Детали и узлы сажевого фильтра с приёмной трубой
Установка датчика 4 температуры ОГ
Установка датчика 3 температуры ОГ
Снятие и установка лямбда-зонда
Снятие и установка нейтрализатора с приёмной трубой
Детали и узлы нейтрализатора с сажевым фильтром, установленным на расстоянии от двигателя (а/м с правым расположением рулевого колеса)
Снятие и установка нейтрализатора с удалённым от двигателя сажевым фильтром (автомобили с правым расположением рулевого колеса)
Детали и узлы глушителя
Разделение системы выпуска ОГ
Установка элементов системы выпуска ОГ без напряжений
Внимание! При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие предписания: Трубопроводы всех видов (топливные, гидравлические, адсорбера, ОЖ, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально. Обеспечить достаточное расстояние до любых подвижных или горячих деталей.
Детали и узлы сажевого фильтра с приёмной трубой
ПримечаниеПосле установки элементов системы выпуска ОГ необходимо проверить отсутствие внутренних напряжений в системе, а также наличие достаточного расстояния между элементами системы и кузовом. При необходимости ослабить двойной хомут/соединительную муфту и выровнять глушитель выпускные трубы так, чтобы подвесы были нагружены равномерно . После замены сажевого фильтра или датчика разности давлений необходимо адаптировать датчик разности давлений с помощью тестера . ведомые функции; адаптация датчика разности давлений . Снятие и установка выпускного коллектора с нейтрализатором . Сильфон приёмной трубы запрещается изгибать более чем на 10°, иначе его можно повредить. Заменить прокладки и самостопорящиеся гайки.
- Датчик разности давлений Внимание! Иначе их можно повредить! Датчик разности давлений очень чувствительный. При его снятии вместе со шлангами следить за тем, чтобы не ударить его. Отсоединять шланги от датчика разности давлений только при необходимости замены. снятие и установка — Датчик разности давлений
- 3 Нм — 3 Нм
- Кабель управления — Кабель управления
- Хомуты — Хомуты
- Датчик 4 температуры ОГ 45 Нм нанести на резьбу датчика высокотемпературную пасту для снятия и установки использовать ключ T10395/6 затягивать ключом T10395/6 — Датчик 4 температуры ОГ
- Лямбда-зонд 52 Нм тугоплавкую смазку наносить только на резьбу; не допускать попадания пасты на шлицы корпуса зонда снимать с помощью накидного ключа для лямбда-зондов — Лямбда-зонд
- Теплозащитный экран — Теплозащитный экран
- 9 Нм — 9 Нм
- Сажевый фильтр снятие и установка — Сажевый фильтр
- Прокладка замена соблюдать монтажное положение — Прокладка
- Хомут 7 Нм — Хомут
- Гайки 25 Нм — Гайки
- Винты 25 Нм — Винты
- Крепление прикручен к блоку цилиндров — Крепление
- Датчик 3 температуры ОГ 45 Нм нанести на резьбу датчика высокотемпературную пасту для снятия использовать приспособление — Датчик 3 температуры ОГ
- Крепление — Крепление
- 25 Нм — 25 Нм
- Крепление для датчика разности давлений — Крепление
- Установить двойной хомут на расстоянии [a] = 5 мм от метки на приёмной трубе.
Установка датчика 4 температуры ОГ
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Приспособление , см. соответствие Ссылка
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка
Нанести на резьбу датчика высокотемпературную пасту .
- Ввернуть датчик 4 температуры ОГ от руки.
ПримечаниеРисунок не в полной мере соответствует реальности. Расположение ключа верно.
- Затем затянуть датчик динамометрическим ключом и ключом T10395/6 (T10395/6) .
Внимание! Динамометрический ключ установить в этом случае на 29 Нм. За счёт «удлинения»динамометрического ключа ключом T10395/6 (T10395/6) будет создаваться надлежащий момент затяжки 45 Нм.
Установка датчика 3 температуры ОГ
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Приспособление , см. соответствие Ссылка
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка
- Изогнутым стержнем к левой стороне автомобиля.
