ПримечаниеВсе головки цилиндров с трещинами между седлами клапанов могут по-прежнему использоваться без снижения срока эксплуатации, если трещины не превышают 0,5 мм в ширину. При установке сменной головки цилиндра с установленным распределительным валом контактные поверхности между толкателями ковша и кулачками должны быть промаслены перед установкой крышки головки цилиндров. Головки цилиндров для дизельных двигателей не должны подвергаться повторной обработке. Обновите болты головок цилиндров. Во время установки заменять самоконтрящиеся гайки и болты. Возобновляйте болты, которые имеют указанный угол затяжки, а также уплотнения и защитные прокладки.
- Обзор сборки (см. главу)
- Крышка головки цилиндров: снятие и установка (см. главу)
- Зубчатый ремень: Снятие, установка и натяжение (см. главу).
- Головка цилиндра: снятие и установка (см. главу)
- Проверка компрессии (см. главу).
Обзор сборки
- Головка цилиндров: проверка на деформацию Рис.
- Идентификация прокладки головки цилиндров Рис.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Вспомогательная линейка
- Калибр
Максимально допустимая деформация: 0,1 мм
ПримечаниеДоработка головок цилиндров дизеля не допускается.
- Номер детали = ([стрелка 1])
- Код обработки = ([стрелка 2]) не учитываются
- Отверстия = ([стрелка 3])
ПримечаниеВ зависимости от меры выступания поршня, устанавливается прокладка различной толщины. При обновлении прокладки установить новую прокладку с той же идентификацией.
Крышка головки цилиндров: Снятие и установка
- Удаление якоря
- Якорь установка
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Комплект динамометрического ключа, см. эквивалентный анкер
- Гаечный ключ, см. эквивалентный якорь
- Герметик (см. каталог запчастей)
Удаление
- Снять наружную [1] и внутреннюю [2] крышки двигателя, потянув их равномерно вверх.
- Отделите зажимы [стрелки] и снять шланг нагнетателя [1].
- Снять верхнее ограждение зубчатого ремня.
- Снять вентиляционный шланг картера коленчатого вала на входе в трубку за нагнетателем воздуха.
- Используя гаечный ключ, открутить винты в последовательности [1-13] и снять капот головки цилиндров.
Установка
ПримечаниеПри наличии повреждений заменить стык крышки головки цилиндров и болтовые соединения.
- Apply a drop of Герметик (см. Запасной parts catalogue) (∅ approx. 5 mm) [стрелки] to both sealing surface ends of the передний Подшипник крышка/Головка блока цилиндров.
- Apply a drop of Герметик (см. электронный Запасной parts catalogue) (∅ approx. 5 mm) [стрелки] to both sealing surface ends of the задний Подшипник крышка/Головка блока цилиндров.
- Подойдите к крышке головки цилиндров, следуя порядку затяжки [1-13].
- Затянуть винты в описанном порядке [1-13] до 10 Н · м.
Зубчатый ремень: снятие, подгонка, натяжение
- Удаление якоря
- Установка якоря
- Моменты затяжки анкера
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Комплект динамометрического ключа, см. эквивалентный анкер
- Хомут для шланга, см. эквивалентный анкер
- Хомут для шланга, см. эквивалентный анкер
- Хомут для шланга, см. эквивалентный анкер
- Хомут для шланга, см. эквивалентный анкер
- Основание, см. эквивалентный якорь
- Розетка, см. аналог Анкер
Удаление
ПримечаниеРегулировочные работы на ремне ГРМ следует производить только при холодном двигателе, учитывая, что положение индикаторного рычага на натяжном устройстве будет меняться в зависимости от температуры двигателя.
- Снять наружную [1] и внутреннюю [2] крышки двигателя, потянув их равномерно вверх.
- Отделите зажимы [стрелки] и снять шланг нагнетателя [1].
- Отсоединить соединение [3] от датчика давления воздуха во впускном коллекторе.
- Открутить болт [2].
- Снять клиновой ремень (см. главу).
- Снять фиксатор натяжного устройства и оставьте его в исходном положении.
- Отпустить крепления [стрелки], чтобы снять центральную звукоизоляционную панель.
- Снять формовку корпуса переднего правого колеса (см. кузов, наружная подгонка Rep. gr.66).
- Открутить болты [4], чтобы освободить жесткий шланг супер зарядного устройства.
- Снять виброгаситель/ременный шкив.
