Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/SEAT/Ibiza/SEAT Ibiza IV (2008-2017)/Руководство по ремонту/Двигатель/Снятие и установка деталей системы смазки (4-цилиндровый ди…
Содержание Электросхемы Раздел: Двигатель Все разделы

Снятие и установка деталей системы смазки (4-цилиндровый дизельный двигатель (2,0 л 4V, TDI общий-Rail)) SEAT Ibiza IV

Двигатель 38 иллюстраций ~12 мин чтения

(см. главу " Масляный поддон, масляный насос, узел балансирного вала: обзор компонентов ")

(см. главу " Снятие и установка датчика уровня масла и температуры масла266 ")

(см. главу " Снятие и установка маслоотстойника ")

(см. главу " Масляный насос: снятие и установка ")

(см. главу " Снятие модуля вала балансира ")

(см. главу " Установка нового узла балансировочного вала ")

(см. главу " Установка использованного (ранее установленного) узла балансировочного вала ")

(см. главу " Цилиндрическая шестерня коленчатого вала: обновить ")

Масляный поддон, масляный насос, балансировочный вал в сборе: Обзор компонентов
  • Масляное уплотнение Renew - сальник
  • Пробка для слива масла 30 Н · м - Сливная пробка
  • Демонтаж и монтаж маслоотстойника (см. главу) - Маслоотстойник
  • Штекер 9 Н · м - штекер
  • Впускной канал Очистить сетчатый фильтр, если он загрязнен - всасывающий канал
  • Обновление уплотнительного кольца - уплотнительное кольцо
  • Масляный насос: снятие и установка (см. главу) Перед установкой убедиться, что установлены две втулки для центровки масляного насоса на модуле вала балансира. - Масляная помпа:
  • Вал привода масляного насоса - Вал приводов масляных насосов
  • Крепежное кольцо должно лежать в основании канавки. Поврежденное или чрезмерно уширенное крепежное кольцо необходимо заменить.
  • Прямозубая цилиндрическая шестерня для балансировочного вала - прямозубое цилиндрическое зубчатое колесо для балансирного вала
  • Plug Renew 20 Н · м + поворот на + 90 ° дальше - штекер
  • Упорная шайба Для промежуточного зубчатого колеса. Обновить Монтажное положение Рис. При установке промежуточной шестерни она должна быть закреплена смазкой на балансировочном модуле - Упорной шайбе
  • Промежуточное зубчатое колесо Обновите На новое промежуточное колесо наносится покрытие, которое задает правильный люфт зубьев через износ. На промежуточных шестернях с покрытием, нанесенным на зубья только на части окружности, белая точка указывает правильное монтажное положение Если нет белой точки, то покрывается полная окружность промежуточной шестерни Место монтажа: Номер детали должен быть виден. Убедиться в том, что упорная шайба правильно посажена Рис. - Промежуточная шестерня
  • Plug Renew 90 Н · м + поворот на + 90 ° дальше - штекер
  • Ступица Для промежуточного зубчатого колеса. Обновление - ступица
  • Шестерня коленчатого вала - Зубчатая передача коленвала
  • Модуль балансировочного вала Демонтаж (см. главу) Переустановка " старого " узла балансирного вала (см. глава) Установка нового узла уравновешивающего вала (стр. главы) Перед установкой проверить, что установлены две втулки для центрирования модуля балансировочных валов на блоке цилиндров. - Модуль уравновешивающих валов
  • Замена заглушки Момент затяжки и последовательность рис. - Заглушка
  • Направляющая втулка - Guide bush
  • Штекер 9 Н · м - штекер
  • Всасывающий трубопровод масла - Всасывающая труба масла
  • Штекер 10 Н · м - штекер
  • Кольцевое уплотнение Renew - кольцевое уплотнение
  • Снятие и установка датчика уровня масла/температуры масла (см. главу) - Датчик уровня масла или температуры масла
  • Самоблокирующийся штекер Renew 9 Н·м - Plug
  • Момент затяжки свечи и последовательность рис. - Свеча
  1. Обновите болты масляного поддона.
  2. Болты затягивать в 3 этапа и в диагональной последовательности следующим образом:
Затянуть болты [1... 20] в диагональной последовательности первоначально до 5 Нм. Подтянуть болты (стрелки), крепящие отстойник к коробке передач, до 40 Н · м. Затяжку болтов [1.... 20] производить последовательно по диагонали и поэтапно до 15 Н? м.

