Снятие и установка клапанной крышки
Снятие и установка уплотнительного кольца форсунки в клапанной крышке
Детали и узлы головки блока цилиндров
Снятие и установка датчика Холла
Зубчатый ремень: снятие и установка, натяжение
Снятие и установка ГБЦ
Проверка компрессии
Снятие и установка поликлиновых ремней
Снятие и установка клапанной крышки
Соблюдать правила техники безопасности
Соблюдать правила поддержания чистоты
Схема системы
Система впрыска
Детали и узлы клапанной крышки
Снятие и установка клапанной крышки
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Динамометрический ключ
Детали и узлы клапанной крышки
Внимание! При установке нового блока цилиндров после монтажа трубопроводов высокого давления затянуть прижимные пластины форсунок предписанным моментом . При поставке прижимные пластины затянуты «от руки» , чтобы можно было скорректировать положение форсунок при установке. Несоблюдение этого требования может стать причиной выхода двигателя из строя.
- Резиновая втулка замена — Резиновая втулка
- Уплотнительное кольцо форсунки замена замена без инструментов соблюдать монтажное положение выступов — Уплотнительное кольцо форсунки
- 10 Нм — 10 Нм
- Клапанная крышка снятие и установка — Клапанная крышка
- Уплотнение (клапанной крышки) заменить после установки клапанной крышки — Уплотнение (клапанной крышки)
Снятие и установка крышки клапанного механизма
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применения .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка
- Клещи , см. соответствие Ссылка
Выполнить следующие операции
Снятие
- Снять кожух двигателя .
- Снять шумоизоляцию форсунок.
- Снять форсунки (пьезофорсунки) .
Внимание! При отсоединении разъёмов не допускать повреждения проводов. Иначе потребуется замена всего жгута проводов. Не сжимать клещи для разъединения разъёмов слишком сильно, в противном случае можно повредить опорную втулку.
- Отсоединить вакуумный трубопровод от клапанной крышки движением в [направлении стрелки] .
- Снять вакуумные шланги вместе с креплениями с клапанной крышки.
- Снять верхнюю часть кожуха зубчатого ремня, отщёлкнув скобы [стрелки] .
- Выкрутить винты крепления клапанной крышки в последовательности [6 … 1] .
- Снять клапанную крышку.
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом учитывать следующее:
Меры безопасности
Правила поддержания чистоты
Система впрыска
- Топливная система, указания по установке 1,2 л Common Rail .
ПримечаниеПовреждённую уплотнительную прокладку заменить.
- Сначала от руки вкрутить болты крепления клапанной крышки в последовательности [1 ... 6] .
- Затянуть винты в последовательности [1 ... 6] моментом 10 Нм.
После всех работ с системой питания
Подключить тестер .
В ««Ведомых функциях»» выбрать ««Удаление воздуха из системы питания»» .
Снятие и установка уплотнительного кольца форсунки в клапанной крышке
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применения
Соблюдать правила техники безопасности
Соблюдать правила поддержания чистоты
Схема системы
Система впрыска
Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства
- Накидные ключи для лямбда-зондов , см. соответствие Ссылка
- Набор инструментов , см. соответствие Ссылка
- Приспособление для запрессовки , см. соответствие Ссылка
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка
Выполнить следующие операции
Снятие
- Снять кожух двигателя .
- Снять шумоизоляцию форсунок.
- Форсунки (пьезофорсунки), у которых необходимо заменить уплотнительное кольцо .
- Немного отвести в сторону обратные магистрали.
Следить за поддержанием чистоты. Не допускать попадания грязи в снятые обратные трубопроводы и штуцеры форсунок (пьезофорсунок).
Внимание! Действовать очень осторожно, чтобы избежать незапланированных монтажных работ или последующих повреждений. Следить за поддержанием чистоты. Не допускать попадания грязи в отверстия форсунок в клапанной крышке. Вытекшее масло или топливо собрать сначала с помощью подручных средств.
Извлечь соответствующее уплотнительное кольцо форсунки Поз.
- После снятия проконтролировать, имеется ли ещё на старом уплотнительном кольце пружинное кольцо.
Если это не так, то убедиться в том, что пружинное кольцо было удалено.
