ПримечаниеПри установке сменной головки цилиндров перед установкой корпуса распределительного вала необходимо промаслить все контактные поверхности между опорными элементами, пальцами качалок роликов и кулачками. Пластмассовые прокладки для защиты открытых клапанов не следует снимать до непосредственной установки головки цилиндров. В случае замены головки цилиндров также необходимо заменить всю охлаждающую жидкость в системе. Перед выполнением сборочных работ смазать опорные и скользящие поверхности. Демонтировать и установить впускной коллектор (см. главу)
(см. главу " Покомпонентное изображение - головка цилиндра ")
(см. главу " Снятие и установка головки цилиндров и распределительного вала ")
(см. главу " Снятие и установка головки цилиндров ")
(см. главу " Проверка компрессии ")
Покомпонентный вид - головка цилиндров
ВниманиеПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Важная информация по использованию двигателя с одной из обозначенных запасных частей (сменный двигатель): Обратить внимание, что толкатель ролика [18] не входит в объем поставки нового сменного двигателя. При замене заменяющего двигателя необходимо использовать толкатель роликов [18), если это возможно. На следующие части будет оказано влияние, если толкатель валика не установлен: Распределительный вал, насос высокого давления и крышка головки цилиндра. Головка цилиндров также может быть подвержена влиянию в результате повреждения болта.
- Штекер 20 Н · м - штекер
- Насос высокого давления Внимание! Во время демонтажа или установки насос высокого давления должен находиться только в кожухе! Если пружинный пакет насоса высокого давления отпускается, насос становится негерметичным и его необходимо заменить. Для подачи топлива Со снятием клапана регулирования давления топлива (см. главу) - Насос низкого давления
- Штекер 10 Н · м - штекер
- Датчик Холла С уплотнительным кольцом Обновите уплотнительное кольцо, если оно повреждено. Демонтаж и монтаж (см. главу) - Датчик зала
- Штекер 20 Н · м - штекер
- Крепежные кольца - крепежные кольца
- Последовательность затяжки при возобновлении заглушки (см. главу) 8 Н · м, а затем повернуть на 90 ° дальше - заглушка
- Крышка головки цилиндров: Внимание Шпильки M6 x 70 должны быть ввинчены в головку цилиндра перед установкой крышки головки цилиндров. Болты головки используются для направления крышки головки блока цилиндров и предотвращения ослабления пальцев коромысла ролика с опорных элементов. Крышка крышки блока цилиндров уплотнена 2-мя различными герметиками! снятие и установка (см. главу) Удалить все остатки герметика Тщательно очистить контактные поверхности, убедившись в том, что они свободны от масла и смазки При установке нанести герметики выше 103 A1 500
- Штекер 10 Н · м - штекер
- Датчик температуры охлаждающей жидкости Перед снятием уменьшите давление в системе охлаждения - датчик температуры хладагента
- Замена уплотнительного кольца - уплотнительное кольцо
- Замена прокладки головки цилиндров Металлическая прокладка Обновление охлаждающей жидкости после замены. - Прокладка головки цилиндров
- Снятие и установка головки цилиндров (см. главу) проверить на наличие деформации Рис. Контактные поверхности не должны содержать масла и смазки. После замены восстановить охлаждающую жидкость. - Головка цилиндра
- Опорный элемент не взаимозаменяемы с гидравлической компенсацией зазора клапана Поверхность масляного контакта. - Поддерживающий элемент
- Реле давления масла, проверка на 20 Н · м (см. главу) В случае утечки вырежьте и заменить уплотнительное кольцо - реле давления масла на 20 Нм
- Роликовый коромысло Проверить роликовый подшипник на легкость перемещения. Поверхность контакта с маслом.? При установке прикрепить к опорному элементу, используя крепежный зажим. - Роликовое коромысла
- При ослаблении и затяжке болта головки цилиндров следовать инструкциям по монтажу (см. главу) - Болт головки цилиндров
- Толкатель с роликом Нанести на поверхность салазок легкий слой моторного масла - Tappet с roller
- O кольцо заменить Смазать маслом перед посадкой - О кольцо
Проверить с помощью линейки с прямыми кромками 500 мм и щупа.
Максимальная деформация: 0,05 мм
Снятие и установка головки цилиндров и распределительного вала
ПримечаниеРаспределительный вал расположен в крышке головки цилиндров.
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Зажим распределительного вала, см. аналог Якорь.
