Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/SEAT/Ibiza/SEAT Ibiza IV (2008-2017)/Руководство по ремонту/Двигатель/Головка блока цилиндров (4-цилиндровый впрысковый двигатель…
Содержание Электросхемы Раздел: Двигатель Все разделы

Головка блока цилиндров (4-цилиндровый впрысковый двигатель (1,6 л, BiFuel)) SEAT Ibiza IV

Двигатель 92 иллюстрации ~16 мин чтения

ПримечаниеПри установке головки блока цилиндров из обменного фонда следует смазать все поверхности трения роликовых рычагов, опор роликовых рычагов и кулачков распредвалов. Пластиковые подкладки, защищающие открытые клапаны, удалять только непосредственно перед установкой ГБЦ. При замене ГБЦ также следует слить старую и залить новую охлаждающую жидкость. Перед сборкой смазать все опорные и рабочие поверхности моторным маслом. Разборка и сборка впускного коллектора .

Детали и узлы головки блока цилиндров .

Проверка фаз газораспределения .

Регулировка фаз газораспределения .

Снятие и установка цепи привода ГРМ и цепи привода масляного насоса .

Снятие и установка корпуса распредвалов

Снятие и установка ГБЦ

Проверка компрессии

Детали и узлы головки блока цилиндров
  • Жёсткий кожух — Жёсткий кожух
  • Кабельный канал — Кабельный канал
  • к воздушному фильтру — к воздушному фильтру
  • 10 Нм + ^1 /4 оборота (90°) заменить — 10 Нм + ^1 /4 оборота (90°)
  • 10 Нм — 10 Нм
  • Крышки распредвалов — Крышки распредвалов
  • Корпус распредвалов снятие и установка остатки герметика удалить привалочные поверхности тщательно очистить, на них не должно быть масла и смазки перед установкой нанести D 188 003 A1 устанавливать вертикально сверху на шпильки и центровочные штифты — Корпус распредвалов
  • Винт крепления головки блока цилиндров проверить подшипник ролика на лёгкость хода смазать рабочую поверхность маслом при установке закрепить стопорной скобой на опорном элементе — Винт крепления головки блока цилиндров
  • Роликовый рычаг проверить подшипник ролика на лёгкость хода смазать рабочую поверхность маслом при установке закрепить стопорной скобой на опорном элементе — Роликовый рычаг
  • Опорный элемент не менять местами с гидрокомпенсатором смазать рабочую поверхность маслом — Опорный элемент
  • Головка блока цилиндров снятие и установка проверка на искривление Рис. обращённые к корпусу распредвалов привалочные поверхности должны быть обезжирены после замены сменить ОЖ — Головка блока цилиндров
  • Датчик давления масла  0,3 - 0,7 бар, 25 Нм проверка при негерметичности разрезать и заменить уплотнительное кольцо — Датчик давления масла  0,3 - 0,7 бар, 25 Нм
  • Прокладка ГБЦ заменить металлическая прокладка после замены сменить ОЖ — Прокладка ГБЦ
  • Направляющие пальцы момент затяжки: 20 Нм — Направляющие пальцы
  • 20 Нм. — 20 Нм.
  • Проушина для вывешивания — Проушина для вывешивания
  • Уплотнительное кольцо при наличии повреждений заменить — Уплотнительное кольцо
  • Датчик Холла — Датчик Холла
  • 10 Нм — 10 Нм
  • 8,5 Нм 4 шт. — 8,5 Нм

Максимальное отклонение от плоскостности: 0.05 мм.

Проверка установки фаз газораспределения

Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Свечной ключ
  • Динамометрический ключ (5  …  50 Нм)
  • Индикатор часового типа
  • Съемник
  • Переходник для индикатора часового типа
  • Фиксатор распредвалов (2 шт.)

