(см. Глава« Схема подключения шлангов системы наддува)
(см. Глава« Детали и узлы турбонагнетателя)
(см. Глава« Снятие и установка турбонагнетателя)
(см. Глава« Замена вакуумного привода турбонагнетателя)
(см. Глава« Снятие и установка датчика 1 температуры ОГ G235)
(см. Глава« Детали и узлы интеркулера)
(см. Глава« Снятие и установка интеркулера)
(см. Глава« Снятие и установка датчика давления наддува G31 /датчика температуры воздуха на впуске G42)
(см. Глава« Проверка герметичности системы наддува)
(см. Глава« Проверка вакуумной системы)
Схема подключения шлангов системы наддува
Внимание! При прокладке трубопроводов вакуумной системы следует избегать их перегиба, перекручивания и защемления. Это может привести к обездвиживанию автомобиля.
ПримечаниеСиний = вакуумный управляющий трубопровод системы рециркуляции ОГ. Серый = вентиляционная магистраль к корпусу воздушного фильтра. Зелёный = управляющая вакуумная магистраль турбонагнетателя. Красный = трубопровод подачи разрежения от вакуумного насоса.
- Вакуумный привод переключения радиатора системы рециркуляции ОГ — Вакуумный привод
- Обратный клапан — Обратный клапан
- Переключающий клапан радиатора системы рециркуляции ОГ проверка переключения — Переключающий клапан радиатора системы рециркуляции ОГ
- Клапанная крышка со встроенным вакуумным ресивером — Клапанная крышка
- Вакуумный привод на турбонагнетателе с датчиком положения направляющего аппарата турбонагнетателя проверка вакуумного привода турбонагнетателя — Вакуумный привод
- Электромагнитный клапан ограничения давления наддува — Электромагнитный клапан ограничения давления наддува
- Вакуумный насос снятие и установка — Вакуумный насос
- Корпус воздушного фильтра со штуцером для вентиляционного трубопровода — Корпус воздушного фильтра
- Вакуумные трубопроводы снимаются с воздушного фильтра и в сборе с держателем [1] .
- Для замены электромагнитного клапана ограничения давления наддува отсоединить разъём, отвернуть гайки [1 + 2] Поз.
Детали и узлы турбонагнетателя
- Трубопровод системы рециркуляции ОГ с сильфоном: не сгибать, возможно образование трещин — Трубопровод системы рециркуляции ОГ
- Прокладка замена — Прокладка
- Винт 15 Н·м — Винт
- Подающий маслопровод проверить проходимость перед установкой наполнить турбонагнетатель моторным маслом через штуцер подающего маслопровода — Подающий маслопровод
- Обратный маслопровод — Обратный маслопровод
- Прокладка замена — Прокладка
- Гайка 20 Н·м — Гайка
- Теплозащитный экран — Теплозащитный экран
- Турбонагнетатель может быть заменён только в сборе с выпускным коллектором и вакуумным приводом снятие и установка — Турбонагнетатель
- Уплотнительное кольцо с пружиной проверить монтажное положение — Уплотнительное кольцо
- Уплотнительное кольцо замена — Уплотнительное кольцо
- Демпфер пульсаций — Демпфер пульсаций
- Винт 10 Н·м — Винт
- Всасывающий патрубок — Всасывающий патрубок
- Винт 20 Н·м — Винт
- Уплотнительное кольцо замена — Уплотнительное кольцо
- Кронштейн для электрических проводов — Кронштейн
- Винт 10 Н·м — Винт
- Теплозащитный экран — Теплозащитный экран
- Прокладка замена — Прокладка
- Гайка 20 Н·м — Гайка
- Датчик 1 температуры ОГ 45 Н·м снятие и установка — Датчик 1 температуры ОГ
- Винт 20 Н·м — Винт
- Кронштейн турбонагнетателя — Кронштейн
- Винт 10 Н·м — Винт
- Уплотнительные кольца замена — Уплотнительные кольца
- Пустотелый болт 60 Н·м — Пустотелый болт
- Уплотнительные кольца замена — Уплотнительные кольца
- Пустотелый болт 30 Н·м — Пустотелый болт
- Уплотнительные кольца замена — Уплотнительные кольца
- Гайка 24 Н·м — Гайка
Монтажное положение уплотнительного кольца и прокладок в демпфере пульсаций
Снятие и установка турбонагнетателя
- Снятие Ссылка .
