ПримечаниеПроверка проводки и компонента с помощью коммутатора (VAG 1598/31) .
- Проверка проводки и компонента с помощью коммутатора (VAG 1598/31)
- Снятие и установка блока управления двигателя без защиты от кражи
- Снятие и установка блока управления двигателя с защитой от кражи
- Адаптация функций и компонентов
- Опрос и очистка регистратора событий БУ двигателя
Проверка проводки и компонента с помощью коммутатора (VAG 1598/31)
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- коммутатор (VAG 1598/31) , см. соответствие Ссылка
ПримечаниеТестер (VAG 1598/31) устроен таким образом, что может быть подключен одновременно и к жгуту проводов блока управления двигателя, и к самому блоку управления двигателя. Преимуществом такого подключения является то, что блок управления двигателя остаётся полностью работоспособным даже при подключенном коммутаторе (VAG 1598/31) (например, для получения сигналов при работающем двигателе). Необходимость дополнительного подключения блока управления к коммутатору вытекает из следующих проверок. Количество контактов разъёма и коммутатора (VAG 1598/31) совпадает.
Внимание! Перед подключением измерительных кабелей задать необходимый диапазон измерений и выполнить необходимые для измерения условия, чтобы не повредить электронное оборудование.
Порядок выполнения работ
- Выключить зажигание.
- Отсоединить разъём расходомера воздуха (G70) поз. .
- Выкрутить винты поз. верхней части воздушного фильтра.
- Корпус и воздуховод отложить в сторону. Не повреждать!
Затем разблокировать и отсоединить разъёмы блока управления двигателя.
- Разблокировать фиксаторы разъёма и отсоединить разъём от блока управления двигателя.
- Подключить коммутатор (VAG 1598/31) . Клемма коммутатора должна быть соединена с массой.
- Выполнить проверку в соответствии с описанием в соответствующем цикле проверки Тестер .
- После проверки установить БУ двигателя.
- Установить верхнюю часть корпуса воздушного фильтра и подключить расходомер воздуха.
После подключения БУ двигателя выполнить следующие операции:
- Опросить регистратор событий, удалить имеющиеся ошибки Тестер .
Снятие и установка блока управления двигателя без противоугонной защиты
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
При замене блока управления двигателя
Для замены блока управления двигателя необходимо подсоединить тестер и выполнить Ведомую функцию ««Замена блока управления двигателя»» .
Снятие
- Выключить зажигание.
- Снять корпус воздушного фильтра .
- Отсоединить скобки от кронштейна и снять БУ двигателя движением вперёд.
- Разблокировать фиксаторы разъёмов блока управления двигателя и отсоединить разъёмы.
Установка
- Подсоединить к блоку правления и заблокировать разъём.
- Вставить в крепление новый блок управления.
- Установить корпус воздушного фильтра .
При замене блока управления двигателя
- Адаптировать новый БУ двигателя к электронном иммобилайзеру Тестер .
- Адаптировать новый блок управления двигателя.
- Опросить регистратор событий, устранить имеющиеся неисправности и затем очистить регистратор событий Тестер ««Ведомый поиск неисправностей»» .
- После удаления ошибок из регистратора событий сгенерировать код готовности.
- Совершить пробную поездку.
- Ещё раз опросить регистратор событий блока управления.
Снятие и установка блока управления двигателя с защитой от кражи
При замене блока управления двигателя
Для замены блока управления двигателя необходимо подсоединить тестер и выполнить Ведомую функцию ««Замена блока управления двигателя»» .
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Кузовная пила (VAG 1523B)
- Промышленный фен, 220 В/50 Гц (VAS 1978/14A)[1] (из набора для ремонта жгутов проводов (VAS 1978B) )
Снятие
- Выключить зажигание.
- Снять корпус воздушного фильтра .
- Раскрыть направляющую проводов [1] и поднять фиксатор [2] .
- Извлечь блок управления двигателя из крепления.
С помощью ножовочной пилы (VAG 1523B) пропилить на головках срывных болтов паз для отвёртки.
ПримечаниеУказание Паз должен иметь размеры, позволяющие отвернуть болты с помощью подходящей отвёртки. Резьба срывных винтов может быть обработана фиксатором резьбовых соединений. Чтобы срывные винты выкручивались легче, их можно нагреть техническим феном (VAS 1978/14A) . Использовать фен следует с осторожностью, так чтобы не повредить находящиеся вблизи болтов кабели, разъёмы и другие узлы! .
