Система впрыска (4-цилиндровый двигатель с непосредственным впрыском топлива (1,2 л, турбонагнетатель)) SEAT Ibiza IV

Общие замечания по закачке

• Блок управления двигателем (J623) оснащен функцией самодиагностики. Перед выполнением ремонта и поиска неисправностей необходимо опросить память событий, а также проверить шланги низкого давления и соединения (просочившийся воздух).
• Топливные шланги в моторном отсеке должны быть закреплены только пружинными зажимами Применение хомутов или винтовых зажимов не допускается.
• Для бесперебойной работы электрических компонентов необходимо напряжение не менее 11,5 В
• Не использовать герметики, содержащие силикон. Частицы силикона, втянутые в двигатель, не будут гореть в двигателе и повреждать лямбда-зонд.
• Автомобили оснащены системой аварийного отключения топлива. Это снижает опасность возгорания автомобиля после аварии, поскольку топливный насос отключается через реле топливного насоса. Он также обеспечивает больший комфорт при запуске двигателя. Когда дверь открыта, топливный насос активируется в течение 2 секунд для повышения давления в топливной системе.

(см. главу " Части I и II впускной трубы - обзор сборки ")

(см. главу " Часть I, впускной коллектор - обзор сборки ")

(см. главу " Часть II, впускная труба - обзор сборки ")

(см. главу " Воздушный фильтр - обзор сборки (Altea, Altea Xl, Leon) ")

(см. главу " Снятие и установка элемента воздушного фильтра ")

(см. главу " Корпус воздушного фильтра: демонтаж и монтаж (Altea, Altea Xl, Leon) ")

(см. главу " Воздушный фильтр - обзор сборки (Ибица) ")

(см. главу " Корпус воздушного фильтра: установка и удаление (Ibiza) ")

(см. главу " Снятие и установка дроссельного клапана, модуль 338 ")

(см. главу " Очистка дроссельного клапана modulej338 ")

(см. главу " Впускной коллектор: снятие и установка ")

(см. главу " Насос высокого давления - в разобранном виде ")

(см. главу " Давление топлива senderg247: проверка ")

(см. главу " Демонтаж и установка насоса высокого давления ")

(см. главу " Снятие и установка инжекторов ")

(см. главу " Замена тефлонового уплотнения и опорной шайбы на нагнетательном клапане ")

(см. главу " Меры безопасности ")

(см. главу " Правила чистоты ")

(см. главу " Технические характеристики ")

Впускная труба частей I и II - обзор сборки

Войти

Часть I Впускной коллектор - обзор сборки

Войти

• Соединительный шланг Идет к воздушному фильтру - Соединительный рукав
• Электрический соединитель Для датчика давления во впускном коллекторе (G71) - Электрический разъем
• Электросоединитель - Электрический соединитель
• 10 Нм - 10 Н · м
• Клапан подпорный Для предпускового подогревателя вентиляции блока двигателя - Клапан стопорный
• Соединительный шланг К турбонагнетателю - Соединительный рукав
• Обновление уплотнительного кольца - уплотнительное кольцо
• Демонтаж и монтаж впускного коллектора (см. главу) - Впускной коллектор
• Соединительный шланг Примечание Только в двигателях со съемным насосом охлаждающей жидкости. К насосу охлаждающей жидкости - соединительный шланг
• Клапан управления охлаждающей жидкостью (N513) Примечание Только в двигателях со съемным насосом охлаждающей жидкости. - Клапан регулирования охлаждающей жидкости (N513)
• Для подачи топлива - Соединительная горловина
• Пружинный зажим для шланга Снять и установить с помощью щипцов (VAS 6340).
• Топливный шланг Низкое давление К насосу высокого давления - Топливный рукав
• Соленоидный клапан 1 фильтра с активированным углем (N80) - Соленоид 1 фильтра N80
• Соединительный шланг к резервуару с активированным углем - Соединительный рукав
• Соединительный рукав - соединительный шланг
• Электрический соединитель для модуля дроссельной заслонки (J338) - Электрический разъем
• Соединительный шланг - Соединительный рукав
• Электрический соединитель Для датчика давления наддувочного воздуха (G31) с датчиком температуры всасываемого воздуха 2 (G299): - Электрический разъем

