ВниманиеЗажимы винтового типа на трубах наддувочного воздуха должны быть затянуты до 5,5 Нм. Если крутящий момент слишком низкий или слишком высокий, шланг наддув может соскользнуть с трубы наддугового воздуха во время эксплуатации автомобиля.
(см. главу " Охлаждение наддувочным воздухом - вид в разобранном виде ")
(см. главу " Охладитель нагнетаемого воздуха: снятие и установка ")
(см. главу " Сборка шланговых соединений с муфтами ")
(см. главу " Проверка системы наддувочного воздуха на наличие утечек ")
ПримечаниеЗакрепить соединения шлангов оригинальными хомутами. Муфты и воздушные шланги системы наддува перед сборкой должны быть очищены от масла и смазки. Только в случае вставных муфт уплотнительное кольцо и уплотняющая поверхность должны быть слегка промаслены (см. главу). Система нагнетаемого воздуха не должна иметь утечек. Всегда заменять самоконтрящиеся гайки. Для установки пружинных зажимов рекомендуется использовать зажимные клещи.
Охлаждение наддувочным воздухом - вид в разобранном виде
ВниманиеЗажимы винтового типа на трубах наддувочного воздуха должны быть затянуты до 5,5 Нм. Если крутящий момент слишком низкий или слишком высокий, шланг наддув может соскользнуть с трубы наддугового воздуха во время эксплуатации автомобиля.
- Демонтаж и монтаж системы промежуточного охладителя (см. главу) - Система промежуточного холодильника
- Зажим для шланга, 5,5 Нм - Hose clip, 5.5 Н·м
- Шланг подачи наддувочного воздуха
- Шланг для впускного коллектора С уплотнениями. - Рукав для заборного коллектора
- Механизм управления дроссельной заслонкой Очистка (см. главу) При замене значение learn должно быть удалено, а адаптер блока управления двигателем Диагностический тестер автомобиля " " Управляемая функция " " - Механизм контроля дроссельных заслонок
- 7 Нм - 7 Н · м
- Шланг подачи наддувочного воздуха
- 10 Нм - 10 Н · м
- Труба наддувочного воздуха - Зарядка воздух pipe
- Датчик давления наддува с датчиком температуры всасываемого воздуха 2. - датчик давления нагнетателя с датчиком 2 температуры впускаемого воздуха.
- 5 Нм - 5 Н · м
- Шланг наддувочного воздуха к турбонагнетателю -
- Труба наддувочного воздуха - Зарядка воздух pipe
- Шланг подачи наддувочного воздуха
- Направляющая колодка из резины/фиксация нагнетателя Для центрирующего штифта нагнетателя - Направляющий блок из каучука/фиксирование нагнетателя
Охладитель заряженного воздуха: снятие и подгонка
- Удаление якоря
- Установка якоря
ВниманиеПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Контур хладагента для кондиционирования воздуха не должен открываться. Во избежание повреждения компрессора кондиционера и трубопроводов/шлангов хладагента убедиться, что трубопроводы и шланги не растянуты, не перекручены или не погнуты.
ПримечаниеПри снятии промежуточного охладителя не нужно сливать хладагент, а также снимать верхний и нижний шланги хладагента.
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Контрголд, см. эквивалентный якорь
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
Удаление
- Снять защиту днища кузова (см. раздел " Кузовные работы и наружная подгонка, пункт гр.50).
- Снять левый шланг наддувочного воздуха [1], а также хомуты.
- Снять правый шланг наддувочного воздуха, а также зажимы [стрелки].
- Отсоединить разъем [стрелка] от вентилятора радиатора.
- Потянуть разъем [стрелка] от датчика температуры охлаждающей жидкости на выходе радиатора.
- Установить несущую пластину замка в рабочее положение (см. раздел " Кузовные работы, наружная подгонка, гр.50).
- Нажать на верхние запирающие элементы [1] с обеих сторон, чтобы удалить воздуховод из радиатора. Выведите воздуховод вверх [стрелка].
- Открутить болты [1] крепления радиатора к несущей планке замка.
ПримечаниеПроигнорируйте пункт [2].
- Поднять блок охладителя/конденсатора/промежуточного охладителя и переместитесь в направлении стрелки [стрелка] Для освобождения креплений [1] снять блок с держателя замка.
ПримечаниеВо избежание повреждения конденсатора, а также трубопроводов и шлангов хладагента следует следить за тем, чтобы трубопроводы и шланги не были чрезмерно натянуты, перекручены или погнуты.
- Прикрепите блок охладителя/конденсатора/промежуточного охладителя к основанию замка с помощью удерживающего инструмента, как показано на рисунке.
- Для отделения промежуточного охладителя [1] от холодильника нажать на запирающий элемент с помощью подходящего инструмента.
- Переместить промежуточный охладитель [1] вправо и извлечь его из охладителя [2].
- Снять промежуточный охладитель.
Установка
ВниманиеВНИМАНИЕ Убедиться в правильности подключения запирающих элементов от радиатора к нагнетателю.
- Смонтировать блок радиатора охлаждающей жидкости и нагнетателя снизу.
- Вставить оба центрирующих штифта охладителя заряженного воздуха в свои крепления на обойме замка [1].
Установить в порядке, обратном демонтажу с учетом следующего:
ПримечаниеЗакрепить все соединения шлангов оригинальными хомутами.
