ВниманиеКоленчатый вал не должен сниматься. Просто ослабление крышек коренных подшипников вызовет деформацию подшипников коленчатого вала. Эта деформация уменьшает подшипниковый зазор. Даже если полуподшипники не будут заменены, изменения в подшипниковом зазоре могут привести к повреждению. Если болты крышки подшипника ослаблены, блок цилиндров необходимо обновить в комплекте с коленчатым валом. Измерение главного подшипника невозможно при обычном оборудовании мастерской.
ПримечаниеЕсли при ремонте двигателя в моторном масле обнаружено большое количество металлической стружки или частиц, например, из-за заедания, масляные каналы необходимо тщательно очистить и заменить маслоохладитель во избежание дальнейшего повреждения. Перед проведением сборочных работ смазать опорные и скользящие поверхности. При проведении ремонтных работ закрепить двигатель к опоре двигателя и коробки передач.
(см. главу " Обзор сборки - блок цилиндров, конец коробки передач ")
(см. главу " Снятие и установка маховика ")
(см. главу " Снятие и установка уплотнительного фланца коленчатого вала со стороны коробки передач ")
(см. главу " Снятие и установка вспомогательной скобы ")
Обзор сборки - блок цилиндров, торец коробки передач
ПримечаниеRepairs to the clutch: (см. Clutch: repairs Rep. gr.30 Clutch: Снятие и fitting)
- Пробка Обновить Снятие и установка шкива коленчатого вала (см. главу). Контактная поверхность крепежного болта должна быть свободна от масла и смазки Нанести масло перед его посадкой (резьба) Закрепить шкив контргайкой, чтобы предотвратить его поворот Угол затяжки можно измерить с помощью стандартного транспортира еще 150 Нм + 180 ° - пробка
- Шкив На контактных поверхностях не должно быть масла и смазки. Во время монтажа и демонтажа использовать контрудерживающий инструмент, чтобы зафиксировать его так, чтобы он не поворачивался. Снятие и установка поли клинового ремня (см. главу) - шкив
- Шайбу с алмазным покрытием зажимают на шкиве - шайба
- Замена уплотнения (см. главу) - уплотнение
- Двигатель - двигатель
- Замена штекера 60 Н · м + 90 ° больше - штекер
- Для снятия и установки маховика двигателя зафиксировать его с помощью удерживающего приспособления - маховик/приводная пластина
- Промежуточная пластина Должна сидеть на втулках дюбеля не повреждаться/изгибаться во время сборочных работ Установка промежуточной пластины Рис. - Промежуточную пластину
- Замена штекера 10 Н · м - штекер
- Уплотнительный фланец с передающим колесом и масляным уплотнением Всегда заменять уплотняющий фланец вместе с уплотнением и коронкой датчика Обновление уплотнительного фланца коленчатого вала - конец маховика (см. главу). - Уплотняющий фланец c передающим рулем и сальником
- Снятие и установка датчика частоты вращения двигателя (см. главу) - Датчик частоты вращения
- Вилка 5 Н · м - вилка
- Установить промежуточную пластину на уплотнительный фланец [стрелка A] и надавите на втулки штифтов [стрелки B].
Снятие и установка маховика
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Хомут для шланга, см. эквивалентный анкер
Удаление
- Коробка передач снимается.
- Снять стопорную пластину сцепления (см. гр.30).
- Ослабить болты контрдержанием.
- Отвернуть болты и снять маховик.
Установка
Оставшаяся установка производится в обратном порядке; обратить внимание на следующее:
- Моменты затяжки (см. главу)
ПримечаниеЗамена болтов, затянутых по гониометрии, возможна только на одной позиции через смещенное расположение скважин.
- Передвиньте контргайку для затяжки болтов.
- Установить стопорную пластину сцепления (см. гр.30).