- Удалить центральную и нижнюю части защитного приспособления ремня с выемками.
- Снять подставку под клапан топливоподачи с расширительного контейнера хладагента, извлечь расширительный бак хладагента (не снимая шланги для хладагента).
- Расположить опору и подвесьте двигатель в установочном положении.
- Отпустить крепежные болты [стрелки] двигателя в сборе.
- Извлечь болты, крепящие опору двигателя к блоку цилиндров [стрелки].
ПримечаниеДля ослабления двух верхних гаек на кронштейне двигателя необходимо немного приподнять двигатель с помощью подвесного устройства. Чтобы ослабить нижнюю гайку на кронштейн двигателя, нужно слегка сбросить двигатель вместе с подвесным устройством.
- Коленчатый вал при ВМТ цил. 1 Тдк.
ПримечаниеДвигатель может вращаться только коленчатым валом. Метки на зубчатой ременной звездочке коленчатого вала [2] и инструменте [1] должны совпадать.
- Зафиксировать зубчатую звездочку коленчатого вала ремня с помощью удерживающего инструмента, для этого вставить инструмент в торец звездочки и сдвинуть его до входа в отверстие во фланце уплотнения.
ПримечаниеНа иллюстрации звездочка распределительного вала показана без зубчатого ремня.
- Контргайкой зафиксировать зубчатое колесо распределительного вала Проушины [1] колеса генератора должны совпадать со стрелкой " " 4з " " [2] задней защиты.
- Пометить зубчатый ремень D.o.r.
- Отвернуть гайку натяжного ролика.
- Ослабить болты крепления [1] со звездочки распределительного вала с контргайкой до тех пор, пока в выдвинутых отверстиях не появится возможность свободного проворачивания звездочки распредвала.
- Отвернуть гайку натяжного ролика.
- Повернуть эксцентричную регулировку с помощью шестигранного ключа [против часовой стрелки] до тех пор, пока натяжной ролик не будет закреплен стопорным штифтом.
- Затем повернуть шестигранный ключ [в направлении стрелки] насколько это возможно и вручную затянуть крепежную гайку [1].
- Сначала снять зубчатый ремень с насоса охлаждающей жидкости, а затем снять его с других зубчатых колес.
Установка
ПримечаниеРегулировочные работы на ремне ГРМ следует производить только при холодном двигателе, учитывая, что положение индикаторного рычага на натяжном устройстве будет меняться в зависимости от температуры двигателя. Убедиться, что натяжной ролик правильно расположен на задней защите для зубчатого ремня [стрелка]. Натяжной валик должен быть зафиксирован в том же положении, что и для снятия.
- Проверните зубчатое колесо распределительного вала в его выдвинутых отверстиях по направлению [стрелки] до предела.
- Расположить зубчатый ремень на звездочке коленчатого вала, натяжном ролике, звездочке распределительного вала и затем окончательно на звездочку насоса охлаждающей жидкости.
- Отвернуть гайку натяжного ролика.
- Повернуть эксцентричную регулировку с помощью шестигранного ключа [против часовой стрелки] до тех пор, пока стопорный штифт не будет удален.
- Вращайте натяжной ролик [по часовой стрелке] до тех пор, пока рычаг индикатора не окажется в центральном положении паза пластины [стрелка].
ПримечаниеПри затягивании гаек крепления указатель поворачивается [стрелка] от отверстия опорной плиты максимум на 5 мм вправо Это положение исправлять не следует, учитывая, что ремень со временем садится на место.
ПримечаниеУбедиться, что гайка крепления также не вращается. Использовать правильный момент затяжки, чтобы избежать повреждений двигателя при затягивании натяжного устройства.
- Удерживая натяжной ролик в этом положении, затянуть гайку натяжного ролика до 20 Нм + 45 ° (^ 1/8 оборота).
- Снять держатель разъема.
- Затянуть крепежные болты звездочки распределительного вала [1] на 25 Н · м, блокируя любое вращение с помощью контргайки.
- Снять держатель разъема.
- Дважды провернуть коленчатый вал в нормальном направлении вращения двигателя и снова расположить распределительные элементы на ВМТ для поршня 1.
- Вставить инструмент для удержания коленчатого вала в звездочку, вдвигая его до тех пор, пока он не войдет во фланец уплотнения.