Порядок проверки

  1. Снять корпус воздушного фильтра .
  2. Отсоединить разъём [1] .
  3. Выкрутить винты [стрелки] .
  • Газовые шланги не отсоединять.
  1. Открепить провода от жёсткого кожуха и газовых шлангов.
  2. Отвести «„газовую рампу“» в сторону, оставив провода и шланги подсоединёнными.
  3. Выкрутить винты [стрелки] и снять жёсткий кожух движением вверх.
  1. Снять катушку зажигания с 1-го цилиндра и выкрутить свечу зажигания.
  2. В резьбовое отверстие свечи вкрутить до упора переходник для индикатора часового типа .
  1. Вкрутить до упора индикатор часового типа вместе с удлинителем T10170/1 (T10170/1) и закрепить фиксирующей гайкой [стрелка] .
  2. Провернуть коленвал по направлению вращения в положение ВМТ цилиндра 1. Проверить положение малой стрелки индикатора.
  3. Снять крышки [стрелки] распредвалов.

Отверстия [стрелки] распредвалов должны располагаться так, как показано на рисунке. При необходимости провернуть коленвал ещё на один оборот (360°).

ПримечаниеЕсли коленвал повёрнут дальше метки ВМТ более, чем на 0,01 мм, ещё раз повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя на 2 оборота до ВМТ цилиндра 1. Допустимое отклонение от ВМТ цилиндра 1: ± 0,01 мм.

  1. Вставить фиксаторы распредвалов в отверстия распредвалов до упора.

Фиксирующие штифты [стрелка 1] должны попасть в отверстия [стрелка 2] распредвалов.

Если фиксаторы распредвала не вставляются полностью до упора в отверстия в распредвале, то фазы газораспределения установлены неправильно и требуется их регулировка .

  • Если фиксаторы распредвалов вставляются в отверстия распредвалов до упора, то фазы газораспределения в порядке.
  • Использовать крепёжные винты [стрелки] крышек распредвалов.

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

  • Заменить уплотнительные кольца крышек распредвалов и перед установкой смазать уплотнения маслом.
  1. Установить жёсткий кожух и затянуть винты [стрелки] моментом 8,5 Нм.
  1. Закрепить на жёстком кожухе провода и газовые шланги.
  2. Установить «„газовую рампу“» и затянуть винты [стрелки] моментом 4 ± 0,4 Нм.
  1. Подсоединить разъём [1] .
  2. Установить корпус воздушного фильтра .

Моменты затяжки

  • (см. Глава« Детали и узлы головки блока цилиндров)
Регулировка фаз газораспределения

Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Индикатор часового типа
  • Съёмник
  • Переходник к индикатору часового типа
  • Блокиратор распредвалов (2 шт.)
  • Упор
  • Центровочный штифт
  • Свечной ключ
  • Упор
  • Динамометрический ключ (5  …  50 Нм)

Порядок работ

  1. Снять корпус ГРМ
  2. Отсоединить разъём [1] .
  3. Выкрутить винты [стрелки] .
  • Газовые шланги не отсоединять.
  1. Открепить провода от жёсткого кожуха и газовых шлангов.
  2. Отвести «„газовую рампу“» в сторону, оставив провода и шланги подсоединёнными.
  3. Выкрутить винты [стрелки] и снять жёсткий кожух движением вверх.
  1. Для вращения коленвала вставить втулку, шкив коленвала [2] и винт коленвала [3] . Затянуть винт коленвала, используя упор 3415.
  1. Снять свечу зажигания 1-го цилиндра. Для этого использовать съёмник и свечной ключ 3122 B.
  2. В резьбовое отверстие свечи вкрутить до упора переходник для индикатора часового типа .
  1. Установить до упора индикатор часового типа VAS 6079 (VAS 6079) вместе с удлинителем T10170/1 (T10170/1) и закрепить фиксирующей гайкой [стрелка] .
  2. Повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя, чтобы поршень 1-го цилиндра установился в ВМТ. Заметить положение малой стрелки индикатора.
  3. Затем повернуть коленвал назад на 45°.
  4. Отжать башмак натяжителя [1] в направлении стрелки и застопорить поршень фиксатором T40011 (T40011) .
  1. Пометить фломастером направление хода цепи привода ГРМ [3] .
  1. Выкрутить винты [2] и [4] и снять звёздочки [1] и [5] вместе с цепью ГРМ [3] . Использовать упор T10172 (T10172) .
  2. Снова установить звёздочки [1] и [5] .
  3. Заменить винты [2] и [4] . Затянуть винты моментом 50 Нм (использовать упор T10172 (T10172) ).
  4. Снять крышки [стрелки] распредвалов.
  1. Провернуть распредвалы так, чтобы блокираторы распредвалов можно было до упора вдвинуть в распредвалы впускных и выпускных клапанов.