Внимание! Резьба обоих срывных винтов, вкрученных в блок управления двигателя, не обработана фиксатором резьбовых соединений. Резьбу в корпусе блока управления нагревать нельзя (т. к. возможен перегрев блока управления двигателя). Резьба срывных винтов, не вкрученных в блок управления двигателя, обработана фиксатором резьбовых соединений. Поэтому для выкручивания обоих винтов следует нагреть резьбу техническим феном. Во избежание повреждения (оплавления) проводов, разъёмов, изоляции и блока управления необходимо строго соблюдать изложенные ниже пункты. Соблюдать общие указания по использованию промышленного фена.
Отрегулировать промышленный фен [4] следующим образом:
- Установить потенциометр регулировки температуры [2] на максимальный нагрев (600 °C).
- Установить двухпозиционный переключатель количества воздуха [3] в позицию 3.
Внимание! Резьба обоих срывных винтов, вкрученных в блок управления двигателя, не обработана фиксатором резьбовых соединений. Резьбу в корпусе блока управления нагревать нельзя (т. к. возможен перегрев блока управления двигателя). При нагревании головок винтов определённые места защитного корпуса нагреваются до высокой температуры. Опасность получения ожогов! Стараться нагревать только винты с высокой головкой. Оберегать соседние детали от нагрева. При необходимости, защитить прилегающие детали, например, укрыть.
ПримечаниеЗатем срывные винты нагревают техническим феном. При этом стопорящее действие фиксатора резьбовых соединений слабеет, и выкручивать срывные винты будет легче.
- Подвести насадку промышленного фена к соответствующему срывному винту.
- Включить фен и нагревать головку винта примерно 20—25 секунд.
- Выкрутить срывные болты отвёрткой.
- Отсоединить защитный корпус от блока управления двигателя.
- Разблокировать и отсоединить от блока управления двигателя разъём. Снять блок управления двигателя.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее.
- Подсоединить разъёмы и заблокировать их фиксаторами.
- Установить защитный корпус на блоке управления двигателя.
- Установить кронштейн защитного корпуса с новыми срывными болтами.
- Равномерно затянуть срывные болты до отрыва головок.
- Вставить блок управления двигателя в имеющееся на переднем щите крепление до слышимой фиксации [1] .
- Вставить провод в направляющую [1] и закрыть её.
- Установить корпус воздушного фильтра .
При замене блока управления двигателя
- Адаптировать новый блок управления двигателя.
- Опросить регистратор событий, устранить имеющиеся неисправности и затем очистить регистратор событий Тестер ««Ведомый поиск неисправностей»» .
- После удаления ошибок из регистратора событий сгенерировать код готовности.
- Совершить пробную поездку.
- Ещё раз опросить регистратор событий блока управления.
Адаптация функций и узлов
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства
- Тестер (VAS 5051B) или тестер (VAS 5052A) , см. эквивалент Ссылка
- Подключить тестер (VAS 5051B) или (VAS 5052A) с помощью соответствующих проводов.
Выбрать «„Ведомый поиск неисправностей“»тестера (VAS 5051B) или (VAS 5052A) .
После того как будут опрошены все блоки управления:
- Нажать кнопку «Переход»
- выбрать «Выбор узла/функции»
- выбрать «Выбор двигателя»
- «Буквенное обозначение двигателя»
- выбрать «01- самодиагностируемые системы»
- «Управление двигателя»
- «Функции»
- «Функция или узел»
Опрос и очистка регистратора событий блока управления двигателя
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства
- Тестер (VAS 5051B) или тестер (VAS 5052A) , см. эквивалент Ссылка
Порядок выполнения работ
- Подключить тестер (VAS 5051B) или (VAS 5052A) с помощью соответствующих проводов.
- Завести двигатель и оставить его работать на холостом ходу.
Только если двигатель не заводится:
- Включить зажигание.
Выбор системы автомобиля:
- Нажать на дисплее кнопку «01 - Электроника двигателя» .
На дисплее будут отображены идентификационные данные и кодировка блока управления двигателя.
Выбор диагностической функции
- Нажать на дисплее кнопку «02 - Опрос регистратора событий» .
- Если ошибок в регистраторе событий нет, на дисплее высвечивается «обнаружено 0 ошибок» .
- Если в регистраторе блока управления двигателя содержатся ошибки, то они будут отображены на дисплее в виде списка.
- Нажать кнопку ← .
- Нажать на дисплее тестера кнопку «05 - Удаление ошибок из регистратора событий» .
- Выбрать функцию «06-Завершить вывод данных» .