- Угол [α] относительно метки [стрелка] = примерно 17°.
Внимание! Динамометрический ключ в этом случае должен быть настроен на 29 Нм. При использовании удлинителя динамометрического ключа с ключом из набора достигается правильный момент затяжки 45 Нм.
Нанести на резьбу датчика высокотемпературную пасту
- Ввернуть датчик 3 температуры ОГ от руки.
- Затем с помощью динамометрического ключа с ключом из набора затянуть требуемым моментом.
Снятие и установка датчика разности давлений
ПримечаниеДатчик разности давлений определяет степень заполнения сажевого фильтра. Применяются разные методы измерений. Но сам узел носит одно название.
Метод 1 (измерение разности давлений)
Датчик разности давлений подключён к контрольным точкам перед и за сажевым фильтром двумя трубопроводами. Детали и узлы.
Метод 2 (измерение относительного давления)
Датчик разности давлений трубопроводом 1 соединён с сажевым фильтром.
Выполнить следующие операции:
Снятие
- Снять кожух двигателя .
- Шланги датчика разности давлений перед снятием опрыскать растворителем.
- Отсоединить разъём [2] от датчика разности давлений .
- Осторожно снять шланг со штуцера, держа его прямо (штуцеры легко отламываются от датчика разности давлений ).
- Вывернуть винт [3] , извлечь датчик разности давлений .
Установка
Моменты затяжки
- При установке учитывать следующее:
ПримечаниеШланги от датчика разности давлений к сажевому фильтру перед установкой продуть сжатым воздухом в направлении сажевого фильтра (очистить от конденсата или от намерзшей влаги). Проверить надёжность посадки и герметичность шлангов.
После замены датчика разности давлений и/или сажевого фильтра необходимо произвести адаптацию. Порядок действий описан также в режиме «Ведомые функции».
Выбрать автомобиль в режиме «Ведомый поиск неисправностей»
Снятие и установка сажевого фильтра с приёмной трубой
Снятие
Установка
Снятие
Выполнить следующие операции
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Набор накидных ключей для лямбда-зондов , см. соответствие Ссылка
- Стяжные ремни , см. соответствие Ссылка
- Фиксаторы , см. соответствие Ссылка
- Набор инструментов , см. соответствие Ссылка
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии , см. соответствие Ссылка
- Транспортировочный фиксатор
- Установить колёса прямо.
- Отсоединить карданный шарнир (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Rep.-Gr. 48 Снятие и установка рулевой колонки) .
- Для этого снять накладку [2] и открутить пластиковые гайки [1] .
- Открутить болт [1] карданного шарнира и снять его в [направлении стрелки] .
- Снять кожух двигателя .
- Отсоединить следующие разъёмы:
- [1] разъём датчика 1 температуры ОГ
- [2] разъём датчика 3 температуры ОГ
- [3] разъём датчика 4 температуры ОГ
- [4] разъём лямбда-зонда
- Отсоединить разъём датчика разности давлений[2] .
- Выкрутить датчик разности давлений[3] .
- Высвободить электрическую проводку из креплений на двигателе и теплозащитном экране сажевого фильтра, при необходимости срезать имеющиеся кабельные стяжки.
- Выкрутить лямбда-зонд с помощью накидного ключа Поз.
- Вывернуть датчик 3 температуры ОГ G495 (G495) с помощью ключа Поз.
- Снять хомут [1] между сажевым фильтром и турбонагнетателем.
- Выкрутить винт [2] .
- Ослабить винт [3] и отклонить кронштейн вперёд.
- Снять шумоизолирующие кожухи (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50) .
- Раскрыть держатель [B] гидравлических трубопроводов [A] .
- Снять нижнюю опору силового агрегата [стрелки] .
ПримечаниеИгнорировать: [Поз. 1] .
- Подвести под подрамник домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии .
