(см. Глава« Детали и узлы контура системы смазки)
(см. Глава« Снятие и установка напорной масляной магистрали)
(см. Глава« Форсунки охлаждения поршней/клапаны)
Детали и узлы системы смазки
(см. Глава« Детали и узлы напорной масляной магистрали, Altea, Altea XL, Altea XL Freetrack, Leon)
(см. Глава« Детали и узлы напорной масляной магистрали, Ibiza, Toledo 2013)
Детали и узлы напорной масляной магистрали, Altea, Altea XL, Altea XL Freetrack, Leon
- 20 Н м — 20 Н м
- Подающая масляная магистраль — Подающая масляная магистраль
- Обратный маслопровод заменить прокладку — Обратный маслопровод
- 25 Н м — 25 Н м
- 20 Н м замена — 20 Н м
- Соединительная труба к радиатору системы рециркуляции ОГ заменить уплотнительные кольца — Соединительная труба к радиатору системы рециркуляции ОГ
- 10 Н м — 10 Н м
- Кронштейн турбонагнетателя — Кронштейн
- Полый болт, 60 Н м замена — Полый болт, 60 Н м
- Полый болт, 30 Н м замена замена уплотнительных колец — Полый болт, 30 Н м
- 25 Н м — 25 Н м
Детали и узлы напорной масляной магистрали, Ibiza, Toledo 2013
- 20 Н м — 20 Н м
- 22 Н м накидная гайка крепления подающего маслопровода к турбонагнетателю для отворачивания использовать торцевую насадку , четырёхгранное гнездо динамометрического ключа и ключ на 13 для затягивания использовать торцевую насадку , четырёхгранное гнездо динамометрического ключа и рожковый ключ на 13 — 22 Н м
- Подающая масляная магистраль — Подающая масляная магистраль
- Обратный маслопровод заменить прокладку — Обратный маслопровод
- 20 Н м — 20 Н м
- 25 Н м замена — 25 Н м
- Соединительная труба, идущая к радиатору системы рециркуляции ОГ заменить уплотнительные кольца — Соединительная труба, идущая к радиатору системы рециркуляции ОГ
- 10 Н м — 10 Н м
- Кронштейн турбонагнетателя — Кронштейн
- Полый болт, 60 Н м замена — Полый болт, 60 Н м
- Полый болт, 30 Н м замена замена уплотнительных колец — Полый болт, 30 Н м
- 25 Н м замена — 25 Н м
Снятие и установка напорной масляной магистрали
(см. Глава« Снятие и установка напорной масляной магистрали, Altea, Altea XL, Altea XL Freetrack, Leon)
(см. Глава« Снятие и установка напорной масляной магистрали, Ibiza, Toledo 2013)
Снятие и установка напорной масляной магистрали, Altea, Altea XL, Altea XL Freetrack, Leon
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка
- Поддон , см. соответствие Ссылка
Снятие
- Снять кожух двигателя .
- Снять шумоизолирующий кожух (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Передняя часть кузова; Детали и узлы шумоизолирующего кожуха) .
- Выкрутить винты [1] защитного экрана приводного вала и снять его.
Отсоединить сажевый фильтр.
С целью обеспечить доступ для снятия и установки напорного маслопровода с опорой турбонагнетателя.
- Отсоединить и высвободить из кронштейна разъёмы.
- [2]Датчик 1 температуры ОГ
- [3]Лямбда-зонд
ПримечаниеПозицию [1] можно игнорировать.
- Отсоединить разъём датчика 3 температуры ОГ[1] (крепление за кронштейном).
- Высвободить провода из креплений [2] на щитке водоотводящего короба и на турбонагнетателе.
- Отсоединить разъём от датчика разности давлений[2] и выкрутить винт [3] .
- Выкрутить винт [4] и снять датчик разности давлений с кронштейна [стрелка] .
- Снять крепёжный хомут [1] между сажевым фильтром и турбонагнетателем.
- Выкрутить болт [1] .
- Установить фиксатор[стрелка] на гаситель вибрация в передней части приёмной трубы с сажевым фильтром.
- Отвернуть гайки [2] , гайки [1] игнорировать.
