Система впрыска (двигатель с 4-цилиндровым впрыском (2,0 л., 2-клапанный)) SEAT Ibiza IV

(см. главу " Общие примечания по впрыску ")

(см. главу " Меры безопасности ")

(см. главу " Правила чистоты ")

(см. главу " Технические характеристики ")

(см. главу " Впускной коллектор - обзор компонентов ")

(см. главу " Снятие и установка верхней части впускного коллектора ")

(см. главу " Топливная рампа с форсунками - обзор сборки ")

(см. главу " Воздушный фильтр - обзор сборки ")

(см. главу " Блок управления дроссельной заслонкой j338: очистка ")

(см. главу " Инжекторы: снятие и установка ")

Общие замечания по закачке

• Блок управления двигателем оснащен функцией самодиагностики. Прежде чем проводить ремонт и поиск неисправностей, сначала обратитесь к памяти неисправностей. Также проверить вакуумные шланги и соединительные трубы (не дозированный воздух).
• Топливные шланги в моторном отсеке должны крепиться только пластиковыми хомутами Применение хомутов или винтовых зажимов не допускается.
• Для идеального функционирования электрических компонентов необходимо минимальное напряжение 11,5 В.
• Не использовать силиконовые герметики. Частицы силикона, втянутые в двигатель, не будут сгорать в двигателе и повредят лямбда-зонд.
• После завершения поиска неисправностей, ремонта или испытаний компонентов возможно, что двигатель будет запускаться, работать в течение короткого периода времени, а затем выключается. Если это произойдет, может случиться так, что иммобилайзер блокирует блок управления двигателем. В этом случае блок управления должен быть адаптирован Система диагностики, тестирования и информации автомобиля VAS 5051 " " Управляемые функции ".
• Определенные тесты могут привести к обнаружению неисправности блоком управления и ее сохранению. Поэтому память ошибок должна быть опрошена и (при необходимости) стерта после завершения тестов и любых ремонтных работ, которые могут потребоваться.
• После удаления памяти ошибок должен быть сгенерирован код соответствия.
• Автомобили оснащены системой отключения топлива в случае столкновений. Это снижает опасность пожара при аварии, так как топливный насос отключается через реле топливного насоса. Также достигается больший комфорт при запуске двигателя. Когда дверь открыта, топливный насос активируется на 2 секунды для того, чтобы создать давление в топливной системе.

Меры предосторожности (см. главу)

Правила чистоты (см. главу)

Технические характеристики (см. главу)

Меры безопасности

Для предотвращения травм людей и/или повреждения системы впрыска топлива и зажигания необходимо отметить следующее:

• Не прикасайтесь и не снимайте тросы зажигания при работающем двигателе или на холостом ходу.
• Зажигание должно быть выключено перед подключением или отключением проводки системы впрыска или зажигания или кабелей тестера.
• В целях безопасности, если клеммы аккумуляторной АКБ не отсоединены, предохранитель SC 34 на левой стороне приборной панели должен быть извлечен из держателя предохранителя до открытия топливной системы, поскольку топливный насос может быть активирован контактным выключателем двери в дверце водителя.

Соблюдать следующее, если во время тест-драйва требуются испытательные и измерительные приборы:

• Тестеры и измерительные приборы всегда должны быть закреплены на заднем сиденье и управляться 2-м человеком из этого места.

Если испытательные и измерительные приборы работают с сиденья переднего пассажира, а автомобиль попадает в аварию, человек, сидящий на этом сиденье, может получить серьезные травмы при срабатывании подушки безопасности.

При необходимости проворачивания двигателя на стартерной частоте вращения без запуска:

1. Снять предохранители, чтобы отключить питание инжекторов и катушек зажигания. Установка предохранителей Схемы тока, поиск электрических неисправностей и места установки

2. Обратитесь к памяти ошибок; при необходимости устраните все ошибки, а затем стереть память неисправностей. Диагностика, тестирование и информационная система VAS 5051 " " guided неисправность finishing "
3. После удаления памяти ошибок должен быть сгенерирован код соответствия.

