ВниманиеКоленчатый вал не должен сниматься. Просто ослабление крышек коренных подшипников вызовет деформацию подшипников коленчатого вала. Эта деформация уменьшает зазор подшипника. Даже если полуподшипники не заменяются, изменения в зазоре подшипника могут привести к повреждению. Если болты крышки подшипника ослаблены, блок цилиндров необходимо заменить в комплекте с коленчатым валом. Измерение главного подшипника невозможно при обычном оборудовании мастерской.
Покомпонентное изображение (см. главу)
Обновление масляного уплотнения коленчатого вала на конце шкива (см. главу)
Снятие и установка маховика (см. главу)
Процедура затяжки болтов звездочки ремня Poly-V (см. главу)
ПримечаниеОбратить внимание на отличительные характеристики уплотнительных фланцев для коленчатого вала - сторона маховика - и монтажного оборудования y T10134 (T10134) (см. главу)
Заменить уплотнительный фланец со стороны коленчатого вала, маховика (автомобили с механической коробкой передач) (см. главу)
Заменить уплотнительный фланец коленчатого вала, со стороны маховика (автомобили с автоматической коробкой передач) (см. главу)
Размеры коленчатого вала (см. главу)
Схема сборки
Алюминиевый блок двигателя
- 10 Нм - 10 Н · м
- Всасывающий патрубок - Всасывающая труба
- Алюминиевого блока цилиндров! - алюминиевый блок цилиндров!
- Датчик детонации - Датчик стука
- 20 Нм Уставка крутящего момента влияет на функцию датчика детонации. - 20 Н · м.
- 60 Н · м + ^ 1/4 затянуть оборот (90 °) заменить - 60 N · m + ^ l/4 подтянуть оборот (90o)
- Чтобы снять и установить маховик двигателя, зафиксировать его с помощью удерживающего инструмента - маховика
- Промежуточная пластина должна быть расположена на втулках дюбеля. Не повреждайте/не сгибайте при сборке - промежуточная пластина
- Замена 12 Нм - 12 Н · м
- Уплотнительный фланец с колесом отправителя и масляным уплотнением С датчиком частоты вращения двигателя (без диаграммы) Указанный крутящий момент для датчика числа оборотов двигателя: 5 Нм Всегда заменять уплотнительный фланц вместе с пломбой и коронкой отправителя Снятие и установка уплотнительного фланца (см. главу) - Уплотняющий фланец c колесом отправителя и сальником
- Замена уплотнения - уплотнение
- Масляный насос: необходимо полностью заменить При установке помните о тяговом элементе коленчатого вала. Деталь должна быть расположена на втулках дюбеля, снимая и устанавливая (см. главу) - масляный насос.
- Обновление уплотнительного кольца (см. главу) - Уплотнительное кольцо
- Масляная скважина привода перед установкой масляного насоса - привод
Обновление масляного уплотнения коленчатого вала - конец шкива
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Направляющая втулка, см. эквивалентный якорь
- Ныряльщик
- Болт.
- Комплект съемника, см. аналог Якорь
Удаление
- Удаление основного ремня с надрезом (см. главу).
- После этого снять звездочку ремня ГРМ коленчатого вала.
- Вставить съемник и извлечь пломбу [1].
Установка
- Слегка смазать уплотнительную кромку масляного уплотнения.
- Установить сборочный инструмент на шейку коленчатого вала и повернуть шпиндель T10022/2 (T10022/2) до упора.
- Наденьте уплотнительное кольцо на сборочный инструмент.
- Загнать масляное уплотнение до упора с помощью упорного патрубка 10022/1 (T10022/1).
- Установка основного ремня с надрезом (см. главу).
Процедура затяжки болтов звездочки ремня Poly-V
Постепенно установить новый болт.
Если болты нового типа не используются, продолжайте использовать старые болты.
Имейте в виду различные моменты затяжки.
Используя новые болты крепления: (см. ETKA (электронный каталог деталей))
ПримечаниеУбедиться, что контактные поверхности шкива и крепежного болта не содержат смазки или масла.
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
- Хомут для шланга, см. эквивалентный анкер
- Контрзахватный инструмент
Всегда использовать новый болт.
Новый болт крепления имеет полость в головке [стрелка]
Момент затяжки: 150 Нм + перезатянуть ^ 1/2 оборота (180º).
Зафиксировать звездочку ремня Poly-V с помощью контргайки и болта.
Крепежный болт " старый
Момент затяжки: 90 Нм + перезатянуть ^ 1/4 оборота (90º).
Зафиксировать звездочку ремня Poly-V с помощью контргайки и болта.