Часть II впускная труба - обзор сборки

Войти

• Импульсная линия - импульсная линия
• 7 Нм - 7 Н · м
• Удерживающий зажим - стопорный зажим
• Датчик давления топлива (G247), 22 Н · м Проверить датчик давление топлива (G247) (см. главу) - Датчик давлениятоплива (G247), 22нм
• Топливный рельс - топливная рампа
• 20 Нм - 20 Н · м
• 30 Нм - 30 Н · м
• 25 Нм - 25 Н · м
• 25 Нм - 25 Н · м
• Уплотнительное кольцо Renew - O кольцо
• Упругий элемент Проверить, правильно ли он установлен в инжектор - эластичный элемент
• Инжектор, цилиндр 1 (N30) Форсунка, цилиндр 2 (N31) Инжекторы, цилиндр 3 (хт N32) Впрыскиватель, цилиндр 4 (N33) С тефлоновым уплотнением и опорной шайбой После демонтажа инжектора следует заменить тефловое уплотнение и опорную шайбу (см. главу) Снять и подогнать инжекторы (см. глава) - Инжекторная головка, 1 (х N30)
• Снятие и установка головки цилиндров (см. главу) - Головка цилиндров
• 20 Нм - 20 Н · м
• Впускной коллектор Использовать датчик давления во впускном коллекторе (G71), собранный на впускном впускной коллектор. Демонтаж и монтаж (см. главу) - впускной коллектор
• Обновление уплотнения - уплотнение
• Механизм управления дроссельной заслонкой (J338) Снятие и установка (см. главу) Очистка (см. глава) Во время замены удалить самоадаптирующиеся значения и адаптируйтесь к блоку управления двигателем (J623) Система диагностики, тестирования и информации о автомобиле VAS 5051 " " Управляемая функция " " - Механизм контроля дроссельных заслонок (J338)
• Адаптер - переходник
• Уплотнительное кольцо Renew - O кольцо
• 7 Нм - 7 Н · м
• Уплотнительное кольцо Renew - O кольцо
• Датчик давления наддува (G31) с датчиком температуры всасываемого воздуха 2 (G299). - датчик давления нагнетателя (G31) с датчикомтемпературы воздуха на впуске 2 (хта Гх3). G299
• 5 Нм - 5 Н · м

Воздушный фильтр - обзор сборки (Altea, Altea Xl, Leon)

Снятие и установка воздушного фильтра (см. главу)

Войти

• Верхняя часть воздухоочистителя -
• 1,6 Н · м Затянуть с помощью моментной отвертки (VAS 6494) - 1,6 Н.
• 1,6 Н · м Затянуть с помощью моментной отвертки (VAS 6494) - 1,6 Н.
• Фиксатор - фиксатор
• Снятие и установка фильтрующего элемента (см. главу) - Фильтрующий элемент
• Связанная резиновая втулка, 8 Нм С предохранительным винтом - Соединенная резиновая муфта, 8 Н · м
• Если это повреждено, заменить его - водонепроницаемые полоски
• Снятие и установка нижней части воздушного фильтра (см. главу) - нижняя часть воздушного фильтра
• Резиновый подшипник - резиновый подшипник
• Впускное соединение С кожухом - Входное подключение
• 3 Нм - 3 Н · м
• Впускной канал - Приемный канал
• 1,6 Н · м Затянуть с помощью моментной отвертки (VAS 6494) - 1,6 Н.
• Снятие и установка с помощью плоскогубцев (VAS 6340) - пружинный зажим для шланга
• Всасывающий шланг - всасывающий рукав
• Вакуумный шланг Если это повреждено, заменить его От крышки головки цилиндров - вакуумный рукав

Демонтаж и монтаж элемента воздушного фильтра

Демонтаж:

1. Открутить четыре крепежных винта с верхней части воздушного фильтра и снять фильтр.
2. Снять болт [1] с кронштейна [2] для элемента воздушного фильтра [3].