Установка
Внимание! Действовать очень осторожно, чтобы избежать незапланированных монтажных работ или последующих повреждений. Клапанная крышка изготовлена из пластмассы. Пластмассовая крышка может быть легко повреждена при различных работах по снятию и установке. Проверить клапанную крышку на наличие повреждений.
- Вставить новое уплотнительное кольцо форсунки от руки Поз.
Необходимо учесть следующее: обеспечить правильное монтажное положение выступов уплотнительного кольца форсунки.
Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности.
Детали и узлы головки блока цилиндров
ПримечаниеПластиковые подкладки, защищающие открытые клапаны, удалять только непосредственно перед установкой ГБЦ. При замене ГБЦ необходимо также полностью заменить и охлаждающую жидкость.
- 25 Нм — 25 Нм
- Проушина — Проушина
- Прокладка замена — Прокладка
- Вакуумный насос — Вакуумный насос
- 10 Нм — 10 Нм
- 10 Нм — 10 Нм
- Датчик температуры ОЖ — Датчик температуры ОЖ
- Соединительный патрубок ОЖ — Соединительный патрубок ОЖ
- Уплотнительное кольцо замена — Уплотнительное кольцо
- Фиксатор — Фиксатор
- 25 Нм — 25 Нм
- Опора — Опора
- Прокладка ГБЦ замена устанавливать в соответствии с маркировкой Рис. после замены сменить ОЖ — Прокладка ГБЦ
- Головка блока цилиндров снятие и установка после замены сменить ОЖ — Головка блока цилиндров
- Свеча накаливания 18 Нм — Свеча накаливания 18 Нм
- Болт крепления ГБЦ соблюдать очерёдность при откручивании и затяжке перед установкой установить шайбы в головке блока — Болт крепления ГБЦ
- Датчик давления масла , 22 Нм маркировка: зелёная 0,5 бар при негерметичности разрезать и заменить уплотнительное кольцо проверка — Датчик давления масла , 22 Нм
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Линейка 500 мм
Макс. допустимое искривление: 0,1 мм
ПримечаниеОбработка плоскости головки блока цилиндров дизельного двигателя не допускается.
Снятие и установка датчика Холла
Выполнить следующие операции
- Снять кожух двигателя .
- Разблокировать фиксаторы [стрелки] и снять верхний кожух зубчатого ремня.
- Снять правый передний подкрылок.
- Снять поликлиновой ремень .
- Снять опору двигателя .
- Снять демпфер крутильных колебаний .
- Установить коленвал в ВМТ. Зафиксировать зубчатый шкив коленчатого вала с помощью фиксатора .
- Для этого фиксатор коленчатого вала вставить в зубья шкива с его торцевой стороны.
ПримечаниеМетки на зубчатом шкиве коленвала [2] и фиксаторе коленвала[1] должны совпадать. При этом штифт фиксатора должен войти в отверстие крышки коленвала.
Стрелка на зубчатом шкиве распредвала должна при этом быть направлена почти на 12 часов .
- Вывернуть болты крепления [стрелки] шкива распредвала.
- Открутить винты [1] шкива насоса высокого давления с помощью торцевого ключа XZN 10 на 90°.
- Ослабить гайку крепления натяжного ролика [1] и поворачивать эксцентрик натяжного ролика с помощью ключа против часовой стрелки [стрелка] , пока не удастся застопорить натяжной ролик фиксатором .
- Затем провернуть эксцентрик натяжного ролика по часовой стрелке до упора [стрелка] и затянуть крепёжную гайку [1] от руки.
- Снять зубчатый ремень с направляющего ролика и насоса высокого давления.
- Отсоединить разъём датчика Холла[стрелка] .
- Снять держатель датчика Холла[стрелка] .
- Извлечь блок управления двигателя из держателя.
- Открутить датчик Холла[стрелка] .
- С помощью отвёртки удалить выступы и крышку ремонтного отверстия [стрелки] .
- Снять датчик Холла с ГБЦ. Провести разъём через ремонтное отверстие в кожухе зубчатого ремня.
Установка
Установка выполняется в обратном порядке. При этом учитывать следующее:
- Закрыть ремонтное отверстие в кожухе зубчатого ремня резиновой заглушкой (см. ETKA (Электронный каталог запчастей)) .
