Внимание! При установке нового блока цилиндров после монтажа трубопроводов высокого давления затянуть прижимные пластины форсунок предписанным моментом . При поставке прижимные пластины затянуты «от руки» , чтобы можно было скорректировать положение форсунок при установке. Несоблюдение этого требования может стать причиной выхода двигателя из строя.
(см. Глава« Детали и узлы форсунок (пьезофорсунок))
(см. Глава« Адаптация значений коррекции форсунок)
(см. Глава« Проверка герметичности форсунок (пьезофорсунок))
(см. Глава« Снятие и установка форсунок)
(см. Глава« Установка трубопроводов высокого давления)
(см. Глава« Проверка регулятора давления топлива N276)
(см. Глава« Снятие и установка регулятора давления топлива N276)
(см. Глава« Снятие и установка датчика давления топлива G247)
(см. Глава« Снятие и установка топливной рампы)
Детали и узлы форсунок
- Уплотнительное кольцо в клапанной крышке снятие и установка — Уплотнительное кольцо
- Медная шайба замена — Медная шайба
- Уплотнительное кольцо замена — Уплотнительное кольцо
- Форсунка (пьезофорсунка) на а/м с любой коробкой передач замене подлежат следующие детали и уплотнения/уплотнительные кольца: ««медная шайба»» , ««винт прижимной пластины»» , ««уплотнительное кольцо колодца форсунки»» , ««уплотнительное кольцо обратного трубопровода форсунки»» при замене форсунки замене подлежат следующие детали и уплотнения/уплотнительные кольца: ««прижимная пластина»» , ««винт прижимной пластины»» , ««медная шайба»» , ««уплотнительное кольцо колодца форсунки»» , ««уплотнительное кольцо обратного трубопровода форсунки»» перед повторным использованием ««трубопровода высокого давления»» форсунки осмотреть уплотнительный конус на наличие повреждений, например поперечных борозд и коррозии; при повреждениях обязательно заменить устанавливаемые повторно форсунки, топливные магистрали высокого давления и прижимные пластины должны быть установлены на прежние места место (цилиндры) снятие и установка — Форсунка (пьезофорсунка)
- Уплотнительное кольцо замена — Уплотнительное кольцо
- Обратный топливопровод к топливному баку обратный топливопровод не перегибать, предохранять от повреждений или засорения не разбирать после замены необходимо дать двигателю поработать на холостом ходу около 2 минут, чтобы удалить воздух из системы питания, затем проверить герметичность обратных топливопроводов — Обратный топливопровод
- 8 Н·м и довернуть на 180° (^1 /2 оборота) замена — 8 Н·м и довернуть на 180° (^1 /2 оборота)
- Прижимная пластина форсунки и прижимные пластины разрешается устанавливать повторно только на прежнее место (цилиндр) если форсунка заменяется, необходимо заменить и прижимную пластину монтажное положение Рис. — Прижимная пластина
- Трубопроводы высокого давления, 28 Н·м между топливной рампой и форсунками (пьезофорсунками) местами не менять при повторной установке магистрали высокого давления можно устанавливать только на собственное место (цилиндр) устанавливать без напряжений Примечание При повторном использовании трубопроводов высокого давления учитывать метки принадлежности к цилиндру. Трубопроводы высокого давления можно использовать повторно после выполнения следующих проверок: Проверить уплотнительный конус трубопровода высокого давления на отсутствие деформаций и царапин. Канал трубопровода не должен иметь деформаций, сужений или повреждений. Запрещается использовать трубопроводы, повреждённые коррозией. — Трубопроводы высокого давления, 28 Н·м
- Болт, 22 Н·м — Болт, 22 Н·м
- Топливная рампа (аккумулятор давления) снятие и установка — Топливная рампа (аккумулятор давления)
- Обратный топливопровод — Обратный топливопровод
- Регулятор давления топлива , 80 Н·м заменять после каждого снятия снятие и установка — Регулятор давления топлива , 80 Н·м
- Уплотнительное кольцо замена — Уплотнительное кольцо
- Трубопровод высокого давления, 28 Н·м между насосом высокого давления и топливной рампой устанавливать без напряжений Примечание Трубопроводы высокого давления можно использовать повторно после выполнения следующих проверок: Проверить уплотнительный конус трубопровода высокого давления на отсутствие деформаций и царапин. Канал трубопровода не должен иметь деформаций, сужений или повреждений. Запрещается использовать трубопроводы, повреждённые коррозией. — Трубопровод высокого давления, 28 Н·м
- 8 Н·м — 8 Н·м
- Датчик давления топлива , 100 Н·м заменять после каждого снятия снятие и установка — Датчик давления топлива , 100 Н·м
- Втулка — Втулка
- Каждая пластина прижимает 2 форсунки.
