Блок управления системы прямого впрыска дизельного топлива оснащен памятью ошибок. До и после ремонта или регулировки обратитесь к памяти ошибок (см. главу).
ПримечаниеПри проведении проверочных и регулировочных работ память неисправностей может обнаруживать и регистрировать неисправности. По этой причине, как только все проверочные и регулировочные работы закончены, память неисправностей должна быть стерта.
- Меры предосторожности (см. главу)
- Правила чистоты (см. главу).
- Воздушный фильтр: обзор сборки (см. главу)
- Снятие и установка воздушного фильтра (см. главу).
- Заслонка впускного коллектора: обзор сборки (см. главу)
- Демонтаж и монтаж впускного коллектора (см. главу)
- Датчик давления выхлопных газов 1 (G450): снятие и установка (см. главу)
- Инжекторный насос: ремонт (см. главу)
- Блок управления двигателем (см. главу)
Меры безопасности
ВниманиеПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При выполнении любых ремонтных работ, особенно в моторном отсеке, обращайте внимание на следующее из-за стесненных условий: Проложите все различные линии (например, для топлива, гидравлики, системы фильтров с активированным углем, хладагента, тормозной жидкости и вакуумных труб и шлангов) и электропроводку так, чтобы восстановить первоначальные положения. Убедиться, что есть достаточный зазор для всех движущихся или горячих компонентов.
Если в тест-драйвах необходимо использовать блоки тестера, обратить внимание на следующее:
- Если испытательное оборудование приводится в действие с сиденья переднего пассажира, то пассажир может получить травму в случае дорожно-транспортного происшествия при срабатывании подушки безопасности переднего пассажира.
Во избежание травмирования персонала и/или повреждения системы предварительного нагрева и впрыска необходимо соблюдать следующие требования:
- Снять и подсоединить весь кабель системы предварительного нагрева и впрыска, включая кабели испытательного оборудования только при выключенном зажигании
- Если двигатель должен вращаться с помощью стартера, но без его запуска, например: для проверки компрессии необходимо отсоединить разъем ТНВД на головке цилиндров
- Если есть радио с кодом защиты от кражи, проверить код перед отключением аккумулятора
- АКБ может быть снята и подключена только при выключенном зажигании; в противном случае блок управления системы прямого впрыска дизельного топлива может быть поврежден
Правила чистоты
При проведении работ по системе подачи топлива/системы впрыска строго соблюдать следующие " " правила чистоты ":
- Перед демонтажем тщательно очистить все стыки и соединения, а также прилегающие участки.
- Положите снятые части на чистую поверхность и крышку. Использовать только безворсовую ткань.
- Если ремонт не может быть завершен за один сеанс, все детали и компоненты, которые остаются открытыми, должны быть покрыты или храниться с максимальной осторожностью
- Не использовать детали, которые хранились отдельно (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
- Если система открыта: Избегайте использования сжатого воздуха, когда это возможно. Не двигайте автомобиль без крайней необходимости.
- Кроме того, будьте предельно осторожны, чтобы не пролить бензин на шланги охлаждающей жидкости. При необходимости немедленно очистить трубки. Поврежденные шланги необходимо заменить.
Обзор сборки - воздушный фильтр
- Проверка измерителя массы воздуха (G70) - измеритель массы воздуха G70
- 2 Нм - 2 Н · м
- Уплотнение - уплотнение
- Шланг к коробке электромагнитного клапана - шланг
- 2 Нм - 2 Н · м
- Верхняя часть воздухоочистителя -
- Фильтроэлемент - Фильтрующий элемент
- Нижняя часть воздушного фильтра - воздушный фильтр нижний part
- 10 Нм - 10 Н · м
- Каучуковый буфер - резиновый буфер
- 1,6 Нм - 1,6 Н · м
- Каучуковый буфер - резиновый буфер
- Капот К опорной пластине замка - Cowling
- Каучуковый буфер - резиновый буфер
- Воздушный шланг К турбонагнетателю Примечание положение установка: - Воздушный рукав
- Пружинный шланговый зажим - Пружинная шланговая клипса
- Соединительный шланг От крышки головки цилиндров Для предпускового подогревателя вентиляции блока двигателя - Соединительный рукав
Снятие и установка корпуса воздушного фильтра
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Основание (T20174), см. эквивалентный якорь
- Удаление якоря
- Установка якоря
Удаление
- Открутить болты [1] и снять воздуховод [2].