- Установить держатель замка в сборе: (см. кузов, наружная подгонка Rep. gr.50).
Сборка шланговых соединений с муфтами
- Удаление якоря
- Установка якоря
ПримечаниеВоздушная система нагнетателя не должна протекать Соединения шлангов и шланги для системы наддувочного воздуха перед сборкой должны быть свободны от масла и смазки. Нанести смазку на резины, свободные от силикона и масла, на негерметичную поверхность и на соединительное кольцо. Не использовать смазочные продукты, содержащие силикон или масло. Заменить поврежденные масляные уплотнения При замене соединительного кольца поместить его в канавку шланга турбонагнетателя и проверить, чтобы соединительные кольца покрывали весь периметр канавки во избежание повреждения. Закрепьте все соединения шлангами с помощью соответствующих запасных частей (по каталогу).
ВниманиеЗажимы винтового типа на трубах наддувочного воздуха должны быть затянуты до 5,5 Нм. Если крутящий момент слишком низкий или слишком высокий, шланг наддув может соскользнуть с трубы наддугового воздуха во время эксплуатации автомобиля.
ВниманиеУплотнение муфты может быть повреждено, если фиксирующий зажим заблокирован во время установки. Это приведет к утечке. Соблюдать инструкции по сборке.
Удаление
- Освободить штепсельный разъем, вытянув стопорный зажим [стрелка] и отпустив шланг/трубу без инструментов.
Установка
- При замене уплотнителя поместить новый уплотнитель в прорезь воздушного шланга нагнетателя. Убедиться, что уплотнитель правильно посажен в канавку.
- Смазать уплотнительную поверхность и уплотнение.
- Отпустить фиксатор [1].
- Вставить воздушный шланг нагнетателя до конца в муфту.
- Заблокируйте крепежный зажим [2], а затем снова затянуть воздушный шланг нагнетателя.
- Натяните шланг, чтобы убедиться в его правильной посадке и правильном зацеплении муфты.
ПримечаниеПосле снятия и установки воздушных шлангов нагнетателя с пружинными зажимами существует риск того, что шланг " ослабнет " во время движения автомобиля. Из-за этого устанавливаются эластичные кольца, которые должны открываться только в случае неисправности соответствующего воздушного шланга нагнетателя. В случае ремонта воздушный шланг турбонагнетателя должен быть удален, а эластичное кольцо сломано с помощью подходящего инструмента и путем замены его на компонент согласно (см. ETKA (электронный каталог запасных частей)).
Проверка системы наддувочного воздуха на наличие утечек
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Тестер системы наддувочного воздуха с адаптером и переходником, см. эквивалентный якорь
- Плоскогубцы для подпружиненных ленточных зажимов, см. аналог Анкер
- Комплект уплотняющих пробок двигателя (не показан), см. эквивалентный якорь
- Снять панель крышки двигателя в точках [1] и потянуть ее вперед по направлению стрелки [стрелка].
- Отжать механизм блокировки шланга и стянуть шланг для суфлера картера [1] с впускного штуцера.
- Также стянуть шланг сапуна картера с корпуса фаз газораспределения.
ВниманиеШланг суфлера картера должен быть стянут во время испытания на герметичность, чтобы предотвратить повреждение двигателя.
- Уплотните впускной патрубок заглушкой из комплекта заглушек двигателя.
- Открыть пружинный зажим [2] заборного шланга и снять его.
- Обновите зажимы пружинного типа [стрелки] винтовыми зажимами от тестера системы наддувочного воздуха.
- Надвиньте переходник на опору забора и закрепить шланг соответствующим хомутом для шланга.
- Наденьте адаптер на переходник и зафиксировать его винтовым зажимом.
- Подсоединить шланг [1] к тестеру системы наддувочного воздуха.
Подготовьте тестер системы наддувочного воздуха следующим образом:
- Полностью открутить клапан регулирования давления [2] и закрыть клапаны [3] и [4].
- Подсоединить напорный шланг [1] (подвод сжатого воздуха) к тестеру системы наддувочного воздуха.
ПримечаниеПри наличии воды в смотровом стекле снять сливную пробку [6] и слить воду.
- Открыть вентиль [3].
- Отрегулировать давление до 0,5 бар с помощью клапана регулирования давления [2].
ВниманиеДавление не должно превышать 0,5 бар. Если давление слишком высокое, это может повредить двигатель.
- Открыть вентиль [4] и дождаться полного заполнения испытательной цепи. При необходимости отрегулировать давление до 0,5 бар.
- Проверить систему наддувочного воздуха на наличие утечек путем прослушивания, прикосновения к ней с помощью коммерчески доступного спрея для течеискателя или при помощи ультразвукового тестера.
ПримечаниеНезначительные утечки в области впускного штуцера [стрелки] допустимы, так как впускные шланги не предназначены для высокого давления. Небольшое количество воздуха выходит через клапаны и попадает в двигатель. Поэтому невозможно выполнить тест на удержание давления. Как пользоваться ультразвуковым тестером (см. инструкцию по эксплуатации) Сбросьте давление испытательной схемы, отсоединив муфту от адаптера перед снятием переходника. Соединения шлангов и шланги должны быть свободны от масла и смазки до сборки После проверки компрессии снова закрепить всасывающие шланги пружинными зажимами.
- Отожмите вниз панель крышки двигателя в точках [1] в направлении [стрелки] до тех пор, пока она не войдет в зацепление.