ПримечаниеДля ремонта сцепления: (см. Rep. gr.30 Сцепление: ремонт)
- Уплотнительные фланцы и маховик: обзор сборки (см. главу)
- Снятие и установка маховика (см. главу)
- Обновление масляного уплотнения коленчатого вала на конце шкива (см. главу)
- Уплотнительный фланец со стороны шкива: снятие и установка (см. главу)
- Уплотнительный фланец со стороны маховика: снятие и установка (см. главу)
Уплотнительные фланцы и маховик: Обзор сборки
- Масляное уплотнение Не смазывайте и не смазывайте уплотнительную кромку уплотнения Перед установкой удалить остатки масла из шейки коленчатого вала с помощью чистой ткани. Обновление сальника на конце шкива (см. главу) - Масляный затвор
- Передний уплотнительный фланец: должен находиться на втулках дюбеля, снимая и устанавливая их (см. главу). Устанавливается с помощью герметика на кремниевой основе (см. каталог деталей) - Передний уплотняющий фланец
- Блок цилиндров Снятие и установка коленчатого вала (см. главу). Поршень и шток: разборка и сборка (см. глава) - блок цилиндров
- Снятие и установка маховика (см. главу) - маховик
- 60 Н · м + 90 ° (^ 1/4 оборота) Заменить - 60 N · m + 90o (^ l/4 поворота)
- Промежуточная плита Должна сидеть на втулках дюбелей Не повреждать и не изгибаться при сборке. - Промежуточную плиту
- 15 Нм - 15 Н · м
- Уплотнительный фланец на стороне маховика Всегда заменять полностью снимая и устанавливая (см. главу) Не смазывайте или смазывая уплотнительную кромку уплотнения Перед установкой удалить остатки масла с шейки коленчатого вала чистой тряпкой. Для установки использовать поставляемые опорные втулки или направляющее гнездо (T20097) Опорная втулка может быть снята только после посадки уплотнительного фланца на шкворень коленвала - уплотняющий фланец со стороны маховика
- Датчик частоты вращения двигателя (G28) Ослабить и затянуть, используя шарнирный шестигранный ключ Момент затяжки: 5 Нм снятие и подгонка (см. главу) - Датчик скорости двигателя (G28)
Снятие и установка маховика
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Хомут для шланга (T20176), см. эквивалентный анкер
Демонтаж:
- Зафиксировать контргайку (T20176) в отверстии блока цилиндров и зафиксировать маховик.
- Обозначить положение маховика на коленчатом валу нестераемым маркером.
- Извлечь болты, фиксирующие маховик и снять его.
Установка
Продолжайте монтаж в порядке, обратном последовательности демонтажа, соблюдая следующее:
- Расположить маховик на коленчатом валу в ранее отмеченном положении.
- Заменить болты и затянуть до предписанного крутящего момента поз.
Масляное уплотнение коленчатого вала - сторона шкива: заменить
- Удаление якоря
- Установка якоря
- Моменты затяжки анкера
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Комплект динамометрического ключа (SAT 8010), см. эквивалентный якорь
- Хомут для шланга (T20018B), см. эквивалентный анкер
- Направляющая втулка (T20081B), см. эквивалентный якорь
- Комплект съемника (T20143), см. эквивалентный якорь
Удаление
- Снять клиновой ремень (см. главу).
- Снять зубчатый ремень (см. главу).
- Зубчатое ременное колесо с выемками на коленчатом валу должно быть зафиксировано при помощи приспособления для фиксации коленчатого вала (T20018B).
- Вставить съемник (T20143) и извлечь уплотнение [1].
- Очистить контактную поверхность и поверхность уплотнения.
Установка
ПримечаниеНе смазывайте уплотнительную кромку и наружный обод масляного уплотнения до запрессовки, протирайте остатки масла на шейке коленчатого вала чистой тряпкой.
- Наденьте масляное уплотнение на переходник (T20081B/6)
- Поместить сборку на шейку коленчатого вала.
- Использовать адаптер (T20081B/1) и надавите на узел до тех пор, пока масляное уплотнение не будет заподлицо. Для этого использовать старый крепежный болт для звездочки коленчатого вала.
- Снять адаптер (T20081B/4).
- Установить ременное колесо с выемками на коленчатом валу, заблокировав его при помощи инструмента для фиксации коленчатого вала (T20018B).
- Затянуть новый центральный болт до предписанного крутящего момента анкера.
ПримечаниеНа контактной поверхности между зубчатым ременным колесом и коленчатым валом не должно быть масла Не допускается наличие масляного болта для шкива зубчатого ременного коленчатого вала.