- Поочерёдно заменить болты крепления подрамника фиксаторами. (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Rep.-Gr. 40)
- Отсоединить стабилизатор сверху от стоек стабилизатора (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Rep.-Gr. 40) .
- Осторожно опустить подрамник домкратом для двигателей и агрегатов трансмиссии , рулевой механизм остаётся на подрамнике.
При этом нельзя разгерметизировать контур гидропривода рулевого управления (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Rep.-Gr. 40) .
- Опустить правую сторону максимум на 10 см [стрелка] .
- Левую сторону, ввиду возможного перекручивания гидравлических трубопроводов, опустить максимум на 7 см.
ПримечаниеЗафиксировать подрамник с находящимся на нём рулевым механизмом на нижней части кузова автомобиля с помощью ремня , чтобы снять нагрузку с гидравлических магистралей.
- Выкрутить болты крепления [1] , снять с блока цилиндров теплозащитный экран правого приводного вала.
- Выкрутить датчик температуры ОГ 4 из приёмной трубы за сажевым фильтром. [Поз. 1] .
- Выкрутить винты [1] , затем открутить гайки [2] .
- Снять кронштейн сажевого фильтра.
ПримечаниеСильфон приёмной трубы нельзя изгибать более, чем на 10°, ввиду возможности его повреждения.
Если сажевый фильтр будет использован снова, обязательно зафиксировать сильфон на приёмной трубе с помощью защитной манжеты или транспортировочного фиксатора[стрелка] .
- Открутить крепёжные гайки [стрелки] соединительной муфты, затем отвести приёмную трубу системы выпуска ОГ назад.
- Вывесить приёмную трубу на подвесах.
Осторожно снять сажевый фильтр с датчиком разности давлений ; провести его над опущенным подрамником.
- Повернуть сажевый фильтр на 180° и снять его с вала.
Установка
Моменты затяжки
Моменты затяжки болтов подрамника (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Rep.-Gr. 40 Снятие и установка подрамника с рулевым механизмом)
ПримечаниеПеред установкой подрамника с рулевым механизмом необходимо проконтролировать ровность прилегания уплотнения рулевого механизма к монтажной панели (не должно быть перегибов). Тем самым правильно уплотняется отверстие к пространству для ног, иначе в салон может проникать вода и/или возникать шумы. Уплотнения, самостопорящиеся гайки и хомут сажевого фильтра заменить. При проведения работ установить на свои места кабельные стяжки, повреждённые заменить.
Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:
Соблюдать последовательность операций по установке сажевого фильтра:
| 1. | Подсоединить сажевый фильтр к турбонагнетателю, закрепить ослабленный хомут [1] . |
|---|---|
| 2. | Наживить винты и гайки [2 … 5] от руки. Сажевый фильтр и кронштейн должны пока оставаться немного подвижными. |
| 3. | Затянуть хомут [1] . |
| 4. | Затянуть болты и гайки [2, 3, 5] . |
| 5. | Затянуть болты [4] . |
Моменты затяжки болтов теплозащитного экрана приводного вала [1] (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Rep.-Gr. 40 Подвеска) .
- Откорректировать положение элементов системы выпуска ОГ (установка без напряжений) .