Фиксирующие штифты [стрелка 1] должны попасть в отверстия [стрелка 2] распредвалов.

ПримечаниеПри вращении запрещается смещать распредвалы в осевом направлении.

  1. Для стопорения фиксаторов распредвалов вкрутить от руки винты [стрелки] крепления крышек распредвалов, не затягивая их слишком сильно.
  1. Выкрутить болты [2] и [4] крепления звёздочек распредвалов. Для фиксации использовать упор T10172 (T10172) .

Внимание! Использовать в качестве упоров фиксаторы распредвалов запрещается.

  1. Снять звёздочку одного распредвала.
  2. Надеть цепь привода ГРМ на звёздочки распредвалов с учётом направления вращения и установить снятую звёздочку на место.
  3. Вкрутить болты крепления звёздочек распредвалов настолько, чтобы звёздочки еще могли проворачиваться.
  4. Натянуть цепь привода ГРМ, вынув фиксатор .
  5. Установить коленвал в положение ВМТ 1-го цилиндра.

ПримечаниеЕсли коленвал был провёрнут с переходом за ВМТ более чем на 0,01 мм, то его нужно провернуть назад примерно на 45°. Затем провернуть коленвал вперёд до ВМТ цилиндра 1.

  1. Удерживая с помощью упора T10172 (T10172) звёздочки распредвалов [1] и [5] в этом положении, затянуть винты [2] и [4] моментом 50 Нм.

ПримечаниеПри затягивании болтов крепления звёздочек коленчатый вал не должен проворачиваться, и должны быть натянуты обе ветви цепи ГРМ [3] .

  1. Снять фиксаторы распредвалов .
  2. Провернуть коленвал в направлении работы двигателя ещё на 2 оборота до ВМТ цилиндра 1. Допустимое отклонение от ВМТ 1-го цилиндра: ±0,01 мм
  3. Вставить фиксатор распредвалов до упора в отверстия распредвалов.

Фиксирующие штифты [стрелка 1] должны попасть в отверстия [стрелка 2] распредвалов.

Если фиксаторы распредвалов вставить не получается:

  1. Повторить регулировку .

Если фиксаторы распредвалов вставить получается:

  1. Снять оба фиксатора распредвалов и, удерживая звёздочки распредвалов упором T10172 (T10172) , довернуть винты [2] и [4] обычным гаечным ключом на 90° (^1 /4 оборота).

ПримечаниеНе допускать, чтобы звёздочки распредвалов прокручивались при затягивании.

  1. Провернуть коленвал в направлении работы двигателя ещё на 2 оборота до ВМТ цилиндра 1. Допустимое отклонение от ВМТ 1-го цилиндра: ±0,01 мм
  2. Вставить фиксатор распредвалов T10171 A (T10171 A) до упора в отверстия распредвалов.

Фиксирующие штифты [стрелка 1] должны попасть в отверстия [стрелка 2] распредвалов.

  • Фазы газораспределения в порядке, если фиксаторы вставляются в отверстия распределительных валов до упора и стопорятся крепёжными винтами [стрелки] крышек распредвалов.

Если фиксаторы не вставляются в отверстия в распредвалах до упора, то фары газораспределения не в порядке:

  1. Повторить регулировку .

Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию. При этом учитывать следующее:

  • Установить корпус ГРМ
  • Установить поликлиновой ремень
  • Заменить уплотнительные кольца крышек распредвалов и перед установкой смазать их маслом.
  1. Установить жёсткий кожух и затянуть винты [стрелки] моментом 8,5 Нм.
  1. Закрепить на жёстком кожухе провода и газовые шланги.
  2. Установить «„газовую рампу“» и затянуть винты [стрелки] моментом 4 ± 0,4 Нм.
  1. Подсоединить разъём [1] .
Снятие и установка цепи привода ГРМ и цепи привода масляного насоса

Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Индикатор часового типа
  • Съёмник
  • Переходник к индикатору часового типа
  • Блокиратор распредвалов (2 шт.)
  • Упор
  • Центровочный штифт
  • Свечной ключ
  • Упор
  • Динамометрический ключ (5  …  50 Нм)

Снятие

  1. Снять корпус воздушного фильтра .
  2. Отсоединить разъём [1] .
  3. Выкрутить винты [стрелки] .
  • Газовые шланги не отсоединять.
  1. Открепить провода от жёсткого кожуха и газовых шлангов.
  2. Отвести «„газовую рампу“» в сторону и закрепить, оставив провода и шланги подсоединёнными.
  3. Выкрутить винты [стрелки] и снять жёсткий кожух движением вверх.
  1. Снять крышки [стрелки] распредвалов.
  1. Снять свечу зажигания 1-го цилиндра. Для этого использовать съёмник и свечной ключ .
  2. В резьбовое отверстие свечи вкрутить до упора переходник для индикатора часового типа .
  1. Установить до упора индикатор часового типа вместе с удлинителем T10170/1 (T10170/1) и закрепить фиксирующей гайкой [стрелка] .
  2. Повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя, чтобы поршень 1-го цилиндра установился в ВМТ. Заметить положение малой стрелки индикатора.

Отверстия [стрелки] распредвалов должны располагаться так, как показано на рисунке. При необходимости провернуть коленвал ещё на один оборот (360°).

ПримечаниеЕсли коленвал повёрнут дальше метки ВМТ более, чем на 0,01 мм, ещё раз повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя на 2 оборота до ВМТ цилиндра 1. Допустимое отклонение от ВМТ цилиндра 1: ± 0,01 мм.

  1. Вставить фиксаторы распредвалов в отверстия распредвалов до упора.

Фиксирующие штифты [стрелка 1] должны попасть в отверстия [стрелка 2] распредвалов.

  1. Для стопорения фиксаторов распредвалов вкрутить от руки винты [стрелки] крепления крышек распредвалов, не затягивая их слишком сильно.
  1. Снять корпус ГРМ
  2. Снять крышку [1] со звёздочки масляного насоса.
  1. Отжать башмак натяжителя рукой в [направлении стрелки] и застопорить поршень натяжителя цепи фиксатором .
  1. Пометить фломастером направление хода цепи привода ГРМ [3] .
  1. Выкрутить винты [2] и [4] и снять звездочку цепи [1] с цепью ГРМ [3] . Для стопорения использовать упор .
  2. Удерживая звёздочку масляного насоса с помощью упора , ослабить затяжку винта крепления [1] .
  1. Отцепить натяжную пружину [1] отвёрткой от винта [2] и снять натяжную пружину [1] .
  1. Выкрутить винты крепления [3] и снять натяжитель цепи.
  2. Пометить фломастером направление хода цепи привода масляного насоса [2] .
  3. Выкрутить винт крепления звёздочки [1] и снять звёздочки [1] и [3] вместе с приводной цепью масляного насоса [2] .

Установка

  • Коленвал должен находится в положении ВМТ цилиндра 1.
  1. Насадить звездочку [1] движением в [направлении стрелки] на шейку коленчатого вала до упора.

Внимание! Литой выступ [2] звёздочки [1] должен установиться в паз [3] шейки коленвала.