ПримечаниеПриспособление для удержания коленчатого вала при повороте должно входить в отверстие во фланце уплотнения. Положение вставки упора коленвала нельзя отрегулировать, повернув коленвал назад. Если коленчатый вал провернулся за ВМТ для цилиндра 1 и упор коленвал вообще не удалось задвинуть во фланец уплотнения, повернуть коленвал обратно на 1/4 оборота так, чтобы коленвал можно было снова поставить на ТМТ для вращения цилиндра 1 в направлении движения двигателей.
- После установки стопора коленчатого вала убедиться в том, что зубчатое колесо распределительного вала может быть зафиксировано удерживающим приспособлением.
Не может быть иммобилизован:
- Вынуть шип упора коленчатого вала из отверстия в уплотнительном фланце и провернуть коленчатый вал до возможности стопорения ступицы штифтом.
- Ослабить болты [1], которые удерживают колесо распределительного вала.
- Проверните коленчатый вал в противоположном направлении вращения двигателя до тех пор, пока заглушка упора коленчатого вала не окажется как раз напротив отверстия уплотнительного фланца [стрелка].
- Затянуть болты зубчатого колеса распределительного вала на 25 Нм.
- Снять удерживающий инструмент и иммобилизатор коленчатого вала.
- Проверните коленчатый вал дважды в нормальном направлении вращения, чтобы цилиндр 1 снова оказался в положении ВМТ.
- Повторить предыдущую проверку.
- Установить кронштейн двигателя на блок цилиндров и затянуть болты [стрелки] до 45 Нм.
ПримечаниеВсе указанные болты должны быть затянуты для кронштейна двигателя перед установкой опоры двигателя и коробки передач в сборе.
- Установить кронштейны узла двигателя/кузова (заменить болты). Момент затяжки: 40 Н · м + 90 ° (^ 1/4 оборота)
- Прикрепить опору двигателя в сборе к кронштейну двигателя со стороны двигателя, соединяя контактные поверхности с помощью опорного инструмента. Момент затяжки: 100 Нм
- Установить ограждение ремня с центральным надрезом.
- Установить нижнюю защиту ремня с надрезом и виброгаситель/шкив ремня.
- Установить клиновой ремень (см. главу).
- Установить верхнее ограждение зубчатого ремня.
- Снять опору.
Продолжайте установку в обратном порядке инструкций по демонтажу.
Моменты затяжки
| Компонент | Nm |
|---|---|
| Натяжной ролик ремня с надрезом к головке цилиндра | 20 + 45 ° Примечание |
| Зубчатое колесо распределительного вала к ступице | 25 |
| Нижняя часть надрезанного ограждения ремня к блоку цилиндров | 10 Замечание |
| Центральная секция надрезанного ограждения ремня к блоку цилиндров | 10 Замечание |
| Заслонка к звездочке коленчатого вала | 10 + 90 ° Примечание Замечание |
| Опора двигателя на блок цилиндров | 45 |
| Крепление двигателя к консоли двигателя | 30 + 90 ° Примечание Замечание |
Головка цилиндров: Снятие и установка
- Удаление якоря
- Установка якоря
- Моменты затяжки анкера
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Комплект динамометрического ключа, см. эквивалентный анкер
- Контрголд, см. эквивалентный якорь
- Хомут для шланга, см. эквивалентный анкер
- Хомут для шланга, см. эквивалентный анкер
- Экстрактор, см. эквивалентный якорь
- Хомут для шланга, см. эквивалентный анкер
- Хомут для шланга, см. эквивалентный анкер
- Хомут для шланга, см. эквивалентный анкер
- Лоток, см. эквивалентный якорь
- Плоскогубцы или щипцы, см. аналог Анкер
- Розетка, см. аналог Анкер
- Нагнетательный насос, см. эквивалентный якорь
Удаление
ПримечаниеПеред выполнением дальнейших работ отсоединить заземляющий ремень аккумулятора. Проверить, установлен ли кодовый радиоприемник. При необходимости сначала проверить противоугонное кодирование. Все кабельные стяжки, которые открываются или разрезаются во время снятия головки цилиндров, должны быть установлены в одном и том же положении при повторной установке головки цилиндров.
ВниманиеПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При выполнении любых ремонтных работ, особенно в моторном отсеке, обращайте внимание на следующее из-за стесненных условий: Проложите все различные линии (например, для топлива, гидравлики, системы фильтров с активированным углем, хладагента, тормозной жидкости и вакуумных труб и шлангов) и электропроводку так, чтобы восстановить первоначальные положения. Убедиться, что есть достаточный зазор для всех движущихся или горячих компонентов.
