Блок управления системы впрыска дизельного двигателя имеет память неисправностей (регистратор событий). Его следует опрашивать перед выполнением ремонтных работ .
ПримечаниеПри выполнении ремонтных или регулировочных работ блок управления может определить и сохранить неисправность. Поэтому по окончании диагностических или регулировочных работ следует очистить регистратор событий.
- Меры безопасности
- Правила чистоты
- Детали и узлы воздушного фильтра
- Снятие и установка воздушного фильтра
- Детали и узлы воздушной заслонки
- Снятие и установка впускного коллектора
- Снятие и установка датчика 1 давления ОГ (G450)
- Ремонт насос-форсунок
- Блок управления двигателя
Меры безопасности
Внимание! При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие предписания: Трубопроводы всех видов (топливные, гидравлические, адсорбера, ОЖ, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально. Обеспечить достаточное расстояние до любых подвижных или горячих деталей.
При использовании контрольно-измерительных приборов в ходе пробной поездки необходимо соблюдать следующие правила:
- Контрольно-измерительные приборы должны быть закреплены на заднем сиденье. С ними должен работать второй специалист.
- Если помощник с приборами находится на сиденье переднего пассажира, в случае аварии сработавшая подушка безопасности может нанести ему травмы.
Во избежание травматизма и повреждений системы впрыска/предварительного накаливания необходимо соблюдать следующие правила:
- Отключение и подключение проводки системы впрыска и предварительного накаливания,а также проводов измерительных приборов можно осуществлять только при установленном в положение 'выкл' выключателе стартера и приборов.
- При необходимости прокрутить двигатель стартером без запуска, например, при проверке компрессии, отсоединить разъем насос-форсунок на головке блока цилиндров.
- При наличии в автомобиле головного устройства с защитным кодом его необходимо запросить перед отсоединением АКБ.
- АКБ разрешается отсоединять только при выключенном зажигании, в противном случае возможно повреждение блока управления системы впрыска.
Правила поддержания чистоты
При проведении работ с системой подачи топлива/системой впрыска необходимо строго соблюдать следующие «„Правила чистоты“» :
- Перед разборкой тщательно очищать места соединения и прилегающие поверхности.
- Снятые детали положить на чистую подложку и накрыть. Использовать только безворсовую ткань!
- Если ремонт не предполагается проводить немедленно, снятые детали следует тщательно накрыть и убрать.
- Запрещается использовать детали, хранившиеся без упаковки (например, в инструментальных ящиках).
- При открытой системе по возможности не использовать сжатый воздух. По возможности не перемещать автомобиль.
- Не допускать попадания дизельного топлива на шланги системы охлаждения двигателя. Если это произошло, сразу очистить/вытереть шланги. Повреждённые шланги необходимо заменить!
Детали и узлы воздушного фильтра
- Расходомер воздуха (G70) проверить — Расходомер воздуха (G70)
- 2 Нм — 2 Нм
- Уплотнение — Уплотнение
- Шланг к блоку электромагнитных клапанов — Шланг
- 2 Нм — 2 Нм
- Верхняя часть корпуса воздушного фильтра — Верхняя часть корпуса воздушного фильтра
- Фильтрующий элемент — Фильтрующий элемент
- Нижняя часть корпуса воздушного фильтра — Нижняя часть корпуса воздушного фильтра
- 10 Нм — 10 Нм
- Резиновый упор — Резиновый упор
- 1,6 Нм — 1,6 Нм
- Резиновый упор — Резиновый упор
- Направляющий экран (воздухозаборник радиатора) к передней несущей панели — Направляющий экран (воздухозаборник радиатора)
- Резиновый упор — Резиновый упор
- Воздушный шланг к турбонагнетателю устанавливать в правильное положение — Воздушный шланг
- Пружинный хомут — Пружинный хомут
- Соединительный шланг к клапанной крышке для вентиляции картера — Соединительный шланг
Снятие и установка корпуса воздушного фильтра
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Клещи (Т20174) , см. соответствие Ссылка
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
Снятие
- Выкрутить винт [1] и снять воздушный патрубок [2] .