- Утолщение [стрелка] прижимной пластины должно быть снизу.
Адаптация корректирующих значений форсунок
Функция ««Адаптация значений коррекции форсунок»» служит для индивидуальной коррекции цикловой подачи на каждом цилиндре системы Common Rail при любых параметрических условиях.
7-значный корректирующий код [1] (данные на рисунке служат исключительно для примера) нанесён на каждую форсунку. Нанесённый код может состоять из букв и/или цифр.
После замены форсунки корректирующий код необходимо записать в блок управления двигателя.
При замене блока управления двигателя ««корректирующие коды форсунок»» должны быть перенесены в новый блок управления.
Процесс адаптации описан в режиме «Ведомый поиск неисправностей».
Дополнительно проверить все форсунки в отношении ««корректирующей величины количества (IMA)»» на предмет правильного ввода всех значений. Если в блоке управления двигателя записаны верные корректирующие значения, вводить их заново запрещается.
В режиме Ведомого поиска неисправностей выбрать нужный автомобиль.
- Нажать кнопку ««Переход»» .
- Нажать ««Выбор функции/узла»» .
- Выбрать ««Двигатель (Рем. группа 01, 10–39)»» .
- Выбрать нужное буквенное обозначение двигателя.
- ««01 - Самодиагностируемые системы»» .
- Выбрать ««01 - Система непосред. впрыска и предвар. накал. диз. EDC 17»» .
- Выбрать ««01 - Функции»» .
- Выбрать ««01 - Считывание/адаптация значений коррекции форсунок»» .
Проверка герметичности форсунок
Внимание! Перед проведением любых работ с топливной системой изучить инструкции и правила поддержания чистоты . Эти инструкции и правила поддержания чистоты необходимо обязательно соблюдать перед началом и во время проведения работ.
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Ручной вакуумный насос , см. соответствие Ссылка .
- Подготовка [переходника] из обратного трубопровода форсунки.
Порядок действий
- Удалить записи в регистраторе событий с помощью тестера.
- Отсоединить кожух двигателя в указанных местах [стрелки] и снять.
- Очистить перед снятием все соединения (например, с помощью стандартного очистителя Kaltreiniger).
ПримечаниеСледить за поддержанием чистоты, не допускать попадания загрязнений в систему питания. Проверять цилиндры поочерёдно.
- Просушить все очищенные детали.
Начать с первого цилиндра.
- Отсоединить от форсунок штуцеры обратных магистралей, нажимая на скобы [1] и [2] и одновременно вытягивая фиксатор вверх [стрелка] .
- Подсоединить переходник, предварительно очищенный сжатым воздухом, к проверяемой форсунке.
- С помощью ручного вакуумного насоса создать разрежение –500 мбар.
Если форсунка исправна, это разрежение не изменяется в течение 30 секунд.
При неисправных форсунках разрежение уменьшается за 2 ... 3 секунды снова до 0 бар.
При необходимости повторить проверку, учитывая потерю давления в ручном вакуумном насосе .
- Заменить неисправные форсунки .
Снятие и установка форсунок
- Снятие Ссылка .
- Установка Ссылка .
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Съёмник , см. соответствие Ссылка .
- Монтажная втулка , см. соответствие Ссылка .
- Торцевой ключ , см. соответствие Ссылка .
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка .
- Трещотка 1/2' x 9-12 , см. соответствие Ссылка .
- Насадка для динамометрического ключа , см. соответствие Ссылка .
- Съёмник для форсунок .
Снятие
Внимание! При проведении любых работ с системой питания необходимо ознакомиться с инструкциями и правилами поддержания чистоты . Эти инструкции и правила поддержания чистоты необходимо обязательно соблюдать перед началом и во время проведения работ. Перед разъединением элементов системы питания обернуть место соединения ветошью и затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление!
- Отсоединить кожух двигателя в указанных местах [стрелки] и снять.
Внимание! Пометить принадлежность форсунок к цилиндрам. Их разрешается устанавливать повторно только на прежние места (цилиндры). Соблюдать правила поддержания чистоты при работе с системой впрыска. Сразу закрывать открытые разъёмы соответствующими заглушками.