Снятие и установка маховика
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
- Хомут для шланга, см. эквивалентный анкер
Удаление
- Коробка передач снята.
- Отметить положение маховика относительно двигателя.
- Установить контргайку в блок отверстий цилиндров и выровняйте маховик.
- Открутить маховик.
Установка
Подогнать в обратном порядке от снятия, помня о следующем:
- Переверните положение контргайки, чтобы зафиксировать маховик при затяжке болтов
- Использовать новые болты и затянуть до предписанного крутящего момента поз.
Отличительные характеристики уплотнительных фланцев и монтажного оборудования y T10134 (T10134)
ПримечаниеОбратить внимание, что используются различные типы уплотнительных фланцев (см. ETKA (электронный каталог деталей)). Для соответствующего уплотнительного фланца должно использоваться правильное устройство сборки.
Уплотнительный фланец со сборочным устройством
1 - Штырь
2 - Транспортная безопасность (только удалить непосредственно перед установкой)
Снятие и установка (см. главу)
Уплотнительный фланец со сборочным устройством
1 - Штырь
2 - Транспортная безопасность (только удалить непосредственно перед установкой)
Снятие и установка (см. главу)
Замена уплотнительного фланца коленчатого вала - конец маховика (сборочный инструмент)
ПримечаниеОбратить внимание, что используются различные типы уплотнительных фланцев (см. ETKA (электронный каталог деталей)). Для каждого уплотнительного фланца должен использоваться соответствующий ненагруженный сборочный инструмент (см. главу)
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Центральная направляющая, см. эквивалентный якорь
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
- Ключ э/к 24, см. аналог Анкер
- Три шестигранных болта M6x35 мм
- Щуп
- Штангенциркуль циферблатный
Уплотнительный фланец с днищем датчика: выталкивание коленчатого вала
ПримечаниеДля наглядности описан процесс со снятым двигателем Последовательность операций идентична с установленным двигателем и снятой коробкой передач.
Последовательность работ
- Снять маховик и приводную пластину.
- Поместить двигатель в цилиндр 1 ВМТ (см. главу).
- Снять отстойник (см. главу).
- Снять датчик частоты вращения двигателя [стрелка].
- Открутить болты крепления от уплотнительного фланца.
ПримечаниеУплотнительный фланец и коронка датчика снимаются вместе с коленчатого вала при помощи трех болтов М6 × 35 мм.
- Верните три болта М6 х 35 мм в резьбовые отверстия уплотнительного фланца [стрелки].
- Поочередно ввернуть болты (макс. ^ 1/2 оборота (180 °) на один болт), на уплотнительный фланец и снять его с коленчатого вала вместе с коронкой отправителя.
Уплотнительный фланец с днищем датчика: установка на коленчатый вал
ПримечаниеУплотнительный фланец с политетрафторэтиленовым уплотнением оснащен прижимным кольцом на уплотняющей кромке. Это опорное кольцо действует как сборочная втулка и не должно быть удалено перед установкой. После развертывания, не разделяйте герметизирующий фланец и передающее колесо или не изменяйте положение. Отправляющее колесо находит свое положение при установке в установочный штифт соединительного устройства. Уплотняющий буртик и уплотнение составляют один неразъемный компонент и могут быть заменены только вместе с передающим колесом. Положение центральной направляющей по отношению к коленчатому валу определяется положением направляющего вала в направляющей.
Центральная направляющая
A - Установить пломбу вместе с колесом датчика на сборочный инструмент.
- Затянуть шестигранную гайку [B] непосредственно перед резьбовой поверхностью крепления шпинделя [A].
- Закрепить центральную направляющую на поверхности крепления [A] резьбового шпинделя в тисках.
- Надавите на установочное гнездо [С] так, чтобы оно опиралось на шестигранный болт [В] [стрелка].
- Завинтите шестигранник на резьбовой шпиндель до тех пор, пока внутренняя часть сборочного устройства и гнездо сборки не будут находиться на одном уровне.
- Открутить крепежный зажим [стрелка] от нового уплотнительного фланца.
ПримечаниеПередающее колесо не должно выниматься из уплотнительного фланца или поворачиваться в нерабочее положение.
- Стопорное отверстие [А] на колесе отправителя [С] должно совпадать с меткой [В], нанесенной на уплотнительном фланце.
- Закрепить уплотнительный фланец передней частью на ровной, чистой поверхности.
- Нажимайте на прижимное кольцо уплотнительной манжеты [А] в направлении стрелки вниз, пока оно не упрется в плоскую поверхность.
- Верхний край колеса отправителя и передний край уплотнительного фланца должны совпадать [стрелки].
