Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/SEAT/Ibiza/SEAT Ibiza IV (2008-2017)/Руководство по ремонту/Двигатель/Кронштейн масляного фильтра, радиатор масла и труба подвода…
Содержание Электросхемы Раздел: Двигатель Все разделы

Кронштейн масляного фильтра, радиатор масла и труба подвода масла SEAT Ibiza IV

Двигатель 35 иллюстраций ~8 мин чтения

(см. главу " Кронштейн масляного фильтра с маслоохладителем: обзор компонентов ")

(см. главу " Снятие и установка кронштейна масляного фильтра с маслоохладителем двигателя ")

(см. главу " Снятие и установка маслоохладителя двигателя ")

(см. главу " Проверка реле давления масла ")

(см. главу " Проверка давления масла ")

(см. главу " Снятие и установка реле давления масла f1 ")

(см. главу " Компоненты линии подачи масла и опоры турбонагнетателя отработавших газов к турбонаддуву выхлопных газов - обзор сборки ")

(см. главу " Линия подачи масла и опора турбокомпрессора: Снятие и установка ")

Кронштейн масляного фильтра с маслоохладителем: Обзор компонентов

ПримечаниеДля замены масляного фильтра Открепить вакуумные линии [стрелки] и уложить в сторону.

ПримечаниеОбновите болты кронштейна масляного фильтра.

  1. Сначала установить болты вверху слева и внизу справа.
  2. Болты затягивать в 2 этапа:
Этап:БолтыЗаданный крутящий момент/дальнейший угол поворота
1.[Стрелки]По диагонали, 14 Нм
2.[Стрелки]Поворот на 180 ° далее в диагональной последовательности
  • С уплотнением вала
  • Заменить уплотнительное кольцо
  • Давление открытия/закрытия 0,3... 0,6 бар
  • Снятие и установка (см. главу)
  • Проверка (см. главу)
  • 20 Нм
Снятие и установка кронштейна масляного фильтра с маслоохладителем двигателя
  • Удаление якоря
  • Установка якоря

Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  • Экстрактор, см. эквивалентный якорь
  • Собирающий лоток, см. эквивалентный якорь
  • Плоскогубцы для подпружиненных ленточных зажимов, см. аналог Анкер
  • Рычаг, см. эквивалентный якорь

Удаление

  1. Ослабить крышку двигателя в местах [стрелки] и снять.
  2. Снять ограждение воздуховода (см. главу)
  3. Слить охлаждающую жидкость (см. главу).
  4. Снять фильтроэлемент масляного фильтра.
  1. Снять воздушный шланг, ослабить для этого зажимы [1] и [2].
  1. Снять болты [стрелки].
  1. Свободный шланг охлаждающей жидкости [3].
  2. Отпустить хомут для шланга [2].
  3. Отсоединить электрическое соединение [1] на датчике давления заряда/датчика температуры всасываемого воздуха и снять правую трубку наддувочного воздуха.
  4. Слегка вытянуть масломерную линейку и снять болт [1].
  1. С помощью рычага вывесьте зажим [2].
  2. Оттяните направляющую трубку масляного щупа от блока цилиндров вверх и отожмите в сторону.
  3. Поместить поддон для цехового подъемника под стык.
  1. Снять шланг охлаждающей жидкости, ослабить для этого хомут [1].
  2. Установить установку для сбора и экстракции отработанного масла под двигателем.
  3. Открутить болты [стрелки] и снять кронштейн масляного фильтра с маслоохладителем двигателя.

Установка

  • Моменты затяжки (см. главу)

Повторная сборка выполняется в обратном порядке; обратить внимание на следующее:

ПримечаниеВосстановить прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца. Шланговые соединения и воздушные трубы и шланги должны быть очищены от масла и смазки перед сборкой. Закрепить все шланговые подключения с помощью зажимов для шлангов соответствующего типа (как в оригинальном оборудовании) (см. электронный каталог деталей).