- Отсоединить муфты обратных трубопроводов от форсунок, нажимая на скобы [1] и [2] и одновременно вытягивая фиксатор вверх [стрелка] .
- Отсоединить разъёмы [стрелки] форсунок, которые будут сниматься.
Внимание! При ослаблении трубопровода высокого давления удерживать его штуцер рожковым ключом. Ослабление штуцера трубопровода высокого давления приводит к негерметичности.
- Отвернуть накидные гайки трубопровода высокого давления [1 ... 4] и снять соответствующий трубопровод.
- Вывернуть винт крепления прижимной планки [1] снимаемой форсунки.
- Установить съёмник со съёмником T10415 (T10415) и лёгкими ударами извлечь форсунку вверх.
ПримечаниеЧтобы не повредить уплотнительную кромку, извлекать форсунку нужно вращательными движениями.
- Положить снятые форсунки на чистую ветошь.
Важные указания по установке форсунок:
- Следующие детали и прокладки/уплотнительные кольца подлежат замене при каждом снятии и установке: ««медная шайба»» , ««уплотнительное кольцо колодца форсунки»» и ««уплотнительное кольцо обратного трубопровода форсунки»» .
- При установке новой форсунки обязательной замене подлежат следующие детали и уплотнения/уплотнительные кольца: ««прижимная пластина»» , ««медная шайба»» , ««уплотнительное кольцо колодца форсунки»» , ««уплотнительное кольцо обратного трубопровода форсунки»» .
- Перед установкой смазать все уплотнительные кольца монтажным или моторным маслом.
ПримечаниеПри повторном использовании трубопроводов высокого давления учитывать метки принадлежности к цилиндру. Трубопроводы высокого давления можно использовать повторно после выполнения следующих проверок: Проверить уплотнительный конус трубопровода высокого давления на отсутствие деформаций и царапин. Канал трубопровода не должен иметь деформаций, сужений или повреждений. Запрещается использовать трубопроводы, повреждённые коррозией.
При повторном использовании форсунок:
- Нанести на наконечник форсунки средство для удаления коррозии (из аэрозольного баллона). Через 5 минут удалить частицы сажи или масла ветошью.
- Для снятия старого медного уплотнительного кольца форсунки аккуратно зажать его в тиски таким образом, чтобы между губками тисков можно было вращать саму форсунку. Лёгкими вращательными и поступательными движениями извлечь форсунку из медного уплотнительного кольца.
Внимание! Для удаления с посадочной поверхности частиц сажи очистить колодец форсунки в головке цилиндров ветошью, смоченной в моторном масле или средстве для удаления коррозии. При этом не допускать повреждения посадочной поверхности.
- Заменить уплотнительное кольцо колодца форсунки. Использовать для этого монтажную втулку .
- Чтобы избежать повреждений нового уплотнительного кольца, осторожно надвинуть смазанное маслом кольцо на штуцер обратного топливопровода.
- Установить форсунки.
- Затянуть накидные гайки топливопроводов высокого давления от руки. Обеспечить посадку без натяга и перекоса.
- Затянуть трубопроводы высокого давления на форсунках динамометрическим ключом с трещоткой 1/2' x 9-12 и торцевым ключом .
- Для затяжки трубопроводов высокого давления на топливной рампе использовать динамометрический ключ с насадкой .
- Соблюдать момент затяжки: Установка трубопроводов высокого давления .
- Моменты затяжки: см. «Детали и узлы системы питания» .
- Аккуратно надеть штуцеры обратной магистрали на уплотнительные кольца форсунок (предварительно проверить, не повреждены ли уплотнительные кольца). Разъём должен зафиксироваться с отчётливо слышным щелчком. После этого необходимо аккуратно вдавить вниз фиксаторы.
После замены одной или нескольких форсунок необходимо записать корректирующие значения новых форсунок в блок управления двигателя Тестер .
Кроме того, для всех форсунок нужно проверить, правильно ли записаны в блок управления двигателя их корректирующие значения. Если в блоке управления двигателя записаны верные корректирующие значения, вводить их заново запрещается.
- Удалить воздух из системы питания .
ПримечаниеДля удаления воздуха нельзя отсоединять трубопроводы высокого давления, воздух выйдет из системы питания самостоятельно.
- Оставить двигатель работать на холостом ходу на несколько минут. Затем заглушить двигатель.
- Выключить зажигание.
