ПримечаниеСоединения гибких трубок крепятся с помощью пружинных или винтовых зажимов. Всегда заменять хомутовые зажимы на пружинные. Топливные шланги на двигателе должны быть закреплены только пружинными зажимами. Использование хомута или винтового зажима не допускается. Для установки пружинных шланговых зажимов рекомендуется использовать кусачки. После снятия фильтра, насоса или распределителя топлива необходимо стравить систему подачи топлива (см. главу).
- Топливный бак и топливный фильтр с компонентами - обзор компонентов. (см. главу)
- Меры предосторожности при работе с системой подачи топлива (см. главу)
- Правила чистоты (см. главу).
- Блок подачи топлива: демонтаж и монтаж (см. главу)
- Демонтаж и монтаж датчика топливомера (см. главу).
- Демонтаж и монтаж топливного бака (см. главу).
- Топливный фильтр: обновление (см. главу)
- Аварийное перекрытие подачи топлива (см. главу)
- Топливный насос и топливная система: проверка (см. главу)
- Проверка инжекторов на предмет утечек и скорости впрыска (см. главу).
- Проверить регулятор давления топлива (PFI) и давление удержания (см. главу).
- Система подачи топлива: отбор (см. главу)
Демонтаж и монтаж блока топливоподачи
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Гаечный ключ, см. эквивалентный якорь
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
Удаление
Топливный бак должен быть заполнен не более чем на ^ 1/2.
- Обратить внимание на меры предосторожности перед началом работы (см. главу)
- При выключенном зажигании отсоединить заземляющий браслет аккумуляторной АКБ.
- Передвиньте заднее сиденье вперед.
- Снять колпачок агрегата топливопитания, расположенный под задним сиденьем.
ВниманиеПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Трубы подачи топлива находятся под давлением. Наденьте защитные очки и соответствующую одежду, чтобы избежать травм и контакта с кожей. Перед ослаблением шланговых соединений оберните ткань вокруг соединения. Уменьшите давление, осторожно сняв шланг.
- Отсоединить от фланца штуцер [1], а также подающий и обратный трубопровод (синий) [2] и подводящий трубопровод (черный) [3], для этого нажать кнопки на муфте топливного шланга.
ПримечаниеНажать на предохранительное кольцо, чтобы освободить топливопроводы.
- Отвернуть накидную гайку ключом для накидной гайки.
- Вытянуть агрегат подачи топлива и уплотнитель из их корпуса в топливном баке.
ПримечаниеЕсли необходимо обновить блок подачи топлива, слить старое устройство перед утилизацией.
Установка
- Монтаж блока топливоподачи осуществляется в обратном порядке.
ПримечаниеПри вставке топливоподкачивающего узла убедиться, что датчик топливомера не погнут. В отверстие топливного бака вставить сухое уплотнение для узла подачи топлива. Смочите уплотнение топливом только во время установки блока подачи топлива; проверить, чтобы топливные шланги все еще находились на месте. После установки блока доставки топлива проверить, что подающий, возвратный [2] и подающий (2) трубопроводы по-прежнему зажаты на топливном баке. Соблюдать установочное положение фланца узла подачи горючего. Метка на фланце должна совпадать с меткой на топливопроводе [стрелки].
Снятие и установка датчика топливомера
Удаление
Всегда соблюдать меры предосторожности (см. главу).
Соблюдать правила чистоты (см. главу).
- Снять блок подачи топлива (см. главу).
- Освободить наконечники разъемов на линиях [3] и [4] и оттяните.
- Поднять фиксирующие язычки [1] и [2] с помощью отвертки и оттяните датчик топливомера вниз [стрелки].
Установка
- Вставить датчик топлива в направляющие на узле подачи топлива и нажать вверх до его зацепления.
- Установить блок подачи топлива (см. главу).
Удаление (новая версия):
- Снять блок подачи топлива (см. главу).
- Слегка вдвиньте датчик уровня топлива внутрь в [направлении стрелки] и одновременно убрать вверх в [направление стрелки].
