(см. Глава« Проверка топливного насоса)
Проверка топливного насоса
(см. Глава« Проверка работоспособности и электропитания)
(см. Глава« Проверка давления топлива)
(см. Глава« Проверка остаточного давления)
(см. Глава« Проверка производительности топливного насоса)
(см. Глава« Проверка потребления тока)
Проверка работы и электропитания
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Клин
- Мультиметр, напр., ручной мультиметр
- Набор вспомогательных измерительных средств
- Тестер
Условия проверки:
- Напряжение АКБ: не ниже 11,5 В; при необходимости зарядить АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Аккумуляторная батарея; Зарядка аккумуляторной батареи) .
- Предохранитель блока управления топливного насоса исправен Схемы электрооборудования, Поиск неисправностей электрооборудования и места установки .
- Блок управления топливного насоса исправен Тестер .
Порядок проведения проверки:
ПримечаниеУказание Исправность работы топливного насоса проверяется с помощью диагностики исполнительных механизмов.
- Соблюдать правила техники безопасности .
- Соблюдать правила поддержания чистоты .
- Подключить тестер[1] следующим образом:
- Разъём диагностического кабеля [2] вставить в диагностический разъём в пространстве для ног со стороны водителя.
- Включить зажигание.
- Нажать на дисплее последовательно экранные кнопки:
- Самодиагностика автомобиля
- Электроника двигателя
- Диагностика исполнительных механизмов
- Электрический топливный насос
- ►
- Клавиши
Топливный насос должен включиться, и отработать во всём диапазоне производительности, начиная от низкой до максимальной.
ПримечаниеТопливный насос работает очень тихо.
- Выключить зажигание.
Если топливный насос не включается:
- Сложить заднее сиденье вперёд (см. Внутренние арматурные работы Rep.-Gr. 72 Заднее сиденье) .
- Проверить надёжность фиксации разъёма [стрелка]блока управления топливного насоса . Для этого потянуть за разъём, не нажимая на фиксатор. Если окажется, что разъём был подсоединён ненадлежащим образом, повторить проверку работы топливного насоса.
- Разблокировать и отсоединить разъём [стрелка]блока управления топливного насоса .
- Проверить, не повреждены ли контакты разъёма и блока управления топливного насоса .
- С помощью мультиметра проверить напряжение питания между контактами [1] и [6] .
- Использовать для этого набор вспомогательных измерительных средств .
- Включить зажигание или открыть дверь со стороны водителя.
- Номинальное значение: примерно соответствует напряжению АКБ
Если номинальное значение не достигается:
- Найти разрыв цепи, используя схему электрооборудования, и устранить неисправность Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрооборудовании, места установки
Если номинальное значение достигается:
- Отсоединить блок управления топливного насоса[2] от крышки [1] .
- Отсоединить крышку [1] с помощью клина в местах фиксации [стрелки] .
- Проверить надёжность фиксации разъёма [1]блока управления топливного насоса . Для этого потянуть за разъём, не нажимая на фиксатор. Если окажется, что разъём был подсоединён ненадлежащим образом, повторить проверку работы топливного насоса.
- Разблокировать и отсоединить разъём [1] .
- Проверить, не повреждены ли контакты отсоединённого разъёма и контакты разъёма на модуле подачи топлива.
- Проверить жгут электропроводки между блоком управления топливного насоса и модулем подачи топлива Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрооборудовании, места установки .
- Отсоединить топливные магистрали [2] и [3] от модуля подачи топлива. Отсоединение быстроразъёмных муфт .
Внимание! Топливопровод находится под давлением! Опасность травмирования в случае попадания топлива в глаза и на кожу. Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением шлангов место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Отвинтить круглую гайку с помощью ключа для накидных гаек .
- Снять крышку [3] модуля подачи топлива.
- Проверить подключение электрических проводов между фланцем и топливным насосом.
- Проверить контакты на наличие повреждений.
Если обрыва цепи не обнаружено:
- Неисправен топливный насос, заменить модуль подачи топлива .
Проверка давления топлива
Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Манометр
- Клин
- Тестер
- Подача напряжения – в норме
- Соблюдать правила техники безопасности .
- Соблюдать правила поддержания чистоты .
