(см. Глава« Снятие и установка деталей и узлов системы смазки)
(см. Глава« Проверка уровня масла)
(см. Глава« Снятие и установка масляного поддона)
(см. Глава« Снятие и установка масляного насоса)
(см. Глава« Проверка давления масла и датчика давления масла)
Снятие и установка деталей и узлов системы смазки
ПримечаниеЕсли при ремонте двигателя в моторном масле обнаруживается много металлической стружки и других продуктов износа (например, из-за повреждения коренных и шатунных вкладышей коленвала), то во избежание последующих повреждений необходимо помимо тщательной очистки масляных каналов заменить масляный радиатор. Уровень масла не должен превышать отметки max - опасность повреждения нейтрализатора! Проверка уровня масла .
Проверка давления масла и датчика давления масла
Заправочные ёмкости моторного масла
С масляным фильтром: 4 л
Спецификация моторного масла
Использовать моторные масла по стандарту VW 500 00 (VW 500 00) , VW 501 01 (VW 501 01) или VW 502 00 (VW 502 00) . Только в исключительных случаях: всесезонные масла по стандартам API-SF или SG.
1-я часть
- 15 Нм — 15 Нм
- Крышка коленвала снятие и установка устанавливать на силиконовый герметик замена манжетного уплотнения коленвала со стороны шкивов — Крышка коленвала
- Редукционный клапан, 27 Нм давление открывания 2,5 ... 3,2 бар Рис. — Редукционный клапан, 27 Нм
- Масляная форсунка и редукционный клапан для охлаждения поршня Рис. — Масляная форсунка и редукционный клапан
- Маслоизмерительный щуп Уровень масла не должен превышать отметки max. проверка уровня масла — Маслоизмерительный щуп
- Заливная горловина для откачки масла снять с креплением ко впускному коллектору — Заливная горловина
- Направляющая трубка — Направляющая трубка
- Центрирующая втулка — Центрирующая втулка
- Уплотнительное кольцо замена — Уплотнительное кольцо
- 15 Нм — 15 Нм
- Маслозаборник очистить загрязнённый сетчатый фильтр — Маслозаборник
- Успокоитель — Успокоитель
- Верхняя часть масляного поддона снятие и установка устанавливать на силиконовый герметик — Верхняя часть масляного поддона
- 15 Нм — 15 Нм
- 22 Нм — 22 Нм
- Нижняя часть масляного поддона после снятия с верхней части устанавливать на силиконовый герметик — Нижняя часть масляного поддона
- Уплотнительное кольцо замена — Уплотнительное кольцо
- Резьбовая пробка для слива масла, 30 Нм — Резьбовая пробка для слива масла, 30 Нм
- 10 Нм — 10 Нм
- Масляный насос с редукционным клапаном 12 бар снятие и установка перед установкой проверить наличие обеих центровочных втулок Поз. , определяющих взаимное расположение масляного насоса и блока цилиндров при наличии борозд на рабочих поверхностях и шестернях заменить момент затяжки винтов крышки масляного насоса к его корпусу: 10 Н·м — Масляный насос
- Звёздочка масляного насоса устанавливается на вал масляного насоса только в одном положении — Звёздочка масляного насоса
- Цепь перед снятием пометить направление хода проверить степень износа — Цепь
- 25 Нм — 25 Нм
- Натяжитель цепи с башмаком, 15 Н·м не разбирать, заменять в сборе соблюдать монтажное положение при установке подтянуть и зацепить пружину — Натяжитель цепи с башмаком, 15 Н·м
- Давление открывания: 2,5 ... 3,2 бар
Проверка уровня масла
Условия проведения проверки
- Уровень масла измерять только на прогретом двигателе (температура масла выше 60 °C).
- При проверке уровня масла автомобиль должен стоять на ровной горизонтальной поверхности. После выключения двигателя выждать несколько минут, чтобы масло стекло обратно в поддон
Порядок проверки
- Извлечь маслоизмерительный щуп, протереть его чистой ветошью, а затем вставить обратно до упора.
- Затем снова вынуть маслоизмерительный щуп и проверить уровень масла.
Отметки на измерительном щупе
Уровень масла не должен быть выше отметки MAX.