- Крепежный винт, см. анкер для корреспонденции
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
- Контрголд, см. эквивалентный якорь
- Основание, см. эквивалентный якорь
- Герметик (см. Электронный каталог деталей " ETKA ")
- 2 шпильки с головкой M6 x 70 (например, винты без головки)
Снять крышку головки цилиндров.
- Снижение давления в системе высокого давления (см. главу).
ВниманиеПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Система впрыска находится в системе высокого давления (макс. около 120 бар) и системы низкого давления (примерно 6 бар). Давление топлива в секции высокого давления должно быть снижено до остаточного давления 6 бар перед открытием системы высокого давления. Соответствующая процедура описана в главе о сбросе давления в секции ВД (см. главу).
- При выключенном зажигании отсоединить заземляющий браслет аккумуляторной АКБ.
- Слить охлаждающую жидкость (см. главу).
- Открыть зажимы пружинного типа и отсоединить шланги охлаждающей жидкости [1] и [2].
- Нажать на запорный механизм [3] под шлангами охлаждающей жидкости и оттяните шланги вверх.
- Переместить шланги охлаждающей жидкости назад.
- Отсоединить оба шланга [1] от обратного клапана.
- Вывернуть болты крепления [2] и обратный клапан из крышки головки цилиндров.
- Открутить все болты крепления с крышки распределительного корпуса [1].
- Снять крышку распределительного корпуса.
- Открутить болты [1] и отсоединить фиксатор шланга охлаждающей жидкости [2].
- Открутить пробку [стрелка] из картера.
- Винт стопорный штифт для упора в картер.
- Повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя до упора.
ВниманиеЕсли стопорный штифт не может быть завинчен до упора, это указывает на то, что коленчатый вал находится в неправильном положении! В этом случае действуйте следующим образом.
- Открутить стопорный штифт.
- Провернуть коленчатый вал на ^ 1/4 90 ° поворота в направлении работы двигателя.
- Винт стопорный штифт для упора в картер.
- Затянуть стопорный штифт до 30 Нм.
- Повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя до упора.
Стопорный штифт блокирует коленчатый вал в направлении вращения двигателя.
- Вставить зажим распределительного вала до упора в крышку головки цилиндров.
- Затянуть крепежный болт [1] вручную.
ВниманиеThe масло sump only has to be removed с vehicles ► 12.2009. On these vehicles, the distribution chain can be separated from the коленчатый вал during установка.
- Демонтировать маслоотстойник (только для автомобилей № 12.2009) (см. главу " Демонтаж и замена маслоотделителя ").
Все автомобили
- Открутить натяжитель цепи для приводной цепи [стрелка].
- Ослабить крепежный болт распределительного вала [1].
- Удерживайте шкив распределительного вала на месте с помощью контргайки.
- Снять звездочку распределительного вала вместе с крепежным болтом.
- Собрать цепи ГРМ [1], расположенные на чугунном носке [стрелка] корпуса управления.
ПримечаниеЧугунный носик на внутренней части корпуса управления предотвращает падение вниз корпуса управления.
- Извлечь болты [1] и снять стопорный зажим.
- Снять разъем [2] датчика давления наддува с датчиком температуры нагнетаемого воздуха.
- Отпустить фиксатор в направлении [стрелки] и сначала снять нагнетательный патрубок [3] с модуля дроссельных заслонок, а затем - с турбонагнетателя отработавших газов.
- Открыть крышку [4] и снять крепежный болт.
- Отделите все соединения свечи зажигания с экстрактором от свечей зажигания и отложите кабели зажигания назад.
- Отсоединить штепсельное соединение [1] и линию подачи топлива [2] от насоса высокого давления.
ВниманиеНасос высокого давления должен храниться только в кожухе во время снятия или установки! Если пружинный пакет насоса высокого давления освобождается, насос становится негерметичным и подлежит замене.
- Ослабить накидные гайки [3] и снять кабель.
- Контргайка гаечным ключом с открытым концом на резьбовых соединениях.
- Извлечь болты крепления насоса высокого давления и снять насос при помощи ползунов с крышки головки цилиндров.
- Отсоединить разъемы от инжекторов.
- Открутить болты [стрелки] и отсоединить топливную рейку от инжекторов.
- Снять турбонагнетатель (см. главу).
- Извлечь подключаемое соединение для отправителя Холла.
- Вытянуть масломерную линейку.
- Ослабить крепежные болты крышки головки цилиндров снаружи внутрь, поочередно и по диагонали и снять.
- Осторожно снять крышку головки цилиндров.