  1. Установить элемент масляного фильтра, пополните масло двигателя и проверить уровень масла (см. главу).
  2. Пополнение охлаждающей жидкости в системе охлаждения, замена охлаждающей жидкости при обновлении маслоохладителя двигателя (см. главу).
Снятие и установка маслоохладителя двигателя
  • Удаление якоря
  • Установка якоря

Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  • Экстрактор, см. эквивалентный якорь
  • Плоскогубцы для подпружиненных ленточных зажимов, см. аналог Анкер
  • Собирающий лоток, см. эквивалентный якорь

Удаление

  1. Ослабить крышку двигателя в местах [стрелки] и снять.
  2. Снять ограждение воздуховода (см. главу)
  3. Слить охлаждающую жидкость (см. главу).
  4. Для слива охлаждающей жидкости из двигателя также снять шланг охлаждающей жидкости с держателя масляного фильтра [стрелка].
  1. Снять фильтроэлемент масляного фильтра.
  1. Снять болты [стрелки].
  1. Снять маслоохладитель с корпуса.

Установка

ПримечаниеВосстановить прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца. Шланговые соединения и воздушные трубы и шланги должны быть очищены от масла и смазки перед сборкой. Закрепить все шланговые подключения с помощью зажимов для шлангов соответствующего типа (как в оригинальном оборудовании) (см. электронный каталог деталей).

Монтаж производится в обратном порядке.

  1. Вставить новые пломбы поз. В свободные от масла проушины [стрелка] на кронштейне масляного фильтра.
  1. Осторожно надвиньте маслоохладитель на центрирующие элементы.
  2. Продолжайте толкать маслоохладитель до тех пор, пока он не окажется заподлицо [1] с концом центрирующего элемента.
  1. Завести новые болты и завинчивать до тех пор, пока головки не войдут в контакт.
  2. Затянуть болты [стрелки] по диагонали в 3 этапа:
  • 1-й этап: Плотно ввинтить
  • 2-я ступень: затянуть до 5 Нм
  • 3-я ступень: затянуть до 11 Нм
  1. Установить элемент масляного фильтра, пополните масло двигателя и проверить уровень масла (см. главу).
  2. Пополнение охлаждающей жидкости в системе охлаждения, замена охлаждающей жидкости при обновлении маслоохладителя двигателя (см. главу).
Датчик давления масла для испытания

Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  • Тестер давления масла, см. эквивалентный якорь
  • Тестер напряжения, см. эквивалентный якорь
  • Вспомогательный измерительный инструмент, см. эквивалентный якорь

Предварительные условия для тестирования

  • Уровень масла в норме, проверка (см. главу)
  • Температура моторного масла не менее 80 ° C (вентилятор радиатора должен работать один раз)

ПримечаниеПроверка работы и обслуживание визуального и акустического манометра масла: Схемы протекания тока, Отыскание неисправностей электрооборудования и Места установки.

  1. Снять сигнализатор давления масла, зеленую изоляцию и ввинтите ее в тестер.
  2. Присоедините тестер давления масла к стволу скважины для датчика давления масла.
  1. Винтите тестер в головку цилиндров на место реле давления масла.
  2. Подсоединить коричневый провод тестера к земле (-).
  3. Подсоединить тестер напряжения вспомогательными кабелями из комплекта вспомогательных кабелей к плюсу АКБ (+) и к сигнализатору давления масла.
  • Светодиод не должен загораться.
  1. Запустить двигатель и медленно увеличивайте обороты двигателя. между 0,3... - 0,6 бар происходит, в противном случае заменить реле давления масла.
Давление масла при испытании

Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  • Тестер давления масла, см. эквивалентный якорь

Последовательность работ

  • Уровень масла в норме (см. главу).
  • Двигатель масло температура: approx 80 ℃.
  1. Снять реле давления масла (см. главу).
  2. Присоедините тестер давления масла к стволу скважины для датчика давления масла.
  3. Верните реле давления масла для герметизации в тестер давления масла.
  4. Запустить двигатель.
  • Давление масла на холостом ходу: не менее 0,8 бар.
  • При 2000 об/мин и температуре масла 80 ° С давление масла должно быть не менее 1,5 бар.