- Установить зубчатый ремень (отрегулировать фазы газораспределения) (см. главу).
- Установить клиновой ремень (см. главу).
Моменты затяжки
| Компоненты: | Nm |
|---|---|
| Зубчатое ременное колесо коленчатого вала | 120 + 90 ° Примечание Замечание |
Уплотнительный фланец со стороны шкива: снятие и подгонка
- Удаление якоря
- Установка якоря
- Моменты затяжки анкера
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Комплект динамометрического ключа (SAT 8010), см. эквивалентный якорь
- Хомут для шланга (T20018B), см. эквивалентный анкер
- Направляющая втулка (T20081B), см. эквивалентный якорь
- Электродрель с пластиковой щеткой
- Плоский скребок
- Защитные очки
- Силиконовый герметик (см. каталог запасных частей)
Удаление
- Снять клиновой ремень (см. главу).
- Снять зубчатый ремень (см. главу).
- Зубчатое ременное колесо с выемками на коленчатом валу должно быть зафиксировано при помощи приспособления для фиксации коленчатого вала (T20018B).
- Слить моторное масло.
- Снять отстойник (см. главу).
- Открутить болты [1... 6], фиксирующие передний уплотнительный фланец.
- Снять рычаг с уплотнительного фланца. При необходимости ослабить, подав легкие отводы резиновым молотком.
ПримечаниеПоложите тряпку на открытую часть масляного поддона.
Установка
- Устраните остатки герметика с блока двигателя и масляного поддона, используя плоский рашпиль.
ВниманиеВНИМАНИЕ Носите средства защиты глаз.
- Удалить герметик, оставшийся на уплотнительном фланце, вращающейся пластиковой щеткой (надеть защиту для глаз).
ПримечаниеСоблюдать дату использования герметика, уплотнительный фланец должен быть установлен в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика.
- Отрезать патрубок трубки по верхней маркировке (патрубок приблизительно 3 мм).
- Нанести герметик на силиконовой основе на чистую контактную поверхность масляного поддона, действуя так, как показано на рисунке.
- Толщина валика уплотнительной пасты [стрелка]: 2... 3 мм.
ПримечаниеШарик герметика не должен быть толще спецификации, в противном случае избыток герметика может попасть в маслоотстойник, и загромождать фильтр во впускной трубе для масла.
- Нанести силиконовый герметик, как показано на рисунке, на чистую уплотнительную поверхность масляного поддона.
ПримечаниеИспользовать переходник (T20081B/6) для установки уплотнительного фланца с уже установленным масляным уплотнением.
- Сразу же установить уплотнительный фланец и слегка затянуть все болты 1... 6.
- Диагонально и поочередно затянуть болты, крепящие уплотнительный фланец до 15 Нм.
- Установить отстойник (см. главу).
ПримечаниеПосле установки картера в сборе герметик должен высохнуть примерно 30 минут. Только тогда двигатель следует заправить маслом.
- Протереть чистой тряпкой остатки масла на шейке коленчатого вала.
- Установить ременное колесо с выемками на коленчатом валу, заблокировав его при помощи инструмента для фиксации коленчатого вала (T20018B).
- Затянуть новый центральный болт до предписанного крутящего момента анкера.
ПримечаниеНа контактной поверхности между зубчатым ременным колесом и коленчатым валом не должно быть масла Не допускается наличие масляного болта для шкива зубчатого ременного коленчатого вала.
- Установить зубчатый ремень (отрегулировать фазы газораспределения) (см. главу).
- Установить клиновой ремень (см. главу).
Моменты затяжки
| Компоненты: | Nm | |
|---|---|---|
| Зубчатое ременное колесо коленчатого вала | 120 + 90 ° Примечание Замечание | |
| Уплотнительный фланец к блоку цилиндров | 15 |
Уплотнительный фланец, сторона маховика: снятие и установка
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Закрытый мундштук 24 (SAT 8010/24C), см. эквивалентный якорь
- Центральная направляющая (T10134), см. эквивалентный анкер
- Комплект динамометрического ключа (SAT 8010), см. эквивалентный якорь
- Штангенциркуль циферблатный
- Три болта с шестигранной головкой (M6 x 35 мм)
- Два болта с шестигранной головкой (M7 x 35 мм)
- Вытолкните уплотнительный фланец колесом передатчика (см. главу).
- Вставить, прижав уплотнительный фланец к колесу отправителя (см. главу).
- A - установка уплотнительного фланца с передающим колесом на центральную направляющую (T10134).