- Проверить всю систему питания и штуцеры обратных трубопроводов (4 шт.) на герметичность.
При негерметичности (несмотря на затяжку надлежащим моментом) заменить соответствующую деталь.
ПримечаниеОбратные трубопроводы можно заменить только в сборе с редукционным клапаном.
- Затем выполнить пробную поездку более 20 км как минимум с одним разгоном с полной нагрузкой и ещё раз проверить контур высокого давления системы питания на герметичность.
ПримечаниеЕсли в топливной системе ещё остался воздух, то во время пробной поездки двигатель может перейти в аварийный режим работы. Заглушить двигатель и удалить ошибки из регистратора событий. После чего продолжить пробную поездку.
Установка трубопроводов высокого давления
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Торцевой ключ , см. соответствие Ссылка .
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка .
- Трещотка 1/2'' x 9-12 , см. соответствие Ссылка .
- Насадка для динамометрического ключа , см. соответствие Ссылка .
Внимание! Для установки трубопроводов форсунок без натяга и перекоса ослабить крепление рампы и прижимных пластин. При необходимости слегка пошевелить топливную рампу и слегка повращать соответствующую форсунку. Трубопроводы должны быть установлены без перегибов и напряжений. Внутренние напряжения могут впоследствии привести к разрыву соответствующего трубопровода.
Порядок действий
ПримечаниеНиже описывается установка новых трубопроводов форсунок. При повторном использовании трубопроводы форсунок подлежат проверке Поз. по указанным пунктам. В остальном порядок действий идентичен.
- Ослабить (если это ещё не было сделано) винты крепления топливной рампы, чтобы обеспечить возможность её смещения.
- Ослабить (если это ещё не было сделано) винты крепления прижимных пластин, чтобы обеспечить возможность смещения форсунок.
- Извлечь новый трубопровод высокого давления из упаковки. Удалить заглушки и сразу же установить трубопровод между ТНВД и топливной рампой.
- Затянуть накидные гайки трубопровода высокого давления сначала на ТНВД, не используя инструменты, от руки «до упора» .
- Проверить правильность посадки трубопровода в штуцерах.
- Извлечь новый трубопровод форсунки из упаковки. Удалить заглушки и сразу же установить трубопровод.
- Затянуть накидные гайки трубопровода форсунки сначала без применения инструмента, от руки «до упора» .
- При необходимости установить трубопроводы других форсунок аналогичным образом.
- Затянуть все детали в указанной последовательности с помощью торцевого ключа Ссылка .
- Для затяжки трубопроводов высокого давления использовать динамометрический ключ с насадкой .
- Проверить герметичность системы питания .
Последовательность и моменты затяжки
| Последовательность затяжки | Момент затяжки |
|---|---|
| 1. Винт крепления прижимной пластины | 8 Н·м и довернуть на 180° |
| 2. Магистраль высокого давления между топливной рампой и форсункой | 28 Н·м |
| 3. Магистраль высокого давления между топливной рампой и ТНВД | 28 Н·м |
| 4. Болты крепления топливной рампы | 22 Н·м |
| 5. Крепёжный хомут магистрали высокого давления между топливной рампой и ТНВД | 8 Н·м |
Проверка регулятора давления топлива
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Набор заглушек для двигателя , см. соответствие Ссылка .
Внимание! При проведении любых работ с системой питания необходимо ознакомиться с инструкциями и правилами поддержания чистоты . Эти инструкции и правила поддержания чистоты необходимо обязательно соблюдать перед началом и во время проведения работ.
- Отсоединить кожух двигателя в указанных местах [стрелки] и снять.
- Отсоединить обратную топливную магистраль от топливной рампы, для чего отпустить хомут [стрелка] .
- Заглушить открытый конец обратного топливного шланга подходящей заглушкой из набора .
- Подсоединить вспомогательный шланг [2] к штуцеру обратной магистрали топливной рампы [3] .
- Опустить вспомогательный шланг в мерную ёмкость [4] для измерения обратного потока топлива.
- Запустить двигатель и дать ему поработать 30 секунд на холостом ходу.
- Номинальное значение за 30 секунд: 90 … 110 мл.
Если номинальное значение не достигается, регулятор давления топлива неисправен.
Снятие и установка регулятора давления топлива
- Снятие Ссылка .
- Установка Ссылка .
Регулятор давления топлива[стрелка] находится в топливной рампе и служит для поддержания постоянного давления в топливной рампе и трубопроводах форсунок (топливный контур высокого давления).