- Отсоединить разъём электромагнитного клапана ограничения давления наддува (N75)[2] .
- Выкрутить винт [1] .
- По направлению вверх отсоединить все вакуумные шланги вместе с креплениями [стрелки] от воздушного фильтра.
- Уложить электромагнитный клапан ограничения давления наддува (N75) с вакуумными магистралями на двигатель.
- Отсоединить разъём [3] от расходомера воздуха (G70) .
- Отсоединить воздушный патрубок, для чего ослабить хомут [2] .
- Исполнение для холодного климата: отсоединить воздушный шланг, для чего раскрыть хомут [1] .
- Вывернуть винт [4] и снять корпус воздушного фильтра.
Установка
ПримечаниеПроверить правильность установки резиновых упоров в нижней части корпуса воздушного фильтра (спереди и сзади).
- Установка воздушного фильтра осуществляется в обратной последовательности.
ПримечаниеПри установке проверить положение метки на воздушном шланге [стрелки]
Детали и узлы воздушной заслонки
заслонка впускного коллектора закрывается при выключении двигателя приблизительно на 3 секунды, а затем снова открывается. Это уменьшает вибрацию при выключении двигателя.
- 10 Нм — 10 Нм
- Радиатор системы рециркуляции ОГ снятие и установка — Радиатор системы рециркуляции ОГ
- Уплотнительное кольцо круглого сечения замена — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- 10 Нм — 10 Нм
- Клапан системы рециркуляции ОГ (N18) с потенциометром системы рециркуляции ОГ (G212) снятие и установка — Клапан системы рециркуляции ОГ (N18) с потенциометром системы рециркуляции ОГ (G212)
- 22 Нм — 22 Нм
- 10 Нм — 10 Нм
- Впускной коллектор снятие и установка — Впускной коллектор
- Уплотнительное кольцо круглого сечения замена — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Уплотнение замена — Уплотнение
- Средний штуцер — Средний штуцер
- Уплотнительное кольцо круглого сечения замена — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Электродвигатель привода воздушной заслонки (V157) — Электродвигатель привода воздушной заслонки (V157)
- 10 Нм — 10 Нм
- Уплотнение замена — Уплотнение
- 22 Нм — 22 Нм
Снятие и установка впускного коллектора
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые инструменты, измерительные приборы и вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (SAT 8010) , см. соответствие Ссылка
- Клещи (T20174) , см. соответствие Ссылка
- Торцевой ключ 22 мм (T20202A) , см. соответствие Ссылка
- Торцевой ключ 17 мм (T20211) , см. соответствие Ссылка
- Ключ с шарниром 17 мм (T20212) , см. соответствие Ссылка
- Трещотка 1/2' x 9-12 (VAG 1331/1) , см. соответствие Ссылка
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
Снятие
- Снять среднюю часть шумоизолирующего кожуха, отсоединив крепления [стрелки] .
- Выкрутить винты [стрелки] и снять теплозащитный кожух.
- Снять правый приводной вал (см. Ходовая часть Rep.-Gr. 40 Снятие и установка приводного вала)
- Снять напорную магистраль [2] с помощью шарнирного ключа 17 мм (T20212) .
- Вывернуть датчик температуры после сажевого фильтра (G527)[1]торцевым ключом с шарниром 17 мм (T20212) .
- Снять наружный [1] и внутренний [2] кожух двигателя, одновременно потянув их вверх.
- Снять шланг наддувочного воздуха [1] , ослабив хомуты [стрелки] .
- Отсоединить разъём [1] от электродвигателя привода заслонок впускных каналов (V157) .
- Вывернуть винты [стрелки] и снять электродвигатель привода воздушной заслонки/заслонок впускных каналов (V157) .