  1. Пометить положение звёздочки и коленчатого вала относительно блока цилиндров фломастером.
  1. Надеть цепь привода масляного насоса [3] на звёздочку [1] и одновременно установить звёздочку [2] на вал масляного насоса.

ПримечаниеПри установке учитывать отметку направления хода на цепи привода масляного насоса. Звёздочка привода масляного насоса устанавливается на приводной вал насоса только в одном положении [стрелка] .

  1. Удерживать шестерню привода масляного насоса упором .
  1. Затянуть винт крепления [1] моментом 20 Нм и довернуть на ^1 /4 оборота (90°).
  2. Установить натяжитель на цепь привода масляного насоса и затянуть винт крепления [3] моментом 15 Нм.
  1. С помощью отвёртки зацепить пружину [1] за винт [2] .

ПримечаниеУчитывать положение меток [стрелки] . Коленвал не должен проворачиваться.

  1. Закрепить звёздочку [3] новым болтом от руки.
  2. Надеть цепь привода ГРМ [1] на звёздочку коленвала [4] и звёздочку распредвала выпускных клапанов [3] и закрепить звёздочку [2] новым винтом, затянув его от руки.

ПримечаниеПри установке учитывать отметку направления хода цепи привода ГРМ [1] .

Цепь привода ГРМ должна прилегать к башмаку успокоителя [1] и звёздочке коленвала [стрелка] .

  1. Установить натяжитель цепи [1] и затянуть винты крепления [2] моментом 9 Нм.
  1. Натянуть цепь привода ГРМ, вынув фиксатор из натяжителя цепи.
  2. Проверить метки на звёздочке коленвала и блоке цилиндров. Они должны совпадать.
  3. Затянуть винты [2] и [4] моментом 50 Нм (использовать упор T10172 (T10172) ).

ПримечаниеВинты [2] и [4] дотягивать на требуемый угол (90°) только после проверки фаз газораспределения.

  1. Выкрутить стопорные винты [стрелки] и снять с корпуса распредвалов фиксаторы .
  1. Проверить фазы газораспределения .

Если фазы отрегулированы правильно:

  1. Удерживая звёздочки распредвалов упором T10172 (T10172) , довернуть крепёжные винты [2] и [4] обычным ключом на 1/4 оборота (90°).

ПримечаниеНе допускать, чтобы звёздочки распредвалов прокручивались при затягивании.

  1. Установить крышку звёздочки масляного насоса [1] .
  1. Установить корпус привода ГРМ .

Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

  1. Установить жёсткий кожух и затянуть винты [стрелки] моментом 8,5 Нм.
  1. Закрепить на жёстком кожухе провода и газовые шланги.
  2. Установить «„газовую рампу“» и затянуть винты [стрелки] моментом 4 ± 0,4 Нм.
  1. Подсоединить разъём [1] .
Снятие и установка корпуса распредвалов

Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Индикатор часового типа
  • Съёмник
  • Переходник к индикатору часового типа
  • Блокиратор распредвалов (2 шт.)
  • Упор
  • Центровочный штифт
  • Траверса
  • Стойки
  • Свечной ключ
  • Динамометрический ключ (5 … 50 Нм)
  • Переходник
  • Чтобы не повредить края крыльев, обклеить оба переходника внизу скотчем [стрелка] .

Снятие

ПримечаниеОбрабатывать привалочные поверхности корпуса распредвалов запрещается.