- Отсоединить напорную топливную магистраль (металлический штуцер) [1] . Отсоединение быстроразъёмных муфт .
Внимание! Топливопровод находится под давлением! Опасность травмирования в случае попадания топлива в глаза и на кожу. Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением шлангов место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Вытекшее топливо собрать ветошью.
- Подсоединить к напорной топливной магистрали манометр с переходниками и VAS 6550/2 (VAS 6550/2) .
- Подсоединить шланг к подающему топливопроводу [1] в сторону двигателя.
- Подсоединить шланг к штуцеру [B]манометра .
- Соединить топливопровод от топливного бака с манометром с помощью шланга .
- Проверить надёжность фиксации муфты, потянув за неё в противоположном направлении!
- Обратить внимание, чтобы кран [C] на манометра[1] был закрыт.
- Запорные краны [A] и [B] на манометре[1] должны быть открыты.
- Подключить тестер .
- Нажать на дисплее последовательно экранные кнопки:
- Самодиагностика автомобиля
- Электроника двигателя
- Диагностика исполнительных механизмов
- Электрический топливный насос
- ►
- Клавиши
ПримечаниеУказание Сейчас топливный насос включается для нагнетания давления топлива.
- Считать значение давления по манометру.
- Номинальное значение: 4,0 ... 7,0 бар.
Если давление топлива в норме, проверить остаточное давление .
Если значение выше номинального:
- Проверить обратный трубопровод между топливным фильтром и топливным насосом на перегибы и засорение.
Если неисправность не обнаружена:
- Неисправен клапан ограничения давления в топливном фильтре.
- Заменить топливный фильтр.
Если номинальное значение не достигается:
- Проверить давление топлива перед топливным фильтром следующим образом:
Проверить давление топлива перед топливным фильтром:
- Отсоединить подающий топливопровод [стрелка] от топливного фильтра. Отсоединение быстроразъёмных муфт .
Внимание! Топливопровод находится под давлением! Опасность травмирования в случае попадания топлива в глаза и на кожу. Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением шлангов место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Вытекшее топливо собрать ветошью.
- Подключить манометр со шлангами и VAS 6550/2 (VAS 6550/2) между топливным фильтром и напорной топливной магистралью.
- Подсоединить шланг к подающему топливопроводу [1] в сторону топливного бака.
- Подсоединить шланг к штуцеру [A]манометра .
- Соединить топливный фильтр с манометром с помощью шланга .
- Проверить надёжность фиксации муфты, потянув за неё в противоположном направлении!
- Обратить внимание, чтобы кран [C] на манометра[1] был закрыт.
- Запорные краны [A] и [B] на манометре[1] должны быть открыты.
- Повторить диагностику исполнительных механизмов для нагнетания давления топлива.
Если номинальное значение достигается:
- Проверить топливные магистрали на пережатие (перегибы) и засорение.
- Проверить топливопровод на герметичность и повреждения.
- Топливный фильтр засорён, заменить топливный фильтр .
- Неисправен клапан ограничения давления в топливном фильтре, заменить топливный фильтр .
Если номинальное значение не достигается:
- Проверить давление в модуле подачи топлива следующим образом:
Проверка давления модуля подачи топлива
- Сложить заднее сиденье вперёд (см. Внутренние арматурные работы Rep.-Gr. 72 Заднее сиденье) .
- Отсоединить блок управления топливного насоса[2] от крышки [1] .
- Отсоединить крышку [1] с помощью клина в местах фиксации [стрелки] .
- Отсоединить топливопроводы [2] от модуля подачи топлива. Отсоединение быстроразъёмных муфт .
Внимание! Топливопровод находится под давлением! Опасность травмирования в случае попадания топлива в глаза и на кожу. Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением шлангов место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Подсоединить манометр к модулю подачи топлива [1] .
- Подсоединить шланг к подающему топливопроводу [1] в сторону двигателя.
- Подсоединить шланг к штуцеру [A]манометра .
- Соединить модуль подачи топлива с манометром с помощью шланга .
- Проверить надёжность фиксации муфты, потянув за неё в противоположном направлении!
- Обратить внимание, чтобы кран [C] на манометра[1] был закрыт.
- Запорные краны [A] и [B] на манометре[1] должны быть открыты.