- Установка Ссылка .
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Накидной ключ с трещоткой , см. соответствие Ссылка .
- Набор ключей 17 мм , см. соответствие Ссылка .
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка .
- Клещи , см. соответствие Ссылка .
Снятие
Внимание! Если выявлены механические дефекты турбонагнетателя, например поломка компрессорного колеса, просто заменить турбонагнетатель будет недостаточно. Во избежание дальнейших повреждений двигателя необходимо выполнить следующие работы: Проверить корпус воздушного фильтра, фильтрующий элемент и впускные шланги на отсутствие загрязнений. Проверить весь впускной тракт и интеркулер на наличие посторонних предметов. При обнаружении удалить их из впускного тракта, при необходимости заменить интеркулер.
- Отсоединить кожух двигателя в указанных местах [стрелки] и снять.
- Раскрыть пружинный хомут [1] и отсоединить впускной шланг.
- Отсоединить разъём [3] от электромагнитного клапана ограничения давления наддува .
- Отвернуть гайку [2] крепления электромагнитного клапана ограничения давления наддува .
- По направлению вверх отсоединить все вакуумные шланги вместе с креплениями [5] от воздушного фильтра.
- Отсоединить разъём [6] от расходомера воздуха .
- Вывернуть винт [4] из нижней части воздушного фильтра.
- Вывернуть винты [стрелки] крепления воздухозаборника [1] и снять соединительный шланг [2] к воздушному фильтру.
- Снять корпус воздушного фильтра в сборе с воздухозаборником.
- Снять шланг [1] системы вентиляции картера. Для отсоединения нажать на язычок фиксатора.
ПримечаниеПозиции [стрелки] и позицию [2] игнорировать.
- Вывернуть несъёмный винт [стрелка] и извлечь впускной шланг [A] из крепления, повернув по часовой стрелке.
- Отсоединить вакуумный шланг [2] от регулятора давления наддува.
- Отсоединить разъём [1] от датчика положения направляющего аппарата турбонагнетателя .
Примечание[Поз. 3] не принимать во внимание.
- Вывернуть крепёжные винты [стрелки] и снять шумоизолирующий кожух двигателя.
- Выкрутить винты [стрелки] .
- Раскрыть хомут [1] и снять демпфер пульсаций [2] .
- Снять сажевый фильтр .
- Снять подающий маслопровод вместе с обратным маслопроводом .
- Снять соединительные трубки [A] к радиатору системы рециркуляции ОГ.
- Выкрутить винты [1, 2] и полые болты [4, 5] и снять опору турбонагнетателя с подающим маслопроводом.
Примечание[Поз. 3] не принимать во внимание.
Внимание! Датчик 1 температуры ОГ перекрывает доступ к опоре турбонагнетателя. Датчик нельзя изгибать, поэтому его необходимо снять.
- Вывернуть винты [стрелки] и снять теплозащитный экран.
- Отвернуть гайки [стрелки] , снять турбонагнетатель с выпускным коллектором с головки блока цилиндров.
Установка
Внимание! Перед установкой убедиться, что сильфон обратного маслопровода не деформирован и не растянут. В этом случае могут возникнуть микротрещины, которые приведут к утечкам. При необходимости заменить сливной маслопровод перед установкой турбонагнетателя.
- Моменты затяжки .
Сборка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:
ПримечаниеПрокладки, уплотнительные кольца и самостопорящиеся гайки заменять обязательно. Наполнить турбонагнетатель моторным маслом через штуцер подающего маслопровода. Для крепления всех шлангов использовать хомуты, соответствующие серийной комплектации (см. Каталог запасных частей) .
- Установить сажевый фильтр .
- Установить правый приводной вал (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Rep.-Gr. 40) .
- Установить трубопроводы наддувочного воздуха, соблюдая указания по установке .
- Установить корпус воздушного фильтра .
- Проверить уровень масла .
ПримечаниеПосле установки турбонагнетателя дать двигателю поработать на холостом ходу в течение минуты, не повышая оборотов, чтобы обеспечить подачу масла к турбонагнетателю.
Замена вакуумного привода турбонагнетателя
ПримечаниеВместо прежнего торцевого ключа 10 мм применяется торцевой ключ 10 мм . Имеющиеся торцевые ключи без индекса «A» могут использоваться и дальше.
