ПримечаниеБлок управления двигателем приводит в действие систему рециркуляции выхлопных газов через вытяжной шланг. Таким образом, все выпускные газы переключаются на рециркуляционный механический клапан. Механический клапан для рециркуляции отработавших газов с коническим толкателем обеспечивает разные значения температуры для разных положений клапана. Любое желаемое положение клапана возможно в результате импульсной работы. Рециркуляция выхлопного газа начинается после того, как двигатель работает на холостом ходу в течение 2 минут. Перезапустите двигатель или кратковременно увеличьте скорость двигателя выше 1 500 об/мин, когда необходимы более длительные проверки.
(см. главу " Система рециркуляции отработавших газов: обзор компонентов ")
(см. главу " Снятие и установка системы рециркуляции отработавших газов ")
(см. главу " Проверка клапана переключения охладителя рециркуляции отработавших газов ")
Система рециркуляции отработавших газов: Обзор компонентов
- Болт, 9 Нм - болт, 9 Н · м
- Труба для рециркуляции выхлопных газов С гибким соединением; не сгибать гибкое соединение, так как есть риск образования трещин - Труба на рециркуляцию выхлопных газа
- Болт, 9 Нм - болт, 9 Н · м
- Обновление уплотнения - уплотнение
- Не изменяйте форму. Схема подключения вакуумного шланга (см. главу) - Вакуумная линия
- Болт, 9 Нм - болт, 9 Н · м
- Обновление уплотнения - уплотнение
- Труба для рециркуляции выхлопных газов С гибким соединением; не сгибать гибкое соединение, так как есть риск образования трещин - Труба на рециркуляцию выхлопных газа
- Болт, 9 Нм - болт, 9 Н · м
- Зажим, 4 Нм - Clamp, 4 Н·м
- Радиатор рециркуляции отработавших газов Со встроенным клапаном рециркуляции выхлопных газов с потенциометром рециркуляции выхлопа Проверка переключения (см. главу). снятие и установка (см. глава) - радиатор для рециркуляции выпускного газа
- Болт, 9 Нм - болт, 9 Н · м
- Обновление уплотнения - уплотнение
- Обновление уплотнения - уплотнение
- Труба для рециркуляции выхлопных газов С гибким соединением; не сгибать гибкое соединение, так как есть риск образования трещин - Труба на рециркуляцию выхлопных газа
- Гайка, 22 Нм - гайка, 22 Н · м
- Болт, 9 Нм - болт, 9 Н · м
- Обновление уплотнения - уплотнение
Демонтаж и монтаж системы рециркуляции отработавших газов
- Удаление якоря
- Установка якоря
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Хомут для шланга, см. эквивалентный анкер
- Комплект гаечного ключа, см. эквивалентный анкер
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
- Экстрактор, см. эквивалентный якорь
- Собирающий лоток, см. эквивалентный якорь
- Плоскогубцы для подпружиненных ленточных зажимов, см. аналог Анкер
- Ключ торцовый
- Фиксатор (транспортный замок)
Удаление
- Открутить крепежные болты [стрелки] и снять звукоизоляцию двигателя.
- Ослабить крышку двигателя в местах [стрелки] и снять.
- Снять корпус воздушного фильтра (см. главу).
- Снять шланг суфлера картера [1], нажать для этого кнопки спуска.
- Открутить болт [2], раскачать заборный шланг вместе с впускным соединением на заднюю часть и оттянуть их от турбонагнетателя.
- Открутить накидную гайку магистрали подвода масла с помощью вкладыша торцового ключа, квадратного храповика динамометрического ключа [1] и гаечного ключа 13 мм.
- Вывинтить болты [стрелки].
- Ослабить хомут для шланга [1] и снять виброгаситель [2].
Снять фильтр твердых частиц и установить его на вспомогательную раму следующим образом:
- [1] Отдельный разъем датчика температуры выхлопных газов 1
- Отсоединить разъем [2] датчика температуры выхлопных газов 3.
- [3] Отдельный разъем датчика температуры выхлопных газов 4
- [4] Отдельный разъем для подключения датчика лямбда-зонд
- Отсоединить разъем от датчика перепада давления [3].
- Открутить болт [2] и отсоединить датчик перепада давления.
ПримечаниеПроигнорируйте [пункт 1].
- Вытащить фалы из фиксаторов на двигателе и снять теплозащитный экран с сажевого фильтра; при необходимости удалить кабельные стяжки.
- Открутить болт [1] от центральной опоры крепления фильтра частиц.
- Снять фиксирующий зажим [2] между сажевым фильтром и турбонагнетателем.
- Отвернуть винты [1] и снять теплозащитный экран для приводного вала с правой стороны.
- Демонтировать правый шарнирный вал: (см. ходовая часть, валы, рулевое управление Реп. гр.40).
- Ослабить крепежные болты вакуумной линии и оттянуть поз.
- Снять соединительную линию [А] с блоком цилиндров.
- Отвинтить болты [1 и 5] и полые [9 и 10]; снять кронштейн турбонагнетателя отработавших газов вместе со шлангом возврата масла.
ПримечаниеПренебречь [пунктами 2.3.4.6.7 и 8].
- Собрать вытекшее машинное масло с помощью установки сбора и экстракции отработанного масла.