ПримечаниеДля наглядности на рисунке представлен вид сзади при снятом двигателе.
- Отсоединить разъём [1] от клапана рециркуляции ОГ (N18) с потенциометром системы рециркуляции ОГ (G212) .
- Извлечь электрические провода из креплений и отвести их в сторону.
- Выкрутить винты [стрелки] .
- Отсоединить клапан системы рециркуляции ОГ (N18) от впускного коллектора.
- Отсоединить разъёмы [1] , [2] , [3] и [4] и извлечь их из креплений.
- Снять напорный трубопровод [3] сажевого фильтра с помощью ключа с шарниром 17 мм (T20211) .
- Вывернуть лямбда-зонд (G39)[1] с помощью ключа 22 мм (T20202A) и трещотки 1/2' x 9-12 (VAG 1331/1) .
- Вывернуть винты [стрелки] и отсоединить, но не снимать теплозащитный экран сажевого фильтра[4] .
- Вывернуть датчик 2 температуры ОГ ряда 1 (G448)[2] с помощью ключа 17 мм (T20211) и трещотки 1/2' x 9-12 (VAG 1331/1) .
- Отсоединить разъём [стрелка] отдатчика давления ОГ 1 (G450) .
- Отвернуть гайки [1] и снять датчик 1 давления ОГ (G450) вместе с трубопроводами.
- Отсоединить от теплозащитного экрана сажевого фильтра.
- Ослабить хомут [5] сажевого фильтра.
- Открутить гайки двойного хомута [1] . В этом случае не нужно откручивать гайки [стрелки] .
ПримечаниеСильфоны приёмных труб нельзя изгибать более чем на 10°. Иначе они могут быть повреждены.
- Открутить болты крепления кронштейна сажевого фильтра и снять кронштейн.
- Снять приёмную трубу с сажевым фильтром и положить её на рулевую рейку.
- Отсоединить лишние вакуумные шланги.
- Вывернуть винты [стрелки] , соединяющие систему рециркуляции ОГ и впускной коллектор.
- Снять впускной патрубок воздушного фильтра [3] .
- Снять соединительный патрубок [2] .
- Выкрутить болты [стрелки] и снять трубопровод системы рециркуляции ОГ.
- Вывернуть винты [1] , [2] и полый болт [3] и снять обратный маслопровод.
- Отвинтить теплозащитный экран с левой стороны выпускного коллектора [стрелки] .
- Снять воздушный фильтр .
- Открутить накидную гайку турбонагнетателя и гайку кронштейна [стрелки] .
- Открутить гайки [стрелки] .
- Снять выпускной коллектор с турбонагнетателем и положить его на рулевой механизм.
- Вывернуть шесть болтов, которыми впускной коллектор крепится к ГБЦ, и снять впускной коллектор вверх.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
ПримечаниеСоблюдать моменты затяжки. Заменить прокладки и самостопорящиеся гайки. Учитывать монтажное положение уплотнения впускного коллектора. Хомуты и шланги системы наддува должны быть обезжирены перед установкой Все соединительные шланги зафиксировать штатными хомутами (см. Каталог запасных частей) .
Снятие и установка датчика 1 давления ОГ (G450)
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
- Моменты затяжки Ссылка
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Клещи (VAG 1105) , см. соответствие Ссылка
Снятие
- Снять наружный [1] и внутренний [2] кожух двигателя, одновременно потянув их вверх.
- Отсоединить разъём [стрелка] отдатчика давления ОГ 1 (G450) .
- Чтобы не перепутать шланги при сборке, пометить шланги датчика 1 давления ОГ (G450) .
- Раскрыть хомуты и на оба шланга нанести смазку без силикона.
- Аккуратно, не поворачивая, снять шланги со штуцеров (штуцеры легко отламываются).
- Отвернуть гайки [1] и снять датчик 1 давления ОГ (G450) вместе с трубопроводами.