ВниманиеРиск проскальзывания упорной шайбы за промежуточным зубчатым колесом. Убедиться, что упорная шайба [А] не выскальзывает из углублений в балансировочном модуле [стрелки] при посадке паразитной шестерни. Если этим пренебречь, то упорная шайбу может зацепиться. При необходимости смазать смазкой для удержания шайбы на балансирном модуле.

Заменить винт балансировочного модуля. Болты [1-8] затягивайте в 5 приемов, как указано на следующем рисунке: ввернуть от руки до соприкосновения болты [1-... 8].предварительно затянуть болты в последовательности [1... 8-] 6н · м. Затяжку болтов [5-] и [7] выполняйте по 13н • м. Болтовые соединения [1.2.3.4.6.8] производите по 20н М. Далее поворачивайте болты (1... 8) на 90 °.
Снятие и установка датчика уровня и температуры масла
  • Удаление якоря
  • Установка якоря

Удаление

  1. Слить моторное масло Техническое обслуживание Буклет601.
  2. Отсоединить электрический разъем [3].
  3. Отвернуть болты [1] и отсоединить датчик уровня масла и температуры масла [пункт 4].

Установка

  • Момент затяжки (см. главу).

Повторная сборка выполняется в обратном порядке; обратить внимание на следующее:

ПримечаниеОбновите пломбу [2] и самоконтрящиеся болты [1].

  1. Долить моторное масло и проверить уровень масла в двигателе техническое обслуживание Booklet601.
Демонтаж и монтаж маслоотстойника
  • Удаление якоря
  • Установка якоря

Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  • Гаечный ключ, см. эквивалентный якорь
  • Гаечный ключ, см. эквивалентный якорь
  • Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
  • Экстрактор, см. эквивалентный якорь
  • Силиконовый герметик (см. каталог запасных частей)
  • Электродрель с пластиковым щеточным креплением
  • Защитные очки
  • Плоский скребок

Удаление

  1. Открутить крепежные болты [стрелки] и снять звукоизоляцию двигателя.
  2. Поместить маслосъемник под двигатель и слить моторное масло.

ПримечаниеПожалуйста, соблюдать требования к утилизации.

  1. Ослабить угловые кронштейны [1] и [2] и снять правый шланг с охладителя заряженного воздуха.
  1. Снять болты [стрелки].
  1. Свободный шланг охлаждающей жидкости [3].
  2. Отпустить хомут для шланга [2].
  3. Отсоединить электрический соединитель [1] от датчика давления наддувочного воздуха/датчика давления нагнетательного воздуха и снять правую трубку воздухозаборника.
  4. Открутить фиксирующие болты [стрелка] и сдвинуть циркуляционный насос охлаждающей жидкости 2 в сторону.

ПримечаниеИгнорирование: [пункты 2.3.4 и стрелка].

  1. Открутить фиксирующий болт [стрелка] на. " горячей стороне " шланга турбонагнетателя.
  1. Отсоединить штуцер от датчика уровня и температуры масла.
  1. Снять переднюю шумоизоляцию [1] для отстойника, ослабить для этого крепежные детали [стрелки].
  1. Открутить винты соединения масляного поддона/коробки передач.
  2. Снять болты M10 [стрелки].
  1. Ослабить винты - [1... 16] поочередно и в диагональной последовательности.

ПримечаниеВывернуть ключом два задних болта на масляном поддоне [1] и [2]. При отвинчивании болтов [1) и [3] они соприкасаются с маховиком, однако это не повреждает болты и резьбовые отверстия.

  1. Отвернуть все болты и снять отстойник; при необходимости ослабить его, слегка ударив резиновым молотком.
  2. При необходимости освободить маслоотстойник, аккуратно постукивая по нему резиновым молотком.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке, отмечая следующее:

ВниманиеЗащитите систему смазки и подшипники от загрязнения, покройте открытые части двигателя.

ВниманиеВНИМАНИЕ Защитите глаза от травм. Носите защитные очки!

  1. Удалить остатки герметика с поддона и блока цилиндров при помощи вращающейся пластиковой щетки или аналогичной.
  1. Очистить уплотнительные поверхности; они не должны содержать масла и смазки.

ПримечаниеОбратить внимание на дату использования герметика.

  1. Cut off nozzle of tube at передний marking (nozzle ∅ approx. 2 mm).

ВниманиеОпасность блокировки системы смазки с избытком герметика. Не наносите шарики герметика толще, чем указано.

  1. Нанести валик герметика на чистую уплотнительную поверхность отстойника, как показано на иллюстрации.
  • Толщина валика герметика: 2... 3 мм.