Детали и узлы глушителя
- Приёмная труба с глушителем место реза обозначено на трубе с помощью выштамповки в серийном производстве глушитель и приёмная труба устанавливаются в виде одной детали служба запчастей поставляет глушитель и приёмную трубу по отдельности, с соединительным хомутом разрезать соединительную трубу под прямым углом в указанном месте, например, с помощью ножовочной пилы (работать в защитных очках) при установке края ремонтного двойного хомута должны совпадать с боковыми метками равномерно затянуть гайки хомута (ремонтный двойной хомут), момент затяжки: M 8 = 25 Нм, M 10 = 40 Нм перед затяжкой гаек устранить натяжение в системе выпуска ОГ в холодном состоянии — Приёмная труба с глушителем
- Фиксирующее кольцо 23 Нм при наличии повреждений заменить — Фиксирующее кольцо
- 20 Нм — 20 Нм
- Поперечина тоннеля — Поперечина тоннеля
Детали и узлы нейтрализатора с сажевым фильтром, установленным на расстоянии от двигателя (а/м с правым расположением рулевого колеса)
ПримечаниеПосле установки элементов системы выпуска ОГ необходимо проверить отсутствие внутренних напряжений в системе, а также наличие достаточного расстояния между элементами системы и кузовом. При необходимости ослабить двойной хомут/соединительную муфту и выровнять глушитель выпускные трубы так, чтобы подвесы были нагружены равномерно . В случае замены нейтрализатора с удалённым от двигателя сажевым фильтром или датчика разности давлений обязательно адаптировать датчик разности давлений с помощью тестера : ведомые функции; адаптация датчика разности давлений . Снятие и установка выпускного коллектора с нейтрализатором . Сильфон приёмной трубы запрещается изгибать более чем на 10°, иначе его можно повредить. Заменить прокладки и самостопорящиеся гайки.
- Лямбда-зонд 52 Нм тугоплавкую смазку наносить только на резьбу; не допускать попадания пасты на шлицы корпуса зонда снимать с помощью накидного ключа для лямбда-зондов — Лямбда-зонд
- Прокладка замена соблюдать монтажное положение — Прокладка
- Хомут 7 Нм — Хомут
- Датчик 4 температуры ОГ 45 Нм нанести на резьбу датчика высокотемпературную пасту затяжка — Датчик 4 температуры ОГ
- Датчик 3 температуры ОГ 45 Нм нанести на резьбу датчика высокотемпературную пасту затяжка — Датчик 3 температуры ОГ
- Кронштейн датчика разности давлений — Кронштейн датчика разности давлений
- Хомуты — Хомуты
- Управляющие трубопроводы — Управляющие трубопроводы
- Датчик разности давлений снятие и установка — Датчик разности давлений
- 4,5 Нм — 4,5 Нм
- 25 Нм — 25 Нм
- 25 Нм — 25 Нм
- Кронштейн прикручен к блоку цилиндров — Кронштейн
- Нейтрализатор с сажевым фильтром, установленным на расстоянии — Нейтрализатор с сажевым фильтром, установленным на расстоянии
- Установить двойной хомут на расстоянии [a] = 5 мм от метки на приёмной трубе.
Снятие и установка датчика разности давлений (а/м с правым расположением рулевого колеса)
Датчик разности давлений соединён одной магистралью с точкой измерения перед сажевым фильтром. Детали и узлы лямбда-зонда Поз.
Датчик разности давлений определяет степень заполнения сажевого фильтра.
Выполнить следующие операции:
Снятие
- Шланги датчика разности давлений перед снятием опрыскать растворителем.
- Отсоединить разъём [3] от датчика разности давлений .
- Осторожно снять шланги со штуцеров, держа их прямо (штуцеры легко отламываются от датчика разности давлений ).
- Открутить гайку [1] , извлечь датчик разности давлений .
Установка
- При установке учитывать следующее:
- Момент затяжки болта датчика разности давлений Детали и узлы лямбда-зонда Поз.
ПримечаниеШланги от датчика разности давлений к сажевому фильтру перед установкой продуть сжатым воздухом в направлении сажевого фильтра (очистить от конденсата или от намерзшей влаги). Проверить надёжность посадки и герметичность шлангов.
После замены датчика разности давлений и/или сажевого фильтра необходимо произвести адаптацию (порядок действий описан также в режиме Ведомые функции).
Выбрать автомобиль в режиме «Ведомый поиск неисправностей»
Затяжка датчика температуры ОГ (а/м с правым расположением рулевого колеса)
Момент затяжки датчика 3 температуры ОГ перед удалённым от двигателя сажевым фильтром (а/м с правосторонним расположением рулевого колеса)
Для затягивания использовать динамометрический ключ с ключом из набора .
Внимание! Динамометрический ключ в этом случае должен быть настроен на 29 Нм. При использовании удлинителя динамометрического ключа с ключом из набора достигается правильный момент затяжки 45 Нм.