Войти

3. Снять опору [2].
4. Снять элемент воздушного фильтра [3].

Установка

5. Проверить наличие остатков соли, грязи и листьев в воздухозаборном шланге (сторона впуска двигателя).
6. Проверить наличие грязи в воздухозаборном шланге из воздуховода.
7. Прочистите водоотводную трубу и нижнюю секцию воздушного фильтра.
8. Устанавливая вставку воздушного фильтра, проверить правильность ее центровки в фиксаторе в корпусе воздушного фильтра.
9. Осторожно и без усилия поместить верхний элемент воздушного фильтра на нижний элемент. Убедиться, что обе уплотнительные полосы были вставлены поз.

Монтаж производится в обратном порядке.

Корпус воздушного фильтра: демонтаж и монтаж (Альтеа, Алтея Xl, Леон)

• Удаление якоря
• Установка якоря

Удаление

Войти

1. Нажать на лапки [стрелки] и снять крышку [1] впускной заливной горловины.
2. Вывесьте воздуховоды; для этого выведите из зацепления удерживающие зажимы [стрелки].

Войти

3. Оттяните пружинный зажим [1] вместе с впускным шлангом от турбонагнетателя.

Войти

4. Снять вакуумный шланг с кожуха воздушного фильтра [2].
5. Открутить крепежный болт [3] и вытянуть вверх из кожуха воздушного фильтра, сняв его с установочных штифтов.

Установка

6. Проверить наличие остатков соли, грязи и листьев в воздухозаборном шланге (сторона впуска двигателя).
7. Проверить наличие грязи в воздухозаборном шланге из воздуховода.
8. Прочистите водоотводную трубу и нижнюю секцию воздушного фильтра.
9. Устанавливая вставку воздушного фильтра, проверить правильность ее центровки в фиксаторе в корпусе воздушного фильтра.
10. Осторожно и без усилия поместить верхний элемент воздушного фильтра на нижний элемент. Убедиться, что обе уплотнительные полосы были вставлены поз.

Монтаж производится в обратном порядке.

Воздушный фильтр - обзор сборки (Ibiza)

Войти

• O кольцо Если это повреждено, заменить его - О кольцо
• Входной патрубок - входное соединение
• Пружинный зажим для шланга Снять и установить с помощью щипцов (VAS 6340)
• Всасывающий шланг - всасывающий рукав
• Вакуумный шланг Если это повреждено, заменить его От крышки головки цилиндров - вакуумный рукав
• Входной патрубок - входное соединение
• Верхняя часть воздухоочистителя -
• 1,6 Н · м Затянуть с помощью моментной отвертки (VAS 6494) - 1,6 Н.
• Фильтроэлемент - Фильтрующий элемент
• Резиновый подшипник - резиновый подшипник
• Снятие и установка нижней части воздушного фильтра (см. главу) - нижняя часть воздушного фильтра
• 8 Нм - 8 Н · м
• Резиновый подшипник - резиновый подшипник
• Опору для дренажной воды - Опора для дренажных вод
• Впускной канал - Приемный канал
• 3 Нм - 3 Н · м
• 10 Нм - 10 Н · м

Корпус воздушного фильтра: Установка и удаление (Ibiza)

Демонтаж:

Войти

1. Открутить винты [стрелки] впускного воздуховода и впускной соединительной трубы на турбонагнетателе отработавших газов.
2. Снять вакуумный шланг [1] под заборным.

Войти

3. Открутить крепежный болт [2].
4. Потянуть корпус воздушного фильтра вверх.

Установка

Войти

5. Надвиньте сверху корпус воздушного фильтра на опорные штифты.
6. Затянуть крепежные болты [2] до 8 Нм.
7. Подсоединить заборный шланг [1].
8. Затянуть болты [стрелки].