- Расконтрите лепестки разъема [1... 3], вставив через отверстия [стрелки] мелкую отвертку и отсоединить разъемы.
Установка
Подогнать в обратном порядке от снятия, помня о следующем:
ПримечаниеПри монтаже датчика уровня топлива на приточном блоке необходимо убедиться в правильном расположении кабелей.
- Вставить датчик топливомера в направляющие на блоке подачи топлива и нажать вверх до щелчка.
- Вставить разъем и проверить, правильно ли они вошли в зацепление.
- Установить блок подачи топлива (см. главу).
Снятие и установка топливного бака
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
- Гидравлический домкрат, см. эквивалентный якорь
Удаление
- Обратить внимание на меры предосторожности перед началом работы (см. главу)
- При выключенном зажигании отсоединить заземляющий браслет аккумуляторной АКБ.
- Извлечь крепежный болт блока крышки топливного бака и снять блок.
- Слить воду из топливного бака и очистить область вокруг заливной горловины (см. главу).
- Передвиньте заднее сиденье вперед.
- Снять колпачок агрегата топливопитания, расположенный под задним сиденьем.
- Отсоединить 5-контактный разъем [1] от фланца.
- Снять заднее правое боковое колесо.
- Снять the задний правый-hand сторона wheel housing liner: (см. General кузов repairs, exterior Rep. gr.66 задний wheel housing liner; Wheel housing liner: Снятие и installing).
- Снять клапан удержания давления [1] и вентиляционную трубу [2] (нажать на предохранительное кольцо).
- Открутить крепежный болт [стрелка].
- Отделите топливную входную воронку от кузова.
- Снять с кузова все крепления из задней части выхлопной системы, затем подвесить систему выхлопа, слегка смещенную вниз, от кузова при помощи провода.
- Снятие the задний axle: (см. Running передача, axles, рулевое управление Rep. gr.42 обслуживание задний axle; Снятие и installing задний axle.)
ВниманиеПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Трубы подачи топлива находятся под давлением. Наденьте защитные очки и соответствующую одежду, чтобы избежать травм и контакта с кожей. Перед ослаблением шланговых соединений оберните ткань вокруг соединения. Уменьшите давление, осторожно сняв шланг.
- Отсоединить подводящий шланг [1] (черный) и рукав суфлирования [2] (белый) в месте соединения.
- Снять опорные накладки и крепежные болты, при этом поддерживайте топливный бак краном двигателя и коробки передач.
- Снять топливный бак.
Установка
Подогнать в обратном порядке от снятия, помня о следующем:
- Дыхательный и топливный шланги должны быть установлены без изломов.
- Закрепить шланги пружинными зажимами.
- Не меняйте местами подающую и обратную линии (обратная линия синего цвета или с синей маркировкой, питающая линия черного цвета).
- Проверить соединения на угольном фильтре.
- Установить заднюю ось (см. ходовую часть Rep. gr.42)
ПримечаниеПосле установки топливного бака убедиться, что подающая, обратная и дыхательная линии все еще закреплены на топливном баке. После замены (подгонки) топливного бака система подачи топлива должна быть прокачана (см. главу)
Топливный фильтр: заменить
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Собирающий лоток, см. эквивалентный якорь
ПримечаниеОбратить внимание на меры предосторожности перед началом монтажных работ (см. главу). Соблюдать правила чистоты (см. глава).
Удаление
- Поместить емкость под топливный фильтр.
ВниманиеПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Трубы подачи топлива находятся под давлением. Наденьте защитные очки и соответствующую одежду, чтобы избежать травм и контакта с кожей. Перед ослаблением шланговых соединений оберните ткань вокруг соединения. Уменьшите давление, осторожно сняв шланг.
- Оттяните топливопроводы [1], [2] и [3] нажатием кнопки сброса.
- Открутить болт [4].
- Снять топливный фильтр.
Установка
Подогнать в обратном порядке от снятия, помня о следующем:
Штифт [2] на корпусе фильтра должен входить в паз направляющей [1] в кронштейне фильтра.
Направление потока отмечено на корпусе фильтра стрелками.
