Общие сведения о системе зажигания
- Блок управления двигателем оснащен самодиагностикой.
- Для бесперебойной работы электрических компонентов необходимо напряжение не менее 11,5 В
- Некоторые тесты могут привести к тому, что неисправность будет обнаружена и сохранена блоком управления двигателем. Поэтому после завершения всех тестов и ремонтов запросить память ошибок и при необходимости удалить.
(см. главу " Система зажигания - вид в разобранном виде ")
(см. главу " Катушки зажигания с выходным каскадом: снятие и установка ")
(см. главу " Снятие и установка датчика частоты вращения двигателя 28 ")
(см. главу " Данные испытания свечи зажигания ")
Система зажигания - вид в разобранном виде
- Электрический соединитель Черный, 4-контактный Со съемником - Электрический разъем
- Катушка зажигания 3 с выходным каскадом Катушку зажигания 1 с выходным каскадом2 с выходным каскадом Катушки зажигания 4 со снятием и установкой выходного каскада (см. главу) - Катушки розжига 3 с выходной ступенью
- Электрический разъем Черный, 2-контактный Для датчиков детонации 1 разъемов с позолоченными контактами - Электрический соединитель
- Разъемы датчика детонации 1 с позолоченными контактами - Датчик стука 1
- 20 Нм Крутящий момент затяжки влияет на функции датчика детонации - 20 Н · м
- Электрический соединитель Черный, 3-контактный для датчика Холла - Электрический разъем
- Hall датчик уровня - отправитель Холла
- Уплотнительное кольцо Обновление при повреждении - уплотнительное кольцо
- 10 Нм - 10 Н · м
- Свеча зажигания, 30 Нм Снять и установить с помощью гаечного ключа. Тип и искровой промежуток (см. главу) - Свечу зажигания, 30нм
- Направляющие тросы Затянуть корпус распределительного вала до крутящего момента 5 Нм - направляющие тросики
- Отрицательный провод Ослабить или затянуть только в том случае, если зажигание выключено - отрицательный провод
- 10 Нм Ослабить или затянуть только в том случае, если зажигание выключено - 10 Н · м
Катушки зажигания с выходным каскадом: снятие и установка
- Удаление якоря
- Установка якоря
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Экстрактор, см. эквивалентный якорь
- Экстрактор, см. эквивалентный якорь
ПримечаниеКатушки зажигания с выходными ступенями были изменены. Поэтому эти катушки зажигания могут быть установлены и сняты только с помощью съемника. Предыдущий съемник все еще может использоваться, если он отрегулирован как описано ниже.
- Уменьшите отмеченную площадь [2] с помощью подходящих средств из мастерской до нового номинального размера [B] 18 мм.
- Дополнительно прикрепите к номеру инструмента букву А [1].
Удаление
- Поднять крышку двигателя за положения [1] и выдвиньте ее вперед в направлении стрелки.
- Снять крепежные болты [1] с соединения суфлера картера и невозвратного клапана.
- Снять штуцер [2] с клапана рециркуляции воздуха турбокомпрессора и винтовой скобы [3].
- Поместить съемник [стрелка] на катушку зажигания с выходным каскадом.
- Слегка извлечь катушки зажигания с выходным каскадом.
- Расположить съемник, как показано на рисунке.
- Осторожно открыть замок соединителя и снять соединитель.
Установка
- Установить съемник на катушку зажигания с конечным выходным каскадом.
- Вставить свечу в катушку зажигания с выходным каскадом до тех пор, пока она не защелкнется.
- Вставить катушку зажигания с выходной ступенью в головку цилиндров по [направлению стрелки].
- Направьте резиновый рукав [1] в шланг [2].
- Направляющий шланг [2] во впускной коллектор [3].
Оставшаяся сборка или установка производится в обратном порядке снятия.
Указанные моменты затяжки крепежных болтов для соединения с сапуном картера и невозвратного клапана: 10 Н · м
Снятие и установка датчика частоты вращения двигателя
Датчик частоты вращения двигателя расположен в уплотнительном фланце для коленчатого вала, со стороны маховика.
- Удаление якоря
- Установка якоря
- Моменты затяжки анкера
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Розетка, см. аналог Анкер
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
Удаление
Датчик частоты вращения двигателя расположен в уплотнительном фланце для коленчатого вала, со стороны маховика.
- Демонтировать компрессор (см. главу).
- Снять разъем [1] датчика частоты вращения двигателя.
- Снять уплотнение [2] блока цилиндров и удалить датчик частоты вращения двигателя с помощью вставки-заглушки.
Установка
Установить в порядке, обратном демонтажу с учетом следующего:
- Установить датчик частоты вращения двигателя и затянуть винты.
- Установить резиновое уплотнение и подсоединить штепсельный разъем датчика частоты вращения двигателя.
- Установить компрессор (см. главу).
Продолжайте установку в обратном порядке.
Моменты затяжки
| Компонент | Nm |
|---|---|
| Датчик частоты вращения двигателя | 5 |
Данные испытания свечи зажигания
| Коды двигателей | CAVE, КАВФ | CTHF, CTJB, CNUB |
|---|---|---|
| Порядок запуска | 1-3-4-2 | |
| Свечи зажигания | ||
| Vw номер детали Примечание *) | 101 905 626 | 03C 905 601 B |
| Зазор между электродами | 0.8... 0,9 мм | 0.7... 0,8 мм |
| Момент затяжки | 25 Нм | |
| Интервал изменения | Буклет технического обслуживания601дополнительные работы в соответствии со временем или пробегом. Обновленные примечания, касающиеся запасных частей, см. (см. каталог запасных частей) |