- Поместить уплотнительный фланец передней стороной на крепежное устройство таким образом, чтобы установочный штифт [B] вошел в отверстие [A] колеса отправителя.
ПримечаниеУбедиться, что уплотнительный фланец плоский на монтажном устройстве.
- При затяжке болтов с накаткой [A] на соединительном устройстве надавите на уплотнительный фланец и прижимное кольцо уплотнительной кромки [B] так, чтобы установочный штифт не вышел из отверстия в колесе отправителя.
ПримечаниеПри установке уплотнительного фланца убедиться, что передающее колесо остается закрепленным в приспособлении.
Б - Установить посадочное устройство с уплотнительным фланцем на фланец коленчатого вала:
- На фланце коленчатого вала не должно быть масла и смазки.
- Двигатель должен находиться в цилиндре 1 ВМТ.
- Винтите шестигранный болт [B] в конец резьбового шпинделя.
- Нажать на резьбовой шпиндель сборочного устройства в направлении стрелки до тех пор, пока шестигранная гайка [B] не соприкоснется с установочным гнездом [A].
- Плоскую часть установочного гнезда направьте в сторону уплотнительной поверхности блока двигателя, соприкасающейся с масляным поддоном.
- Прикрепите центральную направляющую с помощью болтов с шестигранной головкой [A] к фланцу коленчатого вала.
ПримечаниеВинтите шестигранные винты [A] приблизительно на 5 резьб во фланец коленчатого вала.
- Завинтите 2 болта M6 × 35 мм [A] на блоке двигателя для направления уплотнительного фланца.
C - инструмент для болтового соединения на фланце коленчатого вала
- Вручную перемещайте установочное гнездо [С] в направлении стрелки до тех пор, пока прижимное кольцо уплотнительной губы [В] не сядет на фланец коленчатого вала [А].
- Вставить направляющий штифт для бензиновых двигателей (красная рукоятка) [F] в отверстие коленчатого вала. Таким образом устанавливается окончательное посадочное положение колеса отправителя.
ПримечаниеНе вставляйте направляющий штифт для бензиновых двигателей (красная рукоятка) [Ф] в отверстие коленчатого вала.
- Затянуть от руки шестигранные болты установка устройства.
- Затянуть шестигранный болт [E] на резьбовом шпинделе до соприкосновения с установочным раструбом [C].
D - установить колесо датчика с инструментом для сборки на фланец коленчатого вала;
- Затянуть шестигранную гайку сборочного устройства до крутящего момента 35 Нм, используя динамометрический ключ и вставляемый вывод e/c 24.
Примечание
- Между блоком цилиндров и уплотнительным фланцем после затяжки шестигранной гайки до 35 Н
- м. должен присутствовать небольшой воздушный зазор.
Е - проверить посадочное положение колеса отправителя на коленчатом валу.
- Винтите шестигранный болт [Е] в конец резьбового шпинделя.
- Открутить два болта [А] блока двигателя.
- Отвинтить болты с накаткой [B] от уплотнительного фланца.
- Снять центральную направляющую.
- Снять прижимное кольцо с уплотнительной кромки.
- Головка датчика находится в правильном положении на коленчатом валу, когда расстояние [а] между фланцем коленчатого вала [А] и головкой датчика [В] равно 0,5 мм.
- Установить циферблатный суппорт на фланец коленчатого вала.
- Измерить расстояние [a] между фланцем коленчатого вала и колесом датчика.
Если расстояние [a] слишком мало:
- Отрегулировать колесо передатчика (см. главу).
При достижении расстояния [A]:
- Затянуть новые болты, крепящие уплотнительный фланец по диагонали попарно до 15 Нм.
- Установить датчик частоты вращения двигателя [стрелка] и затянуть болт крепления до 5 Нм.
- Установить маслоотстойник (см. главу).
- Установить промежуточную плиту.
- Установить маховик с помощью новых болтов. Затянуть крепежный хомут + ^ 1/4 до 60 Н · м (90 °) при помощи гаечного ключа.
F - повторное нажатие колеса отправителя
- Прикрепите центральную направляющую с помощью болтов с шестигранной головкой [A] к фланцу коленчатого вала.
- Затянуть оба болта с шестигранной головкой вручную.
- Установить вручную центральную направляющую на уплотнительный фланец.
- Затянуть шестигранный болт [E] на резьбовом шпинделе до соприкосновения с установочным раструбом [C].
- Затянуть шестигранную гайку центрального оттяжки с помощью динамометрического ключа и клеммы вставки э/к 24 на 40 Нм.
- Еще раз проверить установочное положение головки датчика на коленчатом валу (см. главу).