- Удалить остатки герметика на головке цилиндров и крышке головки цилиндров с помощью вращающейся щетки, например, используя ручную дрель с пластиковым креплением для щеток (использовать средства защиты глаз).
ПримечаниеВ автомобилях с датой производства 06.2011 и позже зазор между крышкой головки цилиндров и головкой цилиндров уплотняется металлической прокладкой. Уплотнение должно быть обновлено, если проводится ремонт. Крышка головки цилиндров была адаптирована к твердой прокладке. Обязательно использовать жидкие герметики (см. каталог электронных деталей " ETKA ") для уплотнения крышек головок цилиндров, которые ранее были уплотнены жидкими герметиками.
- Тщательно очистить уплотнительные поверхности от масла и смазки.
- Следить за тем, чтобы грязь и остатки герметика не попали в головку цилиндров.
Снять распределительный вал
- Отсоединить зажим распределительного вала.
- Поместить крышку головки цилиндров на верстак, как показано на рисунке.
- Снять крепежные болты модуля держателя подшипников в следующем порядке от [A] до [J].
- Снять модуль держателя подшипника.
- Вынуть распределительный вал [1] из крышки головки цилиндров [2].
Установить распределительный вал.
ПримечаниеПеред установкой крайне важно слегка покрыть моторным маслом подшипники распределительного вала и распредвала.
- Собрать распределительный вал [1] в крышке головки цилиндров [2].
- Вставить зажим распределительного вала в пазы кулачкового вала и туго затянуть болт.
- Установить удерживающую раму на опорную точку распределительного вала.
Указанные крутящие моменты и последовательность затяжки для удерживающей рамы
| Компонент | Последовательность | Момент затяжки |
|---|---|---|
| Крепежный болт для удерживающей рамы | A... J | 8 Нм |
Установить крышку головки цилиндров.
ВниманиеШпильки (M6x70) должны быть ввинчены в головку цилиндров до установки крышки головки цилиндров. Болты с головкой используются для направления крышки головки цилиндра и предотвращения ослабления пальцев коромысла ролика от опорных элементов.
- Удалить остатки герметика на головке цилиндров и крышке головки цилиндров с помощью вращающейся щетки, например, используя ручную дрель с пластиковым креплением для щеток (использовать средства защиты глаз).
- Тщательно очистить уплотнительные поверхности от масла и смазки.
- Следить за тем, чтобы грязь и остатки герметика не попали в головку цилиндров.
Требования:
- Поршни не должны находиться в ВМТ.
- Перед установкой крышки головки цилиндров ввинтите две шпильки (M6x70) [1] в головку цилиндра.
ВниманиеКрышка головки цилиндров герметизируется с помощью 2-х различных жидких герметиков!
ПримечаниеГерметик не должен наноситься слишком густо, иначе избыток герметика может попасть в масляные каналы и привести к повреждению двигателя. На автомобилях с датой производства 06.2011 г. и позже зазор между крышкой головки цилиндров и головкой цилиндров уплотняется металлической прокладкой. Уплотнение должно быть обновлено, если проводится ремонт. Крышка головки цилиндров была адаптирована к твердой прокладке. Обязательно использовать жидкие герметики для уплотнения крышек головки цилиндров, которые были предварительно уплотнены жидкими герметиками. При использовании жидких герметиков [1] применяются различные герметики.
- Тщательно очистить уплотнительные поверхности от масла и смазки.
- Нанести жидкий герметик (см. электронный каталог деталей " ETKA ") на уплотнительную поверхность [1].
Буртик герметика должен иметь минимальную толщину 2... 3 мм и должен идти по внутренней стороне резьбовых отверстий.
- Равномерно нанести тонкий слой жидкого герметика (см. электронный каталог деталей " ETKA ") на уплотнительные поверхности, обозначенные диагональными линиями [2].
- Проверить правильность посадки пальцев роликовых коромысел на опорные элементы.
- Осторожно расположить крышку головки цилиндров на шпильках и штифтах в головке цилиндров.
- Снять новые крепежные болты крышки головки цилиндров в следующем порядке [A] - [J].
Момент затяжки: 8 Нм + дальнейший поворот на 90 °.
ВниманиеГерметик для крышки головки цилиндров должен быть удален в зонах, указанных стрелками. Во избежание утечек не следует смешивать как герметики для крышки головок цилиндров, так и для корпуса фаз газораспределения.
- Удалить излишки герметика в районе [стрелки].
- Повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя до упора.
- Поднять цепь ГРМ с помощью сборочного инструмента.