- Установить зубчатый ремень и отрегулировать фазы газораспределения .
Снятие, установка и натяжение зубчатого ремня
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применения .
Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства
- 2 фиксатора для ТНВД , см. соответствие Ссылка
- Фиксатор коленвала , см. соответствие Ссылка
- Упор , см. соответствие Ссылка
- Ключ , см. соответствие Ссылка
- Упор , см. соответствие Ссылка
- Торцевая насадка XZN 10 , см. соответствие Ссылка
Без рисунка
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка
Снятие
Выполнить следующие операции
ПримечаниеДля замены натяжного ролика необходимо снять кронштейн двигателя. Крепёж кронштейна опоры двигателя можно ослаблять только после снятия опоры. Опору двигателя можно снимать только после вывешивания двигателя с помощью траверсы ! Снять опору двигателя . Регулировка зубчатого ремня выполняется только на холодном двигателе, т.к. регулировочное положение натяжителя меняется в зависимости от температуры.
- Снять кожух двигателя .
- Отсоединить клеммы АКБ при выключенном зажигании (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Отсоединение и подсоединение клемм АКБ) .
- Снять шумоизолирующий кожух (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Передняя часть кузова; Детали и узлы шумоизолирующего кожуха) .
- Снять патрубок наддува с «холодной» стороны .
- Снять поликлиновой ремень .
- Снять верхнюю часть кожуха зубчатого ремня, отщёлкнув скобы [стрелки] .
- Выкрутить [крепления 1 ... 3] шумоизолирующих кожухов справа и слева.
- Выкрутить винты [стрелки] .
- Отжать шланги системы охлаждения несколько в сторону.
- Снять демпфер крутильных колебаний .
- Выкрутить винты [стрелки] .
- Снять нижнюю часть защиты зубчатого ремня.
ПримечаниеДля замены натяжного ролика необходимо снять кронштейн двигателя. Крепёж кронштейна опоры двигателя можно ослаблять только после снятия опоры. Опору двигателя можно снимать только после вывешивания двигателя с помощью траверсы ! Снять опору двигателя .
- Привести двигатель в положение ВМТ, зафиксировать зубчатый шкив коленчатого вала с помощью фиксатора . Фиксатор коленчатого вала вставить в зубья шкива с его торцевой стороны.
- Метка [2] на зубчатом шкиве и стрелка [1] на фиксаторе коленвала должны совпадать [стрелка] . При этом штифт фиксатора должен войти в отверстие в крышке коленвала.
Стрелка на зубчатом шкиве распредвала должна при этом быть направлена почти на 12 часов .
- Пометить направление хода зубчатого ремня.
- Отвернуть болты [стрелки] зубчатого шкива распредвала на прим. 90°.
- Открутить винты [1] шкива насоса высокого давления с помощью торцевого ключа XZN 10 на 90°.
- Ослабить гайку крепления натяжного ролика [1] и поворачивать эксцентрик натяжного ролика с помощью ключа против часовой стрелки [стрелка] , пока не удастся застопорить натяжной ролик фиксатором .
- Повернуть эксцентрик натяжного ролика по часовой стрелке [стрелка] до упора. Затянуть гайку [1] от руки.
Внимание! При несоблюдении прежнего направления движения ремня возможно его повреждение. Перед снятием зубчатого ремня пометить направление хода мелом или фломастером.
- Снять зубчатый ремень сначала с направляющего ролика, а потом с остальных зубчатых шкивов.
Установка (регулировка ГРМ)
ПримечаниеРегулировать зубчатый ремень разрешается только на холодном двигателе, т. к. регулировочное положение натяжителя меняется в зависимости от температуры двигателя. При необходимости замены натяжного ролика следует снять кронштейн опоры двигателя . Болты крепления звёздочек распредвала и насоса высокого давления необходимо заменить.
- Натяжной ролик должен быть застопорен фиксатором и зафиксирован гайкой в крайнем правом положении.
- Коленвал застопорен фиксатором .
ПримечаниеПри необходимости повернуть ступицу распредвала с помощью упора и переходников , в положение, где её можно будет застопорить. Для этого затянуть от руки как минимум один винт крепления [1] .