- Отсоединить разъемное соединение на электромагнитном клапане регулировки давления зарядки (N75) [2].
- Открутить болт [1].
- Снять все вакуумные линии вместе с их кронштейнами [стрелки] вверх от воздушного фильтра.
- Поместить электромагнитный клапан регулирования давления зарядки (N75) с вакуумными шлангами на двигатель.
- Отсоединить разъем [3] от измерителя воздушной массы (G70).
- Снять шланг забора воздуха, и отпустить хомут для шланга [2].
- Исполнение для зон с холодным климатом: Снять воздушный шланг; ослабить для этого хомут для шланга [1].
- Открутить болт [4] и снять корпус воздушного фильтра.
Установка
ПримечаниеОбратить внимание на правильность посадки лимитов в нижней части воздушного фильтра (спереди и сзади).
- Монтаж производится в обратном порядке демонтажа.
ПримечаниеДля подгонки метка на воздушном шланге должна быть расположена [стрелки].
Створка впускного коллектора: Обзор сборки
Пластина впускного коллектора закрывается примерно через 3 секунды после остановки двигателя, а затем снова открывается. Таким образом предотвращается рывок при остановке
- 10 Нм - 10 Н · м
- Снятие и установка радиатора рециркуляции отработавших газов (см. главу) - радиатор рециркуляции выхлопных газов
- Замена уплотнительного кольца - уплотнительное кольцо
- 10 Нм - 10 Н · м
- Клапан рециркуляции отработавших газов (N18) с потенциометром для удаления и установки клапана рециркуляции выхлопных газов (G212) (см. главу) - Клапан рециклирования отработавших газа (хт-N18) с помощью потенциометра для рециркуляции Ог (х-G212)
- 22 Нм - 22 Н · м
- 10 Нм - 10 Н · м
- Демонтаж и монтаж впускного коллектора (см. главу) - Впускной коллектор
- Замена уплотнительного кольца - уплотнительное кольцо
- Замена уплотнения - уплотнение
- Промежуточный шланг - Промежуточный рукав
- Замена уплотнительного кольца - уплотнительное кольцо
- Двигатель заслонки впускного коллектора (V157) - Двигатель створки впускного впускной коллектор (V157)
- 10 Нм - 10 Н · м
- Замена уплотнения - уплотнение
- 22 Нм - 22 Н · м
Впускной коллектор: снятие и установка
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Комплект динамометрического ключа (SAT 8010), см. эквивалентный якорь
- Основание (T20174), см. эквивалентный якорь
- Торцевой ключ 22 мм (T20202A), см. эквивалентный анкер
- Торцевой ключ 17 мм (T20211), см. аналог Анкер
- Шарнирный ключ e/c 17 (T20212), см. аналог Анкер
- Храповик 1/2 ' x 9-12 (VAG 1331/1), см. эквивалентный якорь
- Удаление якоря
- Установка якоря
Удаление
- Отпустить крепления [стрелки], чтобы снять центральную звукоизоляционную панель.
- Открутить болты [стрелки] и снять теплозащитную пластину.
- Демонтировать правый шарнирный вал (см. Ходовая часть Rep. gr.40 шарнирного вала: снятие и установка)
- Открутить прижимную трубу [2] с помощью шарнирного ключа E/C 17 (T20212).
- Открутить болты датчика температуры после фильтра твердых частиц (G527) [1] с помощью шарнирного ключа E/C 17 (T20212).
- Снять наружную [1] и внутреннюю [2] крышки двигателя, потянув их равномерно вверх.
- Отделите зажимы [стрелки] и снять шланг нагнетателя [1].
- Отстыкуйте электрический соединитель [1] заслонки впускного коллектора двигателя (V157).
- Открутить болты [стрелки] и снять двигатель заслонки впускного коллектора (V157).
ПримечаниеДля лучшего понимания он показан сзади на иллюстрации со снятым двигателем.
- Отсоединить электрический соединитель [1] на клапане рециркуляции отработавших газов (N18) с потенциометром для регулирования выхлопных газов (G212).
- Снять электрический жгут с кронштейнов и сдвинуть в одну сторону.
- Снять болты [стрелки].
- Снять клапан рециркуляции отработавших газов (N18) впускного коллектора.