Войти

Моменты затяжки

Впускной шланг на турбонагнетателе отработавших газов, 10 Нм

Впускной канал: 3 Нм

Демонтаж и монтаж модуля дроссельной заслонки (J338)

• Удаление якоря
• Установка якоря

Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

• Динамометрический ключ (VAG 1410), см. аналог Анкер.
• Основание (VAS 6340), см. эквивалентный якорь

Удаление

Войти

1. Извлечь болты [1] и снять стопорный зажим.
2. Отсоединить разъем [2] в датчике давления зарядки (G31) с датчиком температуры входного воздуха 2 (G299).
3. Отпустить фиксатор в направлении [стрелки] и сначала снять напорную трубу [3] с модуля дроссельных заслонок (J338), а затем - с турбонагнетателя отработавших газов.
4. Отсоединить разъем [1] от модуля дроссельной заслонки (J338).

Войти

5. Открутить крепежные болты [2] и вынуть модуль дроссельной заслонки [3] из впускного коллектора.

Установка

6. Установить новое уплотнение на горловину впускного коллектора.
7. Разместить блок управления дроссельной заслонкой [3] вместе с переходником [2] и крепежными болтами [1] на впускном коллекторе [4].

Войти

8. Затянуть крепежные болты [2] до 7 Н · м.

Войти

9. Подключить электрическое соединение [1] к блоку управления дроссельной заслонкой [3].

10. Подсоединить нагнетательный трубопровод [3] к турбонагнетателю.
11. Нажать напорную трубу [3] на блоке управления дроссельной заслонкой.

Войти

Фиксирующие зажимы должны входить в зацепление со щелчком.

12. Затянуть крепежные болты [1] удерживающих зажимов до 7 Н · м.
13. Подключить электрический соединитель [2] к датчику давления нагнетателя (G31) с помощью датчика температуры всасываемого воздуха 2 (G299).

Если установлен новый регулятор дроссельной заслонки:

14. Стирание адаптивных значений и адаптация блока управления двигателем (J623) к блоку управления дроссельной заслонкой, система диагностики, тестирования и информации VAS 5051 " " Управляемая функция "

Модуль очистки дроссельной заслонки (J338)

1. Снять блок управления дроссельной заслонкой (см. главу).
2. Открыть дроссель рукой и зафиксировать его в открытом положении соответствующим инструментом, например пластиковым или деревянным клином [стрелка].

Войти

3. Тщательно очистить корпус дроссельной заслонки, особенно в области [стрелки], где закрывается дроссельная заслонка, используя коммерчески доступный ацетон (DIN 53247) и небольшую щетку.

Войти

4. Очистить корпус дроссельной заслонки безворсовой тканью.
5. Дождаться полного испарения ацетона, а затем установить чистый блок управления.
6. Стирание адаптивных значений и адаптация блока управления двигателем (J623) к блоку управления дроссельной заслонкой, система диагностики, тестирования и информации VAS 5051 " " Управляемая функция "

Впускной коллектор: снятие и установка

• Удаление якоря
• Установка якоря

Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

• Основание (VAS 6340), см. эквивалентный якорь
• Динамометрический ключ (VAG 1331), см. аналог Якорь.

Удаление

1. Слить охлаждающую жидкость (см. главу).
2. Снять блок управления дроссельной заслонкой (см. главу).
3. Отсоединить трубу охлаждающей жидкости [3] и снять штуцеры [1].

Войти

4. Открутить крепежные болты трансформатора зажигания (N152) [2] и сдвинуть трансформатор зажигания в одну сторону.
5. Открутить крепежные болты впускного коллектора под топливной рейкой [стрелка].