Установка
- Сборка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:
ПримечаниеЗакрепить все шланги штатными хомутами (см. Каталог запчастей) . Присоединить шланги датчика 1 давления ОГ (G450) .
Моменты затяжки
| Узлы | Нм |
|---|---|
| Датчик 1 давления ОГ (G450) | 8 |
Ремонт насос-форсунок
ПримечаниеСоблюдать правила поддержания чистоты Обязательно заменять уплотнения и уплотнительные кольца.
- Снятие и установка уплотнительных колец насос-форсунок
- Снятие и установка насос-форсунок
- 20 Нм + довернуть на 90 ° (^1 /4 оборота) замена — 20 Нм + довернуть на 90 ° (^1 /4 оборота)
- Ось коромысел снятие и установка — Ось коромысел
- Контргайка — Контргайка
- Центровочный болт заменить при установке новой насос-форсунки и при наличии признаков износа смазать контактные поверхности шарового пальца насос-форсунки (см. Каталог запасных частей) . — Центровочный болт
- Насос-форсунка проверить шаровый палец, при необходимости заменить смазать контактные поверхности регулировочного болта (см. Каталог запасных частей) снятие и установка — Насос-форсунка
- Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Теплозащитное уплотнение замена — Теплозащитное уплотнение
- Стопорное кольцо — Стопорное кольцо
- Головка блока цилиндров — Головка блока цилиндров
- Крепление — Крепление
- 12 Нм и довернуть на 270° (^3 /4 оборота) замена — 12 Нм и довернуть на 270° (^3 /4 оборота)
Снятие и установка уплотнительных колец насос-форсунки
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Втулки (Т10056) , см. соответствие Ссылка
Снятие
- Снять насос-форсунку .
- Очень аккуратно снять уплотнительные кольца с насос-форсунки.
- Следить за тем, чтобы на посадочных местах уплотнительных колец не появились заусенцы.
Установка
ПримечаниеДля установки уплотнительных колец обязательно использовать направляющую втулку. В противном случае можно повредить уплотнительные кольца. Соблюдать соответствие кольца круглого сечения канавкам в посадочном отверстии. Установить кольца круглого сечения перпендикулярно, не перекручивая. Они должны занять место в гнезде форсунки, не перекручиваясь.
- Снять теплоизолирующее уплотнение вместе со стопорным кольцом.
- Тщательно очистить посадочную поверхность насос-форсунки для кольца.
- До упора установить на насос-форсунку направляющую втулку (T10056/1) .
- Верхнее более толстое кольцо осторожно установить на направляющую и сдвинуть до посадочного места на форсунке.
- Снять направляющую втулку.
- До упора установить на насос-форсунку направляющую втулку (T10056/2) .
- Среднее более тонкое кольцо осторожно установить на направляющую и сдвинуть до посадочного места на форсунке.
- Снять направляющую втулку.
- До упора установить на насос-форсунку направляющую втулку (T10056/3) .
- Нижнее кольцо осторожно установить на направляющую и сдвинуть до посадочного места на форсунке.
- Снять направляющую втулку.
- Установить новую термозащитную прокладку вместе со стопорным кольцом.
Снятие и установка насос-форсунки
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые специальные инструменты, приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Насадка xzn 1/2'' (SAT 1006/2) , см. соответствие Ссылка
- Динамометрические ключи (SAT 8010) , см. соответствие Ссылка
- Съёмник (T10055A) , см. соответствие Ссылка
- Кронштейн (T20020) , см. соответствие Ссылка
- Индикатор (T20110B) , см. соответствие Ссылка
Снятие
- Снять клапанную крышку .
ПримечаниеДля продления интервалов ТО были изменены регулировочные винты [1] и шаровые винты [2] насос-форсунки. Для более старых двигателей без продления интервалов ТО допускается смешанная установка деталей старого и нового исполнения.
- Повернуть коленвал так, чтобы кулачки насос-форсунки, подлежащей снятию, были одинаково обращены вверх.
