(см. главу " Двигатель: демонтаж ")
(см. главу " Двигатель: крепление двигателя к кронштейну двигателя ")
(см. главу " Двигатель: установка ")
(см. главу " Моменты затяжки ")
(см. главу " Монтажные узлы ")
Двигатель: удаление
ПримечаниеДвигатель снимается снизу вместе с коробкой передач.
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Опора двигателя (T10416) с адаптерами/1, / 2, / 3, см. аналог Якорь
- Динамометрический ключ (VAG 1331), см. аналог Якорь.
- Гидравлический домкрат (VAG 1383A), см. эквивалентный якорь
- Опора двигателя и коробки передач (VAS 6095), см. аналог Анкер
- Сборный лоток (VAS 6208), см. эквивалентный якорь
- Основание (VAS 6340), см. эквивалентный якорь
- Стремянка (VAS 5085), см. аналог Якорь
- Динамометрический ключ (VAG 1332), см. аналог Якорь.
- Центральная направляющая (T10093), см. эквивалентный анкер
ПримечаниеДля выполнения этой работы необходимо будет отсоединить заземляющий браслет АКБ. Для этого сначала проверить, установлен ли кодированный радиоприемник. При необходимости получите противоугонное кодирование.
- Открутить винты [стрелки] впускного воздуховода и впускной соединительной трубы на турбонагнетателе отработавших газов.
- Снять вакуумный шланг [1] под заборным.
- Открутить крепежный болт [2].
- Потянуть корпус воздушного фильтра вверх.
- Отсоединить АКБ (см. электросистему Rep. gr.27 аккумулятор. connecting и disconnecting)
- Извлечь АКБ и лоток для АКБ (см. электросистему Rep. gr.27 Снятие и установка АКБ).
- Снова открыть и закрыть крышку расширительного бачка для сброса давления в системе охлаждения.
- Слить охлаждающую жидкость (см. главу).
- Соблюдать правила чистоты (см. главу).
- Снять магистраль подвода топлива [1] и провод, который ведет к емкости с активированным углем [2] Для этого нажать на лапки.
ВниманиеВНИМАНИЕ Линия подачи топлива находится под давлением. Наденьте защитные очки и соответствующую одежду, чтобы избежать травм и контакта с кожей. Перед ослаблением шланговых соединений оберните ткань вокруг соединения. Затем сбросьте давление, осторожно потянув шланг за соединение.
- Снять пружинный шланг и шланги охлаждающей жидкости [1] и [2].
- Нажать на фиксатор [3] под шлангами охлаждающей жидкости и потянуть шланг вверх.
- Переместить шланги охлаждающей жидкости назад.
- Снять шланги охлаждающей жидкости на теплообменнике [стрелка].
- Отпустить шланги охлаждающей жидкости [стрелка] на концах коробки передач и отсоединить.
- Извлечь лямбда-зонд (G39) [1] с помощью комплекта гаечных ключей лямбда-зонд probe обрыв кольцо (3337).
- Открутить верхний крепежный винт генератора переменного тока [2] и слегка нажать на генератор переменного тока вниз.
- Открутить крепежные болты [стрелки] и снять теплозащитный экран с турбонагнетателя.
- Открутить крепежные болты на турбонагнетателе отработавших газов [стрелки].
- Отвернуть фиксирующие винты [стрелки] шумоизоляции.
- Удалить внутреннюю формовку корпуса переднего правого и левого колеса (см. кузовные работы, внешние установка Rep. gr.66 Формовка корпуса переднего колеса: демонтаж и монтаж)
- Открыть пружинный зажим [1] на охладителе системы наддува воздухом.
- Снять магистрали охлаждающей жидкости [2].
- Открыть пружинный шланг и снять рукав охлаждающей жидкости [1].
- Отсоединить соединитель [2] от системы циркуляции хладагента (V50).
- Отсоединить разъем [3] датчика детонации 1 (G61) y [4] датчика частоты вращения двигателя (G28).
- Отсоединить штуцер [стрелка] от датчика уровня и температуры масла (G266).
- Move the замок carrier in обслуживание положение: (см. Bodywork, exterior fitting work Rep. gr.50 Bodywork, передний; замок carrier plate обслуживание положение)
- Отсоединить разъем [1] для лямбда-зонда после каталитического нейтрализатора (G130) [2].