Войти

Установка

Монтаж производится в обратной последовательности; обратить внимание на следующее:

Момент затяжки крепежных винтов впускного коллектора: 20 Нм

Насос высокого давления - разобранный вид

Войти

• 20 Нм - 20 Н · м
• Топливный шланг низкого давления с пружинным зажимом - топливный шланг
• Снятие и установка с помощью плоскогубцев (VAS 6340) - пружинный зажим для шланга
• Накидная гайка, 25 Н · м Соблюдать меры безопасности (см. главу). При снятии соединительного шланга он должен удерживаться на стороне насоса высокого давления - накидной гайкой, 25 Н.
• Накидная гайка, 25 Н · м Соблюдать меры безопасности (см. главу). При снятии соединительного шланга он должен удерживаться на стороне насоса высокого давления - накидной гайкой, 25 Н.
• Насос высокого давления с клапаном регулировки давления топлива (N276) Внимание! Во время демонтажа или монтажа насос высокого давления должен находиться только в кожухе. Если пакет пружин насоса высокого давления ослабнет, насос становится негерметичным и его необходимо заменить. Демонтаж и монтаж (см. главу) - Насос ВД с клапаном регулирования давления топлива N276
• О кольцо Обновить Перед монтажом слегка смазать моторным маслом - O кольцо
• Толкатель с роликом Перед установкой слегка смазать моторным маслом - Tappet с roller
• Электросоединитель - Электрический соединитель

Датчик давления топлива (G247): проверка

Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

• Манометр (VAS 6394), см. аналог Анкер
• Многоугольный ключ с храповиком 3/8 ' ', 27 мм, см. аналог Анкер
• Адаптер (VAS 5570), см. аналог Анкер

Процесс эксплуатации

1. Отсоединить штуцер [1] и снять датчик давления топлива (G247) [2] с помощью разомкнутого кольцевого гаечного ключа.

Войти

2. Смазать конусное уплотнение переходника (ВАС 6394/3) чистым моторным маслом и ввернуть в топливную рейку. Момент затяжки: 22 Нм

Войти

3. Открутить уплотнительную пробку [2] и ввернуть датчик давления топлива (G247) в тестер давления (VAS 6394). Момент затяжки: 22 Н · м

Войти

4. Подсоединить к переходнику (VAS 6394/3) напорную магистраль тестера давления (ВАШ 6394.1).
5. Подключить датчик давления топлива [1] и его разъем к адаптеру для функции тестирования (VAS 5570).

Войти

6. Включить тестер давления (VAS 6394/1), нажав один раз переключатель [A].

Войти

7. Подключить тестер автомобиля к диагностическому соединению.
8. Включить зажигание.
9. Последовательно выбрать следующие опции на дисплее тестера автомобиля:

Самодиагностика автомобиля

Self-diagnosis

01 - двигатель electronics►

011 - Measured values

10. Выбрать блок 140 измеренных значений и подтвердите с помощью Q.

Фактическое значение отображается через датчик давления топлива (G247) в зоне отображения 3.

11. Запустить двигатель.
12. Значение, отображаемое на тестере давления (VAS 6394/1), сравнивается с давлением, отображаемым на диагностическом устройстве автомобиля.

• Разность давлений не должна быть более 5 бар.

13. Когда разница составляет более 5 бар, датчик давления топлива (G247) должен быть заменен.

14. Повторить проверку с новым датчиком давления топлива (G247) и сравнить оба значения измерений.

Если значения по-прежнему не соответствуют друг другу:

15. Проверка электропроводки Система диагностики, тестирования и информирования автомобилей VAS 5051.

Демонтаж и монтаж насоса высокого давления

• Удаление якоря
• Установка якоря

Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

• Динамометрический ключ (VAG 1410), см. аналог Анкер.
• Основание (VAS 6340), см. эквивалентный якорь

Удаление

Соблюдать меры предосторожности (см. главу).

Соблюдать правила чистоты (см. главу).

1. Отделите шланг подачи топлива [стрелка].

Войти

2. Отсоединить штепсельное соединение [1] и линию подачи топлива [2] от насоса высокого давления.
3. Ослабить накидные гайки [3] и снять трубу высокого давления.