Правила чистоты

При работе над системой подачи/впрыска топлива обращайте пристальное внимание на следующие " " 5 правил ":

• Тщательно очистить соединения и прилегающую территорию, прежде чем освобождать их.
• Положите снятые детали на чистую поверхность и прикройте. Не использовать пушистые тряпки!
• Тщательно закрывайте или герметизируйте открытые компоненты, если ремонт не может быть выполнен немедленно.
• Только установить чистые детали: только распакуйте запасные части непосредственно перед их установкой. Не использовать детали, которые хранились отдельно (например, в ящиках для инструментов и т. д.).
• Когда система открыта: не использовать сжатый воздух без крайней необходимости.

Технические данные

Впускной коллектор - обзор компонентов

Войти

• 8 Нм - 8 Н · м
• Модуль дроссельной заслонки (J338) Очистить (см. главу) При замене стереть адаптивные значения и адаптировать блок управления двигателем к блоку управления дросселем Диагностика, тестирование и информационная система ТС VAS 5051 " " Управляемая функция " " 6-контактный разъем Позолоченные контакты - Блок дроссельных заслонок (J338)
• Замена масляного уплотнения, если оно изношено - масляное уплотнение
• От всасывающего шланга - вакуумный шланг
• Снятие и установка верхней части впускного коллектора (см. главу) - Верхняя часть впускного впускной коллектор
• Для крепления верхней части впускного коллектора. - 8 Нм
• К регулятору давления топлива - вакуумный шланг
• В нижнюю часть впускного коллектора - К нижней части всасывающего коллектора
• От электромагнитного клапана 1 для фильтра с активированным углем (импульсный) (N80) Система фильтров с активным углем Item - From the электромагнитный клапан 1 for активно carbon filter (pulsed) (N80)
• Датчик давления во впускном коллекторе (G71) - датчик давления во всасывающем впускной коллектор (G71)
• Соединитель - соединитель
• 4 Нм - 4 Н · м
• Резиновый шланг - Rubber hose
• Плита для сбора горячего воздуха с опорой на впускной коллектор - Пластина для отбора горячего воздуха со стойкой на впускном коллекторе
• К сервоприводу тормоза - К сервоуправлению тормозом

Верхняя часть впускного коллектора Демонтаж и монтаж

• Удаление якоря
• Якорь установка
• Значения крутящего момента Анкер

Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

• Плоскогубцы (SAT 1105), см. эквивалентный якорь

Удаление

1. Освободить зажимы [1.3 и 4] с помощью плоскогубцев (SAT 1105) и отсоединить шланг от кожуха воздушного фильтра [2].

Войти

2. Отсоединить электрическое соединение [3] от блока управления дроссельной заслонкой (J338).

Войти

3. Отпустить зажим [2] и снять шланг, идущий к фильтру с активированным углем [1] в блоке управления дроссельной заслонкой (J338).
4. Снять масломерную линейку [3].

Войти

5. Снять воронку [4] с двигателя и впускного коллектора.
6. Открутить болты [2].
7. Снять шланг охлаждающей жидкости с крепления [5].
8. Открутить болт [4].

Войти

9. Отсоединить шланг, идущий к фильтру с активированным углем [5] [стрелки].
10. Отсоединить соединение [3] от датчика давления во впускном коллекторе (G71).
11. Отпустить вакуумную трубку для сервопривода тормоза [2]
12. Снять верхнюю часть впускного коллектора вперед вместе с его резиновым корпусом поз.

Установка

Подгонка производится в обратном порядке. При установке обратить внимание на следующее:

13. Заменить прокладку [1] для нижней части впускного коллектора и проверить ее посадочное положение.

Войти

14. Поле [2] для номера запасной части при вертикальном расположении должно быть обращено вверх.
15. Закрепить все шланговые соединения стандартными хомутами (см. каталог деталей).