- Отсоединить разъемы [1], [2], (3) и (4) и вынуть их из корпусов.
- Открутить напорную трубу [3] сажевого фильтра с помощью торцевого ключа E/C 17 (T20211).
- Открутить лямбда-зонд (G39) [1] с помощью торцевого ключа E/C 22 (T20202A) и " трещотки 1/2 " x 9-12 " (VAG 1331/1).
- Открутить болты [стрелки] и свободную теплозащитную пластину сажевого фильтра [4], не снимая ее.
- Открутить датчик температуры отработавших газов 2, стенд 1 (G448) [2] с помощью торцевого ключа E/C 17 (T20211) и " храповика 1/2 " x 9-12 " (VAG 1331/1).
- Отсоединить электрический соединитель [стрелка] для датчика температуры 1 отработавших газов (G450).
- Отвернуть гайки [1] и снять датчик давления отработавших газов 1 (G450) вместе с напорными трубами.
- Снять теплозащитную пластину сажевого фильтра.
- Открутить кронштейны [5] фильтра частиц.
- Открутить гайки на двойном зажиме [1]. В этом случае отвинчивать гайки не нужно [стрелки].
ПримечаниеГибкое трубное соединение (элемент расцепления) в передней выхлопной трубе не должно быть изогнуто более чем на 10 ° - в противном случае оно может быть повреждено.
- Отвернуть опорные болты фильтра частиц и блока двигателя, снять опору.
- Снять переднюю часть выхлопной трубы с сажевым фильтром и поместить ее на гидроусилитель руля.
- При необходимости отсоединить шланги низкого давления.
- Вывернуть болты [стрелки], которые находятся во фланце, находящемся между радиатором рециркуляции отработавших газов и впускным коллектором.
- Снять заборный шланг воздушного фильтра [3].
- Отсоединить соединительный рукав [2].
- Открутить гайки [стрелки] и снять соединительный патрубок для рециркуляции отработавших газов.
- Отвернуть болты [1], [2] и полый болт [3] и снять трубу возврата масла.
- Снять теплозащитную пластину слева от выпускного коллектора [стрелки].
- Снять воздушный фильтр (см. главу).
- Открутить крепежные болты турбокомпрессора и кронштейна [стрелки].
- Отвернуть гайки [стрелки].
- Снять выпускной коллектор в сборе/турбонагнетатель и поместить его на гидроусилитель руля.
- Вывернуть шесть болтов крепления впускного коллектора к головке цилиндров и снять его сверху.
Установка
Продолжайте монтаж в порядке, обратном последовательности демонтажа, соблюдая следующее:
ПримечаниеПриложите правильные моменты затяжки. Обновите уплотнения, прокладки и самоконтрящиеся гайки. Обратить внимание на монтажное положение прокладки впускного коллектора. Гильзы для шлангов и трубки подачи воздуха нагнетателя должны быть свободны от масла и смазки перед установкой (см. главу). Закрепить все соединения шланга с помощью правильных зажимов шланга (аналогично оригинальному оборудованию) (см. каталог деталей).
Датчик 1 давления отработавших газов (G450): Снятие и установка
- Удаление якоря
- Установка якоря
- Моменты затяжки анкера
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Основание (SAT 1105), см. эквивалентный якорь
Удаление
- Снять наружную [1] и внутреннюю [2] крышки двигателя, потянув их равномерно вверх.
- Отсоединить электрический соединитель [стрелка] для датчика температуры 1 отработавших газов (G450).
- Отметить шланги, чтобы не перепутать их при повторной установке датчика давления 1 для отработавших газов (G450).
- Открыть хомуты шлангов и смазать оба шланга смазкой не на силиконовой основе.
- Осторожно и по прямой линии отделите шланги от соединительных рукавов (рукава легко ломаются).
- Отвернуть гайки [1] и снять датчик давления отработавших газов 1 (G450) вместе с напорными трубами.
Установка
- Повторная сборка выполняется в обратном порядке; обратить внимание на следующее:
ПримечаниеЗакрепить все шланговые соединения с помощью соответствующих хомутов (как в оригинальном оборудовании) (см. каталог деталей). Подсоединить шланги датчика давления 1 выхлопных газов (G450).