Снятие и установка уплотнительного фланца коленчатого вала со стороны коробки передач
- Для снятия уплотнительного фланца со встроенным передающим колесом с якоря коленчатого вала
- Для снятия уплотнительного фланца со встроенным передающим колесом на якорь коленчатого вала
- A - установить пломбу вместе с передающим колесом на сборочный инструмент;
- B- Установить центрирующее устройство с уплотнительным фланцем на фланец коленчатого вала
- В - Установить посадочное устройство на фланец коленчатого вала Анкер
- D - надавить на колесо отправителя с помощью посадочного устройства на фланце коленчатого вала.
- E - проверить установочное положение колеса датчика на якоре коленчатого вала.
- F -для повторной настройки якоря колеса отправителя
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Центральная направляющая, см. эквивалентный якорь
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
- Ключ э/к 24, см. аналог Анкер
- Болты с шестигранной головкой (кол-во 3) M6 × 35 мм
- Щуп
- Штангенциркуль циферблатный
- Правитель
Прессование уплотнительного фланца с отводом колеса датчика от коленчатого вала
ПримечаниеДля наглядности описан процесс со снятым двигателем Последовательность операций идентична с установленным двигателем и снятой коробкой передач.
Процесс эксплуатации
- Снять маховик и приводную пластину.
- Поместить двигатель в цилиндр 1 ВМТ (см. главу).
- Снять масляный поддон (см. главу).
- Снять датчик частоты вращения двигателя [стрелка].
- Открутить крепежные болты уплотнительного фланца.
ПримечаниеУплотнительный фланец и передающее колесо снимаются вместе с коленчатого вала тремя болтами М6 х 35 мм.
- Винтите три болта M6 x 35 мм в резьбовые отверстия уплотнительного фланца [стрелки].
- Винтите винты в уплотнительный фланец диагональными парами (макс. 180 ° на винт) и отогните уплотняющий фланец вместе с колесным датчиком от коленчатого вала.
Прижим уплотнительного фланца с передающим колесом к коленчатому валу
ПримечаниеУплотнительный фланец с политетрафторэтиленовым уплотнением оснащен прижимным кольцом на уплотняющей кромке. Это опорное кольцо действует как сборочная втулка и не должно быть удалено перед установкой. После развертывания, не разделяйте герметизирующий фланец и передающее колесо или не изменяйте положение. Отправляющее колесо находит свое положение при установке в установочный штифт соединительного устройства. Уплотняющий буртик и уплотнение составляют один неразъемный компонент и могут быть заменены только вместе с передающим колесом. Положение центральной направляющей по отношению к коленчатому валу определяется положением направляющего вала в направляющей.
Крепежный инструмент
A- Установить пломбу с колесом отправителя на центрирующее устройство
- Затянуть шестигранную гайку [B] непосредственно перед резьбовой поверхностью крепления шпинделя [A].
- Закрепить центральную направляющую на поверхности крепления [A] резьбового шпинделя в тисках.
- Нажать на установочное гнездо [C] так, чтобы оно уперлось в болт с шестигранной головкой [B].
- Наверните на резьбовой шпиндель шестигранную гайку до тех пор, пока внутренняя часть сборочного устройства и сборный корпус не будут находиться на одной высоте.
- Снять фиксатор [стрелка] с нового уплотнительного фланца.
ПримечаниеПередающее колесо не должно выниматься из уплотнительного фланца или поворачиваться в нерабочее положение.
- Стопорное отверстие [А] на колесе отправителя [С] должно совпадать с меткой [В], нанесенной на уплотнительном фланце.
- Закрепить уплотнительный фланец передней частью на ровной, чистой поверхности.
- Нажимайте на прижимное кольцо уплотнительной манжеты [А] в направлении стрелки вниз, пока оно не упрется в плоскую поверхность.
- Верхний край колеса отправителя и передний край уплотнительного фланца должны совпадать [стрелки].
- Поместить уплотнительный фланец передней стороной на крепежное устройство таким образом, чтобы установочный штифт [B] вошел в отверстие [A] колеса отправителя.
ПримечаниеУбедиться, что уплотнительный фланец плоско лежит на сборочном инструменте.