При слишком высоком давлении в топливном контуре высокого давления открывается регулирующий клапан, и часть топлива из топливной рампы по обратной топливной магистрали попадает обратно в топливный бак.
При слишком низком давлении в контуре высокого давления регулятор давления топлива закрывается и таким образом разделяет контуры высокого и низкого давления.
ПримечаниеРегулятор давления топлива подлежит замене после каждого снятия.
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Набор заглушек для двигателя , см. соответствие Ссылка .
Снятие
Внимание! Перед проведением любых работ с топливной системой изучить инструкции и правила поддержания чистоты . Эти инструкции и правила поддержания чистоты необходимо обязательно соблюдать перед началом и во время проведения работ.
- Отсоединить кожух двигателя в указанных местах [стрелки] и снять.
- Установить топливную рампу .
- Перед снятием очистить резьбу регулятора давления топлива (например, обычным универсальным очистителем). Не допускать попадания грязи в отверстие топливной рампы.
ПримечаниеРаботать аккуратно — не допускать попадания очистителя на электрический разъём.
- Просушить регулятор давления топлива .
- Ослабить накидную гайку, удерживая корпус за шестигранник. Затем отвернуть её рукой.
- Удалить пылесосом загрязнения из отверстия топливной рампы (очистить резьбу и обеспечивающую уплотнение посадочную поверхность). Нельзя использовать для этого механические инструменты.
- Заглушить отверстие топливной рампы подходящей заглушкой из набора .
Установка
- Момент затяжки (см. Глава« Детали и узлы форсунок (пьезофорсунок)) .
ПримечаниеРегулятор давления топлива вместо уплотнительного кольца имеет сминаемый кант, поэтому он не может использоваться повторно. Обеспечивающие уплотнение поверхности (сминаемый кант) и резьба нового регулятора давления топлива не должны иметь повреждений. Проверить также состояние обеспечивающей уплотнение посадочной поверхности в отверстии топливной рампы. Смочить заход резьбы и сминаемый кант регулятора давления топлива дизельным топливом.
- Затянуть накидную гайку от руки.
- Выровнять новый регулятор давления топлива так, чтобы соединительный кабель после подсоединения разъёма не натягивался.
- Удерживать корпус регулятора давления за шестигранник гаечным ключом или клещами (например, переставными клещами) в этом положении.
- Для затяжки накидной гайки использовать подходящий динамометрический ключ с рожковой насадкой (на 30 мм).
- Установить топливную рампу .
- Момент затяжки: Детали и узлы системы питания .
- После завершения установки дать двигателю поработать несколько минут на средних оборотах, после чего заглушить.
- Проверить герметичность системы питания.
- Опросить регистратор событий (см. Тестер) .
- Выполнить пробную поездку как минимум с одним полным нажатием педали акселератора (полная нагрузка). Затем ещё раз проверить герметичность контура высокого давления.
- После пробной поездки регистратор событий нужно опросить снова.
Снятие и установка датчика давления топлива
- Снятие Ссылка .
- Установка Ссылка .
Датчик давления топлива[1] находится в топливной рампе и измеряет текущее давление топлива в контуре высокого давления. Измеренное значение передаётся блоку управления двигателя в виде сигнала напряжения.
При выходе датчика из строя, регулировка давления будет осуществляться по многопараметрической характеристике с помощью блока управления двигателя (в режиме аварийной работы максимальное число оборотов двигателя будет ограничено 3000 об/мин).
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Набор заглушек для двигателя , см. соответствие Ссылка .
Снятие
Внимание! При проведении любых работ с системой питания необходимо ознакомиться с инструкциями и правилами поддержания чистоты . Эти инструкции и правила поддержания чистоты необходимо обязательно соблюдать перед началом и во время проведения работ.
- Отсоединить кожух двигателя в указанных местах [стрелки] и снять.
- Перед снятием следует очистить поверхность резьбы датчика давления топлива, например, обычным холодным очистителем (Kaltreiniger). Не допускать попадания грязи в отверстие.
ПримечаниеРаботать аккуратно — не допускать попадания очистителя на электрический разъём.
- Просушить датчик давления топлива .
- Отсоединить разъём [1] от датчика давления топлива .
- Вывернуть датчик давления топлива .
- Удалить пылесосом загрязнения из отверстия топливной рампы (очистить резьбу и обеспечивающую уплотнение посадочную поверхность). Нельзя использовать для этого механические инструменты.