Часть II
- Резьбовая пробка, 40 Нм — Резьбовая пробка, 40 Нм
- Уплотнительное кольцо при негерметичности заменить уплотнительное кольцо — Уплотнительное кольцо
- Пружина редукционного клапана, примерно 4 бар — Пружина
- Поршень редукционного клапана, примерно 4 бар — Поршень
- Прокладка замена — Прокладка
- Обратный клапан, 8 Нм встроен в масляный фильтр — Обратный клапан, 8 Нм
- Уплотнительное кольцо замена надвинуть до буртика крышки Поз. — Уплотнительное кольцо
- Крышка — Крышка
- Крепёжная скоба — Крепёжная скоба
- Резьбовая пробка, 15 Нм — Резьбовая пробка, 15 Нм
- Уплотнительное кольцо при негерметичности разрезать и заменить — Уплотнительное кольцо
- Датчик давления масла , 1,4 бар - 25 Нм чёрного цвета проверка — Датчик давления масла , 1,4 бар - 25 Нм
- Уплотнительное кольцо при негерметичности разрезать и заменить — Уплотнительное кольцо
- Кронштейн масляного фильтра с редукционным клапаном ок. 4 бар — Кронштейн масляного фильтра
- 15 Нм + ^1 /4 оборота (90°) замена — 15 Нм + ^1 /4 оборота (90°)
- Масляный фильтр отвинчивать ключом или универсальным съёмником фильтров затягивать от руки соблюдать указания на корпусе фильтра — Масляный фильтр
Снятие и установка масляного поддона
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
- Моменты затяжки Ссылка
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Набор динамометрических ключей , см. соответствие Ссылка
- Ключ , см. соответствие Ссылка
- Дрель с пластмассовой щёткой
- Защитные очки
- Силиконовый герметик
Снятие
- Вывернуть крепёжные винты [стрелки] и снять шумоизолирующий кожух двигателя.
А/м с металлической защитой масляного поддона
- Вывернуть винты [2] и распорные втулки [3] с задней и передней стороны металлической защиты масляного поддона.
- Снять внутренний штифт и извлечь распорные пистоны [4] с помощью отвёртки.
- Снять металлическую защиту [1] масляного поддона.
Продолжение для всех автомобилей
- Слить моторное масло.
ПримечаниеМасляный поддон состоит из двух частей (верхней и нижней). С блока цилиндров масляный поддон снимается в сборе. При необходимости можно снять и только нижнюю часть поддона, см. Детали и узлы, Поз.
- Вывернуть винты крепления масляного поддона к КП [стрелки] .
- Вывернуть винты [1] ...[20] крест-накрест.
ПримечаниеВинты масляного поддона можно выкручивать ключом .
- Снять масляный поддон. При необходимость стронуть масляный поддон с места лёгкими ударами молотка с резиновым бойком.
- Плоским шабером удалить с блока цилиндров остатки герметика.
- Очистить масляный картер от остатков герметика, например, с помощью дрели с пластмассовой щёткой.
Внимание! Использовать защитные очки.
- Очистить и обезжирить привалочные плоскости.
Установка
ПримечаниеГерметик не должен быть просрочен (см. срок годности). Заменить уплотнительные кольца. Масляный поддон должен быть установлен в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика.
- Отрезать носик тубы по передней метке (диаметр отверстия прим. 3 мм).
- Нанести силиконовый герметик на очищенную привалочную поверхность масляного поддона. Толщина слоя герметика:
- 2... 3 мм
- В местах отверстий под крепёжные винты нанести герметик с внутренней стороны [стрелки]
ПримечаниеТолщина полоски герметика ни в коем случае не должна быть больше 3 мм, иначе выступивший из стыка герметик может попасть в масляный поддон и засорить фильтр маслозаборника масляного насоса.
- Нанести силиконовый герметик на очищенную привалочную поверхность масляного поддона, как показано на рисунке.
ПримечаниеВ области задней крышки коленвала [стрелки] полоску герметика нужно наносить особенно аккуратно.
- Сразу приставить масляный поддон, ввернуть и затянуть винты в указанной последовательности:
- Предварительно затянуть винты [1] ...[20] крест-накрест Ссылка .
- Затянуть винты крепления масляного поддона к КП [стрелки] .
- Затянуть винты [1] ...[20] крест-накрест. Ссылка .
А/м с металлической защитой масляного поддона
ПримечаниеПеред установкой металлической защиты масляного поддона необходимо убедиться, что резиновые втулки для крепления распорных пистонов на блоке цилиндров исправны. При вкручивании винтов металлической защиты масляного поддона следует использовать герметик.
- Установить металлическую защиту масляного поддона [1] и затянуть винты [2] .
Продолжение для всех автомобилей
При первом запуске двигателя после заливки моторного масла учитывать следующее:
ПримечаниеПока в комбинации приборов горит индикатор давления масла, двигатель должен работать только на холостых оборотах. Педаль акселератора не нажимать! При достижении минимального давления масла этот индикатор гаснет, и педаль акселератора можно нажимать.
Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.
Моменты затяжки
| Узел | Нм |
|---|---|
| I Винты крепления масляного поддона к блоку цилиндров | 5 |
| II Винты крепления масляного поддона к блоку цилиндров | 15 Примечание |
| Винты крепления масляного поддона к КП | 45 Примечание |
| Винты крепления металлической защиты | 37 |
Снятие и установка масляного насоса
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
- Моменты затяжки Ссылка
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Набор динамометрических ключей , см. соответствие Ссылка
Снятие
- Снять масляный поддон .
- Вывернуть винт [2] из вала масляного насоса.
- Снять с вала масляного насоса звёздочку.
- Вывернуть винты [1] и [3] и снять масляный насос с успокоителем.
Установка
- Вставить направляющие втулки Поз. в верхней части масляного насоса.
- Установить масляный насос.
ПримечаниеМонтаж звёздочки на вал масляного насоса возможен только в одном положении.
- Установить масляный поддон .
Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.
Моменты затяжки
| Узел | Нм |
|---|---|
| Масляный насос к картеру. | 10 |
Проверка давления масла и датчика давления масла
- Функция динамической сигнализации давления масла Ссылка
- Проверка индикации давления масла Ссылка
- Условия проверки Ссылка
- Порядок проверки Ссылка
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Манометр для проверки давления масла , см. соответствие Ссылка
- Пробник , см. соответствие Ссылка
- Набор вспомогательных измерительных средств , см. соответствие Ссылка
Функция динамической сигнализации давления масла
При отсутствии давления датчик давления масла разомкнут, а при достижении давления регулирования замыкается.
Сигнализатор давления масла активируется примерно на 10 секунд после включения зажигания.
Задержка включения контрольного индикатора давления масла примерно 3 секунды до 0.
Задержка выключения контрольного индикатора давления масла примерно 5 секунд до 0.
ПримечаниеФункциональная проверка и ремонт визуальной и звуковой индикации давления масла: Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрооборудовании, места установки .
Проверка индикации давления масла
После включения зажигания при неработающем двигателе контрольная лампа давления масла в комбинации приборов должна загораться примерно на 3 секунды, а затем гаснуть. Если завести двигатель, проверка прекращается.
Визуальная сигнализация давления масла (мигание контрольной лампы давления масла) и 3-кратный звуковой сигнал зуммера включаются при одном из следующих условий:
- Зажигание включено, двигатель выключен, датчик давления масла замкнут
- Число оборотов двигателя выше 1500 об/мин, датчик давления масла разомкнут
ПримечаниеПри оборотах двигателя выше 5000 об/мин контрольная лампа остаётся включённой и в том случае, если датчик давления масла замкнут. При оборотах ниже 5000 об/мин контрольная лампа снова выключается. Если датчик давления масла размыкается при частоте вращения двигателя выше 1500 об/мин в течение только 0,3 ... 3,0 секунд, то это сохраняется в процессоре комбинации приборов. Если такое состояние во время работы двигателя возникает три раза, сигнализатор давления масла сразу загорается и не гаснет даже при оборотах ниже 1500 об/мин. Сигнализатор давления масла гаснет, если датчик давления масла при оборотах выше 1500 об/мин замкнут более 5 секунд или выключается зажигание.
Условия проведения проверки
- Проверка уровня масла
- Контрольная лампа давления масла при включённом зажигании должна гореть примерно три секунды.
- Температура моторного масла не менее 80 °C (вентилятор радиатора должен включиться как минимум один раз)
Порядок проверки
- Снять кожух двигателя [стрелки] .
- Снять датчик давления масла Поз. и ввернуть его в манометр.
- Ввинтить штуцер манометра на место датчика в кронштейне масляного фильтра.
- Соединить коричневый провод манометра с массой (–).
- Подсоединить пробник проводами из набора к плюсу АКБ (+) и к датчику давления масла.
Светодиод пробника не должен гореть.
- Если светодиод загорается, заменить датчик давления масла .
Если светодиод не горит:
- Завести двигатель и оставить работать на холостом ходу; при давлении 1,2...1,6 бар светодиод должен загореться, в противном случае заменить датчик давления масла.
ПримечаниеПри пуске двигателя следить за манометром и светодиодом, так как датчик давления масла может сработать уже при пуске двигателя.
- Продолжать увеличивать обороты двигателя:
При 2000 об/мин и температуре масла 80 °C давление масла должно составлять 3,0...4,5 бар.
При более высоких оборотах давление масла не должно превышать 7,0 бар. При необходимости заменить кронштейн масляного фильтра с редукционным клапаном.