- Повторить диагностику исполнительных механизмов для нагнетания давления топлива.
Если номинальное значение достигается:
- Проверить топливные магистрали на пережатие (перегибы) и засорение.
- Проверить топливопровод на герметичность и повреждения.
Если номинальное значение не достигается:
- Снять модуль подачи топлива и проверить его на наличие загрязнений.
- Проверить, подсоединены ли все шланги [стрелки] .
- Проверить топливные магистрали на пережатие (перегибы) и засорение.
- Проверить топливопроводы на герметичность и повреждения.
Если неисправность не обнаружена:
- Топливный насос неисправен, заменить модуль подачи топлива .
Проверка остаточного давления
Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Манометр
- Клин
- Тестер
- Напряжение питания — в норме .
- Давление топлива – в норме .
- Соблюдать правила техники безопасности .
- Соблюдать правила поддержания чистоты .
- Отсоединить напорную топливную магистраль (металлический штуцер) [1] . Отсоединение быстроразъёмных муфт .
Внимание! Топливопровод находится под давлением! Опасность травмирования в случае попадания топлива в глаза и на кожу. Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением шлангов место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Вытекшее топливо собрать ветошью.
- Подсоединить шланг между топливопроводом, идущим к двигателю, и краном [B] .
- Подсоединить шланг между топливопроводом от топливного бака и краном [А] .
- Проверить надёжность фиксации муфты, потянув за неё в противоположном направлении!
- Кран [C] на манометре[1] должен быть закрыт.
- Краны [A] и [B] открыты.
Порядок проведения проверки:
- Подключить тестер .
- В режиме самодиагностики выбрать проверку топливного насоса с помощью диагностики исполнительных механизмов.
ПримечаниеУказание Сейчас топливный насос включается для нагнетания давления топлива. При многократном последовательном проведении диагностики исполнительных механизмов может оказаться необходимым перед очередной процедурой диагностики кратковременно запустить двигатель.
- Считать значение давления по манометру.
- Номинальное значение: ≥ 4,0 бар.
- Выйти из режима самодиагностики и выключить зажигание.
- Наблюдать за падением давления по манометру. Через 10 минут давление не должно упасть ниже 3,0 бар.
Если давление упало ниже указанного значения:
- Проверить топливопроводы на герметичность и повреждения.
Если обнаружена неисправность:
- Включить топливный насос через диагностику исполнительных механизмов для создания давления топлива.
- Когда давление будет нагнетено, сразу же закрыть запорный кран [B] манометра. Рукоятка крана должна стоять поперёк направления потока.
Если давление снова падает (негерметичность топливных соединений со стороны топливного бака):
Проверить производительность топливного насоса перед топливным фильтром следующим образом Ссылка .
Если теперь давление не снижается (негерметичность со стороны двигателя):
ПримечаниеУказание Искать течь со стороны двигателя. Ещё раз проверить остаточное давление. На этот закрыть кран [A] , чтобы проверить, действительно ли со стороны двигателя имеется течь.
- Если место утечки находится со стороны двигателя, проверить наружным осмотром топливопроводы и насос высокого давления на герметичность.
Если неисправностей не обнаружено, проверить форсунки на герметичность:
- Снять свечи зажигания.
- Открыть краны [A] и [B] . Включить топливный насос с помощью диагностики исполнительных механизмов.
- Проверить через свечное отверстие, не скапливается ли топливо на днище поршня вследствие негерметичности форсунки.
Проверить остаточное давление топлива перед топливным фильтром.
- Отсоединить подающий топливопровод [стрелка] от топливного фильтра. Отсоединение быстроразъёмных муфт .
Внимание! Топливопровод находится под давлением! Опасность травмирования в случае попадания топлива в глаза и на кожу. Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением шлангов место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Вытекшее топливо собрать ветошью.
- Подсоединить манометр с шлангом и VAS 6550/2 (VAS 6550/2) между топливным фильтром и подающим топливопроводом.
- Подсоединить шланг к топливопроводу [1] в сторону топливного бака.
- Подсоединить шланг к штуцеру [A]манометра .
- Соединить топливный фильтр с манометром с помощью шланга .
- Проверить надёжность фиксации муфты, потянув за неё в противоположном направлении!