- B - Установить центральную направляющую (T10134) с уплотнительным фланцем на фланец коленчатого вала.
- C - прикрепить болтами центральную направляющую (T10134) к анкеру фланца коленчатого вала.
- D - надавите колесом датчика с центральной направляющей (T10134) на анкер фланца коленчатого вала.
- Е - Проверить посадочное положение колеса отправителя на якоре коленчатого вала.
- F - исправить положение якоря колеса передатчика.
Выталкивание уплотнительного фланца колесом отправителя
ПримечаниеДля наглядности процесс описан для снятого двигателя. Последовательность операций идентична с установленным двигателем и снятой коробкой передач.
- Снять маховик (см. главу)
- Снять промежуточную пластину.
- Разместить двигатель в цилиндре ВМТ 1 TDC.
- Снять датчик частоты вращения двигателя (G28) [стрелка] обычным шестигранным ключом со сферической головкой.
- Открутить крепежные болты уплотнительного фланца.
ПримечаниеСнять уплотнительный фланец и колесо отправителя с коленчатого вала тремя шестигранными болтами (М6 х 35 мм).
- Винтите три шестигранных болта (M6 x 35 мм) в резьбовые отверстия [стрелки] уплотнительного фланца.
- Привинтите винты к уплотнительному фланцу диагональными парами (макс. ^ 1/2 оборота (180 °) на винт) и отогните уплотнительный фланец вместе с колесным датчиком от коленчатого вала.
Установить уплотнительный фланец вместе с передающим колесом
ПримечаниеУплотнительный фланец с политетрафторэтиленовым уплотнением вставляется с прижимным кольцом на уплотняющей кромке. Это прижимное кольцо выполняет функцию сборочной втулки и не может быть удалено перед установкой. После развертывания, не снимайте уплотнительный фланц с колеса отправителя и не перекручивайте их. Колесо отправителя автоматически определяет свое положение при установке в установочный штифт центральной направляющей (T10134). Уплотнительная отбортовка и масляное уплотнение образуют один блок и должны обновляться только вместе с колесом отправителя. Центральная направляющая 1 удерживается в своем положении. T10134
Центрирующий штифт (T10134)
A - Установка уплотнительного фланца с передающим колесом на центральную направляющую (T10134)
- Затянуть шестигранную гайку [B] непосредственно перед поверхностью крепления [A] резьбового шпинделя.
- Закрепить центральную направляющую (T10134) на поверхности крепления [A] резьбового шпинделя в тисках.
- Прижмите сборочный корпус [С] вниз до тех пор, пока он не ляжет на шестигранную гайку [В], [стрелка].
ПримечаниеВнутренняя часть сборочного устройства и корпус узла должны находиться на одном уровне друг с другом.
- Открутить крепежный зажим [стрелка] от нового уплотнительного фланца.
ПримечаниеНе снимайте коронку датчика с уплотнительного фланца и не меняйте ее положения.
- Установочное отверстие [A] на колесе отправителя [C] должно совпадать с маркировкой [B] уплотнительного фланца.
- Закрепить уплотнительный фланец передней частью на ровной, чистой поверхности.
- Прижмите прижимное кольцо уплотнительной манжеты [A] в направлении, показанном стрелкой, вниз до тех пор, пока оно не будет опираться на плоскую поверхность.
- Верхний край колеса отправителя и передний край уплотнительного фланца должны совпадать [стрелки].
- Поместить переднюю часть уплотнительного фланца на центральную направляющую (T10134) так, чтобы крепежный элемент [B] вошел в отверстие [A] в колесе отправителя.
ПримечаниеУбедиться, что уплотнительный фланец плоско лежит на сборочном инструменте.
- При затяжке трех болтов с накаткой [A] на поверхности центральной направляющей (T10134) нажать нажимное кольцо уплотнительной кромки [B], чтобы штифт положения не мог выйти из отверстия колеса отправителя.
ПримечаниеПри установке уплотнительного фланца убедиться, что передающее колесо остается зафиксированным в сборочном устройстве.
B - Установить центральную направляющую (T10134) с уплотнительным фланцем на фланец коленчатого вала.
- Фланец коленчатого вала должен быть чистым (от масла и смазки)
- Двигатель должен быть расположен на цил. 1 ВМТ.
- Открутить шестигранный болт [B] до конца резьбового шпинделя.
- Нажать на резьбовой шпиндель на центральной направляющей (T10134) в [направлении стрелки] до тех пор, пока шестигранная гайка [B] не сядет на установочный раструб [A].