- Зафиксировать ступицу распредвала с помощью фиксатора . Для этого вставить фиксатор в отверстие в ГБЦ через свободный внешний паз шкива распредвала.
- Ослабить затянутый от руки болт.
Болты [стрелки] должны оставаться не затянутыми.
Зубчатый шкив распредвала должен быть притянут настолько, чтобы его ещё можно было поворачивать, но чтобы он уже не «шатался».
ПримечаниеПри необходимости повернуть ступицу насоса высокого давления с помощью отвёртки в положение, в котором её можно будет застопорить (отвёртку следует опирать о головки болтов).
- Застопорить ступицу насоса высокого давления с помощью фиксатора . Для этого вставить фиксатор в отверстие, находящееся сбоку от зубчатого шкива.
Болты [1] должны оставаться незатянутыми.
Зубчатый шкив насоса высокого давления должен быть притянут настолько, чтобы его ещё можно было поворачивать, но чтобы он уже не «шатался».
- Повернуть шкив распредвала и шкив насоса высокого давления в концентрических пазах в направлении по часовой стрелке до упора.
- Установить зубчатый ремень в следующей последовательности:
- Открутить гайку крепления натяжного ролика и снять фиксатор .
ПримечаниеОбеспечить надлежащее положение натяжного ролика в заднем кожухе зубчатого ремня [стрелка] .
- Осторожно повернуть эксцентрик натяжного ролика уголком по часовой стрелке. Стрелка [2] должна находиться примерно посередине отверстия в основании (корректируется при создании натяжения).
Гайка [1] при этом не должна вращаться.
- Удерживать натяжной ролик в этом положении. Затянуть гайку натяжного ролика моментом 20 Нм и довернуть на 45°.
- Установить упор , как показано на рисунке. Нажать на упор в направлении, указанном стрелкой, и удерживать усилие на шкиве распредвала.
- В этом положении затянуть болты [1] крепления шкива распредвала и зубчатого шкива насоса высокого давления, сначала от руки, потом моментом 20 Нм.
- Снять фиксатор и фиксатор коленвала .
- Провернуть коленвал по направлению вращения двигателя не меньше чем на 2 оборота и установить его в положении немного не доходя до ВМТ цилиндра 1.
- Снова установить фиксатор на зубчатый шкив коленвала.
- Поворачивать коленвал в рабочем направлении до тех пор, пока штифт [стрелка] фиксатора коленвала не войдёт в ходе вращения в отверстие в крышке коленвала.
ПримечаниеДальнейшая проверка сводится к одновременной установке фиксаторов распредвала и коленвала. Повторная фиксация ступицы насоса высокого давления вряд ли возможна. Небольшое несовпадение отверстий [стрелка] не оказывает влияния на работу двигателя.
- Проверить:
- Зафиксировалась ли ступица распредвала фиксатором .
- Находится ли стрелка ролика в середине окна в основании или на расстоянии не более 5 мм правее окна.
Если зафиксировать ступицу распредвала не удаётся:
- Вытянуть фиксатор коленвала настолько, чтобы штифт вышел из отверстия в крышке коленвала.
- Повернуть коленвал против рабочего направления вращения, так чтобы поршень первого цилиндра установился в положение немного перед ВМТ.
- Затем медленно поворачивать коленвал по направлению вращения двигателя, пока не появится возможность зафиксировать ступицу распредвала.
- После фиксации ослабить болты крепления зубчатого шкива распредвала.
Если штифт фиксатора коленвала находится слева от отверстия:
- Поворачивать коленвал в рабочем направлении до тех пор, пока штифт фиксатора не войдёт в ходе вращения в отверстие в крышке коленвала.
- Затянуть болты крепления зубчатого шкива распредвала, сначала от руки, потом моментом 20 Нм.
Если штифт фиксатора коленвала находится справа от отверстия:
- Снова немного повернуть коленвал против рабочего направления вращения.
- Поворачивать теперь коленвал в рабочем направлении до тех пор, пока штифт фиксатора не войдёт в ходе вращения в отверстие в крышке коленвала.
- Затянуть болты крепления зубчатого шкива распредвала, сначала от руки, потом моментом 20 Нм.
Продолжение
- Снять фиксатор и фиксатор коленвала .