Момент затяжки крепежного зажима составляет 3 Нм.
- Стравить топливо из системы (см. главу).
ПримечаниеПосле замены (установки) топливного фильтра, система подачи топлива должна быть продута (см. главу).
Аварийное перекрытие подачи топлива
Функционирования
Система аварийного отключения топлива снижает риск загорания автомобиля в случае аварии тем, что топливный насос отключается реле топливного насоса. Она также достигает большего комфорта при запуске двигателя. Когда дверь открыта, топливный насос включается на 2 секунды для того, чтобы создать давление в топливной системе.
При открытии топливной системы:
Соблюдать меры безопасности (см. главу).
- Тестирование реле топливного насоса Схемы протекания тока, Отыскание неисправностей электрооборудования и Места установки.
Испытательный топливный насос
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Гаечный ключ, см. эквивалентный якорь
- Манометр, см. эквивалентный анкер
- Адаптер, см. эквивалентный якорь
- Адаптер, см. эквивалентный якорь
- Адаптер, см. эквивалентный якорь
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
- Измерительное устройство, см. эквивалентный якорь
- Тестер напряжения, см. эквивалентный якорь
- Комплект вспомогательного кабеля, см. эквивалентный анкер
- Цифровой мультиметр, см. аналог Анкер
- Измерительный адаптер/DSO (5-контактный), см. эквивалентный якорь
- Мерная емкость
- Схемы протекания тока, отыскание неисправностей в электрической цепи и Места установки
Проверить работу и электроснабжение
Требования к испытаниям
- Предохранитель топливного насоса должен функционировать правильно. Установка плавкого предохранителя Схемы протекания тока, отыскание неисправностей электрооборудования и Места установки
- Напряжение АКБ должно быть не менее 11,5 В.
ПримечаниеРабота топливного насоса проверяется с помощью диагностики привода. Соблюдать функциональное описание системы аварийного отключения подачи топлива (см. главу)
- Подключить самодиагностику, как описано ниже:
- Подключить разъем 2 диагностического кабеля к диагностической розетке в футляре со стороны водителя.
- Включить зажигание.
- Нажать одну за другой кнопки на дисплее для " " Самодиагностика автомобиля ", " " 01 - Электроника двигателя " " и " " Финальная контрольная диагностика ".
- Нажимайте правую боковую кнопку до тех пор, пока не будет выбрана диагностика электронного привода топливного насоса.
Топливный насос должен начать работать, сначала медленно, а затем постепенно до полной мощности.
ПримечаниеТопливный насос работает очень тихо.
Выключить зажигание.
Если топливный насос не работает:
- Передвиньте заднее сиденье вперед.
- Извлечь штуцер [1] из агрегата топливопитания.
- Выполнив проверку на выдергивание без приведения замка в действие, проверить правильность подключения штепсельного разъема А.
- Оттяните штуцер от фланца агрегата топливопитания.
- Проверить контакт на штепсельном разъеме и блок подачи топлива на отсутствие повреждений.
- Установить переходник на соединение и блок подачи топлива.
- Подключить тестер напряжения к линиям [1] и [5] адаптера.
- Включить зажигание.
- Светодиод должен кратковременно загореться.
Если светодиод не загорается:
- Найдите и устраните обрыв цепи, используя блок-схему тока. Схемы тока, поиск неисправностей электрооборудования и Места установки.
При загорании светодиода (напряжение питания OK):
- Открутить накидную гайку с помощью ключа.
- Проверить подсоединение электрических проводов между фланцем и топливным насосом.
При наличии целостности кабеля:
- Заменить агрегат топливоподачи
Проверка давления топлива
ПримечаниеНа топливном фильтре установлен регулятор давления топлива (PFI).
Последовательность проверки
ВниманиеПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Топливная система находится под давлением. Наденьте защитные очки и соответствующую одежду, чтобы избежать травм и контакта с кожей. Перед ослаблением шланговых соединений оберните тканью вокруг соединения. Уменьшите давление, осторожно сняв шланг.
- Отделите муфту от магистрали подачи топлива [стрелка] и зацепите выходящее топливо тряпкой.
