(см. Глава« Правила техники безопасности при работах с системой питания)
(см. Глава« Правила техники безопасности при проведении работ на автомобилях с системой «Старт-стоп)
(см. Глава« Правила техники безопасности при проведении пробной поездки с применением контрольно-измерительных приборов)
(см. Глава« Правила техники безопасности при работе с системой охлаждения)
(см. Глава« Правила техники безопасности при работе с системой зажигания)
(см. Глава« Сброс давления топлива в контуре высокого давления)
Правила техники безопасности при проведении работ с топливной системой
При работах с системой питания необходимо учитывать следующее:
Внимание! Опасность травмирования находящимся под давлением топливом. Топливная система находится под давлением! Перед вскрытием контура высокого давления системы впрыска необходимо сбросить давление топлива до остаточного (см. Глава« Сброс давления топлива в контуре высокого давления) . После сброса высокого давления следует «немедленно» разъединить соединение. Для этого следует обмотать место соединения ветошью и сбросить остаточное давление (ок. 7 бар). Надевать защитные перчатки. Работать в защитных очках.
ВниманиеОПАСНО! Опасность возникновения пожара от вытекающего топлива.
Внимание! Из соображений безопасности перед вскрытием системы питания необходимо прервать подачу электропитания к топливному насосу. Иначе при открывании двери водителя топливный насос будет приведён в действие. Цепь электропитания можно разомкнуть следующими способами: отсоединить отрицательную клемму от вывода АКБ или удалить предохранитель блока управления топливного насоса или модуля подачи топлива или отсоединить разъём на фланце модуля подачи топлива либо на блоке управления топливного насоса .
Внимание! Опасность повреждения электронных компонентов при отсоединении АКБ. Выполнить необходимые работы при отсоединении клемм АКБ.
Отсоединять АКБ только при выключенном зажигании (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 АКБ; отсоединение и подсоединение клемм АКБ)
Даже самые маленькие частицы грязи могут привести к нарушению работы системы питания и системы впрыска топлива.
Поэтому необходимо соблюдать следующие правила поддержания чистоты.
- Перед разъединением тщательно очищать места соединения и прилегающие к ним области средством для чистки двигателей и тормозных механизмов.
- Тщательно просушивать элементы после чистки.
- Сразу же закрывать отсоединённые трубопроводы и штуцеры подходящими заглушками.
- Снятые детали положить на чистую подложку и накрыть. Использовать только безворсовую ткань.
- Устанавливать только чистые детали: детали вынимать из упаковки только непосредственно перед установкой. Запрещается использовать детали, хранившиеся без упаковки (например, в ящиках с инструментами).
- При разобранной (открытой) системе не работать со сжатым воздухом.
- По возможности не перемещать автомобиль.
- Оберегать отсоединённые электрические разъёмы от грязи и влаги. Подсоединять их только сухими.
Правила техники безопасности при проведении работ на автомобилях с системой «Старт-стоп»
При проведении работ на автомобилях с системой «Старт-стоп» учитывать следующее:
Внимание! Опасность получения травмы на а/м с системой «Старт-стоп» вследствие автоматического запуска двигателя. На автомобилях с активированной системой «Старт-стоп» двигатель может запуститься автоматически. По индикации на панели приборов можно определить, активирована ли система. Поэтому при работах на автомобиле с системой «Старт-стоп» обязательно нужно убедиться в том, что эта система не активна (выключить зажигание, при необходимости вновь включить зажигание).
Правила техники безопасности при проведении пробной поездки с применением контрольно-измерительных приборов
При использовании контрольно-измерительных приборов в ходе пробной поездки необходимо соблюдать следующие правила:
Внимание! Опасность аварии из-за отвлечения водителя и недостаточной фиксации контрольно-измерительных приборов. Управление контрольно-измерительными приборами во время движения отвлекает внимание водителя. Повышенную травмоопасность несут незакреплённые контрольно-измерительные приборы. Приборы необходимо закреплять на заднем сиденье. Работой с приборами должен заниматься второй механик. Работать с контрольно-измерительными приборами, сидя только на заднем сиденье. Не работать с контрольно-измерительными приборами, сидя на сиденье переднего пассажира. В случае аварии сотрудник автосервиса, находящийся на переднем сиденье, может получить травмы в результате раскрытия подушки безопасности.
Меры безопасности при работах с системой охлаждения
Внимание! При открывании из расширительного бачка может пойти горячий пар. Чтобы избежать травм глаз и ожогов, работать в защитных очках и специальной одежде. Крышку бачка следует накрыть тряпкой и откручивать очень осторожно, постепенно сбрасывая давление.
Внимание! При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие предписания: Проводку любого типа прокладывать строго в соответствии с её первоначальной разводкой. Чтобы шланги и проводка не получили повреждения, их следует располагать на достаточном удалении от всех подвижных или нагретых узлов.
ПримечаниеПри горячем двигателе жидкость в системе охлаждения находится под давлением. Перед ремонтом необходимо сбросить давление в системе. Для крепления шлангов использовать новые хомуты, применяемость (см. Электронный каталог запчастей «ETKA) . Для установки пружинных хомутов рекомендуется применять клещи . Прокладки и манжетные уплотнения подлежат обязательной замене. Шланги системы охлаждения следует устанавливать так, чтобы они не натягивались. Не допускать их соприкосновения с другими узлами. Учитывать маркировку на штуцерах и шлангах системы охлаждения.
Правила техники безопасности при работе с системой зажигания
Внимание! Во избежание травм и/или повреждения системы впрыска и зажигания необходимо соблюдать следующие правила: Запрещается отсоединять или трогать высоковольтные провода при работающем двигателе и в момент пуска. Отключать и подключать провода системы впрыска и зажигания, а также провода измерительных приборов можно только при выключенном зажигании. Топливный насос активируется при включении зажигания и контактным выключателем в двери водителя. Поэтому перед разгерметизацией топливной системы, если клеммы АКБ не отсоединяются, необходимо отключить питание Ссылка .
Сброс давления в контуре высокого давления
Внимание! Опасность травмирования находящимся под давлением топливом. Система впрыска включает в себя контуры высокого (макс. около 120 бар) и низкого (около 7 бар) давления. Перед открытием контура высокого давления сбросить давление топлива в контуре до остаточного давления ок. 7 бар. Например, это необходимо при снятии насоса высокого давления, топливной рампы, форсунок, трубопроводов системы питания или датчика давления топлива . Порядок выполнения работ описан далее.
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Тестер
Сброс давления в контуре высокого давления:
- Подключить тестер и в режиме ««Ведомые функции»» провести операцию «Сброс высокого давления в топливной системе» .
- Давление топлива опускается до заданного значения.
- Выключить зажигание.
После проведения этой операции давление топлива в рампе значительно снизится.
Внимание! Опасность травмирования, следует избегать попадания топлива на кожу! Прежде чем вскрывать топливную систему, следует надеть защитные очки и защитную одежду. Для сбора вытекающего топлива перед рассоединением контура высокого давления обернуть место соединения чистой ветошью.
- После сброса высокого давления в топливной системе необходимо «сразу же» открыть контур высокого давления. При этом место разъёма следует обложить чистой ветошью. Вытекающее топливо должно удерживаться ветошью.
ПримечаниеЕсли контур высокого давления немедленно не разгерметизировать, давление поднимется за счёт расширения топлива при нагреве. Зажигание не должно включаться, в противном случае давление сразу возрастёт.
Заключительные работы
- Удалить имеющиеся записи из регистратора событий и сгенерировать код готовности в режиме ««Ведомые функции»» .