- Провернуть коленвал по направлению вращения двигателя не меньше чем на 2 оборота и установить его в положении немного не доходя до ВМТ цилиндра 1.
- Повторить проверку.
- Если ступица распредвала устанавливается, затянуть болты крепления следующим образом:
- шкив распредвала: довернуть на 45°. Стопорить упором и переходниками .
- Установить средний и нижний кожухи зубчатого ремня.
- Установить демпфер крутильных колебаний/шкив. Момент затяжки: 10 Нм и довернуть на 90°.
- Установить поликлиновой ремень .
- Установить верхнюю часть кожуха зубчатого ремня.
Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию. При этом учитывать следующее:
- Обеспечить надлежащее соединение топливных шлангов.
- Не путать напорную и обратную магистрали (обратная магистраль синяя или с синей меткой, напорная белая).
- Установить подкрылок.
- Установить шумоизолирующий кожух: (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Передняя часть кузова; Детали и узлы шумоизолирующего кожуха) .
Снятие и установка головки блока цилиндров
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применения .
Необходимые инструменты, измерительные приборы и вспомогательные средства
- Направляющие пальцы , см. соответствие Ссылка
- Фиксатор ТНВД , см. соответствие Ссылка
- Фиксатор коленвала , см. соответствие Ссылка
- Упор , см. соответствие Ссылка
- Съёмник , см. соответствие Ссылка
- Насадка XZN 10 , см. соответствие Ссылка
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка
- Поддон , см. соответствие Ссылка
- Набор инструментов , см. соответствие Ссылка
- Маслосборник , см. соответствие Ссылка
ПримечаниеВ ходе дальнейших работ будет отсоединяться провод массы от АКБ. Поэтому сначала необходимо проверить, имеет ли кодировку установленное в автомобиле головное устройство. Если да, то перед отсоединением АКБ необходимо узнать защитный код. При установке ГБЦ стянуть кабели во всех местах, где кабельные стяжки были сняты или срезаны при демонтаже ГБЦ. Все рассоединяемые при снятии разъёмы при установке вновь соединить/подключить на том же месте.
Внимание! При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие предписания: Трубопроводы всех видов (топливные, гидравлические, адсорбера, ОЖ, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально. Обеспечить достаточное расстояние до любых подвижных или горячих деталей.
Снятие
Выполнить следующие операции
- Снять кожух двигателя .
- Отсоединить массовый провод АКБ при выключенном зажигании (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Отсоединение и подсоединение клемм АКБ) .
- Снять вакуумные магистрали с держателями [1] с воздушного фильтра.
- Отсоединить разъём электромагнитного клапана ограничения давления наддува[3] .
- Отвернуть винты электромагнитного клапана ограничения давления наддува с кронштейном [2] .
- Уложить электромагнитный клапан ограничения давления наддува с вакуумными магистралями на двигатель.
- Снять патрубок наддува с «горячей» стороны .
- Снять патрубок наддува с «холодной» стороны .
- Отсоединить соединительный шланг [2] от клапанной крышки.
- Выкрутить болт [3] (невыпадающий), вывернуть всасывающий шланг из крепления, повернув по часовой стрелке, и снять его.
- Отсоединить вакуумный шланг [стрелка 1] между вакуумным насосом и усилителем тормозов:
- Извлечь вакуумный шланг [стрелка 1] из крепления [стрелка 2] на ГБЦ.
- Отсоединить вакуумный трубопровод [1] от вакуумного насоса.
- Слить охлаждающую жидкость .
- Вывернуть винты [стрелки] и снять демпфер пульсаций [2] .
ПримечаниеИгнорировать: [Поз. 1] .
- Отсоединить разъём [1] от датчика давления масла .
- Отсоединить вакуумный трубопровод [2] , открутить крепление [стрелка] вакуумного трубопровода.
- Отсоединить разъём [4] от датчика температуры ОЖ .
- Отсоединить шланги ОЖ, для этого ослабить хомуты [1] и [2] .
- Отсоединить разъёмы [1 ... 4] .
- [1]Датчик 1 температуры ОГ
- [2]Датчик 3 температуры ОГ
- [3]Датчик 4 температуры ОГ
- [4]Лямбда-зонд
- Отсоединить разъём [2] от датчика разности давлений .