ВниманиеThe масло sump only has to be removed с vehicles ► 12.2009. On these vehicles, the distribution chain can be separated from the коленчатый вал during установка.
- Проверить снизу, что цепь газораспределения [1] находится в правильном положении на звездочке коленчатого вала.
Все автомобили
- Установить цепи газораспределения [1] на шестерню [2].
Цепь ГРМ должна находиться в сечении направляющего рельса [3] и быть слегка натянутой.
- Затянуть новый крепежный болт вручную.
Распределительная цепь должна проходить через центр натяжного рельса.
- Затянуть натяжитель цепи на 60 Нм.
- Закрепить шкив распределительного вала новым болтом [1], затянув его до 50 Нм.
ПримечаниеКрепежный болт поворачивается еще на ^ 1/4 90 ° после проверки фаз газораспределения в конце процесса.
- Удерживайте шкив распределительного вала на месте с помощью контргайки.
- Снять зажим распределительного вала с распредвала.
- Вывинтить стопорный штифт из блока цилиндров.
- Коленчатый вал 2 поворачивается в направлении вращения двигателя.
- Винт стопорный штифт для упора в картер.
- Повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя до упора.
Синхронизация клапана в порядке, если зажим распределительного вала может быть вставлен в распредвал и если крепежный болт можно плотно завинтить вручную.
Если контрольное время не в порядке
- Повторить регулировку фаз газораспределения еще раз.
- Повернуть крепежный болт [1] на ^ 1/4 оборота (90 °) дальше.
- Удерживайте шкив распределительного вала на месте с помощью контргайки.
- Снять зажим распределительного вала и стопорный штифт.
- Собрать верхний корпус фаз газораспределения (см. главу).
- Установить турбокомпрессор (см. главу " Снятие и установка турбонагнетателя ").
- Установить отстойник (только для автомобилей № 12.2009) (см. главу " Снятие и замена масляного отстойника ").
- Вставить шкив коленчатого вала (см. главу)
- Насос высокого давления: установить (см. главу " Снятие и установка насоса высокого давления ")
- Подсоединить топливопроводы (см. главу " Насос высокого давления - вид в разобранном виде ")
- Продолжайте установку в обратном порядке.
Адаптация блока управления двигателем после снятия и установки или обновления цепи ГРМ
ПримечаниеБлок управления двигателем всегда должен быть адаптирован после обновления цепи газораспределения или переустановки ранее снятой цепи ГАЗГРМ. В зависимости от того, устанавливается ли новая или ранее снятая цепь синхронизации, применяются различные процедуры для адаптации блока управления двигателем. Если изученные значения не адаптированы, это может привести к последующему повреждению. Не все блоки управления двигателем поддерживают процедуру, описанную ниже.
Использование VAS-PC
- Подключить диагностический тестер VAS-PC [1] следующим образом:
- Подключить разъем диагностического кабеля [2] к диагностическому соединению в нише для ног водителя.
- Включить зажигание.
- Последовательно нажать следующие кнопки на дисплее:
- Управляемая функция
- Выбрать автомобиль
- Отправить
- Выбор функции/компонента
- Выбор версии двигателя
- Цепь ГРМ снята/установлена
ПримечаниеПосле ремонта необходимо всегда следовать инструкциям, отображаемым на тестере в режиме управляемых функций, или указаниям по процедуре диагностики.
Использование услуг автономной диагностической информационной системы
- Подключить диагностический тестер [1] следующим образом:
- Подключить разъем диагностического кабеля [2] к диагностическому соединению в нише для ног водителя.
- Включить зажигание.
- Последовательно нажать следующие кнопки на дисплее:
- Начать диагностику
- План испытаний
- Выбор теста
- Водитель
- Выбор версии двигателя
- Адресное слово 15 → головка цилиндра, клапанная передача
- 15 - Функции
- Цепь ГРМ снята/установлена
- Приложить к плану испытаний
- Закрыть
- Провести тест
ПримечаниеПосле ремонта необходимо всегда следовать инструкциям, отображаемым на тестере в режиме управляемых функций, или указаниям по процедуре диагностики.
Указанные крутящие моменты:
| Компонент | Момент затяжки | Заданный крутящий момент 2-й ступени | Комментарии |
|---|---|---|---|
| Крепежные болты для крышки головки цилиндров | 8 Нм + + 90 ° | Renew | |
| Натяжитель цепи | 60 Нм | ||
| Крепежный болт для шкива распределительного вала | 50 Нм | Разворот на 90 ° дальше | ⇒ The 2nd ступень must only be tightened at the end of the work sequence after the клапан timing has been checked |
| Renew |
- Крепежный болт для обратного клапана (см. главу " Покомпонентное изображение - клапанное устройство ").