- Обратить внимание, чтобы кран [C] на манометра[1] был закрыт.
- Запорные краны [A] и [B] на манометре[1] должны быть открыты.
- Повторить диагностику исполнительных механизмов для нагнетания давления топлива.
- После подъёма давления до нужного уровня сразу закрыть запорный кран [A] манометра. Рычаг крана должен стоять поперёк потока.
- Наблюдать за падением давления по манометру.
Если давление не падает:
Негерметичность следует искать в сторону двигателя.
- Проверить топливопровод на герметичность и повреждения.
- Проверить топливный фильтр на герметичность и повреждения.
Если давление падает:
- Проверить остаточное давление в модуле подачи топлива следующим образом:
Проверка остаточного давления в модуле подачи топлива:
- Сложить заднее сиденье вперёд (см. Внутренние арматурные работы Rep.-Gr. 72 Заднее сиденье) .
- Отсоединить блок управления топливного насоса[2] от крышки [1] .
- Отсоединить крышку [1] с помощью клина в местах фиксации [стрелки] .
- Отсоединить топливные магистрали [2] и [3] от модуля подачи топлива. Отсоединение быстроразъёмных муфт .
Внимание! Топливопровод находится под давлением! Опасность травмирования в случае попадания топлива в глаза и на кожу. Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением шлангов место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Подсоединить манометр к модулю подачи топлива [1] .
- Подсоединить шланг к подающему топливопроводу [1] в сторону двигателя.
- Подсоединить шланг к штуцеру [A]манометра .
- Соединить модуль подачи топлива с манометром с помощью шланга .
- Проверить надёжность фиксации муфты, потянув за неё в противоположном направлении!
- Обратить внимание, чтобы кран [C] на манометра[1] был закрыт.
- Запорные краны [A] и [B] на манометре[1] должны быть открыты.
- Повторить диагностику исполнительных механизмов для нагнетания давления топлива.
- После подъёма давления до нужного уровня сразу закрыть запорный кран [A] манометра. Рычаг крана должен стоять поперёк потока.
- Наблюдать за падением давления по манометру.
Если давление не падает:
Негерметичность следует искать со стороны топливного фильтра.
- Проверить топливопровод на герметичность и повреждения.
Если давление падает:
- Снять модуль подачи топлива .
- Проверить, подсоединены ли все шланги [стрелки] .
- Проверить топливопроводы на герметичность и повреждения.
Если неисправность не обнаружена:
- Проверить клапан поддержания давления в топливном насосе неисправен.
- Заменить модуль подачи топлива .
Проверка производительности (количества подаваемого топлива)
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Манометр
- Пульт дистанционного управления к V.A.G 1348
- Переходник для режимов -Измерительная техника/DSO- (5-контактный)
- Тестер
- Ключ для накидных гаек
- Динамометрический ключ
- Клапан регулировки давления
- Мультиметр, например, Ручной мультиметр
- Мерная ёмкость объёмом ≥ 3 л
- Набор вспомогательных измерительных средств
ПримечаниеУказание Если сбои в работе двигателя / ненадлежащие динамические свойства автомобиля возникают только, когда бак заполнен на ^1 /4 или меньше, проверить производительность топливного насоса при баке, заполненном на ^1 /4 или меньше.
- Электропитание – в норме .
- Давление топлива – в норме .
- Напряжение АКБ: не ниже 11,5 В.
- Блок управления топливного насоса – в норме тестер .
- Соблюдать правила техники безопасности .
- Соблюдать правила поддержания чистоты .
- Подключить зарядное устройство для АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Аккумуляторная батарея; Зарядка аккумуляторной батареи) .
А/м с двигателями CPTA
ПримечаниеНа автомобилях с этими буквенными обозначениями двигателя производительность топливного насоса проверяется сначала в моторном отсеке с помощью ведомой функции ««Проверка количества подаваемого топлива, экспресс-тест»» . Если минимальная производительность насоса не достигается, следует провести дальнейшие измерения.
- Подключить тестер .
- Нажать на дисплее последовательно экранные кнопки:
- Ведомые функции
- Двигатель
- Проверка количества подаваемого топлива, экспресс-тест
- Следовать указаниям тестера .