Моменты затяжки
| Компоненты: | Nm |
|---|---|
| Датчик 1 давления отработавших газов (G450) | 8 |
Инжекторный насос: ремонт
ПримечаниеСоблюдать правила чистоты (см. главу). Всегда заменять уплотнения и уплотнительные кольца
- Уплотнительные кольца для нагнетательного насоса: снятие и установка (см. главу)
- Инжекторный насос: снятие и установка (см. главу)
- 20 Н · м + 90 ° (^ 1/4 оборота) Заменить - 20 N · m + 90% (^ I/4 поворота)
- Снятие и установка оси качалки (см. главу) - Ось качалки
- Контернут - Counternut
- Заменить при установке нового инжекторного насоса, если есть признаки износа Смазать контактную поверхность шпилькой сферической головки инжекционного насоса (см. каталог деталей) - Болт с прорезью
- Инжекторный насос Проверить, есть ли следы износа у пальца сферической головки; при необходимости заменить. Смазать контактную поверхность регулировочным винтом (см. каталог деталей) снять и установить (см. главу) - Инжекционный насос
- Замена уплотнительного кольца (см. главу) - уплотнительное кольцо
- Замена уплотнительного кольца (см. главу) - уплотнительное кольцо
- Замена уплотнительного кольца (см. главу) - уплотнительное кольцо
- Термостойкое соединение Заменить - Теплозащитное соединение
- Стопорное кольцо - стопорное кольцо
- Головка цилиндров - Головка цилиндра
- Зажимной блок - Зажимная колодка
- 12 Н · м + 270 ° (^ 3/4 оборота) Заменить - 12 N · m + 270 градусов (^ З/4 поворота)
Уплотнительные кольца для нагнетательного насоса: снятие и установка
- Удаление якоря
- Установка якоря
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Гнездо (T10056), см. эквивалентный якорь
Удаление
- Демонтировать инжекторный насос (см. главу)
- Очень осторожно извлечь использованные уплотнительные кольца из инжекторного насоса в сборе.
- Прежде всего, убедиться в отсутствии заусенцев на посадочных местах уплотнительных колец.
Установка
ПримечаниеЧтобы установить уплотнительные кольца, всегда использовать направляющие втулки. Если они не используются, существует опасность повреждения уплотнительных колец. Обратить внимание на правильное соответствие уплотнительного кольца и канавки. Установить O-кольца прямо, не вращая их. Они не должны быть закручены в посадочном месте блока инжекторного насоса.
- Снять термозащитное соединение вместе с крепежным кольцом.
- Тщательно очистить контактные поверхности уплотнительных колец в нагнетательном насосе.
- Установить направляющую (T10056/1) до предела на инжекторно-насосном блоке.
- Очень осторожно наденьте верхнее уплотнительное кольцо (самое толстое) на втулку и переместить его в отведенное место нагнетательного насоса.
- Снять направляющую втулку.
- Установить направляющую (T10056/2) до предела на инжекторно-насосном блоке.
- Очень осторожно наденьте центральное уплотнительное кольцо (более тонкое кольцо) на втулку и переместить его в отведенное место нагнетательного насоса.
- Снять направляющую втулку.
- Установить направляющую (T10056/3) до предела на инжекторно-насосном агрегате.
- Очень осторожно наденьте нижнее уплотнительное кольцо на втулку и переместить его в отведенное место нагнетательного насоса.
- Снять направляющую втулку.
- Установить новое термостойкое соединение вместе с крепежной шайбой.
Инжекторный насос: снятие и установка
- Удаление якоря
- Установка якоря
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Комплект гаечного ключа 1/2 " xzn (SAT 1006/2), см. эквивалентный анкер
- Комплект динамометрического ключа (SAT 8010), см. эквивалентный якорь
- Экстрактор (T10055A), см. эквивалентный якорь
- Гнездо (T20020), см. эквивалентный якорь
- Измерительный инструмент (T20110B), см. эквивалентный якорь
Удаление
- Снять крышку головки цилиндров (см. главу).
ПримечаниеЧтобы увеличить время между обслуживаниями, были модифицированы регулировочные болты инжекторного насоса [1] и штифт сферической головки [2]. В старых двигателях измененные версии могут быть смешаны со старыми версиями.
- Вращайте коленчатый вал до тех пор, пока пара кулачков для насоса инжектора, которые должны быть удалены, не будет направлена вверх равномерным образом.
- Ослабить контргайки регулировочных болтов [1] и открутить регулировочные болты до упора коромысла в нажимную пружину для блока ТНВД.