При более высоких оборотах двигателя давление масла не должно превышать 5,0 бар. Если давление масла превышает 5,0 бар:

  1. Заменить масляный насос.
Снятие и установка сигнализатора давления масла
  • Удаление якоря
  • Установка якоря

Удаление

  1. Ослабить крышку двигателя в местах [стрелки] и снять.
  2. Снять шланг суфлера картера [1], нажать для этого кнопки спуска.
  1. Свободные вакуумные шланги [стрелки].
  2. Отпустить хомут для шланга [3] и вынуть воздуховод из корпуса воздушного фильтра.
  3. Открутить болт [2], раскачать заборный шланг вместе с впускным соединением на заднюю часть и оттянуть их от турбонагнетателя.
  4. Отвернуть болты [2] и [3] и отсоединить подъемную проушину двигателя [1].
  1. Отсоединить электрический соединитель [стрелка].
  2. Открутить реле давления масла.

Установка

  • Моменты затяжки рис.

Повторная сборка выполняется в обратном порядке; обратить внимание на следующее:

ПримечаниеОбновить пломбу.

  1. Установить вакуумную линию к охладителю рециркуляции отработавших газов.
  2. Установить впускное соединение.
Компоненты магистрали подачи масла и опоры турбокомпрессора отработавших газов к турбонагнетателю отработанных газов - обзор сборки
  • 20 Нм - 20 Н · м
  • 22 Н · м накидные гайки магистрали подвода масла к турбонагнетателю - 22 Нм
  • Труба подвода масла - Маслоподводящая труба
  • Трубопровод возврата масла Обновить уплотнение. - Трубопровод возвращения масла
  • 20 Нм - 20 Н · м
  • Продление подписки на 25 Нм - 25 Н · м
  • Соединительный патрубок к радиатору рециркуляции отработавших газов Обновите уплотнения. - Соединительный трубопровод к радиаторам рециркуляции выхлопных газов
  • 10 Нм - 10 Н · м
  • Опорная плита Для турбонагнетателя - опорная плита
  • Болт банджо, 60 Нм Renew - болт банджи, 60 Н · м
  • Банджо-болт, 30 Н · м Renew Обновить уплотнительные кольца - Banjo болт, 30 Нм
  • Продление подписки на 25 Нм - 25 Н · м
Линия подачи масла и опора турбонагнетателя: Снятие и установка
  • Удаление якоря
  • Установка якоря

Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  • Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
  • Экстрактор, см. эквивалентный якорь

Удаление

  1. Ослабить крышку двигателя в местах [стрелки] и снять.
  2. Открутить крепежные болты [стрелки] и снять звукоизоляцию двигателя.
  1. После фильтра частиц отделите разъем [1] датчика температуры.
  1. Отсоединить разъем [2] датчика температуры выхлопных газов 1.
  2. Отсоединить электрическое соединение [3] для лямбда-зонда.
  3. Отсоединить разъем [4] датчика температуры выхлопных газов 3 и сдвинуть все электрические провода в сторону.
  4. Оттяните электрический соединитель [2] от датчика перепада давления.
  1. Датчик перепада разжижения на нижней части топливного фильтра.
  2. Отсоединить сажевый фильтр.
  3. Создать пространство для снятия и установки магистрали подачи масла с опорой турбонагнетателя.
  4. Снять хомут для шланга [1] между фильтром частиц и турбонагнетателем отработавших газов.
  1. Открутить болты [4] на верхней части фильтра частиц.

ПримечаниеИгнорируйте позиции [2] и [3].

  1. Отсоединить шланги температуры воздуха от сажевого фильтра.
  2. Открутить гайки на двойном зажиме [1].

Примечание[Стрелками] можно пренебречь.

ПримечаниеКрепление на передней секции выхлопной трубы с фильтром частиц/каталитическим нейтрализатором не должно быть изогнуто более чем на 10 °, в противном случае существует риск повреждения.