- Отвернуть гайки соединительной втулки [1] . В этом случае не нужно откручивать гайки [стрелки] .
- Ослабить соединительную муфту [1] . В этом случае не нужно откручивать гайки [стрелки] .
- Вывернуть болты [стрелки] .
Внимание! Опасность повреждения сильфонов. Сильфоны приёмной трубы нельзя изгибать более чем на 10°. Иначе они могут быть повреждены!
- Положить сажевый фильтр [1] на рулевой механизм [2] во избежание его повреждения.
- Снять соединительную трубку [2] системы рециркуляции ОГ.
- Выкрутить винт хомута [3] , который крепит подающий маслопровод к опоре турбонагнетателя.
- Подставить под двигатель поддон .
- Выкрутить винты [1, 2] и полые винты [4, 5] ; снять опору турбонагнетателя с подающим маслопроводом.
- Снять комбинированный фланец (подающего/обратного трубопроводов) с опорой турбонагнетателя.
Установка
ПримечаниеЗаменить прокладки, уплотнительные кольца и самостопорящиеся гайки (см. Электронный каталог запчастей) . Заменить хомут сажевого фильтра (см. Электронный каталог запчастей) . После замены сажевого фильтра или датчика разности давлений обязательно адаптировать датчик разности давлений с помощью тестера «Ведомые функции; Датчик разности давлений Адаптация». После сборки системы выпуска ОГ проверить отсутствие напряжений в системе, а также наличие достаточного расстояния между компонентами системы и кузовом. При необходимости ослабить двойной хомут и выровнять глушители и выхлопную трубу так, чтобы между ними и кузовом имелось достаточное расстояние, а подвесы были нагружены равномерно.
- Чтобы установить комбинированный фланец (подающего/обратного трубопроводов) с опорой турбонагнетателя без натяга, необходимо строго соблюдать приведённый порядок выполнения работ.
- Этим же одновременно обеспечивается отсутствие натяга между блоком цилиндров и турбонагнетателем после установки его опоры.
- Смонтировать комбинированный фланец (подающий/обратный) на турбонагнетателе, а опору турбонагнетателя на турбонагнетателе и блоке цилиндров.
- Установить магистраль подачи масла на турбонагнетателе и блоке цилиндров.
- Сначала наживить болты [1] и полый болт [4] крепления штуцера турбонагнетателя к блоку цилиндров.
- Завернуть болт [2] турбонагнетателя.
- Наживить полый винт [5] и комбинированный фланец [3] крепления подающего маслопровода к блоку цилиндров.
- Затем, чередуя опору турбонагнетателя на блоке цилиндров Поз. и турбонагнетатель Поз. , затянуть в несколько заходов до окончательного момента.
- В последнюю очередь затянуть винт [3] хомута подающего маслопровода/опоры турбонагнетателя.
Моменты затяжки .
- Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности.
- Установить сажевый фильтр .
Снятие и установка напорной масляной магистрали, Ibiza, Toledo 2013
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства
- Торцевая насадка
- Рожковый ключ на 13
- Поддон , см. соответствие Ссылка
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка
Снятие
- Снять кожух двигателя .
- Снять шумоизолирующий кожух/защиту днища (см. Кузов, Наружные арматурные работы, 3- и 5-дверный кузов Rep.-Gr. 50 Снятие защиты днища, шумоизолирующего кожуха (дизельный двигатель)) .
- Выкрутить болты [стрелки] и снять теплозащитный экран правого приводного вала.
Отсоединить сажевый фильтр.
С целью обеспечить доступ для снятия и установки напорного маслопровода с опорой турбонагнетателя.
- Отсоединить разъём [1] кабеля датчика 1 температуры ОГ .
- Отсоединить разъём [2] кабеля датчика 3 температуры ОГ и отложить все кабели в сторону.
- Отсоединить разъём [3] кабеля датчика 4 температуры ОГ .
- Отсоединить разъём [4]лямбда-зонда .
- Отсоединить разъём [2] от датчика разности давлений .
- Снять датчик разности давлений[1] с нижней части топливного фильтра.
- Снять крепёжный хомут [2] между сажевым фильтром и турбонагнетателем.