Если номинальное значение не достигнуто, повторить измерение на топливном фильтре и на модуле подачи топлива Ссылка .
Продолжение для всех автомобилей
- Сложить заднее сиденье вперёд (см. Внутренние арматурные работы Rep.-Gr. 72 Заднее сиденье) .
- Отсоединить блок управления топливного насоса[2] от крышки [1] .
- Отсоединить крышку [1] с помощью клина в местах фиксации [стрелки] .
- Разблокировать и отсоединить разъём [1] .
- Подключить переходник для измерительных приборов/осциллографа (5-контактный) к разъёму и к модулю подачи топлива.
- Подсоединить пульт ДУ к переходнику и к плюсовой клемме АКБ в моторном отсеке.
ПримечаниеЭто нужно только для того, чтобы включить топливный насос при неработающем двигателе.
- Производительность топливного насоса зависит от напряжения АКБ. Поэтому дополнительно следует подключить мультиметр к выводам [1] и [5]переходника для режимов -Измерительная техника/DSO- (5-контактного) .
- Подсоединить мультиметр с помощью набора вспомогательных измерительных средств .
- Разблокировать и отсоединить напорный трубопровод [1] . Отсоединение быстроразъёмных муфт .
Внимание! Топливопровод находится под давлением! Опасность травмирования в случае попадания топлива в глаза и на кожу. Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением шлангов место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Вытекшее топливо собрать ветошью.
- Подсоединить манометр с помощью шланга к подающему топливопроводу от топливного бака.
- Подсоединить клапан регулировки давления к штуцеру [B]манометра .
- Поместить открытый конец шланга редукционного клапана в мерную ёмкость.
- Обратить внимание, чтобы кран [C] на манометра[1] был закрыт.
- Запорные краны [A] и [B] на манометре[1] должны быть открыты.
Порядок проверки
Внимание! Опасность разбрызгивания топлива! Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и перчатках. Свободный конец шланга манометра должен быть опущен в измерительную ёмкость.
- Нажать кнопку пульта ДУ .
ПримечаниеУказание Подкачивающий топливный насос включается!
- На клапане регулировки давления установить давление в 4.5 бар.
- Давление выставляется вращением регулировочного маховичка [стрелка] на клапане регулировки давления .
- Положение крана регулировки после этого не менять.
- Слить топливо из ёмкости.
- Нажать кнопку пульта ДУ и удерживать её нажатой 60 секунд, измеряя при этом напряжение на топливном насосе.
- Сравнить измеренную производительность с номинальным значением на диаграмме.
| Наименование осей | Блок управления |
|---|---|
| Минимальная производительность | см |
| Напряжение на топливном насосе при остановленном двигателе и работающем насосе | В |
Пример:
Измеренное в ходе проверки напряжение составило 10,5 В. Исходя из этого, получаем минимальную производительность около 1200 куб.см за 60 секунд.
Если полученное в результате измерения значение меньше номинального:
- Открыть лючок топливного бака.
- Очистить область вокруг заливной горловины.
- Открутить крышку [стрелка] заливной горловины.
- Проверить повторно Ссылка .
Если номинальное значение достигается:
- проверить вентиляцию топливного бака .
Если номинальное значение не достигается:
- Проверить, нет ли в топливных магистралях заломов (перегибов) или засоров.
- Проверить топливопроводы на герметичность и повреждения.
Если неисправность не обнаружена:
Проверить производительность топливного насоса перед топливным фильтром следующим образом:
Проверка количества подаваемого топлива перед топливным фильтром.
- Отсоединить подающий топливопровод [стрелка] от топливного фильтра. Отсоединение быстроразъёмных муфт .
Внимание! Топливопровод находится под давлением! Опасность травмирования в случае попадания топлива в глаза и на кожу. Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением шлангов место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Подсоединить манометр с переходником к подающему топливопроводу.
- Подсоединить клапан регулировки давления к штуцеру [А]манометра .
- Поместить открытый конец шланга редукционного клапана в мерную ёмкость.
- Обратить внимание, чтобы кран [C] на манометра[1] был закрыт.
- Запорные краны [A] и [B] на манометре[1] должны быть открыты.
- Повторить проверку количества подаваемого топлива Ссылка .