ВниманиеВНИМАНИЕ! Обратить внимание на предупредительные указания по отключению аккумуляторной АКБ (см. раздел " Электрооборудование, гр.27).
- При выключенном зажигании отсоединить масса от АКБ
- Снять турбонагнетатель (см. главу).
- Слить охлаждающую жидкость (см. главу).
ВниманиеПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Топливо и топливопроводы могут стать чрезмерно горячими (риск ожога). Система подачи топлива также находится под давлением. Прежде чем открыть систему, положите ткань на стык и разгерметизируйте систему путем осторожного ослабления. Для всех сборочных работ, проводимых в системе подачи топлива, должны быть надеты защитные очки и перчатки!
- Отсоединить от топливного фильтра шланг подачи топлива [1] (белая метка) и обратный шланг [2] (синяя маркировка).
- Подсоединить нагнетательный насос к шлангу возврата топлива [2] с помощью бака.
- Работайте с насосом до тех пор, пока из гибкой возвратной трубки больше не выйдет топливо. Следить за тем, чтобы топливо не попало в ручной насос.
- Потянуть отжимной штифт [стрелка 1] и отвинтить накатную гайку [стрелка 2].
- Подсоединить штуцер к агрегату инжекторно-насосному.
- Отсоединить электрическое соединение [стрелка] от датчика температуры топлива.
- Отсоединить разъемы [стрелка] от свечей накала.
- Отсоединить топливопроводы от трубопроводов на головке цилиндров [стрелки].
- Отсоединить электрический соединитель [2] от датчика температуры охлаждающей жидкости.
- Извлечь вакуумный шланг к сервоприводу тормоза из тандемного насоса [стрелка].
- Отделите шланги охлаждающей жидкости от радиатора рециркуляции отработавших газов и сдвинуть их в одну сторону.
- Отсоединить шланг охлаждающей жидкости от трубы слева на головке цилиндров.
- Отсоединить соединения всасывающего и вакуумного шлангов.
ПримечаниеThe two rings for the подвеска equipment are on the Головка блока цилиндров. For this, the additional support must be fitted to the двигатель block in order to support the двигатель.
- Зацепите шпиндель [А] за головку цилиндров.
- Снять зубчатый ремень (см. главу).
- Отделите ступицу от зубчатого колеса распределительного вала (см. главу).
- Снять ролик натяжения ремня ГРМ Поз.
- Снять насос охлаждающей жидкости (см. главу).
- Удалить отправителя Холла.
- Снять заднюю часть ограждения ремня ГРМ Поз.
- Затянуть, как показано на рисунке, опорный инструмент в переднее винтовое отверстие опоры двигателя, снятое в районе насоса охлаждающей жидкости блока двигателей.
- Слегка приподнимите двигатель с помощью шпинделя [A] до тех пор, пока шпиндель [B] не освободится.
- Отсоединить шпиндель [В] от кольца двигателя [1] и сдвинуть его в одну сторону.
- Снять крышку головки цилиндров (см. главу).
- Соблюдать последовательность при ослаблении болтов головки цилиндров.
- Поднять и снять головку цилиндров с помощью второго оператора.
Установка
ПримечаниеАккуратно удалить все остатки герметика с головки цилиндра и блока цилиндров. Убедиться, что на поверхностях не сделано никаких длинных царапин или царапин. Осторожно удалить любые оставшиеся наждачные и абразивные материалы. Нельзя допускать утечки масла или охлаждающей жидкости в глухие отверстия для болтов головки цилиндра в блоке цилиндров. Обновите болты головки цилиндра. При установке заменить самоконтрящиеся гайки и болты. Возобновите винты, которые имеют заданный угол затяжки, а также уплотнения и прокладки. Не удаляйте новую прокладку головки цилиндра из упаковки до тех пор, пока она не будет готова.
- Проверить, находятся ли распредвал и коленчатый вал в ВМТ:
Кулачки цилиндров № 1 должны быть направлены вверх [стрелки].
Зубчатая звездочка коленчатого вала должна быть зафиксирована с помощью стопора коленвала.
ПримечаниеМетки на зубчатом ременном колесе [2] и стопоре коленчатого вала [1] должны быть обращены друг к другу. Для этого шейка упора коленвала должна совпадать с отверстием во фланце уплотнения.
- Обратить внимание на идентификацию головки цилиндров.