- Прижмите уплотнительный фланец и опорное кольцо уплотнительного выступа [B] при затягивании трех винтов с накаткой [A] на участке сборочного устройства.
Это предотвращает выскальзывание установочного штифта из отверстия колеса передатчика.
ПримечаниеПри установке уплотнительного фланца убедиться, что передающее колесо остается закрепленным в приспособлении.
B - Установить центрирующее устройство с уплотнительным фланцем на фланец коленчатого вала.
- На фланце коленчатого вала не должно быть масла и смазки.
- Двигатель должен находиться в цилиндре 1 ВМТ.
- Нажимайте на резьбовой шпиндель установка устройства в направлении стрелки до тех пор, пока шестигранная гайка [B] не соприкоснется с установочным гнездом [A].
- Выровняйте плоскую сторону сборочного корпуса по уплотнительной поверхности картера со стороны масляного поддона.
- Прикрепите центральную направляющую с помощью болтов с шестигранной головкой [A] к фланцу коленчатого вала.
ПримечаниеВинтите шестигранные винты [A] приблизительно на 5 резьб во фланец коленчатого вала.
- Завинтите 2 болта М6 × 35 [А] на блоке цилиндров для направления уплотнительного фланца.
С- Установить центрирующее устройство на фланец коленчатого вала.
- Нажать рукой на установочное гнездо [С] в направлении стрелки до тех пор, пока уплотнительное манжетное прижимное кольцо [В] не сядет на фланец коленчатого вала [А].
- Вставить направляющий штифт для бензиновых двигателей (красная рукоятка) [F] в отверстие коленчатого вала. Таким образом устанавливается окончательное посадочное положение колеса отправителя.
ПримечаниеНе вставляйте направляющий штифт для бензиновых двигателей (красная рукоятка) [Ф] в отверстие коленчатого вала.
- Затянуть от руки шестигранные болты установка устройства.
- Навинтите вручную шестигранную гайку [Е] на резьбовой шпиндель до тех пор, пока она не ляжет на сборочный корпус [С].
D- с помощью сборочного инструмента надавить колесом датчика на фланец коленчатого вала
- Затянуть шестигранную гайку D - использовать сборочное устройство для скольжения по колесу датчика с помощью динамометрического ключа и вставки инструмента 24 мм при крутящем моменте затяжки 35 Нм, прилагая давление.
Примечание
- Между блоком цилиндров и уплотнительным фланцем после затяжки шестигранной гайки до 35 Н
- м. должен присутствовать небольшой воздушный зазор.
Е - проверить посадочное положение колеса отправителя на коленчатом валу.
- Установить нониусный калибр на фланец коленчатого вала.
- Измерить расстояние [a] между фланцем коленчатого вала и колесом датчика.
Если расстояние " a " слишком мало:
- Повторно отрегулировать якорь колеса отправителя.
При достижении расстояния " А:
- Затянуть новые крепежные болты для уплотнительного фланца до 10 Нм, используя чередующуюся и диагональную последовательность.
- Установить датчик частоты вращения двигателя [стрелка] и затянуть фиксирующий болт до 5 Нм.
- Установить масляный поддон (см. главу).
- Установить проставку.
- Установить маховик с новыми болтами, затянув фиксирующий болт на 60 Нм + 90 °.
F - повторное нажатие колеса отправителя
- Прикрепите центральную направляющую с помощью болтов с шестигранной головкой [A] к фланцу коленчатого вала.
- Затянуть оба болта с шестигранной головкой вручную.
- Установить вручную центральную направляющую на уплотнительный фланец.
- Навинтите вручную шестигранную гайку [Е] на резьбовой шпиндель до тех пор, пока она не ляжет на сборочный корпус [С].
- Затянуть шестигранную гайку установка устройства с помощью динамометрического ключа и клеммы вставки э/к 24 на 40 Нм.
- Еще раз проверить установочное положение колеса отправителя на коленчатом валу Якорь.
Если расстояние " a " слишком мало:
- Затянуть шестигранный болт центральной направляющей до момента 45 Нм.