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Торцевой ключ на 10 или Торцевой ключ на 10 .
- Накидной ключ 10x12 .
- Ручной вакуумный насос .
- Тестер .
Внимание! Указанные специальные инструменты, особенно торцевой ключ 10 мм или торцевой ключ 10 мм сконструированы исключительно для выполнения описанных ниже работ, и их использование для других резьбовых соединений недопустимо. При приложении большого усилия они могут деформироваться.
ПримечаниеДля замены вакуумного привода с датчиком положения направляющего аппарата турбонагнетателя предлагается ремкомплект (см. ETKA (электронный каталог запчастей)) .
Снятие
- Раскрыть теплоизоляцию и отсоединить разъём [стрелка] от датчика положения направляющего аппарата турбонагнетателя .
- Отсоединить трубопровод [1] системы вентиляции картера от клапанной крышки, нажав на фиксаторы муфты.
- Высвободить вакуумные шланги [стрелки] .
- Вывернуть винт [2] (несъёмный), отвести воздуховод с впускным патрубком назад и отсоединить от турбонагнетателя.
- Закрыть отверстие турбонагнетателя крышкой из комплекта запчастей.
- Отсоединить вакуумный шланг от вакуумного привода.
- Удерживая контргайку [B] , отвернуть крепёжную гайку [A] с помощью торцевого ключа 10 мм или торцевого ключа 10 мм с регулирующей тяги.
- Вывернуть винты крепления вакуумного привода [стрелки] и снять этот привод вместе с датчиком положения направляющего аппарата турбонагнетателя[A] .
Установка
Внимание! Использовать только новые винты и гайки из ремкомплекта.
- При необходимости отвернуть нижнюю гайку крепления регулирующей тяги к вакуумному приводу.
- Навернуть контргайку на регулирующую тягу в направлении вакуумного привода до упора.
- Вставить тягу в рычаг привода на турбонагнетателе, приставить вакуумный привод вместе с датчиком положения направляющего аппарата турбонагнетателя[A] и закрепить винтами.
- Затянуть винты крепления [стрелки] моментом 8 Н·м.
ПримечаниеПроверить лёгкость перемещения направляющей по регулирующей тяге.
- Подсоединить разъём [стрелка] к датчику положения направляющего аппарата турбонагнетателя и закрыть теплоизоляцию.
- Подключить тестер .
Выбор режима работы
- Нажать на дисплее кнопку ««Самодиагностика автомобиля»» .
Выбор системы автомобиля:
- Нажать экранную кнопку ««01 - Электроника двигателя»» .
На дисплее отображаются данные для идентификации БУ двигателя.
Выбор режима диагностики:
- Нажать на дисплее кнопку ««011 - Измеряемые величины»» .
- Выбрать в меню ««Направляющий аппарат турбонагнетателя ВД, факт. значение необр. сигнала напряжения»» и переключать дальше, пока на дисплее не появится измеряемая величина.
- Подсоединить ручной вакуумный насос к вакуумному приводу.
- Наблюдая за измеряемой величиной, установить напряжение на уровне 760 мВ, создав разрежение не более 0,65 бар.
Внимание! При последующей регулировке тяги турбонагнетателя необходимо поддерживать постоянное разрежение и, соответственно, напряжение 760 мВ.
- Медленно отвернуть рукой контргайку [B] регулирующей тяги. Рычаг привода упрётся в нижний упор .
Внимание! Создать в вакуумном приводе разрежение 0,65 ± 0,05 бар, чтобы убедиться, что рычаг сдвинут до «упора» . При этом напряжение должно составлять 760 мВ.
Напряжение соответствует норме
- Насадить рукой стопорную пластину на регулирующую тягу и, если возможно, повернуть на 90° [в направлении стрелки] .
- Опломбировать гайку на регулирующей тяге специальным лаком из ремкомплекта.
Напряжение не в норме.
- Удерживая контргайку [B] , отпустить крепёжную гайку [А] регулирующей тяги и вращением контргайки [B] скорректировать значение.
- Удерживая контргайку [B] , закрутить крепёжную гайку [A] и затянуть с помощью торцевого ключа на 10 или торцевого ключа на 10 .
- Насадить рукой стопорную пластину на регулирующую тягу и, если возможно, повернуть на 90° [в направлении стрелки] .