- Выкрутить винт [3] кронштейна датчика разности давлений .
- Отложить датчик разности давлений с проводами назад.
- Отсоединить напорную и обратную топливные магистрали [стрелки] от насоса высокого давления.
- Выкрутить болты обратной магистрали системы охлаждения [стрелки] , отложить обратную магистраль системы охлаждения в сторону.
- Снять клапанную крышку .
- Трубопровод высокого давления [2] между насосом высокого давления и рампой.
- Высвободить жгут проводов двигателя из крепления [стрелка] .
- Отсоединить от двигателя все остальные разъёмы.
- Отложить жгут проводов периферии двигателя в сторону.
- Выкрутить винт крепления трубки маслоизмерительного щупа [стрелка] .
Внимание! Не изгибать и не перекручивать сильфон соединительного патрубка. Возможно образование трещин.
Снять и закрепить сажевый фильтр:
| 1. | Снять хомут, соединяющий сажевый фильтр и турбонагнетатель. |
|---|---|
| 2. | Выкрутить винты и открутить гайки [2 … 3] . |
| 3. | Выкрутить винты [4] . |
| 4. | Открутить гайки [5] . |
- Закрепить сажевый фильтр на перегородке водоотводящего короба.
- Снять соединительные трубки [A] системы рециркуляции ОГ.
- Установить напорный маслопровод и опору турбонагнетателя .
- Отсоединить разъём датчика Холла[стрелка] .
- Снять зубчатый ремень с зубчатых шкивов распредвала и насоса высокого давления .
- Движение вверх снять вакуумные магистрали с держателями [1] с воздушного фильтра.
- Отсоединить разъём электромагнитного клапана ограничения давления наддува[3] .
- Отвернуть винты электромагнитного клапана ограничения давления наддува с кронштейном [2] .
- Уложить электромагнитный клапан ограничения давления наддува с вакуумными магистралями на двигатель.
- Удерживая ступицу с помощью упора , ослабить затяжку гайки её крепления [1] .
- Выкрутить болт крепления ступицы примерно на 2 оборота.
- Установить съёмник , сориентировав его относительно отверстий в ступице.
- Затянуть крепёжные винты [1] .
- Вкручивая центральный винт съёмника [2] , отжимать ступицу, пока она не стронется с конического носка распредвала.
ПримечаниеПри этом съёмник удерживать с помощью гаечного ключа, 30 мм.
- Снять ступицу с носка распредвала.
- Вывернуть винт крепления [стрелка] кожуха зубчатого ремня.
- Отвернуть гайку [1] натяжного ролика.
- Выкрутить болты крепления ГБЦ.
- Соблюдать последовательность ослабления болтов крепления ГБЦ.
ПримечаниеПоднимать головку с блока цилиндров следует вдвоём с помощником. При поднятии ГБЦ натяжной ролик зубчатого ремня снимается со шпильки.
- Сначала приподнять ГБЦ со стороны КП и вывести её из кожуха зубчатого ремня. Не допускать падения натяжного ролика зубчатого ремня.
Установка
ПримечаниеИспользовать только новые винты крепления ГБЦ. При ремонте осторожно удалить остатки прокладки с ГБЦ и с блока цилиндров. При этом не оставлять длинных борозд и царапин. При использовании наждачной бумаги её зернистость должна быть не меньше 100. Тщательно удалить остатки абразивных и полировальных составов. Новую прокладку ГБЦ следует вынимать из упаковки только перед установкой. С прокладкой обращаться с особой осторожностью! Повреждения слоя силиконового герметика или завальцовки краёв прокладки могут привести к негерметичности. Работать крайне осторожно. Воспользоваться помощью второго механика. Завести ГБЦ в кожух зубчатого ремня. При этом нижняя сторона ГБЦ не должна «скользить» по центровочным втулкам [A] .
- Перед установкой ГБЦ снять фиксатор коленвала . Провернув коленвал против направления вращения двигателя, установить его в такое положение, чтобы поршни находились примерно на одном уровне от ВМТ.
- Учитывать маркировку прокладки ГБЦ:
- Положить прокладку на ГБЦ маркировкой вверх.