- Снять крепежные болты [1].
- Снять подвеску [2] с болта.
- Ослабить крепежные винты зажимной втулки [стрелки] и отожмите назад.
- Снять каталитический нейтрализатор выхлопной трубой вниз.
- Все кабели, которые открываются или разрезаются во время демонтажа, должны быть снова размещены в том же месте, которое ранее было занято при монтаже.
- Удалить все электрические кабели из коробки передач, генератора переменного тока и стартера, оставив их незакрытыми.
- Отсоединить все остальные электрические соединения по мере необходимости от двигателя и уложить в одну сторону.
- Открутить от двигателя вакуумный и дыхательный гибкие шланги.
- Отсоединить разъем от термовыключателя и вентилятора радиатора.
ВниманиеБолт [1] не должен быть ослаблен.
- Открутить фиксирующие болты [стрелки] опоры маятника.
- Снять приводной вал справа и слева от коробки передач и привяжите (см. ходовая часть, валы, рулевое управление Rep. gr.40 Приводной вал: ремонт; Приводный вал: снятие и установка)
Автомобили с механической коробкой передач
- Снять механизм переключения передач с коробки передач: (см. Реп. гр.34 Механизм переключения передач: ремонт)
- Вынуть рабочий цилиндр из гидравлической муфты: (см. Реп. гр.30 Включение сцепления: ремонт)
ПримечаниеНе нажимайте на педаль сцепления.
Автомобили, оснащенные коробкой передач DSG
- Трос управления селекторным рычагом: демонтаж (см. Реп. гр.34 Тросик селекторного рычага: демонтаж и монтаж)
Продолжение для всех автомобилей
- Снять клиновой ремень (см. главу).
- Демонтаж компрессора системы кондиционирования воздуха (см. раздел Отопление, кондиционирование и гр.87).
ПримечаниеНе открывайте трубы кондиционера.
- Закрепить компрессор кондиционера на несущей планке замка.
- Проверить, что проводники не были изогнуты.
Опора двигателя необходима для слива из двигателя (T10416) с коробкой передач при помощи переходников [/ 1], [/ 2] и [/ 3].
- Затянуть переходники (T10416/1) до соприкосновения с картером.
- Собрать кронштейн двигателя (T10416) с помощью переходников [/ 2] и [/ 3] на блоке цилиндров.
- Собрать кронштейн двигателя (T10416) с помощью винта [1] на блоке цилиндров и вручную затянуть его.
- Затянуть все болты на кронштейне двигателя (T10416) до 20 Нм.
ПримечаниеС помощью регулировочной гайки [2] регулируется прямой угол на опоре двигателя (T10416) между болтами и двигателем и домкратом коробки передач (V.a.g 1383 A).
- Смонтировать двигатель и домкрат коробки передач (V.a.g 1383 A) на опоре двигателя (T10416).
- Слегка приподнимите двигатель и коробку передач с помощью крана двигателя и коробки передач (V.a.g 1383 A).
ПримечаниеДля ослабления крепежных болтов использовать стремянку (VAS 5085).
- Открутить кабель массы [1].
ВниманиеГайка [2] не должна быть ослаблена.
- Открутить болты [стрелки], фиксирующие крепление пружины двигателя.
- Полностью снять пружинное крепление двигателя.
- Открутить фиксирующие болты [стрелки] от опоры коробки передач.
ПримечаниеОсторожно направляйте блок при опускании, чтобы избежать повреждений.
- Осторожно опустить двигатель и коробку передач.
Двигатель: крепление двигателя к кронштейну двигателя
При проведении ремонтных работ закрепить двигатель на опоре двигателя и коробки передач (VAS 6095).
Процесс эксплуатации
- Открутить болты коробки передач.
- Закрепить двигатель на опоре двигателя и коробки передач (VAS 6095).
Двигатель: Установить
Монтаж производится в обратной последовательности; обратить внимание на следующее:
ВниманиеПри выполнении любых ремонтных работ, особенно в моторном отсеке, обращайте внимание на следующее из-за стесненных условий: Все различные линии (например, топливо, хладагент, холодильный агент, вакуум и электропроводка) должны быть установлены таким образом, чтобы воспроизводились их исходные положения. Во избежание повреждения линий обеспечить достаточный зазор для всех движущихся или горячих компонентов.
