(см. главу " Проверка давления топлива senderg247 ")
Проверить датчик давления топлива
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Манометр, см. аналог Анкер
- Многоугольный ключ с храповиком 3/8 ' ', 27 мм, см. аналог Анкер
- Адаптер, см. эквивалентный якорь
Процесс эксплуатации
ВниманиеВНИМАНИЕ! Система впрыска находится в системе высокого давления (макс. около 120 бар) и системы низкого давления (приблизительно 6 бар). Давление топлива в секции высокого давления должно быть снижено до остаточного давления 6 бар перед открытием системы высокого давления. Процедура описана в разделе, касающемся сброса давления из системы высокого давлений (см. главу).
- Отсоединить штуцер [1] и снять датчик давления топлива [2] с помощью разомкнутого кольцевого гаечного ключа.
- Смазать конусное уплотнение переходника чистым моторным маслом и ввернуть в топливную рейку. Заданный крутящий момент: 22 Нм.
- Открутить пробку [2] и ввернуть датчик давления топлива в тестер. Указанный крутящий момент: 22 Нм
- Подсоединить нагнетательную линию опрессовщика к переходнику.
- Соединить датчик давления топлива [1] и электрический соединитель датчика давления топлива с испытательным адаптером.
- Подключить автомобильный диагностический блок [1] следующим образом:
- Подключить разъем диагностического кабеля [2] к диагностическому соединению в нише для ног водителя.
- Включить зажигание.
Блоки управления двигателем Kwp (протокол ключевых слов)
- Последовательно нажать следующие кнопки на дисплее:
Самодиагностика автомобиля
Самодиагностика автомобиля
01 - Электроника двигателя
011 - Измеренные значения
- Выбрать блок 140 измеренных значений и подтвердите кнопкой Q.
Зона отображения 3 показывает фактическое значение давления, передаваемое автомобилю датчиком давления топлива.
Блоки управления двигателем УДС (Единая диагностическая служба)
ПримечаниеБыло представлено новое поколение блоков управления двигателем (UDS → Unified-Diagnostic-Service). Эти блоки управления двигателем нового поколения требуют другой процедуры для запроса требуемых значений.
- Последовательно нажать следующие кнопки на дисплее:
Управляемая функция
- Подтвердите версию теста и торговую марку.
- Выбрать тип автомобиля.
- Выбрать модельный год.
- Укажите версию двигателя.
- Укажите, что используется система автомобиля " Двигатель.
Считывание измеренных значений
- Следовать запрограммированным шагам тестера до шага " выбор displayable measured values " (выбор отображаемых измеряемых значений).
- Выполнить поиск " " IDE00589 топливо давление " " в текстовом виде.
Законченный
Читать
Все версии блока управления двигателем
- Включить тестер давления, однократно нажав на переключатель [А].
ПримечаниеПри нажатии кнопки [A] в течение 2 секунд подсветка будет включаться на 20 сек. Если показание тестера не равно 0 бар, выполнить сброс нуля (см. инструкцию по эксплуатации).
- Подключить автомобильный диагностический блок к диагностическому соединению.
- Включить зажигание.
- Сравнить давление, отображаемое на тестере с фактическим значением, отображаемым на диагностическом тестере автомобиля.
- Разность давлений не должна быть более 5 бар.
- Когда разница составляет более 5 бар, датчик давления топлива должен быть заменен.
ВниманиеВНИМАНИЕ! Система впрыска разделена на систему высокого давления (макс. приблизительно 120 бар) и систему низкого давления (примерно 6 бар). Давление топлива в секции высокого давления должно быть снижено до остаточного давления 6 бар перед открытием системы высокого давления. Процедура описана в разделе, касающемся сброса давления из системы высокого давлений (см. главу).
- Повторить проверку с новым датчиком давления топлива и сравнить оба значения измерений.
Если значения по-прежнему не соответствуют друг другу:
- Проверить линии Диагностический тестер автомобиля.