ПримечаниеНажать на предохранительное кольцо, чтобы освободить топливопроводы.
- Подключить тестер давления K-Jetronic с помощью адаптера и набора адаптеров, как показано на иллюстрации.
- Открыть запорный клапан манометра, рычаг должен быть направлен по потоку.
- Вставить предохранитель топливного насоса обратно в держатель предохранителя. Установка предохранителя Схемы тока, поиск неисправностей электрооборудования и места установки
- Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.
- Замерить давление топлива.
Технические характеристики: 3,90... 4,20 бар
Если показания не соответствуют спецификации:
ВниманиеПри достижении давления топлива 6 бар необходимо немедленно открыть запорный клапан во избежание повреждения манометра.
- Закрыть отсечной клапан [стрелка] на манометре. Давление должно возрасти как минимум до 6 бар. При достижении уровня в 6 бар немедленно открыть запорный кран снова.
Если давление повысилось:
- Топливный фильтр в порядке. Клапан ограничения давления в топливном фильтре неисправен: Заменить топливный фильтр.
Если давление не повышается:
- Неисправен топливный насос, обновите узел подачи топлива.
ПримечаниеПеред снятием манометра поместить ткань вокруг ослабляемых соединений.
Проверка остаточного давления
Условия проведения испытаний
ПримечаниеСуществуют регуляторы давления, которые имеют различные управляющие давления. В этом случае используется регулятор давления топлива (PFI) с 3 или 4 барами. Регулятор давления топлива установлен на топливном фильтре. При замене регулятора давления необходимо соблюдать осторожность для установки типа регулятора давления, указанного производителем (см. ETKA (Каталог электронных деталей))
- Давление топлива правильное и манометр подключен.
Последовательность проверки
- Снять крышку с держателя предохранителя.
- Извлечь предохранитель для топливного насоса из держателя предохранителей. Распределение плавких вставок Схемы тока, поиск электрических неисправностей и Места установки
- Подключить пульт дистанционного управления с линией адаптера к гнезду предохранителя и на плюсовой клемме аккумуляторной АКБ.
ВниманиеПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Топливная система находится под давлением. Наденьте защитные очки и соответствующую одежду, чтобы избежать травм и контакта с кожей. Перед ослаблением шланговых соединений оберните тканью вокруг соединения. Уменьшите давление, осторожно сняв шланг.
- Стяните подающий шланг [1] с выхода топливного фильтра.
ПримечаниеНажать на предохранительное кольцо, чтобы освободить топливопроводы.
- Подключить тестер давления K-Jetronic с помощью адаптера и набора адаптеров, как показано на иллюстрации.
- Закрыть перекрывной кран манометра (рычаг под прямым углом к направлению потока - положение [В]).
- Нажать на пульт дистанционного управления в течение приблизительно 10 секунд, чтобы заполнить топливный фильтр и создать давление в системе до 4 бар.
Регулятор давления 3 бар должен создавать в системе давление около 3 бар.
Регулятор давления 4 бар должен создавать в системе давление около 4 бар.
- Наблюдайте за падением давления по манометру. Через 10 минут давление не должно упасть более чем на 0,5 бар.
Если давление все еще падает:
- Проверить трубные соединения на наличие утечек.
При отсутствии неисправности в линиях:
- Заменить регулятор давления топлива (PFI).
При замене регулятора давления необходимо позаботиться о том, чтобы установить тип регулятора давления, указанный изготовителем (см. ETKA (электронный каталог деталей))
Проверка скорости доставки
ПримечаниеСуществуют регуляторы давления, которые имеют различные управляющие давления. В этом случае используется регулятор давления топлива (PFI) с 3 или 4 барами. Регулятор давления топлива установлен на топливном фильтре. При замене регулятора давления необходимо соблюдать осторожность для установки типа регулятора давления, указанного производителем (см. ETKA (Каталог электронных деталей))
Требования к испытаниям
- Напряжение питания OK.
- Дистанционное управление подключено.
- Давление топлива в норме.