- Используя соответствующий инструмент с шаровой головкой из комплекта торцевого ключа 1/2 " xzn (SAT 1006/2), снять болты [2] для коромысла снаружи внутрь и извлечь вал коромысел.
- Используя соответствующий инструмент с шаровой головкой из комплекта торцевого ключа 1/2 " xzn (SAT 1006/2), открутить болт [3] крепления монтажного кронштейна и снять последний корпус.
- Рычажный разъем отключить от инжекторно-насосного агрегата отверткой [стрелка]. Во избежание перекручивания слегка нажать пальцем на противоположную сторону разъема.
- Установить съемник (T10055A) в прорезь со стороны инжекторного насоса вместо блока крепления.
- Осторожно вытянуть инжекторно-насосный узел из гнезда головки цилиндра мягкими кранами
Установка
ПримечаниеНовые ТНВД поставляются с уплотнительными кольцами и термозащитным соединением. В случае установки нового насосного агрегата необходимо также заменить соответствующий регулировочный болт на коромысле. При повторной установке использованного Тпн следует заменить уплотнительные кольца и теплозащитное соединение (см. главу). Винт устройства регулировки коромысла и сферический палец инжекторного насоса должны заменяться всякий раз, когда производится регулировка форсуночных насосов. Контактные поверхности между пальцем со сферической головкой и регулировочным болтом смазать с помощью (см. каталог деталей).
- Перед установкой инжекторного насоса убедиться, что 3 уплотнительных кольца, термозащитное соединение и крепление установлены правильно.
ПримечаниеУплотнительные кольца не должны быть скручены.
- Смазать все уплотнительные кольца и очень тщательно установить инжекторный насос в отведенное для него место на головке цилиндра.
- Равномерно надавите, вставить ТНВД до предела его выделенности на головке цилиндров.
- Установить стопор крепления в боковую канавку нагнетательного насоса.
ПримечаниеЕсли ТНВД не перпендикулярен стопору крепления, то может выпасть болт крепления. Из-за этого факта могут возникнуть повреждения насоса впрыска и головки цилиндров.
- Чтобы избежать этого, нагнетательный насос должен быть размещен следующим образом:
- Верните новый крепежный болт в блок крепления до такой точки, где ТНВД еще может немного повернуться.
- Поместить нагнетательный насос так, чтобы он был перпендикулярен отводам для распределительного вала.
ПримечаниеЕсть две модели насоса для инъекций. Одна из них оснащена гайкой для большего электронного клапана. По этой причине следовать конкретным инструкциям для каждой из них следующим образом:
Нагнетательный насос с увеличенной гайкой электронного клапана
- Вставить измерительный инструмент (T20110B) большим концом и перемещайте насос инжектора до тех пор, пока цилиндрическая часть гайки инжектора не коснется центрирующего устройства.
Нагнетательный насос с меньшей гайкой электронного клапана
- Вставить измерительный инструмент (T20110B) за меньший конец и перемещайте насос инжектора до тех пор, пока цилиндрическая часть гайки инжектора не коснется центрирующего устройства.
Все:
- При необходимости повторно отрегулировать блок инжекторного насоса и затянуть крепежный болт для блока крепления следующим образом:
- Момент затяжки: 12 Нм + 270 ° (^ 3/4 вращения).
- Установить ось коромысла и затянуть новые болты крепления, как описано ниже.
- Затянуть, соответственно, сначала внутренние болты и наружные болты различными этапами.
- Момент затяжки: 20 Нм 90 ° (^ 1/4 вращения).
- Установить циферблатный индикатор на регулировочный винт инжекторно-насосного блока, как показано на рисунке.
- Проверните коленчатый вал в нормальном направлении вращения двигателя до тех пор, пока ролик коромысла не окажется на точке рабочего кулачка.
- Сторона ролика [стрелка A] находится в самой высокой точке; калибр [стрелка B] - в самой низкой точке
- Снять манометр.
- Винтите регулировочный болт в коромысло 4 Нм (насос инжектора на пределе).
- Вывернуть регулировочный винт с торца на 225 °.
- Удерживая регулировочный болт в этом положении, затянуть контргайку до момента 30 Нм.
- Подсоединить соединение инжекторного насоса и установить крышку головки цилиндров с надрезанным ремнем (см. главу).