- Опломбировать гайку на регулирующей тяге специальным лаком из ремкомплекта.
Продолжение
- Снять заглушку с турбонагнетателя.
- Установить снятые детали, подключить разъёмы и т. д.
- Запустить двигатель и очистить регистратор событий (см. Тестер) .
- Проверить регулировку следующим образом.
Выбор режима диагностики:
- Нажать на дисплее кнопку ««006 - Базовая установка»» .
- В меню выбрать ««Адаптация турбонагнетателя»» .
- В нижнем правом углу дисплея нажать кнопку ««Измеряемые величины»» .
- В меню выбрать ««Направляющий аппарат турбонагнетателя ВД, факт. значение необр. сигнала напряжения»» .
- В нижнем правом углу дисплея нажать кнопку ««Пуск»» .
- Следить за значением в нижнем окне экрана, оно должно колебаться между 650 ... 850 мВ и 3000 ... 3400 мВ (вакуумный привод попеременно занимает оба крайних положения).
Если величины соответствуют норме:
- Завершить базовую установку.
Снятие и установка датчика 1 температуры ОГ
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Набор ключей 17 мм , см. соответствие Ссылка .
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка .
- Снятие Ссылка .
- Установка Ссылка .
Снятие
- Отсоединить разъём [1] кабеля датчика 1 температуры ОГ .
- Вывернуть крепёжные винты [стрелки] и снять шумоизолирующий кожух двигателя.
ПримечаниеРезьбовые крепления доступны снизу.
Вывернуть датчик 1 температуры ОГ из выпускного коллектора [Поз. 1] .
Примечание[Стрелки] игнорировать.
Установка
- Момент затяжки: 45 Н·м.
Сборка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:
ПримечаниеНанести на резьбу датчика температуры ОГ высокотемпературную пасту (см. Каталог запасных частей) . При монтаже кабельные стяжки установить на прежних местах.
Монтажное положение датчика 1 температуры ОГ :
- Изогнутый стержень датчика должен располагаться на расстоянии [a] = 3 … 5 мм от болта опоры турбонагнетателя.
Детали и узлы интеркулера
ПримечаниеПеред проверкой или ремонтом проверить герметичность и надёжность соединения всех шлангов и трубопроводов. Для соединений всех шлангов системы наддува используются пружинные хомуты и быстроразъёмные муфты. Соблюдать указания по установке . Хомуты шлангов и воздушные шланги системы наддува перед установкой нужно очистить от масла и смазки. Система наддува должна быть герметична. Проверка герметичности системы наддува . Для закрепления шланговых соединений использовать хомуты, идентичные устанавливаемым на заводе (см. Каталог запасных частей) .
- Интеркулер для снятия привести переднюю несущую панель в сервисное положение (см. Кузов, наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50) снятие и установка — Интеркулер
- Соединительный шланг «холодная» сторона, нижний — Соединительный шланг
- Винтовой хомут, 5,5 Н·м — Винтовой хомут, 5,5 Н·м
- к блоку дроссельной заслонки — к блоку дроссельной заслонки
- Соединительный шланг «холодная» сторона, верхний — Соединительный шланг
- 5 Н·м — 5 Н·м
- Датчик давления наддува с датчиком температуры воздуха на впуске снятие и установка — Датчик давления наддува с датчиком температуры воздуха на впуске
- Резиновый уплотнитель при наличии повреждений заменить — Резиновый уплотнитель
- 10 Н·м — 10 Н·м
- Трубопровод наддувочного воздуха «холодная» сторона — Трубопровод наддувочного воздуха
- Соединительный шланг «горячая» сторона, верхний — Соединительный шланг
- От турбонагнетателя — От турбонагнетателя
- Трубопровод наддувочного воздуха «горячая» сторона — Трубопровод наддувочного воздуха
- Соединительный шланг «горячая» сторона, нижний — Соединительный шланг
Снятие и установка интеркулера
- Снятие Ссылка .
- Установка Ссылка .
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка .
- Клещи для пружинных хомутов , см. соответствие Ссылка .
Снятие
- Слить охлаждающую жидкость .
- Снять соединительный шланг «горячей» стороны к трубопроводу наддувочного воздуха. Для этого раскрыть хомуты [1] .