Последовательность проверки
ПримечаниеСкорость подачи топливного насоса измеряется в зависимости от рабочего давления топливной системы. Вот почему вы должны проверить давление топлива перед измерением скорости подачи. Регулятор давления 3 бар должен генерировать приблизительное давление 3 бара в системе.
- Снять заливную крышку с заливной горловины топливного бака.
- Снять обратный шланг [1] с регулятора давления топлива.
ПримечаниеНажать на предохранительное кольцо, чтобы освободить топливопроводы.
- Подключить адаптер к регулятору давления топлива и поместить конец адаптера в мерную емкость.
- Работайте с пультом дистанционного управления около 5 секунд для заполнения топливного фильтра.
- Пустая измерительная емкость.
- Количество подаваемого топливным насосом топлива зависит от напряжения, поэтому подключайте мультиметр со вспомогательной линией из вспомогательного измерительного комплекта к обоим внешним контактам (с присоединенным разъемом) топливного насоса.
- Включить пульт дистанционного управления на 30 секунд и измерить напряжение.
- Сравнить расход топлива со спецификацией.
Пример считывания:
Во время испытания измеряется напряжение 10,5 вольт. При этом напряжении насос может производить минимальную скорость подачи 540 см ^ 3/30 сек.
Если минимальный расход не достигнут:
- Проверить трубы подвода топлива к фильтру на наличие возможных ограничений (изломов) или засоров.
Если топливопровод не поврежден:
- Проверить расход топлива на входе в топливный фильтр.
ВниманиеПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Трубы подачи топлива находятся под давлением. Наденьте защитные очки и соответствующую одежду, чтобы избежать травм и контакта с кожей. Перед ослаблением шланговых соединений оберните ткань вокруг соединения. Уменьшите давление, осторожно сняв шланг.
- Оттяните подводящую линию [1] от входа в топливный фильтр, для этого нажать кнопки на муфте топливного шланга.
- Подсоединить трубопровод подвода топлива к ОПД, с помощью переходника.
- Подсоединить переходник к переходнику ОПД и вставить в мерную емкость.
- Открыть отсечной кран на манометре. Затем рычаг указывает в направлении сквозного потока [A].
- Включить пульт дистанционного управления, при этом медленно закрывайте отсечной кран до тех пор, пока на манометре не отобразится 3 бар. С этого момента положение отсечного крана менять нельзя.
- Пустая измерительная емкость.
- Снова включить пульт дистанционного управления на 30 секунд. Сравнить расход с первым измеренным значением.
При достижении минимального расхода:
- Заменить топливный фильтр (см. главу).
Если минимальная скорость потока снова не достигается:
- Снять блок подачи топлива и проверить фильтр на загрязнение (см. главу).
Только в том случае, если до настоящего времени не было обнаружено ни одной неисправности:
- Обновить блок подачи топлива (см. главу).
Если объем поставки достигнут, но тем не менее вы подозреваете неисправность системы подачи топлива (например, прерывистый сбой в системе подачи топлива):
- Измерить текущую тягу топливного насоса.
Проверка потребления тока
- Проверить потребляемую мощность топливного насоса следующим образом:
- Подсоединить все освобожденные топливопроводы.
- С помощью токового зажима подключить цифровой мультиметр к триггерному зажиму на линии [стрелка] разъема для контакта 1.
- Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.
- Замерить потребляемую мощность топливного насоса:
- Технические характеристики: макс. 8 ампер.
Пусковой ток топливного насоса может быть больше указанного в спецификации на короткий период при пуске электродвигателя.
ПримечаниеЕсли неисправность топливной системы носит прерывистый характер, вы можете выполнить проверку во время дорожного испытания, но необходим 2-й человек.
При превышении потребляемой мощности:
- Неисправен топливный насос, обновите блок подачи топлива (см. главу).