- Номер детали = [стрелка 1]
- Код производства = [стрелка 2] (можно не учитывать)
- Отверстия = [стрелка 3]
ПримечаниеВ случае замены прокладки или головки цилиндров установить новую прокладку с такой же идентификацией. Если заменяются компоненты механизма коленчатого вала, новая прокладка должна быть выбрана путем измерения проекции поршней на ВМТ.
- Установить прокладку головки цилиндров на место.
- Обратить внимание на втулки дюбеля [стрелки] на блоке двигателя
- Обратить внимание на установочное положение головки цилиндров; маркировка " " сверху " " (вверх) или номер детали должны быть обращены к головке цилиндров
- Подогнать головку цилиндра.
- Вставить болты головки цилиндров и затянуть от руки.
- Затянуть головку цилиндров в четыре этапа, используя следующую последовательность затяжки:
| Этап: | Затянуть |
|---|---|
| I | Затянуть динамометрическим ключом до 40 Н · м. |
| II | Затянуть динамометрическим ключом до 60 Нм. |
| III | Повернуть дальше жестким гаечным ключом на 90 ° (^ 1/4 оборота). |
| IV | Повернуть дальше жестким гаечным ключом на 90 ° (^ 1/4 оборота). |
ПримечаниеБолты головки цилиндров не должны быть снова затянуты позже после ремонтных работ.
- Установить и затянуть болты [2... 4] с помощью крепежного средства (см. каталог деталей).
- Затянуть резьбовой штифт [1]
- Установить ступицу распределительного вала.
- Затянуть болт [1] на 100 Нм, для этого использовать средство крепления.
- Установить колесо распределительного вала на ступицу.
- Зубчатая часть зубчатого колеса распределительного вала должна быть обращена вверх.
- Болты [1] завинтите без затяжки.
- Зафиксировать ступицу с помощью удерживающего приспособления.
- Установить зубчатый ремень и отрегулировать фазы газораспределения (см. главу).
- Установить турбонагнетатель (см. главу).
- Подключить аккумуляторную АКБ. Меры предосторожности (см. гр.27 электросистемы).
- Проверить уровень масла рис.
- Долить хладагент (см. главу).
- Провести дорожный тест и прочитать память неисправностей Диагностический тестер автомобиля.
Моменты затяжки
| Компонент | Nm | |
|---|---|---|
| Задняя защита ремня с надрезом на головке цилиндра | 10 Замечание | |
| Датчик Холла к головке цилиндров | 10 Замечание | |
| Штифт к головке цилиндров | 15 | |
| Ступица к распределительному валу | 100 | |
| Сигнализатор давления масла на кронштейн масляного фильтра | 20 | |
| Труба подвода масла к турбонагнетателю | 22 | |
| Трубопровод подвода масла к кронштейну маслофильтра | 22 | |
| Трубопровод возврата масла в блок двигателя | 30 | |
| Скобка | К турбонагнетателю | 20 |
| Турбокомпрессор | В блок двигателя | 40 |
| Передний воздушный шланг | В блок двигателя | 15 |
| К скобке | 8 |
Проверить прокладку
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Гаечный ключ, см. эквивалентный якорь
- Комплект динамометрического ключа, см. эквивалентный анкер
- Адаптер, см. эквивалентный якорь
- Прибор для испытания на сжатие, см. эквивалентный якорь
Условия проведения испытаний
- Двигатель масло температура at минимум. 30℃
- Напряжение АКБ: мин. 12,5 В
Последовательность проверки
- Отсоединить центральное соединение для форсунок насоса.
- Открутить свечи накала с помощью гаечного ключа свечи зажигания.
- Верните переходник на место свечей накаливания.
- Проверить компрессию с помощью тестера сжатия.
ПримечаниеИспользование испытательного оборудования (см. инструкции).
- Включить стартер до тех пор, пока показания давления на тестере не перестанут расти.
Давление сжатия
| Новое избыточное давление | Предельное положительное давление износа | Разница между избыточным давлением в цилиндрахбаре |
|---|---|---|
| 25.0... 31.0 | 19.0 | 5,0 (максимум) |
- Подогнать свечи накаливания с помощью гаечного ключа свечи зажигания до 15 Нм.
- Опросить память неисправностей Диагностический тестер автомобиля.
ПримечаниеКогда центральное соединение для инжекторов насоса снято, это записывается памятью неисправностей. Для этого проверить память неисправностей и при необходимости очистить ее.