- Выкрутить винт [1] среднего кронштейна сажевого фильтра.
- Открутить накидную гайку подающего маслопровода с помощью торцевой насадки , четырёхгранного гнезда динамометрического ключа[1] и ключа на 13.
- Установить фиксатор[стрелка] на гаситель вибрация в передней части приёмной трубы с сажевым фильтром.
- Отвернуть гайки двойного хомута [1] .
Примечание[Стрелки] игнорировать.
ПримечаниеСильфон приёмной трубы с сажевым фильтром/нейтрализатором нельзя изгибать более чем на 10°, иначе его можно повредить.
- Отвернуть гайки [2] , гайки [1] игнорировать.
ПримечаниеСледить за тем, чтобы не повредить разъёмы и провода.
- Вывернуть болты [стрелки] .
Внимание! Опасность повреждения сильфонов. Сильфоны приёмной трубы нельзя изгибать более чем на 10°. Иначе они могут быть повреждены!
- Положить сажевый фильтр [1] на рулевой механизм [2] во избежание его повреждения.
- Снять соединительную трубку [6] системы рециркуляции ОГ.
- Выкрутить винт комбинированного фланца [7] , который крепит подающий маслопровод к опоре турбонагнетателя.
- Подставить под двигатель поддон .
- Выкрутить винты [1, 5] и полые винты [9, 10] ; снять опору турбонагнетателя с подающим маслопроводом.
- Снять комбинированный фланец (подающего/обратного трубопроводов) с опорой турбонагнетателя.
- Снять напорный маслопровод.
- Снять опору турбонагнетателя со сливной масляной магистралью.
Установка
ПримечаниеЗаменить прокладки, уплотнительные кольца и самостопорящиеся гайки (см. Электронный каталог запчастей) . Заменить хомут сажевого фильтра (см. Электронный каталог запчастей) . После замены сажевого фильтра или датчика разности давлений обязательно адаптировать датчик разности давлений с помощью тестера «Ведомые функции; Датчик разности давлений Адаптация». После сборки системы выпуска ОГ проверить отсутствие напряжений в системе, а также наличие достаточного расстояния между компонентами системы и кузовом При необходимости ослабить двойной хомут и выровнять глушители и выхлопную трубу так, чтобы между ними и кузовом имелось достаточное расстояние, а подвесы были нагружены равномерно.
- Чтобы проложить подающий и обратный трубопроводы с опорой турбонагнетателя без натяга, необходимо строго соблюдать приведённый порядок выполнения работ.
- Этим же одновременно обеспечивается отсутствие натяга между блоком цилиндров и турбонагнетателем после установки его опоры.
- Смонтировать обратный маслопровод вместе с опорой турбонагнетателя на турбонагнетателе и блоке цилиндров.
- Установить магистраль подачи масла на турбонагнетателе и блоке цилиндров.
- Сначала наживить болты [1] и полый болт [9] крепления штуцера турбонагнетателя к блоку цилиндров.
- Завернуть болт [5] турбонагнетателя.
- Наживить полый винт [10] и накидную гайку [2] подающего маслопровода.
- Наживить винт комбинированного фланца [7] , которым подающий маслопровод крепится к блоку цилиндров.
- Затем попеременно в несколько заходов затянуть предписанным моментом винты [1] и полый винт [9] на блоке цилиндров Поз. и опоре турбонагнетателя [5] Поз.
- Затянуть предписанным моментом полый винт подающего маслопровода [10] Поз.
- Затем затянуть накидную гайку подающего маслопровода с помощью торцевой насадки , четырёхгранного гнезда динамометрического ключа[1] и рожкового ключа на 13 .
- В последнюю очередь затянуть винт крепёжного хомута [7] подающего маслопровода/опоры турбонагнетателя.
Моменты затяжки .
- Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности.
- Установить соединительную трубку [6] системы рециркуляции ОГ.
- Установить сажевый фильтр .
Форсунки охлаждения поршней/клапаны
- Монтажное положение: отцентровать центрирующую грань форсунки по отношению к обработанной поверхности блока цилиндров.
ПримечаниеГнуть форсунки запрещено. Погнутые форсунки подлежат замене.