Значения крутящего момента

Топливная рампа с форсунками - обзор сборки

Войти

• Топливный рельс - топливная рампа
• Направляющая кабеля - кабельная направляющая
• Проверка крепления зажима - Clip
• Форсунки N30... N33 Инжектор цилиндра 1 (N30) Инжекторный цилиндр 2 (хт-N31) ИНЖЕКТОРНЫЙ ЦИЛИНДР 3 (х-N32) Впрыскиватель цилиндра 4 (ха-а-гх5) Демонтаж и монтаж (см. главу) Уплотнение инжектора и количество впрысков: проверка (ах. Глава) - Инжекторы хтага-г6... хта-г7. N33 N30 N33
• Замена уплотнительного кольца Перед установкой нанести чистое моторное масло - уплотнительное кольцо
• 8 Нм - 8 Н · м
• Впускной коллектор Нижняя часть Отделите верхнюю часть впускного коллектора для демонтажа (см. главу).
• Уплотнительное кольцо Заменить в случае повреждения - уплотнительное кольцо
• 20 Нм - 20 Н · м
• Уплотнительная прокладка Между верхней и нижней частями впускного коллектора. Обратить внимание на положение установка При повреждении заменить - уплотнительную прокладку
• 20 Нм - 20 Н · м
• Монтаж - установка

Воздушный фильтр - обзор сборки

Войти

• 6 Нм - 6 Н · м
• Воздушный канал - воздух канал
• Уплотнительное кольцо Заменить при повреждении или износе - уплотнительное кольцо
• Верхняя часть воздушного фильтра -
• Воздуховод Внутри верхней части воздушного фильтра - Воздухопровод
• Фильтрующий патрон - Filter cartridge
• Нижняя часть воздушного фильтра -
• 10 Нм - 10 Н · м
• Воздуховоды воздухозаборника - Воздуховод Вз

Блок управления дроссельной заслонкой (J338): очистка

1. Снять корпус воздушного фильтра.
2. Снятие блока управления дроссельной заслонкой.
3. Открыть дроссель рукой и зафиксировать открытое положение соответствующим инструментом, например пластиковым или деревянным клином [стрелка].

Войти

4. Прочистите горло дроссельной заслонки, прежде всего в зоне [стрелки] закрытого дросселя, тщательно работая щеткой и обычным ацетоном в соответствии с DIN 53247.

Войти

5. Очистить горло дроссельной заслонки безворсовой тряпкой.
6. Дождаться полного испарения ацетона, а затем установить чистый блок управления.
7. Адаптировать блок управления двигателем к части управления дроссельной заслонкой Система диагностики, тестирования и информации автомобиля VAS 5051 " " Управляемая функция ".

Инжекторы: снятие и установка

• Удаление якоря
• Якорь установка
• Значения крутящего момента Анкер

Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

• Комплект динамометрического ключа (SAT 8010), см. эквивалентный якорь

Удаление

1. Снять верхнюю часть впускного коллектора (см. главу).

2. Отсоединить топливный трубопровод [2], и собрать тряпкой негерметичное топливо.

Войти

3. Отсоединенные топливопроводы немедленно накройте, чтобы избежать проникновения грязи в топливную систему.
4. Отсоединить электрические соединения от форсунок.
5. Отсоединить кабельный жгут от инжекторов.
6. Снять топливную рейку с нижнего впускного коллектора.
7. Снять топливную рейку вместе с форсунками из нижнего впускного коллектора.
8. Снять зажим [стрелка] и вынуть инжектор.

Войти

Установка

Подгонка производится в обратном порядке. При установке обратить внимание на следующее:

9. Обновите уплотнительные кольца на всех открытых соединениях.
10. Смочите уплотнительные кольца чистым моторным маслом.
11. Убедиться, что инжекторы установлены в правильном положении.
12. Убедиться, что фиксаторы правильно установлены.
13. Установить топливную рейку с форсунками, закрепленными на нижнем впускном коллекторе и равномерно вставить ее.
14. Подогнать шланг топливопровода к нижнему впускному коллектору.
15. Установить верхнюю часть впускного коллектора (см. главу).

Значения крутящего момента