ПримечаниеТолщина уплотнительного валика не должна превышать 3 мм, в противном случае излишек герметика может попасть в масляный поддон и засорить сетчатый фильтр во всасывающем трубопроводе масла. Осторожно нанести кремний на заднюю часть уплотнительного фланца [стрелки]. Маслоотстойник должен быть установлен в течение 5 минут после нанесения силиконовой уплотняющей пасты.

  1. Немедленно установить уплотнительный фланец и затянуть болты в указанной последовательности:
  1. Затянуть болты [1... 18] до крестовин 5 Нм.
  2. Затянуть болты отстойника/коробки передач: 45 Нм.
  3. Затянуть болты M10 [стрелки] до 40 Н · м.
  4. Затянуть болты [1... 18] по диагонали на 15 Нм.

ПримечаниеПри установке картера со снятым с автомобиля двигателем убедиться, что картер находится заподлицо с блоком цилиндров на конце маховика. Дайте герметику высохнуть в течение примерно 30 минут после установки масляного картера. Только тогда двигатель должен быть заправлен маслом.

  1. Установить шланги воздушной системы нагнетателя и следовать инструкциям по сборке (см. главу).
  2. Заправить моторным маслом и проверить уровень масла техническое обслуживание Booklet601.
Масляный насос: снятие и установка
  • Удаление якоря
  • Установка якоря

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  • Циркулярные плоскогубцы (имеются в продаже)
  • Болт М3

Удаление

  1. Снять масляный поддон (см. главу).
  2. Открутить болты [стрелки] и снять заборную трубу с масляного насоса.
  1. Снять зажим [1] с помощью циркулярных плоскогубцев.
  1. Завинтите болт М3 [2] и вытащите приводной вал из масляного насоса [стрелка].
  2. Отвернуть болты [3.4.5] и отсоединить масляный насос.

ВниманиеБолт на промежуточном зубчатом колесе не должен ослабляться.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке, отмечая следующее:

ПримечаниеОбновите уплотнительное кольцо. Поврежденное или чрезмерно уширенное крепежное кольцо необходимо заменить, стопорное кольцо должно лежать в основании канавки.

  1. Перед установкой масляного насоса убедиться в том, что обе втулки дюбеля находятся на месте.

Моменты затяжки (см. главу)

  1. Установить отстойник (см. главу).
  2. Заправить моторным маслом и проверить уровень масла техническое обслуживание Booklet601.
Демонтаж модуля вала балансира

Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  • Съемник, см. эквивалентный якорь

Последовательность работ

  1. Снять виброгаситель (см. главу).
  2. Вывесьте зажимы [стрелки] и снять верхнюю крышку зубчатого ремня.
  1. Открутить болты [стрелки] и снять нижнее ограждение ремня ГРМ.

ВниманиеРиск разрушения из-за прыжка зубчатого ремня. Проворачивать коленчатый вал следует только в направлении вращения двигателя.

  1. Провернуть коленчатый вал у болта под зубчатую ременную звездочку до тех пор, пока коленвал не окажется в " «ВМТ».
  1. Блокировка коленчатого вала осуществляется с помощью упора коленвала.
  • Разметка на звездочке [2] и упоре коленчатого вала [1] должны совпадать [стрелка] Палец упора коленвала должен входить в отверстие во фланце уплотнения.

ПримечаниеУпор коленчатого вала можно надвигать на звездочку зубчатого ремня только с торца шлицев.

  1. Снятие масляного поддона (см. главу).
  2. Открутить болты в последовательности [8... 1] и снять узел балансировочного вала вместе с масляным насосом.

Установка

  • (см. главу " Установка нового узла балансировочного вала ").
  • (см. главу " Установка использованного (ранее установленного) балансировочного вала в сборе ").
Установка нового узла балансировочного вала

Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  • Ключ Xzn, см. аналог Анкер
  • Хомут для шланга, см. эквивалентный анкер

Последовательность работ

  • Блокировка коленчатого вала осуществляется с помощью упора коленвала.
  • Моменты затяжки (см. главу)

ПримечаниеЦилиндрическая зубчатая передача балансирного вала в сборе должна быть установлена с зазором 0 038... 0 072 мм. Для установки правильного люфта на новое промежуточное колесо-шестерню наносится покрытие правильной толщины. Покрытие наносится частично вокруг зубьев, покрытие быстро изнашивается, что устанавливает правильный люфт. Всегда должен устанавливаться новый модуль балансировочного вала с новым промежуточным колесом с покрытием. Белая точка на промежуточной шестерне указывает правильное монтажное положение. Холостые колеса, не отмеченные белой точкой, покрывают все углы при их установке.