  1. Сначала проверить, имеет ли кодировку установленное в автомобиле головное устройство. Если да, то выяснить защитный код.
  2. Отсоединить провод массы от батареи при выключенном зажигании.
  3. Снять корпус воздушного фильтра .
  4. Отсоединить разъём [1] .
  1. Выкрутить винты [стрелки] .
  • Газовые шланги не отсоединять.
  1. Открепить провода от жёсткого кожуха и газовых шлангов.
  2. Отвести «„газовую рампу“» в сторону и закрепить, оставив провода и шланги подсоединёнными.
  3. Выкрутить винты [стрелки] и снять жёсткий кожух движением вверх.
  1. Нажать фиксаторы [1] и извлечь впускной патрубок из воздуховода.
  1. Снять пружинный хомут [2] с помощью клещей для шланговых зажимов или клещей для пружинных зажимов .
  2. Снять крышки [стрелки] распредвалов.
  1. Отсоединить разъёмы от датчика давления масла[1] и датчика Холла[2] .
  1. Снять обе проушины для вывешивания [3] .
  2. Закрепить левую проушину [3] на головке блока цилиндров винтами (M8 x 25) [1] и гайками (M10) [2] .

ПримечаниеЕсли требуется снять ГБЦ, то это надо осуществлять согласно процедуре "Снятие и установка головки блока цилиндров". Назначение гаек (M10) – увеличить расстояние между проушиной и корпусом распредвалов, чтобы корпус распредвалов можно было снять/установить.

Момент затяжки: 20 Нм.

  1. Снять прокладки или детали из пенополиуретана у кромок крыльев.
  2. Зацепить траверсу только за правую проушину.
  1. Снять корпус ГРМ
  2. Повернуть коленчатый вал, чтобы поршень 1-го цилиндра установился в ВМТ. Затем повернуть коленвал назад на 45° и снять звёздочки распредвалов вместе с цепью ГРМ .
  3. Снять катушки зажигания. Для этого использовать съёмник .
  4. Снять с корпуса распредвалов направляющую с жгутом проводов.
  5. Извлечь маслоизмерительный щуп.
  6. Ослабить и выкрутить крепёжные винты корпуса распределительных валов от краёв к центру крест-накрест.
  7. Осторожно снять корпус распредвалов.

Установка

Условие

  • Поршни не должны находиться в ВМТ.
  1. С помощью дрели с насаженной на неё пластмассовой щёткой очистить головку блока цилиндров и корпус распредвалов от остатков герметика (работать в защитных очках).
  2. Не допускать попадания грязи и остатков герметика в головку блока цилиндров.
  3. Тщательно очистить привалочные плоскости. На них не должно быть масла и смазки.
  4. Вставить фиксаторы распредвалов в отверстия распредвалов до упора.

Фиксирующие штифты [стрелка 1] должны попасть в отверстия [стрелка 2] распредвалов.

  1. Для стопорения фиксаторов распредвалов вкрутить от руки винты [стрелки] крепления крышек распредвалов, не затягивая их слишком сильно.
  1. Нанести герметик на чистую посадочную поверхность корпуса распредвалов тонким равномерным слоем (см. заштрихованные участки на рисунке).

ПримечаниеНе наносить герметик слишком толстым слоем. Излишки герметика могут попасть в каналы системы смазки и стать причиной повреждения двигателя.

  1. Тщательно очистить и обезжирить привалочные поверхности. На них не должно быть масла и смазки.
  2. Заменить сетку фильтра для масла [1] и вложить её в головку блока цилиндров.
  1. Вставить 4 новых уплотнительных кольца [2] в канавки головки блока цилиндров.
  2. Убедиться, что роликовые коромысла [1] всех клапанов правильно прилегают к концам стержней клапанов и зафиксированы на опорных элементах [2] .
  1. Перед установкой корпуса распредвалов ввернуть в ГБЦ две шпильки (M6 x 80).
  2. Нанести на чистую привалочную поверхность корпуса распредвалов тонкий, равномерный слой герметика, как это показано на рисунке (заштрихованный участок).

ПримечаниеНа участки, указанные [стрелками А] , герметик не наносить. Там герметизацию обеспечивают вложенные в головку блока цилиндров уплотнительные кольца. На участок, указанный [стрелкой В] , герметик не наносить. Там герметизацию обеспечивает сетка фильтра для масла. Наносить герметик не слишком толстым слоем. Излишки герметика могут попасть в каналы системы смазки и привести к повреждению двигателя.