- Проверить износ подшипника выключения сцепления и при необходимости заменить (автомобили с механической коробкой передач).
- Смазать подшипник выключения сцепления, направляющую втулку для выжимного подшипника и шлицы входного вала небольшим количеством G 000 100 (автомобили с механической коробкой передач).
- Проверить, установлены ли в блоке цилиндров дюбели для центровки двигателя и коробки передач и при необходимости установить.
- Установить промежуточную пластину на уплотнительный фланец и наденьте ее на втулки со штифтами [стрелки].
- Фланец на коробке передач.
Моменты затяжки, редуктор: (см. реп. гр.34 Редуктор: снятие и установка).
- Выровняйте двигатель с помощью встряхивающего движения, чтобы опоры не находились под каким-либо натяжением.
ПримечаниеМоменты затяжки для монтажа в сборе (см. главу)
- Установить маятниковую опору.
- Fitting the driveshafts: (см. Running передача, shafts, рулевое управление Rep. gr.40 Driveshafts: repairing; Driveshafts: Снятие и fitting)
Автомобили с механической коробкой передач
- Смонтировать ведомый цилиндр гидравлической муфты: (см. Реп. гр.30 Включение сцепления: ремонт)
- Установить механизм управления передачей на коробку передач: (см. Rep. gr.34 Зубчатый механизм: Ремонт)
Автомобили, оснащенные коробкой передач DSG
- Смонтировать трос управления селекторным рычагом: (см. Реп. гр.34 Трос селекторного рычага: снятие и подгонка)
- Установка компрессора кондиционера: (см. отопление, кондиционирование Rep. gr.87)
- Установить клиновой ремень (см. главу).
- Электрические соединения и трассировка: (см. раздел " Электрооборудование, гр.97)
- Установить шумовую установку.
- Долить хладагент (см. главу).
- Установить воздушный фильтр (см. главу).
- Снять и установить кронштейн (см. Электросистема Реп. гр.27 Аккумулятор: Снятие и установка)
- Подключить АКБ (см. электросистему Rep. 27 Отключение и подключение АКБ).
- Подключить диагностическую, испытательную и информационную систему ТС (ВАШ 5051).
- Стирание адаптивных значений, а также адаптация блока управления двигателем к блоку регулировки дроссельной заслонки и блоку управления дросселем Система диагностики, тестирования и информации автомобиля VAS 5051 " " Управляемая функция "
- Провести испытание системы автомобиля Диагностическая, испытательная и информационная система VAS 5051 " " Guided неисправность finishing ".
- Завершить испытание системы автомобиля таким образом, чтобы любые записи о неисправностях, сохраненные во время сборки, могли быть автоматически стерты.
Соблюдать необходимые меры безопасности при проведении дорожного испытания.
- Выполнить дорожное испытание.
- Сразу же после этого следует провести проверку испытания системы автомобиля. Возможные сообщения об ошибках должны быть удалены.
Моменты затяжки
| Болтовое соединение | Момент затяжки | |
|---|---|---|
| Болты, гайки | М 6 | 10 Нм |
| М 8 | 20 Нм | |
| М 10 | 45 Нм | |
| М 12 | 60 Нм |
ПримечаниеМоменты затяжки при монтаже узла двигателя (см. главу)
Монтажные узлы
Моменты затяжки
ПримечаниеКрепежные болты кронштейнов сборки двигателя являются расширяемыми и подлежат замене.
ВниманиеНе ослабляйте крепежную гайку [стрелка].
Монтажные узлы двигателя
A = 20 Н · м + 90 ° далее
В = 30 Нм + 90 ° далее.
Монтаж редуктора в сборе
A = 40 Н · м + 90 ° далее
В = 50 Нм + 90 ° дальше.
С = 50 Нм + 90 ° далее.
ВниманиеНе выкручивайте резьбовое соединение [стрелка] в процессе.
Маятниковая опора
A = 30 Н · м + 90 ° далее
В = 40 Нм + 90 ° дальше.