  1. Отвинтить гайки [2].

ПримечаниеПроигнорируйте пункт [1].

ПримечаниеБудьте осторожны, чтобы не повредить электрические соединения и кабельную разводку.

  1. Отодвиньте фильтр частиц в сторону и зафиксировать на передней стороне приточной камеры с помощью подходящей системы.

Создать пространство для снятия и установки магистрали подачи масла с опорой турбонагнетателя.

  1. Снять только соединительный патрубок [А] к радиатору рециркуляции отработавших газов, который показан на рисунке (см. главу) справа.
  1. Открутить накидные гайки магистрали подачи масла [стрелка] на турбонагнетателе отработавших газов.
  1. Удалить утечку масла с помощью установки сбора и экстракции отработанного масла.
  2. Открутить болт магистрали подачи масла Позиция в блоке цилиндров.
  3. Это позволяет получить доступ к винту [стрелка], который удерживает кронштейн магистрали подачи масла на опоре турбонагнетателя отработавших газов.
  1. Снять болт [стрелки].
  2. Отделите линию подачи масла турбонагнетателя.
  1. Снять трубопровод подвода масла.

ВниманиеДатчик 1 температуры выхлопных газов закрывает верхнее болтовое соединение держателя турбонагнетателя и не может быть изогнут, поэтому его необходимо снять.

  1. Снять датчик 1 температуры выхлопных газов.
  2. Открутить верхний болт [стрелка] опоры турбокомпрессора.
  1. Снять банджо-болт Деталь опоры турбонагнетателя.
  2. Отвернуть болты для трубопровода возврата масла поз.
  3. Снять опору турбокомпрессора с трубой возврата масла.

Установка

ПримечаниеВсегда заменять уплотнения, прокладки, уплотнительные кольца и самоконтрящиеся гайки (см. электронный каталог деталей). Заменить кронштейн фильтра твердых частиц (см. каталог электронных частей). После замены сажевого фильтра или датчика перепада давления необходимо во всех случаях адаптировать датчик перепада давлений с помощью диагностического тестера автомобиля. Управляемые функции; датчик перепадов давления: адаптируется. По окончании работы на выхлопной системе убедиться в том, что система не находится под напряжением и что имеется достаточный зазор для колец кузова.

  • Последовательность действий должна быть сохранена, чтобы гарантировалась безнатяжная трассировка линий подачи/возврата масла вместе с опорой турбонагнетателя.
  • Это также гарантирует свободный от натяжения узел опоры турбонагнетателя выхлопных газов между блоком цилиндров и турбонаддувом отработавших газов одновременно.
  1. Установить линию возврата масла к турбонагнетателю отработанных газов и блоку цилиндров вместе с опорой турбонаддува отработавших газов.
  2. Подогнать линию возврата масла к турбонагнетателю отработавших газов и блоку цилиндров.
  3. Сначала поместить опору турбонагнетателя выхлопных газов на блок цилиндров поз., а на турбонаддув отработавших газов - вручную.
  4. Присоединение опоры турбонагнетателя к блоку цилиндров Товар и турбонаддува Товар поочередно, в несколько шагов до заданного крутящего момента.
  5. Затем затянуть накидную гайку магистрали подачи масла и банджо-болт накидной гайки магистрали подвода масла на блоке цилиндров.
  6. Окончательно затянуть болт на хомуте линии подачи масла/опоры турбонагнетателя.

Моменты затяжки (см. главу)

  1. Оставшаяся сборка производится в обратной последовательности.
  2. Установить фильтр частиц (см. главу).
  3. Рассмотрим расположение установки температуры выхлопных газов на угловом кронштейне (см. главу).

ПримечаниеПри подгонке датчика температуры выхлопных газов с угловой тягой необходимо соблюдать размер [а] от 3... 5 мм в отношении винтового соединения опоры турбонагнетателя отработавших газов.

Другие статьи — Смазка двигателя