- Крепежные болты для крышки корпуса верхних фаз газораспределения Анкер.
- Крепежные болты для фиксатора трубы хладагента Анкер.
- Пробка для блока цилиндров Якорь.
- Крепежные болты для впускной трубы (см. главу " Обзор сборки - впускной коллектор ").
- Крепежный болт для кабельного канала (см. главу " Обзор сборки - система зажигания ")
- Накидная гайка для линии высокого давления (см. главу " Насос высокого давления - вид в разобранном виде ").
- Крепежные болты для насоса высокого давления (см. главу " Насос высокого давления - разнесенный вид ").
- Крепежные болты для топливопровода (см. главу " Обзор сборки - впускной коллектор ").
Снятие и установка головки цилиндров
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Специальные инструменты, необходимые для Альтеа, Altea Xl, Леон, Толедо 2009, Ибица, Ibiza ST
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Розетка, см. аналог Анкер
- Контрголд, см. эквивалентный якорь
- Розетка, см. аналог Анкер
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
- Рычаг, см. эквивалентный якорь
Специальные инструменты, необходимые для Toledo 2013
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Розетка, см. аналог Анкер
- Адаптер, см. эквивалентный якорь
- Адаптер, см. эквивалентный якорь
- Дополнительная часть для монтажа двигателя, см. аналог Анкер
- Розетка, см. аналог Анкер
- Базовый комплект для монтажа двигателя, см. аналог Анкер
Подготовка инструмента к Toledo 2013
Отвернуть два крепежных болта [1] дополнительной детали для крепления двигателя.
Демонтаж:
ВниманиеПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Система впрыска находится в системе высокого давления (макс. около 120 бар) и системы низкого давления (примерно 6 бар). Давление топлива в секции высокого давления должно быть снижено до остаточного давления 6 бар перед открытием системы высокого давления.
- Снижение давления в системе высокого давления (см. главу).
- Снять корпус термостата с головки цилиндров (см. главу).
Альтеа, Altea Xl, Леон, Толедо 2009
- Отсоединить шланг [1], ведущий к емкости с активированным углем соленоидного клапана 1 для угольного фильтра.
- Открутить крепежные болты [2] и снять контейнер с активированным углем вверх.
Все другие автомобили
- Открыть зажимы пружинного типа и отсоединить шланги охлаждающей жидкости [1] и [2].
- Нажать на запорный механизм [3] под шлангами охлаждающей жидкости и оттяните шланги вверх.
- Переместить шланги охлаждающей жидкости назад.
- Отсоединить оба шланга [1] от обратного клапана.
- Снять крепежные болты [2] и обратный клапан с крышки головки цилиндров.
- Открутить все болты крепления с крышки распределительного корпуса [1].
- Снять крышку распределительного корпуса.
- Открутить болты [1] и снять стопорный зажим.
- Снять разъем [2] датчика давления наддува с датчиком температуры нагнетаемого воздуха.
- Отпустить фиксатор в направлении [стрелки] и сначала снять нагнетательный патрубок [3] с модуля дроссельных заслонок, а затем - с турбонагнетателя отработавших газов.
- Открыть крышку [4] и снять крепежный болт.
- Отделите все соединения свечи зажигания с экстрактором от свечей зажигания и отложите кабели зажигания назад.
Ибица, Ibiza ST
- Поместить держатель замка в сервисные рукава (см. корпус, наружная подгонка Rep. 50 кузов, передний; замок carrier обслуживание bushes).
Все автомобили (продолжение)
- Отвинтить накидной винт [4] от масляной трубы.
- Открутить болты [2] и [3] и снять магистрали масла и охлаждающей жидкости.
- Снять лямбда-зонд [5] с помощью набора гаечных ключей лямбда-зонд probe обрыв кольцо.
- Снять inner передний правый wheel housing moulding (см. Bodywork, exterior fitting work Rep. gr.66 Wheel housing moulding: Снятие и fitting)
ВниманиеОтметить верхнюю сторону и направление вращения поли клинового ремня перед снятием. При установке ремня следить за направлением вращения и местом установки. Если ремень установлен против направления вращения или вверх дном, он будет изношен.
- Чтобы ослабить ремень Poly-V, повернуть натяжное устройство с помощью ключа e/c 16 в [направлении стрелки].