ПримечаниеЗаглушить патрубок интеркулера и шланг чистой ветошью, чтобы в них не попала охлаждающая жидкость. После отсоединения шланги системы охлаждения или питания необходимо закрыть с помощью набора заглушек для двигателя , чтобы не допустить попадания загрязнений и вытекания охлаждающей жидкости или топлива.
- Раскрыть пружинный хомут [стрелка] и отсоединить нижний шланг от радиатора.
- Отсоединить разъём [1]вентилятора радиатора .
ПримечаниеПозицию [2] можно игнорировать.
- Раскрыть винтовой хомут [стрелка] и отсоединить правый шланг от интеркулера.
- Раскрыть пружинные хомуты [стрелки] и отсоединить верхние шланги от радиатора.
- Привести переднюю несущую панель в сервисное положение (см. Кузов, наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50) .
- Вывернуть винты [1] крепления радиатора к передней несущей панели.
- Для отсоединения рамы вентилятора от радиатора отжать верхние фиксаторы [1] с обеих сторон и снять раму с вентилятором вверх [стрелка] .
- Извлечь кожух с вентиляторами из моторного отсека вниз.
- Приподнять узел, состоящий из конденсатора и интеркулера, снять имеющиеся втулки с передней несущей панели [1] и сдвинуть узел в [направлении стрелки] .
- Немного повернуть интеркулер назад.
- Вывернуть винты [2] крепления конденсатора.
- Вывернуть винт крепления кронштейна конденсатора [стрелка] .
ПримечаниеВо избежание повреждений конденсатора, трубопроводов и шлангов хладагента не допускать растягивания, перегиба и деформации этих трубопроводов и шлангов.
- Отсоединить конденсатор и уложить на переднюю несущую панель.
- Извлечь интеркулер вместе с радиатором из моторного отсека вниз.
- Отсоединить интеркулер [3] от радиатора [2] , осторожно поддев его.
ПримечаниеПозицию [1] можно игнорировать.
Установка
- Установить узел из радиатора и интеркулера снизу.
- Вставить оба направляющих штыря интеркулера в их гнёзда на передней несущей панели.
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:
ПримечаниеПеред установкой обезжирить штуцеры шлангов и воздуховоды. Для крепления всех шлангов использовать хомуты, соответствующие серийной комплектации (см. Каталог запасных частей) . Для надёжного крепления воздушных шлангов на патрубках опрыскать червяки бывших в употреблении хомутов средством для удаления коррозии.
- Установить переднюю несущую панель: (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50) .
- Залить охлаждающую жидкость .
Снятие и установка датчика давления наддува /датчика температуры воздуха на впуске
- Снятие Ссылка .
- Установка Ссылка .
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка .
Снятие
- Вывернуть крепёжные винты [стрелки] и снять шумоизолирующий кожух двигателя.
- Отсоединить разъём [2] .
- Вывернуть винты [1] и извлечь датчик давления наддува /датчик температуры воздуха на впуске из воздуховода.
Установка
- Момент затяжки .
Сборка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:
ПримечаниеУплотнительное кольцо заменить.
- Установить средний шумоизолирующий кожух (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50) .
Проверка герметичности системы наддува
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Тестер , см. соответствие Ссылка .
- Переходник , см. соответствие Ссылка .
Порядок действий
- Вывернуть крепёжные винты [стрелки] и снять шумоизолирующий кожух двигателя.
- Снять соединительный шланг «горячей» стороны к трубопроводу наддувочного воздуха. Для этого раскрыть хомуты [1] .
- Вставить переходник в воздушный шланг [1] и закрепить хомутом.
Подготовить тестер следующим образом:
- Полностью выкрутить регулятор давления [3] и перекрыть краны [3] и [4] .
ПримечаниеДля вращения регулятора давления [2] поворотную ручку необходимо вытянуть вверх.
- Подсоединить тестер систем наддува , как показано на рисунке.
- Подсоединить тестер систем наддува через обычный переходник к источнику сжатого воздуха [1] .
ПримечаниеЕсли в сборном стакане находится вода, слить её через дренажную пробку [6] .
- Открыть кран [3] .
Внимание! Опасность повреждения из-за слишком высокого давления. Максимальное давление не должно превышать 0,5 бар!
- Регулятором давления [2] установить давление на 0,5 бар.