Если номинальное значение достигается:
- Проверить топливные магистрали на пережатие (перегибы) и засорение.
- Проверить топливопроводы на герметичность и повреждения.
- Проверить топливный фильтр и, при необходимости, заменить .
Если неисправность не обнаружена:
Проверить производительность модуля подачи топлива следующим образом:
Проверка производительности модуля подачи топлива
- Отсоединить подающий топливопровод (чёрного цвета) [3] . Отсоединение быстроразъёмных муфт .
Внимание! Топливопровод находится под давлением! Опасность травмирования в случае попадания топлива в глаза и на кожу. Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением шлангов место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Подсоединить манометр с помощью шланга к модулю подачи топлива [1] .
- Подсоединить шланг к запорному крану [A] .
- Подсоединить клапан регулировки давления к штуцеру [B]манометра .
- Поместить открытый конец шланга редукционного клапана в мерную ёмкость.
- Обратить внимание, чтобы кран [C] на манометра[1] был закрыт.
- Запорные краны [A] и [B] на манометре[1] должны быть открыты.
- Повторить проверку количества подаваемого топлива Ссылка .
Если номинальное значение достигается:
- Проверить топливные магистрали на пережатие (перегибы) и засорение.
- Проверить топливопроводы на герметичность и повреждения.
Если номинальное значение не достигается:
- Снять модуль подачи топлива .
- Проверить сетчатый фильтр на наличие загрязнений.
- Проверить, все ли шланги [стрелки] подсоединены к модулю подачи топлива [1] .
- Проверить топливные магистрали на пережатие (перегибы) и засорение.
- Проверить топливопроводы на герметичность и повреждения.
Если обнаружена неисправность:
- Заменить модуль подачи топлива .
Проверка силы потребляемого тока
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Клин
- Мультиметр, напр., Ручной мультиметр
- Переходник для режимов -Измерительная техника / DSO- (5-контактный)
- Набор вспомогательных измерительных средств
- Напряжение питания
- Соблюдать правила техники безопасности .
- Соблюдать правила поддержания чистоты .
- Сложить заднее сиденье вперёд (см. Внутренние арматурные работы Rep.-Gr. 72 Заднее сиденье) .
- Отсоединить блок управления топливного насоса[2] от крышки [1] .
- Отсоединить блок управления топливного насоса[2] от крышки [1] .
- Отсоединить крышку [1] с помощью клина в местах фиксации [стрелки] .
- Проверить надёжность фиксации разъёма [1]блока управления топливного насоса . Для этого потянуть за разъём, не нажимая на фиксатор. Если окажется, что разъём был подсоединён ненадлежащим образом, повторить проверку работы топливного насоса.
- Разблокировать и отсоединить разъём [1] .
- Проверить, не повреждены ли контакты отсоединённого разъёма и контакты разъёма на модуле подачи топлива.
- Подключить переходник для измерительных приборов/осциллографа (5-контактный) к разъёму и к модулю подачи топлива.
- Подключить мультиметр к выводам [1] и [5]переходника для режимов -Измерительная техника/DSO- (5-контактного) .
- Подсоединить мультиметр с помощью набора вспомогательных измерительных средств .
- Подключить переходник для измерительных приборов/осциллографа (5-контактный) к разъёму и к модулю подачи топлива.
- Подключить токовые клещи [A] к красному проводу, с надписью ««Токовые клещи»» , кабеля-адаптера для измерительной техники/DSO (5-конт.) .
- Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу.
- Проверка потребления тока топливного насоса при помощи мультиметра.
- Номинальное значение: не более 9 А.
ПримечаниеУказание Пусковой ток топливного насоса может при пуске двигателя кратковременно превысить номинальное значение. Если неисправность в топливной системе проявляется лишь время от времени, проверку можно провести в ходе пробной поездки. Для этого потребуется помощник.
Если потребляемый ток превышает номинальное значение:
- Снять модуль подачи топлива .
- Проверка сетчатого фильтра модуля подачи топлива на предмет загрязнений.
- Проверить топливный бак на наличие загрязнений.
- Проверка сетчатого фильтра модуля подачи топлива на предмет загрязнений.
Если обнаружена неисправность:
- Топливный насос неисправен, заменить модуль подачи топлива .