Нанести на резьбу датчика высокотемпературную пасту .
Момент затяжки датчика 4 температуры ОГ за удалённым от двигателя сажевым фильтром (а/м с правым расположением рулевого колеса)
Для затягивания использовать динамометрический ключ с ключом из набора .
Внимание! Динамометрический ключ в этом случае должен быть настроен на 29 Нм. При использовании удлинителя динамометрического ключа с ключом из набора достигается правильный момент затяжки 45 Нм.
Нанести на резьбу датчика высокотемпературную пасту
Снятие и установка нейтрализатора с удалённым от двигателя сажевым фильтром (а/м с правым расположением рулевого колеса)
Снятие
Установка
Снятие
Выполнить следующие операции:
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Набор накидных ключей для лямбда-зондов , см. соответствие Ссылка
- Стяжные ремни , см. соответствие Ссылка
- Фиксаторы , см. соответствие Ссылка
- Набор инструментов , см. соответствие Ссылка
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии , см. соответствие Ссылка
- Транспортировочный фиксатор
Снятие
- Установить колеса в положение для прямолинейного движения.
- Отсоединить карданный шарнир (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Rep.-Gr. 48 Снятие и установка рулевой колонки) .
- Для этого снять накладку [2] и открутить пластиковые гайки [1] .
- Выкрутить винт [1] и снять карданный шарнир в направлении стрелки.
- Снять кожух двигателя .
- Отсоединить разъём [1] от датчика 1 температуры ОГ .
- Отсоединить разъём [2]лямбда-зонда .
- Выкрутить лямбда-зонд[1] с помощью накидного ключа .
- Снять хомут крепления [2] между нейтрализатором с сажевым фильтром и турбонагнетателем.
- Снять шумоизоляцию (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Передняя часть кузова; Детали и узлы шумоизолирующего кожуха) .
- Отсоединить разъём [2] от датчика разности давлений .
- Снять датчик разности давлений[1] .
- Отсоединить разъём [3] от датчика разности давлений .
- Снять кабели с держателей, при необходимости удалить кабельную стяжку.
Сильфон приёмной трубы запрещается изгибать более, чем на 10°, иначе его можно повредить.
Если нейтрализатор с сажевым фильтром должен быть снова установлен, закрепить на сильфоне приёмной трубы транспортную манжету [стрелка] .
- Раскрыть держатель [B] гидравлических трубопроводов [A] .
- Снять нижнюю опору силового агрегата [стрелки] .
Позицию [1] ослаблять нельзя.
- Подвести под подрамник домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии .
- Поочерёдно заменить болты крепления подрамника пальцами (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Rep.-Gr. 40) .
- Отсоединить стабилизатор сверху от стоек стабилизатора (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Rep.-Gr. 40) .
- Осторожно опустить подрамник с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии , рулевой механизм должен опуститься вместе с подрамником.
При этом нельзя разгерметизировать контур гидропривода рулевого управления (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Rep.-Gr. 40) .
- Опустить правую сторону максимум на 10 см [стрелка] .
- Левую сторону, ввиду возможного перекручивания гидравлических трубопроводов, опустить максимум на 7 см.
ПримечаниеПрикрепить подрамник с рулевым механизмом ремнями к нижней части автомобиля.
- Выкрутить болты крепления [1] и снять кожух правого приводного вала с блока цилиндров.
- Выкрутить датчик 3 температуры ОГ ключом T10395/6 (T10395/6) Поз. из приёмной трубы.
- Снять правую облицовку днища (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 66) .
- Снять крышку разъёма датчика 4 температуры ОГ .
- Отсоединить разъём датчика 4 температуры ОГ .
- Выкрутить винты [1] , затем открутить гайки [2] .
- Снять кронштейн сажевого фильтра.
ПримечаниеСильфон приёмной трубы нельзя изгибать более чем на 10°, ввиду возможности его повреждения.