  1. Осторожно установить корпус распредвалов вертикально сверху на шпильки [стрелки] и штифты ГБЦ.

ПримечаниеНе допускать попадания масла на привалочные поверхности.

  1. Равномерно затянуть новые винты крепления корпуса распределительных валов крест-накрест от центра к краям.

Не допускать перекоса корпуса распредвалов. Момент затяжки: 10 Нм и довернуть на ^1 /4 оборота (90°).

ПримечаниеПосле установки корпуса распредвалов дать высохнуть герметику примерно 30 минут.

  1. Установить фазы газораспределения .
  2. Установить корпус привода ГРМ .

Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

  1. Установить жёсткий кожух и затянуть винты [стрелки] моментом 8,5 Нм.
  1. Закрепить на жёстком кожухе провода и газовые шланги.
  2. Установить «„газовую рампу“» и затянуть винты [стрелки] моментом 4 ± 0,4 Нм.
  1. Подсоединить разъём [1] .
Снятие и установка головки блока цилиндров

Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства

  • Траверса
  • Стойки
  • Кронштейн
  • Динамометрический ключ (40 … 200 Нм)
  • Динамометрический ключ (5 … 50 Нм)
  • Переходник
  • Чтобы не повредить края крыльев, обклеить оба переходника внизу скотчем [стрелка] .

Снятие

  1. Отсоединить разъём [1] .
  2. Выкрутить винты [стрелки] .
  • Газовые шланги не отсоединять.
  1. Открепить провода от жёсткого кожуха и газовых шлангов.
  2. Отвести «„газовую рампу“» в сторону и закрепить, оставив провода и шланги подсоединёнными.
  3. Выкрутить винты [стрелки] и снять жёсткий кожух движением вверх.
  1. Снять корпус воздушного фильтра .
  2. Снять прокладки или детали из пенополиуретана у кромок крыльев.
  3. Отсоединить снаружи кожух водоотводящего короба [1] (см. Передняя часть кузова Rep.-Gr. 50) .
  4. Закрепить траверсу с переходником за упорами капота.
  1. Переходники расположить за сгибом [2] .

ПримечаниеКожух водоотводящего короба соприкасается с переходниками .

  1. Зацепить траверсу только за правую проушину.
  2. С помощью клещей для пружинных хомутов отсоединить воздуховод от воздушного фильтра .
  3. Вкрутить винт крепления к КП и прикрутить кронштейн , как показано на рисунке.
  1. Зацепить крюки траверсы за кронштейн , как показано на рисунке.
  2. Вращать ходовой винт до легкого натяжения крюков.
  3. Зацепить крюк [1] за левую проушину и сдвинуть ходовой винт на левую сторону траверсы .

Снять следующие детали:

  • Слить охлаждающую жидкость .
  • Снять впускной коллектор
  • Снять корпус ГРМ
  • Снять цепь ГРМ и цепь привода масляного насоса .
  • Снять с головки блока цилиндров корпус термостата.
  • Снять выпускной коллектор с предварительным нейтрализатором.
  1. Снять корпус распредвалов .
  2. Извлечь роликовые рычаги вместе с опорными элементами и положить их на чистую поверхность.
  3. Проследить, чтобы при последующей сборке рычаги и опорные элементы были установлены на прежних местах.
  4. Ослабить винты крепления головки блока цилиндров в указанной последовательности и выкрутить их.
  1. Аккуратно снять головку блока цилиндров.

Установка

Условие

  • Поршни не должны находиться в ВМТ.

ПримечаниеНовую прокладку ГБЦ следует извлекать из упаковки только непосредственно перед установкой. С прокладкой обращаться очень аккуратно! Её повреждение приведёт к негерметичности.