Войти

4. Извлечь болты крепления [4] насоса высокого давления и снять насос при помощи ползунов с крышки головки цилиндров.

Установка

5. Установить толкатель ролика [1] в корпус распределительного вала.
6. Поместить новое смазанное уплотнительное кольцо [2] в канавку насоса высокого давления [3].

Войти

7. Установить насос высокого давления [3] на крышку головки цилиндров.
8. Завинтите вручную крепежные винты [4] до тех пор, пока головки винтов не упрутся во фланец.
9. Затягивайте крепежные винты одинаково, пока фланец не упрется в корпус распределительного вала.

Войти

Момент затяжки: 20 Нм

10. Затянуть накидные гайки [3] на линии высокого давления до 18 Н · м.
11. Закрепить трубопровод подвода топлива [2] и штуцер [1] на насосе высокого давления.
12. Подсоединить шланг подачи топлива [стрелка].

Войти

Демонтаж и монтаж форсунок

• Удаление якоря
• Установка якоря

Перед началом работы соблюдать меры предосторожности (см. главу).

Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

• Динамометрический ключ (VAG 1331), см. аналог Якорь.
• Комплект (T10133), см. эквивалентный якорь

Удаление

1. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от направляющей напорной трубы.
2. Извлечь болты [1] и снять стопорный зажим.
3. Отсоединить разъем [2] в датчике давления зарядки (G31) с датчиком температуры входного воздуха 2 (G299).

Войти

4. Отпустить фиксатор в направлении [стрелки] и сначала снять напорную трубу [3] с модуля дроссельных заслонок (J338), а затем - с турбонагнетателя отработавших газов.
5. Демонтировать насос высокого давления (см. главу).
6. Отвернуть болты [стрелки] и отсоединить топливную рейку от форсунок.

Войти

7. Нажать рукой на уплотнительное кольцо вверх, как показано на рисунке и снять его с инжектора.

Войти

8. Прикрепите инерционный молоток (T10133/3) к съемнику (T10133/15).
9. Затем вставить экстрактор (T10133/15) в канавку [стрелка] инжектора.

Войти

10. Снять инжектор, осторожно постукивая по нему.

Войти

Установка

Войти

11. Тщательно очистить отверстия под форсунки в головке цилиндров, используя нейлоновую щетку (T10133/4).
12. Проверить, не повреждена ли пластиковая опорная шайба и при необходимости заменить ее (см. главу).
13. Пружинный элемент [стрелка] и тефлоновое уплотнение необходимо обновлять каждый раз при демонтаже инжекторов (см. главу).

Войти

14. Заменить уплотнительное кольцо клапана инжектора и слегка смазать его чистым моторным маслом.

15. Установить инжектор вручную, насколько это возможно, в отверстие в головке цилиндров.

16. Убедиться в правильном положении установки форсунок в головке цилиндров.

Заменить тефлоновое уплотнение и опорную шайбу на нагнетательном клапане

Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

• Комплект (T10133), см. эквивалентный якорь

Процесс эксплуатации

Обновление тефлонового уплотнения

1. Снять вытяжной шланг (см. главу).
2. Демонтировать нижнюю секцию впускного коллектора (см. главу).
3. Снять инжекторы (см. главу).
4. Тщательно очистить инжектор.
5. С помощью ножа аккуратно вырежьте уплотнитель, как показано на рисунке [стрелка]. Всегда избегайте контакта лезвия и корпуса клапана.
6. Удалить использованное уплотнение и прочистите горловину уплотнения в соответствующей зоне [стрелка], удалив отложения (огарки) латунной щеткой.

Войти

7. Вставить новое уплотнение [1] в сборный конус (T10133/5). Установить уплотнение вместе со сборочной втулкой (T10133/6) (часть с накаткой обращена к уплотнению [1)) осторожно, насколько это возможно, в сборном конусе (T10133/5 ").

Войти

8. Повернуть втулку узла (T10133/6).

Участок с накаткой больше не показан на пломбе.