- Выровнять плоскую сторону корпуса узла со стороны поддона уплотнительной поверхности картера.
- Прикрепите центральную направляющую (T10134) с помощью болтов с шестигранной головкой [A] к фланцу коленчатого вала.
ПримечаниеВинтите шестигранные винты [A] приблизительно на 5 резьб во фланец коленчатого вала.
- Завинтите 2 шестигранных болта (M7 x 35 мм) [A] на блоке двигателя для направления уплотнительного фланца.
C - прикрепить болтами центральную направляющую (T10134) к фланцу коленчатого вала.
- Переместить вручную установочный раструб [С] в направлении, указанном стрелкой, до тех пор, пока прижимное кольцо уплотнительной манжеты [В] не сядет на фланец коленчатого вала [А].
- Вдавливают направляющий штифт для дизельных двигателей (красная рукоятка) [Г] в отверстие коленчатого вала Таким образом устанавливают конечное посадочное положение колеса отправителя.
ПримечаниеНаправляющий штифт для бензиновых двигателей (черная рукоятка) [Ф] не должен вставляться в резьбовое отверстие коленчатого вала.
- Затянуть от руки шестигранные болты установка устройства.
- Навинтите вручную шестигранную гайку [Е] на резьбовой шпиндель до тех пор, пока она не ляжет на сборочный корпус [С].
D - надавить колесом датчика с центральной направляющей (T10134) на фланец коленчатого вала:
- Затянуть шестигранный болт центральной направляющей (T10134) с помощью комплекта динамометрического ключа (SAT 8010) и закрытого мундштука 24 (SAT801O/24C) до крутящего момента 35 Нм.
Примечание
- Между блоком цилиндров и уплотнительным фланцем после затяжки шестигранной гайки до 35 Н
- м. должен присутствовать небольшой воздушный зазор.
Е - проверить посадочное положение колеса отправителя на коленчатом валу.
- Открутить шестигранный болт [Е] до конца резьбового шпинделя.
- Открутить 2 болта [А] блока двигателя.
- Отвинтить болты с накаткой [B] от уплотнительного фланца.
- Снять центральную направляющую (T10134).
- Снять опорное кольцо уплотнительной манжеты.
- Передающее колесо находится в правильном установочном положении на коленчатом валу, если между фланцем коленчатого вала [А] и передающим колесом [Б] существует зазор [а] = 0,5 мм.
- Установить нониусный калибр на фланец коленчатого вала.
- Измерить расстояние [а] между фланцем коленчатого вала и колесом датчика.
Если расстояние [a] слишком мало:
- Нажать еще раз на колесе отправителя Якорь.
При достижении расстояния [A]:
- Новые болты, крепящие уплотнительный фланец, закрутить диагональными парами, чередуя между собой до 15 Нм.
- Установить датчик частоты вращения двигателя (G28) [стрелка] и затянуть болт крепления до 5 Н · м.
- Установить проставку.
- Установить маховик с помощью новых болтов (см. главу). Затянуть крепежные болты на момент 60 Нм + 90 ° (^ 1/4 оборота).
F - откорректировать положение колеса передатчика
- Прикрепите центральную направляющую (T10134) с помощью болтов с шестигранной головкой [A] к фланцу коленчатого вала.
- Затянуть вручную все болты с шестигранной головкой.
- Переместить вручную центральную направляющую (T10134) к уплотнительному фланцу.
- Навинтите вручную шестигранную гайку [Е] на резьбовой шпиндель до тех пор, пока она не ляжет на сборочный корпус [С].
- Затянуть шестигранный болт центральной направляющей (T10134) с помощью динамометрического гаечного ключа (SAT 8010) и закрытого мундштука 24 (SAT1010/24C) до крутящего момента 40 Нм.
- Еще раз проверить посадочное положение колеса отправителя на коленчатом валу Анкер.
Если размер " " a " " все еще слишком мал:
- Затянуть шестигранный болт центральной направляющей (T10134) с моментом 45 Нм.
- Еще раз проверить посадочное положение колеса отправителя на коленчатом валу Анкер.
Снятие и установка датчика частоты вращения двигателя (G28)
Демонтаж:
- Снять кронштейн масляного фильтра (см. главу).
- Отсоединить разъем от датчика частоты вращения двигателя (G28).
- Ослабить крепежный болт [2] с помощью шестигранного ключа со сферической головкой.
- Снять датчик частоты вращения двигателя (G28) [1].
Установка
Монтаж производится в обратной последовательности; обратить внимание на следующее:
Момент затяжки крепежных винтов датчика частоты вращения двигателя (G28): 5 Нм.