Проверка инжекторов на предмет утечек и скорости закачки
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Пульт дистанционного управления, см. анкер для корреспонденции
- Вспомогательный кабель, см. анкер для корреспонденции
- Тестер скорости впрыска, см. эквивалентный якорь
- Комплект вспомогательного кабеля, см. эквивалентный анкер
Проверка пломбы
ВниманиеПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Топливная система находится под давлением. Наденьте защитные очки и соответствующую одежду, чтобы избежать травм и контакта с кожей. Перед ослаблением шланговых соединений оберните тканью вокруг соединения. Уменьшите давление, осторожно сняв шланг.
Условия проведения испытаний
- Давление топлива должно быть правильным, проверить (см. главу)
- Оттяните соединители [стрелки] от всех инжекторов.
- Отсоединить кабельный жгут от инжекторов.
- Снять топливную рейку с впускного коллектора.
- Извлечь распределительную рейку вместе с форсунками из впускного коллектора, не отсоединяя топливную магистраль.
- Снятие заднего сиденья.
- Снять крышку с блока топливоподачи.
- С помощью вспомогательных кабелей вспомогательного измерительного комплекта подключить пульт дистанционного управления к контакту [1] топливного насоса и положительной клемме аккумуляторной АКБ
- С помощью вспомогательных кабелей вспомогательного измерительного комплекта подсоединить контакт [5] штепсельного разъема к контакту [5) топливного насоса.
ПримечаниеСледующая операция заключается в том, чтобы заставить топливный насос работать при остановленном двигателе.
- Проверка инжекторов на утечку (визуальная проверка). Только 1-2 капли в минуту могут испускаться из каждого клапана при работающем топливном насосе.
Если потеря топлива больше:
- Заменить неисправный инжектор (см. главу).
Испытание скорости закачки
Условия проверки:
- Давление топлива должно быть правильным, проверить (см. главу)
- В топливной рейке установлены форсунки и подключена топливная магистраль.
- Вставить проверяемый инжектор в измерительный стакан тестера скорости впрыска.
- С помощью вспомогательных кабелей вспомогательного измерительного комплекта подключить пульт дистанционного управления к контакту [1] топливного насоса и положительной клемме аккумуляторной АКБ
- С помощью вспомогательных кабелей вспомогательного измерительного комплекта подсоединить контакт [5] штепсельного разъема к контакту [5) топливного насоса.
- Подключить контакт проверяемого инжектора к аккумулятору (+), используя вспомогательные кабели вспомогательного измерительного комплекта [1].
- Подсоединить второй контакт инжектора к земле двигателя, используя вспомогательный кабель вспомогательного измерительного комплекта [2].
- Включить пульт дистанционного управления на 30 секунд.
- Повторить проверку на других инжекторах. Для этого использовать новые измерительные очки.
- После того, как все инжекторы были активированы, поместить измерительные стекла на горизонтальную поверхность и сравнить количество впрыснутых. Номинальное значение: 85-105 мл на инжектор
При испытании скорости впрыска также проверить образование струи. Схема распыления должна быть одинаковой для всех клапанов.
Если измеренные значения по одному или нескольким инжекторам превышают предписанные технические требования:
- Обновите дефектный инжектор (см. главу).
Регулятор давления топлива (PFI) и давление удержания: проверить
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Манометр, см. эквивалентный анкер
- Клапан, см. эквивалентный якорь
- Адаптер, см. эквивалентный якорь
- Адаптер, см. эквивалентный якорь
- Пульт дистанционного управления, см. анкер для корреспонденции
ПримечаниеРегулятор давления топлива (PFI) регулирует давление топлива приблизительно до 4 бар. На топливном фильтре установлен регулятор давления топлива. Всегда соблюдать меры предосторожности (см. главу). Соблюдать правила чистоты (см. глава).
ВниманиеПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Топливная система находится под давлением. Наденьте защитные очки и соответствующую одежду, чтобы избежать травм и контакта с кожей. Перед ослаблением шланговых соединений оберните тканью вокруг соединения. Уменьшите давление, осторожно сняв шланг.
- Стяните подающую трубу/шланг [3] и собрать протекающее топливо тряпкой.
ПримечаниеНажать на предохранительное кольцо, чтобы освободить топливопроводы.
- Подсоединить манометр к топливному фильтру [1] и питательной магистрали [2] с помощью переходника и комплекта переходников.