- Для центрирования ввернуть направляющие пальцы 3070/9 (3070/9) в крайние отверстия со стороны впускного коллектора.
ПримечаниеПри установке ГБЦ натяжной ролик нужно надеть на шпильку. При замене ГБЦ или прокладки ГБЦ использовать новую прокладку с тем же количеством отверстий, что и у старой. После замены деталей кривошипно-шатунного механизма новую прокладку ГБЦ следует выбирать по результатам измерения выступания поршней в «ВМТ» .
- Установить головку блока цилиндров.
- Ввернуть 8 винтов крепления ГБЦ от руки до упора.
- Выкрутить направляющие пальцы 3070/9 (3070/9) через резьбовое отверстие в ГБЦ и вкрутить остальные болты крепления ГБЦ от руки до упора.
- Затем затянуть винты ГБЦ в 4 этапа в указанной последовательности:
Этап I = 35 Нм
Этап II = 50 Нм
Этап III = довернуть на 90°
Этап IV = довернуть на 90°
- Закрепить задний кожух зубчатого ремня на головке блока цилиндров.
- Установить ступицу и шкив распредвала.
- Зафиксировать распредвал и насос высокого давления с помощью фиксатора шкива ТНВД .
- Поворачивая коленвал по направлению вращения двигателя, установить его в положение ВМТ цилиндра 1 и зафиксировать с помощью фиксатора .
Остальная сборка осуществляется в обратной последовательности. При этом учитывать следующее:
- Установить зубчатый ремень .
- Установить клапанную крышку .
- Установить напорный маслопровод и опору турбонагнетателя .
- Установить поликлиновой ремень .
- Залить охлаждающую жидкость .
- Долить моторное масло .
После всех работ с системой питания
подключить к автомобилю тестер.
В ««Ведомых функциях»» выбрать ««Удаление воздуха из системы питания»» .
- Произвести пробную поездку и опросить регистратор событий .
Снятие и установка вакуумного насоса
ВниманиеОПАСНО! Разбирать вакуумный насос запрещается. Это может привести к неисправности его вакуумного механизма. Что, в свою очередь, может вызвать отказ усилителя тормозов.
Выполнить следующие операции
Снятие
- Снять корпус воздушного фильтра с расходомером воздуха и соединительным патрубком .
- Отсоединить вакуумный трубопровод [1] от вакуумного насоса.
- Выкрутить болты крепления патрубка наддувочного воздуха Поз. и отвести патрубок наддувочного воздуха немного вниз, чтобы получить доступ к заднему болту вакуумного насоса.
- Вывернуть винты крепления вакуумного насоса [стрелки] .
- Снять вакуумный насос с ГБЦ.
Установка
Моменты затяжки
Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:
ПримечаниеУбедиться в правильности положения приводного элемента вакуумного насоса в распредвале. Заменить уплотнение вакуумного насоса.
- Установить вакуумный насос, затянуть болты крепления моментом 10 Нм.
- Подсоединить вакуумный трубопровод усилителя тормозов к вакуумному насосу [1] .
Проверка компрессии
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Ключ с шарниром
- Компрессометр с переходником
Условие проверки
- Температура моторного масла не ниже 80 ℃.
- Напряжение АКБ не ниже 12,5 В.
Порядок проведения проверки
- Снять кожух двигателя .
- Отсоединить разъём от регулятора давления[стрелка] в топливной рампе.
- Чтобы сбросить давление топлива в аккумуляторе, ненадолго запустить двигатель.
- Снять все свечи накаливания с помощью ключа с шарниром .
- Ввернуть вместо свечи накаливания переходник и подсоединить компрессометр .
ПримечаниеПравила пользования компрессометром (см. Руководство по эксплуатации) .
- Попросить помощника проворачивать стартером коленвал двигателя до тех пор, пока показания прибора не перестанут увеличиваться.
| Величина компрессии | Давление, бар |
|---|---|
| Нов. | 25,0 … 31,0 |
| Предельно допустимое значение | 19,0 |
| Максимальная разница значений между цилиндрами | 5,0 |
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
- Установить свечи накаливания .
- Поскольку двигатель запускался при отсоединённых разъёмах, в регистраторе событий сохранены ошибки: опросить регистратор событий в режиме самодиагностике автомобиля .