9. Сдвинуть уплотнение [1] до конца конуса сборки (T10133/5).

Войти

10. Теперь поместить конус для сборки (T10133/5) с уплотнением перед инжектором. Продолжайте надвигать уплотнение со сборным рукавом (T10133/6) на инжектор.

Уплотнение больше не находится на горловине кожуха.

Войти

11. Снять сборочную втулку (T10133/6) и конус для сборки (T10133/5).
12. Вставляйте пломбу вручную до тех пор, пока она не войдет в горловину пломбы.
13. Установить распорную втулку (T10133/11) на корпус клапана.
14. Теперь надавите калибровочной втулкой (T10133/7) на уплотнение, насколько это возможно на распорной втулке (T10133/11).
15. Снова снять калибровочную втулку (T10133/7)

Войти

16. Теперь надавите калибровочной втулкой (T10133/8) на уплотнение, насколько это возможно на распорной втулке (T10133/11).
17. Снова снять калибровочную втулку (T10133/8)

Теперь тефлоновое уплотнение имеет правильное измерение сборки.

Войти

Заменить опорную шайбу

18. Снять уплотнительное кольцо [3].
19. С помощью небольшой пары плоскогубцев открыть опорную шайбу [2] и снять.
20. Теперь снять пружинный элемент [1] на инжекторе и заменить его предохранителем пластины (T10133/12).

Войти

21. Установить опорную шайбу [1] вместе с калибровочной гильзой (T10133/17) до первой горловины на нагнетательном клапане (сторона с насечкой обращена к нагнетательному клапану) [стрелка].
22. Установить новую опорную шайбу [1] на конус сборки (T10133/13) и наденьте ее на инжектор, как показано на рисунке.

Войти

23. Теперь повернуть калибровочную гильзу (T10133/17).

Участок с накаткой больше не показан на нагнетательном клапане.

24. Переместить калибровочную гильзу [1] в направлении стрелки до упора в предохранитель пластины (T10133/12).

Войти

25. Снова снять калибровочную втулку (T10133/17)

Теперь опорная шайба имеет правильное измерение сборки.

26. Теперь установить на предохранительную защелку пластины (T10133/12) новый пружинный элемент [1] и установить новое уплотнительное кольцо [3] перед опорной шайбой [2].

Войти

27. Установить инжекторы (см. главу).

Оставшаяся сборка или установка производится в обратном порядке снятия.

Меры безопасности

Во избежание травмирования людей и/или серьезного повреждения системы впрыска топлива и зажигания необходимо отметить следующее:

• Вынуть предохранитель для блока управления топливным насосом (J538) из держателя предохранителей. Установка предохранителя Схемы токов, отыскание электрических неисправностей и места установки
• Не прикасайтесь и не снимайте тросы зажигания при работающем двигателе или на холостом ходу.
• Зажигание должно быть выключено перед подключением или отключением проводки системы впрыска или зажигания или кабелей тестера.

Обратить внимание на следующее, если во время тест-драйва необходимо использовать тестовое оборудование:

• Контрольно-измерительные приборы всегда должны быть закреплены на заднем сиденье и управляться вторым человеком из этого места.

• При необходимости проворачивания двигателя на стартерной частоте вращения без запуска:

1. Снять все соединения свечи зажигания [стрелки] со свечей.

Войти

Правила чистоты

При работе над системой подачи и впрыска топлива внимательно следить за следующими " " 5 правилами " " по чистоте:

• Перед демонтажем тщательно очистить все стыки и соединения, а также прилегающие участки.
• Поместить снятые детали на чистую поверхность и прикройте их. Использовать безворсовую ткань.
• Если ремонт не должен быть выполнен немедленно, тщательно накройте или опломбируйте открытые компоненты.
• Только установить чистые компоненты: Только удалить новые детали из их упаковки непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились отдельно (например, в ящиках для инструментов и т. д.).
• Если система открыта: не работайте со сжатым воздухом, если этого можно избежать.

Технические данные

^ 1) Не регулируется