Если размер -a- слишком мал:
- Затянуть шестигранный болт центральной направляющей до момента 45 Нм.
- Еще раз проверить установочное положение головки датчика на коленчатом валу (см. главу).
Замена уплотнительного фланца коленчатого вала - конец маховика (сборочный инструмент)
ПримечаниеОбратить внимание, что используются различные типы уплотнительных фланцев (см. ETKA (электронный каталог деталей)). Для каждого уплотнительного фланца должен использоваться соответствующий ненагруженный сборочный инструмент (см. главу)
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Центральная направляющая, см. эквивалентный якорь
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
- Ключ э/к 24, см. аналог Анкер
- Три шестигранных болта M6 x 35 мм
- Щуп
- Штангенциркуль циферблатный
Прессование уплотнительного фланца с отводом колеса датчика от коленчатого вала
ПримечаниеДля наглядности описан процесс со снятым двигателем Последовательность операций идентична с установленным двигателем и снятой коробкой передач.
- Снять маховик (см. главу)
- Положение коленчатого вала в цилиндре ВМТ 1:
Надрезанный зуб зубчатого ременного колеса должен совпадать с меткой на масляном насосе [стрелка].
ПримечаниеНе перепутайте метки на держателе уплотнения/масляном насосе. Зубец с надрезом должен соответствовать метке, закодированной 4V.
- Снять отстойник (см. главу).
- Снять датчик частоты вращения двигателя [стрелка].
- Открутить крепежные болты уплотнительного фланца.
ПримечаниеУплотнительный фланец и коронка датчика снимаются вместе с коленчатого вала при помощи трех болтов М6 × 35 мм.
- Верните три болта М6 х 35 мм в резьбовые отверстия уплотнительного фланца [стрелки].
- Верните винты в уплотнительный фланец диагональными парами (макс. ^ 1/4 оборота (180 °) на винт) и отожмите фланец от коленчатого вала вместе с колесным датчиком.
Прижим уплотнительного фланца с передающим колесом к коленчатому валу
ПримечаниеПоследовательное использование нового поколения уплотняющих фланцев с уплотнением центра PTFE (тефлон). Уплотнительный фланец с эластичной шайбой продолжает быть автоматически доступным в качестве запасной части. При установке нового уплотнительного фланца использовать только тот же тип фланца, который был установлен ранее. На уплотнительном фланце с уплотнителем из политетрафторэтилена установлено прижимное кольцо. Это опорное кольцо действует как сборочная втулка и не должно удаляться перед установкой. После разматывания не отделяйте уплотняющий фланец и датчик от колеса или измените его упругую поверхность.
A - установка уплотнительного фланца с передающим колесом на центральную направляющую;
- Затянуть шестигранную гайку [A] непосредственно перед резьбовой поверхностью крепления шпинделя [B].
- Зафиксировать центральную направляющую, удерживая ее на месте в тисках стенда, к резьбовой поверхности шпинделя [B].
- Нажать на установочный раструб [C], чтобы он уперся в шестигранный болт [A] [стрелка].
ПримечаниеВнутренняя часть сборочного устройства и корпус узла должны быть выровнены (находиться на одном уровне) друг с другом.
- Открутить крепежный зажим [А] от нового уплотнительного фланца.
ПримечаниеПередающее колесо не должно выниматься из уплотнительного фланца или поворачиваться в нерабочее положение.
Запорное сверлильное отверстие [В] на колесе отправителя [С] должно совпадать с меткой [А], нанесенной на уплотнительном фланце.
- Закрепить уплотнительный фланец передней частью на ровной, чистой поверхности.
- Нажать на передающее колесо (прижимное кольцо уплотнительной манжеты рядом с политетрафторэтиленовым уплотнением) [A] в направлении стрелки вниз, пока оно не упрется в плоскую поверхность.
Верхний край колеса отправителя и передний край уплотнительного фланца должны совпадать [стрелки].
- Поместить переднюю часть уплотнительного фланца на сборочный инструмент таким образом, чтобы установочный штифт [A] оказался в отверстии [B] колеса отправителя.
ПримечаниеПроверить, что уплотнительный фланец плоско лежит на сборочном инструменте.
- При затяжке трех болтов с накаткой [A] на поверхности сборочного устройства нажать колесо отправителя (уплотнительное кольцо прижима кромки рядом с политетрафторэтиленовым уплотнением) [B], чтобы штифт положения не мог выйти из отверстия колеса отправителя.
ПримечаниеПри установке уплотнительного фланца убедиться, что передающее колесо остается закрепленным в приспособлении.