Если сажевый фильтр должен быть снова установлен, закрепить на сильфоне приёмной трубы транспортировочную манжету [стрелка] .
- Открутить гайки крепления соединительной втулки [стрелки] , стянуть её назад от приёмной трубы.
- Вывесить приёмную трубу на подвесах.
Осторожно снять сажевый фильтр с датчиком разности давлений ; провести его над опущенным подрамником.
- Снять нейтрализатор с сажевым фильтром, поворачивая его на 180° вокруг своей оси.
Установка
ПримечаниеПеред установкой подрамника с рулевым механизмом необходимо проконтролировать ровность прилегания уплотнения рулевого механизма к монтажной панели (не должно быть перегибов). Тем самым правильно уплотняется отверстие к пространству для ног, иначе в салон может проникать вода и/или возникать шумы. Заменить уплотнители, самостопорящиеся гайки и хомут нейтрализатора. Все кабельные стяжки устанавливать на прежних местах.
Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:
- Заменить уплотнение Поз.
- 1. Опора нейтрализатора с удалённым от двигателя сажевым фильтром (а/м с правосторонним расположением рулевого колеса) [1] на турбонагнетателе, хомут [2] (только размещение)
- 2. Кронштейн на блоке цилиндров с гайками [4] + [6] (только размещение). Также винты [5] + [7] (размещение)
- 3. Затяжка хомута [2] на турбонагнетателе моментом 7 Нм
- 4. Затяжка левой гайки [6] на блоке цилиндров моментом 25 Нм
- 5. Затяжка правой гайки [4] на блоке цилиндров моментом 25 Нм
- 6. Затяжка левого винта [7] кронштейна на сажевом фильтре моментом 25 Нм
- 7. Затяжка правого винта [5] кронштейна на сажевом фильтре моментом 25 Нм
Моменты затяжки болтов теплозащитного экрана приводного вала [1] (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Rep.-Gr. 40 Подвеска)
Момент затяжки датчика температуры ОГ/нейтрализатора с удалённым от двигателя сажевым фильтром (а/м с правосторонним расположением рулевого колеса) .
- Скорректировать положение элементов системы выпуска ОГ (установка без напряжений) .
Разделение системы выпуска ОГ
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Ножовочная пила напр. V.A.G 1523 A (V.A.G 1523 A)
- или
- Цепной труборез
- Защитные очки
Порядок выполнения работ
Для разъединения выхлопной трубы и глушителя в выхлопной трубе предусмотрено место разъединения, которое обозначено углублениями.
Внимание! Использовать защитные очки.
- Разрезать соединительную трубу в месте разъединения [стрелка 1] под прямым углом с помощью ножовочной пилы.
- При сборке муфту [4] располагать посередине между боковыми метками [стрелка 2] и [стрелка 3] .
- Двойной хомут должен быть установлен так, чтобы концы болтов не выступали за нижние края двойного хомута.
- Резьбовые соединения должны находиться справа.
- Равномерно затянуть муфту моментом 23 Нм.
Перед затяжкой установить в холодном состоянии элементы системы выпуска без напряжений и перекосов .
Установка системы выпуска ОГ без напряжений и перекоса
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применения .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка
Условие
- Компоненты системы выпуска ОГ не нагреты.
Порядок выполнения работ
- Ослабить хомуты передней соединительной муфты.
- Установить переднюю соединительную муфту в соответствии с размером [a] . Размер [a] = 5 мм.
- Соединительная муфта должна быть установлена таким образом, чтобы болты не выступали за её нижний край [стрелка] .
- Слегка затянуть переднюю гайку соединительной муфты.
- Выровнять систему выпуска ОГ на подвесе, так чтобы соблюдался размер [a] . [Стрелка] указывает направление движения автомобиля. Размер [a] = 3 … 7 мм.
- Затем равномерно затянуть гайки [стрелки] передней соединительной муфты. Момент затяжки M 8 = 25 Нм, M 10 = 40 Нм.
- При затягивании хомутов соединительной муфты проверять соблюдение указанных размеров, при необходимости корректировать.