- Открыть кран [4] и подождать, пока проверяемый контур заполнится. При необходимости подрегулировать давление до 0,5 бар.
- Проверить герметичность системы наддува на слух, на ощупь, с помощью обычного аэрозольного течеискателя или ультразвукового детектора .
ПримечаниеНебольшая часть воздуха попадает через клапаны в двигатель. По этой причине проверка падения давления невозможна. Правила использования ультразвукового тестера изложены в (см. Руководстве по эксплуатации) . Перед снятием переходников сбросить давление в системе, отсоединив муфту шланга. Патрубки для шлангов и воздуховоды перед установкой должны быть очищены от масла и смазки. Для крепления всех шлангов использовать хомуты, соответствующие серийной комплектации (см. Каталог запасных частей) . Для надёжного крепления воздушных шлангов на патрубках опрыскать червяки бывших в употреблении хомутов средством для удаления коррозии.
Проверка вакуумной системы
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Ручной вакуумный насос , см. соответствие Ссылка .
Внимание! При прокладке трубопроводов вакуумной системы следует избегать их перегиба, перекручивания и защемления. Это может привести к обездвиживанию автомобиля.
- Отсоединить кожух двигателя в указанных местах [стрелки] и снять.
Проверка трубопровода подачи разрежения, вакуумного ресивера и обратного клапана:
- Извлечь переключающий клапан радиатора системы рециркуляции ОГ из его крепления на передней стороне впускного коллектора.
- Отсоединить вакуумный шланг от нижнего штуцера [стрелка на рис. I] на переключающем клапане радиатора системы рециркуляции ОГ и от электромагнитного клапана ограничения давления наддува[стрелка на рис. II] .
- Открытые концы магистралей заглушить подходящими пробками.
ПримечаниеНе разрешается применять для этого резьбовой крепёж.
- Отсоединить вакуумный шланг [стрелка] от штуцера вакуумного насоса.
- Подсоединить ручной вакуумный насос к отсоединённому шлангу и создать разрежение 0,6 бар.
- В течение 30 секунд следить за манометром ручного вакуумного насоса. Разрежение не должно уменьшаться.
Если разрежение уменьшается:
- Найти повреждённый участок или место утечки на шланге и заменить соответствующий отрезок шланга.
Если разрежение не уменьшается:
- Отсоединить шланг сначала от ручного вакуумного насоса .
- Извлечь одну из заглушек на концах шланга.
- Если обратный клапан исправен, должен быть слышен свист, с которым уменьшается разрежение в вакуумном ресивере.
- Если свист не слышен, следует заменить обратный клапан.
- Подсоединить все вакуумные шланги.
Проверка управляющего трубопровода к турбонагнетателю
- Отсоединить шланг от среднего штуцера на переключающем клапане радиатора системы рециркуляции ОГ[стрелка на Рис. I] и от вакуумного привода турбонагнетателя[стрелка на Рис. II] .
- Один открытый конец магистрали заглушить подходящей пробкой.
ПримечаниеНе разрешается применять для этого резьбовой крепёж.
- Подсоединить ручной вакуумный насос к другому концу шланга и создать разрежение 0,6 бар.
- В течение 30 секунд следить за манометром ручного вакуумного насоса. Разрежение не должно уменьшаться.
Если разрежение уменьшается:
- Заменить вакуумный шланг.
Проверка управляющего трубопровода к вакуумному приводу переключения радиатора системы рециркуляции ОГ
- Отсоединить шланг от среднего штуцера на переключающем клапане радиатора системы рециркуляции ОГ[стрелка] .
- Подсоединить ручной вакуумный насос к отсоединённому шлангу и создать разрежение 0,6 бар.
- В течение 30 секунд следить за манометром ручного вакуумного насоса. Разрежение не должно уменьшаться.
Если давление падает:
- Отсоединить шланг от вакуумного привода для переключения радиатора рециркуляции ОГ.
- Подсоединить к вакуумному приводу через измерительный шланг ручной вакуумный насос и создать разрежение 0,6 бар.
ПримечаниеШток вакуумного привода должен при этом перемещаться, разрежение не должно уменьшаться. Если это не так, заменить радиатора системы рециркуляции ОГ . Если неполадок вакуумного привода не обнаружено, нужно заменить вакуумный трубопровод переключающего клапана радиатора системы рециркуляции ОГ .