ВниманиеРиск проскальзывания упорной шайбы за промежуточным зубчатым колесом. Для посадки модуля вала балансира не ослаблять болт промежуточного зубчатого колеса более указанного Положение установки упорных шайб Рис.

  1. Отвинтить болт [1] промежуточного колеса примерно на 45 ° (^ 1/8 оборота).
  1. Вставить штифтовые втулки, если на блоке цилиндров не установлены дюбели для центрирования модуля вала балансира.
  2. Поместить модуль вала балансира на блок цилиндров. Если холостой привод имеет частичное покрытие, проверить правильность его установки:
  • Белая точка [стрелка] на промежуточной шестерне должна быть выровнена по центру с коленчатым валом.
  • Холостые передачи, не отмеченные белой точкой, можно устанавливать в любом положении.
  • Покрытие на промежуточном зубчатом колесе не должно быть повреждено.

ПримечаниеБлагодаря передаточному отношению белая точка [стрелка] не вернется в исходное положение после того, как коленчатый вал был повернут.

  1. Затянуть винты в последовательности [1... 8] от руки.
  1. Затянуть болты узла балансирного вала следующим образом:
  2. Затянуть до 6 Нм в последовательности [1... 8].
  3. Затянуть болты [5] и [7] на 13 Нм.
  4. Продолжайте поворачивать болты [5] и [7] еще на 90 ° (^ 1/4 оборота) с помощью жесткого ключа.
  5. Затянуть болты [1 -4], [6] и [8] на 20 Н · м.
  6. Продолжайте поворачивать болты [1... -4], [6] и [8] еще на 90 ° (^ 1/4 оборота) с помощью жесткого ключа.
  7. Зафиксировать балансирный вал с помощью пиннинг-инструмента; При необходимости проверните балансировочный вал.
  • Стопорный штифт инструмента при этом должен входить в зацепление с пазом на валу балансира.
  1. Аккуратно насаживайте зубчатое колесо вала балансира на вал балансира; для этого слегка надавите промежуточным зубчатым колесом в сторону.
  • Покрытие на промежуточном зубчатом колесе не должно быть повреждено.
  • По возможности резьбовые отверстия вала балансира следует располагать центрально в удлиненных отверстиях зубчатого колеса вала балансировщика.

ПримечаниеЕсли удлиненные отверстия в зубчатом колесе вала балансира не могут быть совмещены с резьбовыми отверстиями, то необходимо повернуть на соответствующее число зубьев и снова установить зубчатое колесо вала балансировщика.

  1. Затянуть болты [стрелки] зубчатого колеса вала балансира.
  2. Извлечь контргайку.

ПримечаниеСледующие 3 процедуры должны выполняться одновременно (требуется 2-й механик).

  1. Вдавливайте промежуточное зубчатое колесо [3] с усилием (при необходимости с помощью деревянного стержня) в направлении, указанном стрелкой, в зубья ведущего зубчатого колеса [2] и шестерни вала балансира [1] (сцепляясь друг с другом).
  1. При выполнении этой операции слегка повернуть зубчатое колесо вала балансира против часовой стрелки.
  2. Затянуть болт холостого хода с помощью ключа Xzn поз.
  3. Извлечь контргайку.

ПримечаниеПосле установки промежуточного зубчатого колеса не должно быть заметно никакого люфта. Это можно проверить вручную с помощью легкого усилия.

Остальные этапы монтажа выполняются в обратной последовательности - обратить внимание на следующие моменты:

  1. Установить масляный поддон (см. главу).
  2. Установить виброгаситель (см. главу).
  3. Заправить моторным маслом и проверить уровень масла техническое обслуживание Booklet601.
Установка использованного (ранее установленного) узла балансировочного вала

Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  • Хомут для шланга, см. эквивалентный анкер

Последовательность работ

ВниманиеЕсли болт холостого привода был ослаблен или была заменена ведущая шестерня на коленчатом вале, либо удален коленчатый вал, необходимо установить новый холостой привод с покрытием и заменить деталь ступицы с болтом, а также диск осевой опоры в противном случае люфт не будет правильным. Процедура при установке (см. главу).