ПримечаниеГибкое соединение в передней выхлопной трубе не должно изгибаться более чем на 10 ° - иначе оно может быть повреждено.
- Зафиксировать транспортный замок [стрелка] на развязывающем элементе в передней выхлопной трубе.
- Открутить болты [1], а затем гайки [2].
- Вытащите фильтр твердых частиц из его кронштейнов в креплениях [стрелки].
- Ослабить крепежные гайки [стрелки] зажимной втулки, а затем опустить выхлопную трубу назад.
- Снять фильтр твердых частиц [1] и закрепить его соответствующим образом на рулевой коробке [2], чтобы не повредить ее.
- Открутить болты [1] и [2] опоры маятника и снять их.
- Зажать шланги охлаждающей жидкости [2 и 3] хомутами для шлангов и отсоединить шланги от радиатора рециркуляции отработавших газов, для этого ослабить хомут для шланга.
ПримечаниеПри необходимости переместить фильтр твердых частиц, чтобы облегчить доступ к шлангам охлаждающей жидкости.
- Собирайте вытекающий хладагент с помощью поддона для жидкостей.
- Отсоединить вакуумный шланг [4] от вакуумного выключателя и отведите его.
- Отсоединить электрическое соединение [1] исполнительного механизма для клапана рециркуляции отработавших газов радиатора рециркуляции выхлопа.
- Открутить болты [стрелки] и снять охладитель рециркуляции отработавших газов.
Установка
ПримечаниеПрежде чем затягивать фиксирующие винты кулера для линии возврата отработавших газов, проверить правильность посадки вакуумной трубки.
- Моменты затяжки (см. главу " Система рециркуляции отработавших газов: обзор компонентов ")
Повторная сборка выполняется в обратном порядке; обратить внимание на следующее:
ПримечаниеВсегда заменять уплотнения, прокладки и самоконтрящиеся гайки (см. электронный каталог запасных частей). Проверять уровень масла в двигателе (см. главу). Доливайте охлаждающую жидкость (см. глава). Закрепить все шланговые соединения с помощью соответствующего типа хомутов для шлангов (аналогично оригинальному оборудованию) (см. каталог электронных деталей). После удаления и установки сажевого фильтра или датчика перепада давления датчик перепада давлений должен быть адаптирован при помощи диагностического тестера автомобиля во всех случаях.
- Последовательность действий должна быть сохранена, чтобы гарантировалась безнатяжная трассировка линий подачи/возврата масла вместе с опорой турбонагнетателя.
- Это также гарантирует свободный от натяжения узел опоры турбонагнетателя выхлопных газов между блоком цилиндров и турбонаддувом отработавших газов одновременно.
- Установить линию возврата масла к турбонагнетателю отработанных газов и блоку цилиндров вместе с опорой турбонаддува отработавших газов.
- Подогнать линию возврата масла к турбонагнетателю отработавших газов и блоку цилиндров.
- Сначала поднесите болты [1] и полый болт [9] турбонагнетателя отработавших газов к блоку двигателя вручную.
- Закрепить винт [5] на выхлопном турбонагнетателе.
- Затем передвиньте банджо-болт [10] и накидную гайку [2] для магистрали подачи масла.
- Сдвинуть болт комбинированного фланца [7] магистрали подвода масла к блоку двигателя.
- Окончательно затянуть поочередно и в несколько этапов болты [1] и банджо-болт [9] к блоку двигателя и опоре турбонагнетателя отработавших газов до достижения заданного момента затяжки [5].
- Затянуть банджо-болт магистрали подвода масла [10] указанным моментом затяжки.
- Затем затянуть накидную гайку магистрали подвода масла с помощью вкладыша торцового ключа, квадратного храповика динамометрического ключа [1] и гаечного ключа 13 мм с открытым концом.
- Окончательно затянуть болт [7] хомута линии подачи масла/опоры турбонагнетателя на заданный момент.
Моменты затяжки (см. главу " Компоненты магистрали подачи масла и опоры турбонагнетателя отработавших газов к турбонаддуву выхлопных газов - обзор сборки ")
- Установить заборный шланг на виброгаситель (см. главу).
- Установить якорь фильтра частиц.
- Подогнать приводной вал (см. ходовую часть, оси, рулевое управление гр.40).
Момент затяжки болтов теплозащитной плиты, приводного вала [1], 35 Нм
- Установить корпус воздухоочистителя (см. главу).
- Проверка уровня моторного масла (см. главу).
- Проверить уровень охлаждающей жидкости.
Проверить клапан переключения охладителя рециркуляции отработавших газов
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ручной вакуумный насос, см. эквивалентность Якорь
Последовательность работ
- Отсоединить гильзу теплового экрана.
- Извлечь вакуумный шланг из вакуумной розетки и подключить на его место Ручной вакуум-насос.
- Для создания вакуума использовать ручной вакуумный насос.
- Связь переключения холодильника рециркуляции отработавших газов должна перемещаться [стрелки].
Если рычажный механизм не перемещается или движется только рывками:
- Неисправен вакуумный агрегат.
- Заслонка переключения на рециркуляцию отработавших газов заедает.
ПримечаниеПри подгонке теплозащитной пластины подогнать в том же месте.