- Открыть запорный клапан манометра, рычаг должен быть направлен по потоку.
- Продуть топливную систему (см. главу).
- Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.
- Измерить давление топлива. Указанное значение: приблизительно 4,0 бар.
Если показания не соответствуют спецификации:
- Выключить зажигание.
- Проверить скорость подачи топливного насоса (см. главу).
- Если с топливным насосом все в порядке, заменить регулятор давления топлива (PFI).
При достижении указанного значения:
- Выключить зажигание.
- Проверить наличие утечек и давление удержания (полная система). Наблюдайте за падением давления на тестере. Через 10 минут должно быть давление не менее 3 бар.
Если удерживающее давление падает ниже 3,0 бар:
- Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.
- Выключить зажигание после создания давления. Одновременно закрыть отсечной кран манометра (рычаг под прямым углом к направлению потока) [стрелка].
- Наблюдайте за падением давления на манометре (со стороны двигателя).
Если давление снова падает:
- Проверить уплотнение соединений трубопроводов, уплотнительных колец топливопровода и форсунок (см. главу).
- Проверить манометр на наличие утечек.
ПримечаниеПеред снятием манометра поместить ткань вокруг ослабляемых соединений
Если давление не падает:
- Проверить соединения с топливным баком.
- Если невозвратный топливный клапан исправен, заменить регулятор давления топлива (PFI) (см. главу).
- Продуть топливную систему (см. главу).
Система подачи топлива: прокачка
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Пульт дистанционного управления, см. анкер для корреспонденции
- Вспомогательный кабель, см. анкер для корреспонденции
- Дизельный экстрактор, см. эквивалентный якорь
- Адаптер, см. эквивалентный якорь
- Адаптер, см. эквивалентный якорь
Требования к испытаниям
- Предохранители исправны
- Напряжение АКБ не менее 11,5 В
- Реле топливного насоса ОК.
ПримечаниеВо избежание повреждения каталитического нейтрализатора топливная система должна быть очищена от воздуха без обратной линии после выполнения работ на топливных магистралях или на топливном фильтре. Автомобиль должен запускаться только после продувки системы воздухом.
ВниманиеОПАСНО! Стравливание следует проводить только при холодном двигателе - есть риск возгорания от выделяющихся паров топлива. Так как небольшое количество топлива может выплеснуться, штуцер прокачки следует обернуть чистой тканью
Последовательность проверки
Соблюдать правила чистоты (см. главу).
- Снять крышку с держателя предохранителя.
- Извлечь предохранитель топливного насоса из держателя предохранителя. Установка плавкого предохранителя Схемы протекания тока, отыскание неисправностей электрооборудования и места установки
- Подключить пульт дистанционного управления с помощью кабеля адаптера к правому боковому контакту топливного насоса и положительному аккумулятору (+).
ВниманиеПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Трубы подачи топлива находятся под давлением. Наденьте защитные очки и соответствующую одежду, чтобы избежать травм и контакта с кожей. Перед ослаблением шланговых соединений оберните ткань вокруг соединения. Уменьшите давление, осторожно сняв шланг.
- Открутить и снять крышку штуцер прокачки с распределителя топлива.
- Прикрутить адаптер к адаптеру.
- Повернуть клапан (на Т-образной детали) против часовой стрелки, пока он не будет полностью открыт.
- Установить переходник на спускной клапан вручную.
- Подсоединить шланг к дизельному съемнику VAS 5226 (VAS5226), как показано на рисунке.
- Завинтите клапан (на тройнике) по часовой стрелке до упора в спускной клапан.
- Проверить штуцеры переходника и шланга на наличие утечек.
- Управляйте дистанционно до тех пор, пока из штуцер прокачки не потечет топливо без пузырьков воздуха.
- Повернуть клапан (на Т-образной детали) против часовой стрелки, пока он не будет полностью открыт.
- Отсоединить шланг VAS 5226 (например, с помощью хомутов) и снять его с адаптера.
- Снять переходник с клапана суфлирования.
- Навинтите крышку штуцер прокачки из распределителя топлива.