- Заглушить отверстие топливной рампы подходящей заглушкой из набора .
Установка
- Момент затяжки (см. Глава« Детали и узлы форсунок (пьезофорсунок)) .
ПримечаниеДатчик давления топлива не имеет уплотнительных колец, вместо этого для уплотнения предусмотрена сминаемая кромка. Проверить не повреждены ли обеспечивающие уплотнение поверхности (сминаемый кант) и резьба датчика давления топлива . Если проверка выявила нормальное состояние датчика давления топлива , то возможно его повторное применение. Проверить также состояние обеспечивающей уплотнение посадочной поверхности в отверстии топливной рампы. Смочить заход резьбы и сминаемый кант датчика давления топлива дизельным топливом.
- Завернуть датчик давления топлива от руки.
- Затем затянуть датчик давления топлива предписанным моментом.
- После установки датчика давления топлива дать двигателю поработать на средних оборотах в течение нескольких минут для удаления воздуха из системы питания, а затем выключить двигатель.
ПримечаниеДля удаления воздуха нельзя отсоединять трубопроводы высокого давления, воздух выйдет из системы питания самостоятельно.
- Опросить и при необходимости очистить регистратор событий (см. Тестер) .
- Выключить зажигание.
- Тщательно проверить герметичность всей системы питания.
- При негерметичности (несмотря на затяжку надлежащим моментом) заменить соответствующую деталь.
- Выполнить пробную поездку как минимум с одним полным нажатием педали акселератора (полная нагрузка). Затем ещё раз проверить герметичность контура высокого давления.
ПримечаниеЕсли в топливной системе ещё остался воздух, то во время пробной поездки двигатель может перейти в аварийный режим работы. Заглушить двигатель и удалить ошибки из регистратора событий. После чего продолжить пробную поездку.
- После пробной поездки регистратор событий нужно опросить снова.
Снятие и установка топливной рампы
- Снятие Ссылка .
- Установка Ссылка .
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Торцевой ключ , см. соответствие Ссылка .
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка .
- Трещотка 1/2'' x 9-12 , см. соответствие Ссылка .
- Насадка для динамометрического ключа , см. соответствие Ссылка .
- Набор заглушек для двигателя , см. соответствие Ссылка .
Снятие
Внимание! При проведении любых работ с системой питания необходимо ознакомиться с инструкциями и правилами поддержания чистоты . Эти инструкции и правила поддержания чистоты необходимо обязательно соблюдать перед началом и во время проведения работ.
- Отсоединить кожух двигателя в указанных местах [стрелки] и снять.
- Отсоединить электрический разъём [стрелка] от регулятора давления топлива .
- Отсоединить разъём [B] от датчика давления топлива .
- Отсоединить вакуумный шланг [A] от клапанной крышки.
- Отсоединить обратный топливный шланг от топливной рампы, раскрыв хомут [стрелка] .
- Раскрыть крепёжные скобы [стрелки] жгута проводов и отсоединить электрические разъёмы от свечей накаливания.
- Открутить винт [2] и накидные гайки [1 и 3] , и снять топливопровод высокого давления.
- Вывернуть винты [2] , отложить обратный топливопровод в сторону.
- Вывернуть винты [стрелки] , отложить обратный топливопровод в сторону.
Внимание! Пометить принадлежность магистралей высокого давления к цилиндрам. Их разрешается устанавливать повторно только на прежние места (цилиндры). Соблюдать правила поддержания чистоты при работе с системой впрыска. Сразу закрывать открытые разъёмы соответствующими заглушками.
- Отвернуть накидные гайки [1] трубопроводов высокого давления на форсунках торцевым ключом .
- Отвернуть накидные гайки трубопроводов высокого давления на топливной рампе с помощью рожкового ключа-насадки .
- Положить снятые магистрали высокого давления на чистую ветошь.
- Снять топливную рампу, вывернув два винта [стрелки] .
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учесть следующее:
- Момент затяжки (см. Глава« Детали и узлы форсунок (пьезофорсунок)) .
- Установить трубопроводы высокого давления без натяга и перекоса .
ПримечаниеПри повторном использовании трубопроводов высокого давления учитывать метки принадлежности к цилиндру. Трубопроводы высокого давления можно использовать повторно после следующих проверок: проверка уплотняющего конуса трубопровода высокого давления на предмет деформаций и трещин. Канал трубопровода не должен иметь деформаций, сужений или повреждений. Запрещается использовать трубопроводы, повреждённые коррозией.