- Еще раз проверить установочное положение колеса отправителя на коленчатом валу Якорь.
Снятие и установка вспомогательной скобы
(см. главу " Снятие и установка вспомогательного кронштейна (сверху) ")
(см. главу " Снятие и установка вспомогательного кронштейна (снизу) ")
Снятие и установка вспомогательного кронштейна (сверху)
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Динамометрический ключ (5... 50 Н · м)
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Щипцы для зажима шланга
- Хомуты для шлангов, до 25 мм
Удаление
- Демонтировать генератор переменного тока (см. электросистему Rep. gr.27 Демонтаж и монтаж генератора переменного тока).
ВниманиеПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Пар может выделяться при открытии расширительного бачка. Наденьте средства защиты глаз и защитную одежду, чтобы избежать травм глаз и ожогов. Накройте колпачок тканью и осторожно открыть.
- Открыть крышку расширителя охлаждающей жидкости.
- Поместить под него поддон для цехового подъемника.
- Зажать шланг охлаждающей жидкости [1] хомутом для шланга до 25 мм.
- С помощью плоскогубцев открыть пружинный зажим [1] и вытащите шланги охлаждающей жидкости из маслоохладителя двигателя.
- Снять банджо-болт [2] и крепежный винт [3].
- Открутить натяжной болт масляной трубы от крышки головки цилиндров.
- Снять масляный трубопровод.
- Открутить крепежные болты [1] и снять кронштейн.
Установка
ВниманиеТщательно очистить контактные поверхности до тех пор, пока на них не останется остатков масла и охлаждающей жидкости.
- Установить вспомогательный кронштейн на место на блоке цилиндров.
- Затянуть крепежные болты [1] до указанного момента Анкер.
- Установить трубку подачи масла.
Затянуть болт [3] крепления к турбокомпрессору моментом затяжки Анкер.
Затянуть банджо-болт [2] до момента затяжки Анкер.
Прикрепите натяжной болт масляной трубы к крышке головки цилиндров Анкер.
- Присоедините шланг охлаждающей жидкости [1] к маслоохладителю двигателя.
- Проверить уровень охлаждающей жидкости и долить при необходимости.
- Проверить уровень моторного масла и долить, где это необходимо.
- Установить генератор переменного тока (см. электросистему Rep. gr.27 Демонтаж и монтаж генератора переменного тока).
- Установить поликлиновой ремень (см. главу).
Продолжайте установку в обратном порядке.
Указанные крутящие моменты для иллюстрации N13-10408
| Компонент | Момент затяжки | Примечание |
|---|---|---|
| Позиция [1]: болт | 25 Нм | Вспомогательный кронштейн к блоку цилиндров (сверху) |
Указанные крутящие моменты для иллюстрации N13-10407
| Компонент | Момент затяжки | Примечание |
|---|---|---|
| Позиция [2]: банджо-болт | 20 Нм | Обновить уплотнительные кольца |
| Позиция [3]: болт | 8 Нм | Крепежный болт для турбонагнетателя |
| Штепсель | 8 Нм | Масляная труба, крепящая болт к крышке головки цилиндров. |
Снятие и установка вспомогательного кронштейна (снизу)
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
Удаление
- Демонтаж компрессора системы кондиционирования воздуха (см. раздел Отопление, кондиционирование и гр.87).
ПримечаниеНе открывайте трубы кондиционера.
- Закрепить компрессор переменного тока для блокировки кронштейна.
- Проверить, что проводники не были изогнуты.
- Отвернуть болты [1] и снять кронштейн.
Установка
- Установить кронштейн вспомогательных узлов на блок цилиндров.
- Затянуть крепежные болты [1] до указанного момента Анкер.
Продолжайте установку в обратном порядке.
Указанные крутящие моменты:
- Заданный крутящий момент для натяжного элемента
| Компонент | Момент затяжки | Примечание |
|---|---|---|
| Позиция [1]: болт | 25 Нм | Вспомогательный кронштейн к блоку цилиндров (снизу) |