- Заблокируйте натяжной элемент с помощью шестигранного ключа 4 мм [1].
- Снять поли клиновой ремень.
- Отсоединить разъем [1] и открутить крепежные болты компрессора системы кондиционирования воздуха [стрелки].
ПримечаниеШланги могут оставаться соединенными с компрессором системы кондиционирования воздуха. Подвесьте компрессор кондиционера [3] на проводе [1] в подходящем месте, пока он не будет готов к повторной установке. Будьте осторожны, чтобы не растянуть или не перегнуть шланги [2].
- Освободить разъем [1] и отсоединить его.
- Открутить задний крепежный болт и снять положительный кабель аккумулятора с генератора переменного тока.
- Снять защитный колпачок [1].
- Открутить болт [1] и снять натяжной ролик [2].
- Открутить оба болта [стрелки], которые крепят генератор переменного тока.
- Снять генератор переменного тока с автомобиля вниз.
- Открутить крепежные болты [1] и снять кронштейн.
- Открутить крепежные болты [стрелки] и снять теплозащитную пластину с турбонагнетателя.
- Снять держатель [1].
- Открутить крепежные болты на турбокомпрессоре [стрелки].
Альтеа, Altea Xl, Леон, Толедо 2009
- Отсоединить разъемы [1].
- Открутить крепежные гайки [2].
- Отвернуть крепежные гайки [3] и снять каталитический нейтрализатор вниз.
Ибица, Ibiza ST, Толедо 2013
- Извлечь штекер [1].
- Снять лямбда-зонды после каталитического нейтрализатора [2].
- Снять крепежные болты [1].
- Снять подвеску [2] с болта.
- Ослабить болты зажимной втулки [стрелки] и отожмите зажимную втулку назад.
- Снять каталитический нейтрализатор выхлопной трубой вниз.
Все другие автомобили
- Открутить крепежные болты [1] от трубы возврата масла [2] и снять трубу с турбонагнетателя.
- Снять крепежный болт теплового экрана [3] и пластину выпускного коллектора.
- Открутить крепежные гайки выхлопной трубы [стрелки].
- Снять выпускной коллектор вместе с турбонагнетателем с головки цилиндров.
- Снять уплотнение монтажного штифта.
- Открутить болты [1] и отсоединить фиксатор шланга охлаждающей жидкости [2].
- Открутить пробку [стрелка] из картера.
- Винт стопорный штифт для упора в картер.
- Повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя до упора.
ВниманиеЕсли стопорный штифт не может быть завинчен до упора, это указывает на то, что коленчатый вал находится в неправильном положении! В этом случае действуйте следующим образом.
- Открутить стопорный штифт.
- Провернуть коленчатый вал на ^ 1/4 90 ° поворота в направлении работы двигателя.
- Винт стопорный штифт для упора в картер.
- Затянуть стопорный штифт до 30 Нм.
- Повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя до упора.
Стопорный штифт блокирует коленчатый вал в направлении вращения двигателя.
- Вставить зажим распределительного вала до упора в крышку головки цилиндров.
- Затянуть крепежный болт [1] вручную.
ВниманиеThe масло sump only has to be removed с vehicles ► 12.2009. On these vehicles, the distribution chain can be separated from the коленчатый вал during установка.
- Снять масляный поддон (см. главу " Снятие и замена маслоотстойника ").
Все автомобили
- Ослабить натяжное устройство [стрелка] цепи ГРМ.
- Ослабить крепежный болт распределительного вала [1].
- Удерживайте шкив распределительного вала на месте с помощью контргайки.
- Снять звездочку распределительного вала вместе с крепежным болтом.
- Собрать цепи ГРМ [1], расположенные на чугунном носке [стрелка] корпуса управления.
ПримечаниеЧугунный носик на внутренней части корпуса управления предотвращает падение вниз корпуса управления.
- Соблюдать правила чистоты (см. главу).
ВниманиеПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Линия подачи топлива находится под давлением! Наденьте средства защиты глаз и защитные перчатки, чтобы избежать травм и контакта с кожей. Перед ослаблением шланговых соединений оберните тканью вокруг соединения. Затем сбросьте давление, осторожно стянув шланг от соединения.
- Оттяните линию подачи топлива [1] и линию, ведущую к фильтру с активированным углем [2], нажав на освобождающие язычки.
- Вытащите штуцер [1] насоса высокого давления.