  1. Заткнуть цилиндры чистой ветошью, чтобы между зеркалами цилиндров и поршнями не попали грязь и остатки абразива.
  2. Тщательно очистить привалочные поверхности на ГБЦ и блоке цилиндров. При этом не оставлять длинных борозд или царапин (при использовании наждачной бумаги её зернистость должна быть не меньше 100).
  3. Тщательно удалить остатки наждака и шлифовальной бумаги, а также ветошь из цилиндров.
  4. Установить поршень 1-го цилиндра в ВМТ, затем слегка повернуть коленвал в обратную сторону.
  5. Установить новую прокладку ГБЦ. Надпись (каталожный номер) должна быть сверху.
  6. Установить головку блока цилиндров. Учитывать положение центровочных штифтов в блоке цилиндров.
  7. Вставить новые болты крепления ГБЦ и затянуть их от руки.
  8. Затянуть винты блока цилиндров в указанной последовательности следующим образом:
  1. все винты затянуть моментом 30 Нм.
  2. Затем довернуть все винты обычным ключом на ^1 /4 оборота (90°).
  3. В заключение довернуть все винты ещё раз на ^1 /4 оборота (90°).
  4. Вставить опорные элементы в головку блока цилиндров и установить соответствующие роликовые рычаги на концы стержней клапанов / опорные элементы.
  5. Установить корпус распредвалов .
  6. Установить цепь ГРМ и приводную цепь масляного насоса .
  7. Установить фазы газораспределения .
  8. Установить корпус привода ГРМ .

Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

  1. Установить жёсткий кожух и затянуть винты [стрелки] моментом 8,5 Нм.
  1. Закрепить на жёстком кожухе провода и газовые шланги.
  2. Установить «„газовую рампу“» и затянуть винты [стрелки] моментом 4 ± 0,4 Нм.
  1. Подсоединить разъём [1] .
Проверка компрессии

Необходимые специнструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства

  • Свечной ключ
  • Динамометрический ключ (5  …  50 Нм)
  • Компрессометр
  • Съёмник

Условие проверки

  • Температура моторного масла не ниже 30 ℃.

Порядок работ

  1. Отсоединить разъём [1] .
  2. Выкрутить винты [стрелки] .
  • Газовые шланги не отсоединять.
  1. Открепить провода от жёсткого кожуха и газовых шлангов.
  2. Отвести «„газовую рампу“» в сторону и закрепить, оставив провода и шланги подсоединёнными.
  3. Выкрутить винты [стрелки] и снять жёсткий кожух движением вверх.
  1. Снять корпус воздушного фильтра .
  2. Снять катушки зажигания

Использовать для этого съёмник .

  1. Выкрутить свечи зажигания с помощью свечного ключа .
  2. Извлечь из форсунок блок предохранителей. Расположение предохранителей Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрических цепях и места установки их компонентов
  1. Попросить другого механика полностью выжать педаль акселератора.
  2. Проверить компрессию компрессометром .

ПримечаниеПорядок использования компрессометра описан в соответствующем руководстве по эксплуатации.

  1. Включив стартер, проворачивать коленчатый вал двигателя до тех пор, пока показания прибора не перестанут увеличиваться.

Величина компрессии

Новый двигатель: 10 … 15 бар; предельно допустимая величина: 7 бар

Допустимая разница между отдельными цилиндрами: 3 бар

  1. Ввернуть свечи зажигания с помощьюсвечного ключа и затянуть моментом 30 Нм.

Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

  1. Установить жёсткий кожух и затянуть винты [стрелки] моментом 8,5 Нм.
  1. Закрепить на жёстком кожухе провода и газовые шланги.
  2. Установить «„газовую рампу“» и затянуть винты [стрелки] моментом 4 ± 0,4 Нм.
  1. Подсоединить разъём [1] .
  2. Опросить регистратор событий, если имеются в нём имеются записи, устранить соответствующие неисправности, после чего очистить регистратор событий Тестер ««Ведомый поиск неисправностей»» .

После очистки регистратора событий сгенерировать код готовности.

Другие статьи — Двигатель - ГБЦ, клапанный механизм