ПримечаниеЕсли переустановка " старого " узла балансировочного вала и ни ведущая шестерня на коленчатом валу, ни сам коленчатый вал не были обновлены, действуйте как описано далее. Промежуточное зубчатое колесо также не должно быть ослаблено. Если болт для промежуточной шестерни был ослаблен или приводная шестерня коленчатого вала была обновлена, необходимо установить новую промежуточную шестерню с соответствующим покрытием. Процедура установки (см. главу " Установка нового баланса).

  1. Зафиксировать балансирный вал с помощью пиннинг-инструмента; При необходимости проверните балансировочный вал.
  • Стопорный штифт инструмента при этом должен входить в зацепление с пазом на валу балансира.
  1. Вставить штифтовые втулки, если на блоке цилиндров не установлены дюбели для центрирования модуля вала балансира.
  2. Поместить модуль вала балансира на блок цилиндров.
  • При заблокированном положении балансирного вала промежуточная шестерня должна входить в зацепление с ведущей шестерней на коленчатом валу.
  • Промежуточное зубчатое колесо должно иметь небольшой люфт зубьев.
  1. Затянуть винты в последовательности [1... 8] от руки.
  1. Затянуть болты узла балансирного вала следующим образом:
  2. Затянуть до 6 Нм в последовательности [1... 8].
  3. Затянуть болты [5] и [7] на 13 Нм.
  4. Продолжайте поворачивать болты [5] и [7] еще на 90 ° (^ 1/4 оборота) с помощью жесткого ключа.
  5. Затянуть болты [1 -4], [6] и [8] на 20 Н · м.
  6. Продолжайте поворачивать болты [1... -4], [6] и [8] еще на 90 ° (^ 1/4 оборота) с помощью жесткого ключа.
  7. Извлечь контргайку.

Остальные этапы монтажа выполняются в обратной последовательности - обратить внимание на следующие моменты:

  1. Установить масляный поддон (см. главу).
  2. Установить виброгаситель (см. главу).
  3. Заправить моторным маслом и проверить уровень масла техническое обслуживание Booklet601.
Цилиндрическая шестерня коленчатого вала: обновить
  • Удаление якоря
  • Установка якоря

Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  • Направляющая втулка, см. эквивалентный якорь
  • Экстрактор, см. эквивалентный якорь
  • (Не показано) устройство для измерения температуры, см. эквивалентный якорь
  • Электронагревательная пластина (имеется в продаже)

Удаление

  1. Снять прокладку со стороны клинового ремня (см. главу).
  2. Снять масляный поддон (см. главу).
  3. Демонтаж балансировочного вала в сборе (см. главу).
  4. Установить адаптер в шейку коленчатого вала.
  1. Вставить съемник в отверстие цилиндрической шестерни и повернуть его по часовой стрелке [стрелка]; ввернуть крепежные штифты [А].
  1. Удерживая коленчатый вал кольцевым гаечным ключом [А], снять цилиндрическую шестерню с шейки коленчатого вала, которая ввинчивается при помощи кольцевого гаечного ключа [В] или храповика.

Установка

ПримечаниеWhen обогрев up the new холостой ход привод, проверить the температура с температура measuring device. For this purpose, Удержание the measuring tip of the measuring температура onto the привод journal. As soon as 220 ℃ has been reached, the привод journal must be установленный onto the коленчатый вал within 6 seconds. When the температура is higher, the сборка time for mounting the journal also increases (220 °C = approx. 6 seconds). Ensure that the распределительный вал journal is not dirty.

ВниманиеСамая высокая температура 240 ° C не должна быть превышена, иначе ведущая шестерня может обесцвечиваться или деформироваться.

  1. Поместить новую цилиндрическую шейку на имеющуюся в продаже нагревательную пластину и нагрейте до 200 ° C и макс. 240 ° C. Надпись расположена лицевой стороной вверх.
  1. Установить прибор для измерения температуры в диапазон измерений " «2».
  2. Поместить устройство измерения температуры на ремень цилиндрической цапфы, как показано на рисунке; считать температуру с устройства измерения температуры.

ВниманиеПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Риск ожоговых травм! Носите подходящие перчатки!

  1. Как только будет достигнута температура, захватите цилиндрическую шейку с помощью подходящего зажима, как показано на рисунке.

ПримечаниеСледить за тем, чтобы зубья цилиндрической шейки не были повреждены.

  1. Быстро надавите цилиндрической цапфой с направляющей втулкой на шейку коленчатого вала до упора от руки и убедиться, что она не прогибается.
  1. Подождать пару минут, пока шейка не остынет и затем смонтировать узел балансировочного вала (см. главу).

Другие статьи — Смазка двигателя