ВниманиеНасос высокого давления должен храниться только в кожухе во время снятия или установки! Если пружинный пакет насоса высокого давления освобождается, насос становится негерметичным и подлежит замене.
- Ослабить накидные гайки [3] и снять кабель.
- Контргайка гаечным ключом с открытым концом на резьбовых соединениях.
- Открутить крепежные болты насоса высокого давления [4] и вытащите их из крышки головки цилиндров вместе с плунжером.
- Отсоединить разъемы от инжекторов.
- Открутить болты [стрелки] и отсоединить топливную рейку от инжекторов.
- Отсоединить разъем [1] от модуля дроссельной заслонки.
- Открутить болты [2] и вынуть модуль дроссельной заслонки [3] из впускного коллектора.
- Снять шланги охлаждающей жидкости [3] и оттяните штуцер [1].
- Отсоединить вакуумный шланг от впускного коллектора.
- Открутить крепежные болты трансформатора зажигания [2] и сдвинуть трансформатор зажигания в одну сторону.
- Открутить крепежные болты впускного коллектора.
- Снять впускной коллектор.
Ибица, Ibiza ST
- Потянуть насадку [1] вверх до упора, пока рычаг не будет вставлен.
Альтеа, Altea Xl, Леон, Толедо 2009, Ибица, Ibiza ST
- К опорному кронштейну прикрепите два шпинделя с крюками.
- Закрепить опорный кронштейн переходником, как показано на рисунке.
- Закрепить адаптер, как показано спереди на автомобиле [стрелки].
- Установить крючки в фиксатор со стороны управления.
- Открутить передний болт крепления коробки передач и наверните кронштейн, как показано на рисунке.
- Подогнать крюки опорного устройства к кронштейну, как показано на рисунке.
Толедо 2013
- Снять крышку приточной камеры (см. общий ремонт корпуса, наружная часть Rep. gr.66 Крышка приточной полости; снятие и установка крышки приточной емкости).
- Вставить опорный кронштейн и плотно удерживайте двигатель с коробкой передач.
- Отвернуть верхний передний болт коробки передач двигателя [5].
- Вкрутите скобу с болтом, как показано на иллюстрации.
ПримечаниеНе обязательно снимать верхнюю крышку обоймы замка Расположить адаптер [1] по центру на кронштейне замка [2].
Все автомобили
- Вращайте шпиндель до тех пор, пока крючки не будут слегка натянуты.
Альтеа, Altea Xl, Леон, Толедо 2009
- Открутить монтажные узлы со стороны двигателя сверху [стрелки].
- Снять монтажный узел и открутить опору двигателя.
Ибица, Ibiza ST, Толедо 2013
- Открутить масса [1].
ВниманиеГайка [2] не должна быть ослаблена.
- Открутить болты [стрелки], фиксирующие крепление пружины двигателя.
- Полностью снять пружинное крепление двигателя.
Альтеа, Altea Xl, Леон, Ибица, Ibiza ST, Толедо 2009
- Отсоединить адаптер [1] от левого металлического кольца и переместить шпиндель в левую часть каретки.
Толедо 2013
- Отсоединить адаптер [A] от левого металлического кольца.
- Сдвинуть адаптер назад.
Все автомобили
- Извлечь подключаемое соединение для отправителя Холла.
- Вытянуть масломерную линейку.
- Ослабить крепежные болты крышки головки цилиндров снаружи внутрь, поочередно и по диагонали и снять.
- Осторожно снять крышку головки цилиндров.
- Удалить остатки герметика на головке цилиндров и крышке головки цилиндров с помощью вращающейся щетки, например, используя ручную дрель с пластиковым креплением для щеток (использовать средства защиты глаз).
ПримечаниеВ автомобилях с датой производства 06.2011 и позже зазор между крышкой головки цилиндров и головкой цилиндров уплотняется металлической прокладкой. Уплотнение должно быть обновлено, если проводится ремонт. Крышка головки цилиндров была адаптирована к твердой прокладке. Обязательно использовать жидкие герметики (см. каталог электронных деталей " ETKA ") для уплотнения крышек головок цилиндров, которые ранее были уплотнены жидкими герметиками.
- Тщательно очистить уплотнительные поверхности от масла и смазки.
- Следить за тем, чтобы грязь и остатки герметика не попали в головку цилиндров.
- Снять пальцы коромысла ролика вместе с опорными элементами и отложите в сторону на чистую поверхность.
- Убедиться, что пальцы коромысла ролика и опорные элементы не перепутаны.