Б - Установить посадочное устройство с уплотнительным фланцем на фланец коленчатого вала:
Требования
- На фланце коленчатого вала не должно быть масла и смазки.
- Двигатель должен находиться в цилиндре 1 ВМТ.
Последовательность работ
- Нажимайте на резьбовой шпиндель сборочного устройства [в направлении стрелки] до тех пор, пока шестигранная гайка [А] не соприкоснется с установочным раструбом [С].
- Выровняйте плоскую сторону сборочного корпуса по уплотнительной поверхности картера со стороны масляного поддона.
- Закрепить сборочный инструмент с помощью шестигранных болтов [А] на фланце коленчатого вала.
ПримечаниеВинтите болты с шестигранной головкой [A] во фланец коленчатого вала (приблизительно 5 полных оборотов).
- Завинтите 2 болта М6 × 35 [А] на блоке двигателя для направления уплотнительного фланца.
C - инструмент для болтового соединения на фланце коленчатого вала
- Вручную сдвинуть установочный раструб [A] в направлении стрелки до тех пор, пока передающее колесо (уплотнительное манжетное прижимное кольцо рядом с политетрафторэтиленовым уплотнением) [B] не упрется во фланец коленчатого вала [C].
ПримечаниеНаправляющий болт [D] сборочного устройства вставляется через резьбовое отверстие коленчатого вала. Таким образом, устанавливается окончательное установочное положение колеса отправителя.
- Удерживайте установочный раструб в этом положении и затянуть вручную два болта с внутренним шестигранником сборочного устройства.
- Затянуть вручную шестигранный болт [E] на резьбовом шпинделе до соприкосновения с установочным раструбом [A].
D - надавить колесом отправителя с центральной направляющей на фланец коленчатого вала:
- Затянуть шестигранную гайку сборочного инструмента с помощью динамометрического ключа и затянуть с помощью клеммы вставки 24 мм. Момент затяжки: 35 Нм
Примечание
- Между блоком цилиндров и уплотнительным фланцем после затяжки шестигранной гайки до 35 Н
- м. должен присутствовать небольшой воздушный зазор.
Е - проверить посадочное положение колеса отправителя на коленчатом валу.
- Открутить шестигранный болт [А] до конца резьбового шпинделя.
- Вывернуть винты М6 х 35 мм [В] из блока цилиндров.
- Открутить три болта с накаткой [C] от уплотнительного фланца.
- Сдвинуть установочный раструб [D] сборочного устройства назад до шестигранной гайки [A] (только для уплотнительного фланца с эластичной шайбой).
Головка датчика находится в правильном положении на коленчатом валу, когда расстояние [а] между фланцем коленчатого вала [А] и головкой датчика [В] равно 0,5 мм.
ПримечаниеДля облегчения определения расстояния [а] фланец коленчатого вала показан без прикрепленной болтами вниз центральной направляющей.
- Установить циферблатный суппорт на фланец коленчатого вала [A] (поверхность маркера).
- С помощью щупа [A] измерить расстояние [a] между калибром циферблата и колесом передатчика.
Если расстояние [a] слишком мало:
- Исправьте место установки колеса передатчика (см. главу).
При достижении расстояния [A]:
- Снять монтажную втулку.
- Закрутить новые болты крепления уплотнительного фланца в диагональные пары. Момент затяжки: 12 Нм
- Установить датчик частоты вращения двигателя [стрелка]. Момент затяжки: 5 Нм
- Установить маслоотстойник (см. главу).
- Установить промежуточную плиту.
- Установить маховик (см. главу).
F - Исправить место установки колеса отправителя
- Передвиньте рукой установочный раструб [А] в сторону уплотнительного фланца [В].
- Завинтите 2 болта M6 x 35 [C] на блоке двигателя для направления уплотнительного фланца [B].
- Затянуть вручную шестигранный болт [D] на резьбовом шпинделе до соприкосновения с установочным раструбом [A].
- Затянуть шестигранную гайку сборочного инструмента динамометрическим ключом и затянуть с помощью клеммы вставки 24мм. Момент затяжки: 40 Нм
- Проверить установочное положение колеса датчика на коленчатом валу еще раз (см. главу).
Если размер [a] снова слишком мал:
- Затянуть шестигранный болт установка устройства до момента 45 Нм.
- Еще раз проверить положение установки колеса отправителя на коленчатом валу (см. главу)
Размеры коленчатого вала
| Размер хонингования в мм | Conrod journal |
|---|---|
| Базовый размер | -0.02247.80 -0 037 |
| Этап I | -0.02247.55 -0 037 |
| Этап II | -0,02247.30 -0 037 |
| Уровень III | -0.02247.05 -0 037 |