- Отпустить контр-гайку регулировочного винта [1] и вывернуть регулировочный винт настолько, чтобы соответствующее коромысло прилегало к пружине толкателя насос-форсунки.
- С помощью насадки xzn 1/2'' (SAT 1006/2) вывернуть винты [2] вала с коромыслами (от средних к крайним) и снять вал с коромыслами.
- С помощью насадки xzn 1/2 (SAT 1006/2) вывернуть винт [3] крепления скобы и снять её.
- Поддеть разъём насос-форсунки отвёрткой [стрелка] . Чтобы не погнуть его, с другой стороны следует прижать пальцем.
- Вместо скобы крепления в боковой паз насос-форсунки вставить съёмник (T10055A) .
- Извлечь насос-форсунку осторожными постукиваниями из посадочного места в головке блока цилиндров.
Установка
ПримечаниеНовые насос-форсунки поставляются с уплотнительными кольцами и теплоизолирующим уплотнением. При установке новой насос-форсунки необходимо также заменять соответствующий регулировочный винт в коромысле. При установке неновых форсунок следует заменить уплотнительные кольца и теплоизолирующее уплотнение . При выполнении любых работ, требующих регулировки насос-форсунки, необходимо заменить регулировочный винт в коромысле и толкатель со сферической головкой. Смазать посадочные поверхности шарового пальца и регулировочного винта (см. каталог запасных частей) пластичной смазкой.
- Перед установкой насос-форсунки проверить правильность посадки трёх уплотнительных колец теплоизолирующего уплотнения и стопорного кольца.
ПримечаниеУплотнительные кольца не должны быть перекручены.
- Смазать уплотнительные кольца моторным маслом и очень осторожно установить насос-форсунку в гнездо ГБЦ.
- Равномерно нажимая, вдавить насос-форсунку в гнездо головки блока цилиндров до упора.
- Вставить прижимную скобу в боковой паз насос-форсунки.
ПримечаниеЕсли насос-форсунка располагается относительно скобы не вертикально, винт крепления может отвернуться. В результате возможно повреждение насос-форсунки или головки блока цилиндров.
ПримечаниеСуществует два варианта насос-форсунок. У одного гайка электромагнитного клапана больше, чем у другого. Поэтому следует соблюдать особые указания по установке разных насос-форсунок, изложенные ниже.
Насос-форсунки с большой гайкой крепления электромагнитного клапана
- Установить индикатор (T20110B) со стороны большего диаметра и сдвинуть форсунку так, чтобы цилиндрический вырез гайки форсунки центрировался по выступу.
Насос-форсунки с малой гайкой крепления электромагнитного клапана
- Установить индикатор (T20110B) со стороны меньшего диаметра и сдвинуть насос-форсунку так, чтобы цилиндрический вырез гайки насос-форсунки центрировался по выступу.
Все автомобили:
- При необходимости поправить насос-форсунку и затянуть болт крепления прижимной пластины следующим образом:
- момент затяжки: 12 Нм +270° (^3 /4 оборота).
- Установить ось коромысел и затянуть новые болты крепления следующим образом:
- Сначала попеременно в несколько приёмов средние болты, затем - крайние.
- Момент затяжки: 20 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 об.).
- Установить индикатор, как показано на рисунке, на регулировочный винт насос-форсунки.
- Повернуть коленвал в рабочем направлении вращения, чтобы ролик коромысла находился в верхней точке приводного кулачка.
- При этом сторона ролика [стрелка A] находится в самой верхней точке, а индикатор часового типа [стрелка B] в самой нижней.
- Снять индикатор часового типа.
- Завернуть регулировочный винт в коромысло моментом 4 Нм (до упора в форсунку).
- Вывернуть регулировочный винт на 225° от крайнего положения.
- Удерживать винт в этом положении и затянуть контргайку моментом 30 Нм.
- Присоединить разъём насос-форсунки и установить клапанную крышку и кожух ремня ГРМ .