- Ослабить болты с головкой под торцевой ключ в приведенной последовательности, а затем снять полностью.
- Осторожно снять головку цилиндров.
Установка
Момент затяжки обратного клапана [стрелка]: 7 Нм
Требования:
Оставшаяся установка производится в обратном порядке; обратить внимание на следующее:
- Поршни не должны находиться в ВМТ.
ПримечаниеУдалить новую прокладку головки цилиндров из ее обертки непосредственно перед установкой. Обращайтесь с новой прокладкой с особой осторожностью. Любое повреждение приведет к утечке.
- Поместить чистые тряпки в цилиндры так, чтобы между стенкой цилиндра и поршнем не могли попасть грязь или частицы наждачной ткани.
- Теперь тщательно очистить уплотняющие поверхности головки цилиндра и блока цилиндров. Убедиться, что поверхности не забиты или поцарапаны (если используется абразивная бумага, марка должна быть не ниже 100).
- Осторожно удалить все абразивные металлические частицы, а затем ткани.
- Установить поршень цилиндра № 1 в верхнюю мертвую точку, а затем повернуть коленчатый вал примерно на 45 ° по направлению вращения двигателя.
- Установить новую прокладку головки цилиндров, надпись (номер запасной части) должна быть разборчивой.
- Подогнать головку цилиндров, обратить внимание на центрирующие штифты блока двигателя.
- Установить новые болты головки цилиндров и затянуть вручную.
- Затянуть шпильки головки цилиндров в соответствии со спецификацией.
- Установить опорные элементы в головку цилиндра и наденьте соответствующий палец коромысла ролика на соответствующий конец штока клапана или опорный элемент.
- Крышка головки цилиндров: установить (см. главу " Снятие и установка головки цилиндров и распределительного вала ")
- Фазы газораспределения: регулировка (см. главу).
Дальнейшая сборка в основном осуществляется в обратном порядке демонтажа.
Указанные крутящие моменты для болтов головки цилиндров:
| Этап: | Болты | Момент затяжки | Замечания |
|---|---|---|---|
| 1. | 1... 10 | 40 Нм | |
| 2. | 1... 10 | 90° | С жестким гаечным ключом |
| 3. | 1... 10 | 90° | С жестким гаечным ключом |
Указанные крутящие моменты:
- (см. главу " Монтажный кронштейн ").
- (см. главу " Покомпонентное изображение - головка цилиндра ")
- (см. главу " Покомпонентный вид - клапанное устройство ")
- (см. главу " Обзор сборки - впускной коллектор ")
- (см. главу " Цепь газораспределения распределительного вала - разнесенный вид ")
- (см. главу " Масляный фильтр - обзор сборки ")
- (см. главу " Насос высокого давления - в разобранном виде ")
- (см. главу " Обзор сборки - поли-клиноременный привод ")
- (см. главу " Обзор сборки - термостат ")
- (см. главу " Обзор сборки - система зажигания ")
Проверка компрессии
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Гаечный ключ, см. эквивалентный якорь
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
- Прибор для испытания на сжатие, см. эквивалентный якорь
- Экстрактор, см. эквивалентный якорь
Условия проведения испытаний
- Двигатель масло температура at минимум. 30 ℃.
- Напряжение АКБ не менее 12,5 В
Процесс эксплуатации
- Снять соединения свечи зажигания [стрелки] с помощью съемника.
- Снять свечи зажигания с помощью розетки
- Вынуть предохранитель для блока управления топливным насосом из держателя предохранителя Установка предохранителя Схемы протекания тока, отыскание электрических неисправностей и места установки
ПримечаниеСнятие предохранителя прерывает подачу напряжения на блок управления топливным насосом.
- Проверить компрессию с помощью тестера компрессии, адаптера и переходника.
ПримечаниеИспользование тестера компрессии: (см. инструкцию по эксплуатации).
- Работайте стартер до тех пор, пока тестер не покажет дальнейшего повышения давления.
Значения сжатия:
| Новое давление в барах | Предел износа в барах | Допустимая разница между цилиндрами в бар |
|---|---|---|
| 10.0... 15.0 | 7.0 | 3,0 (не более) |
- Вставить свечи зажигания с помощью розетки и удлинителя свечи зажигания и затянуть до 25 Нм.
Продолжайте установку в обратном порядке.
- Чтение памяти событий, устранение любых неисправностей и затем очистка памяти событий Диагностический тестер автомобиля " " Guided неисправность Finding ".
Код готовности должен быть сгенерирован, если память событий была очищена.