ПримечаниеГоловки блока цилиндров с трещинами между сёдлами клапанов могут эксплуатироваться далее без уменьшения ресурса двигателя, если ширина трещин не превышает 0,5 мм. При установке головки блока цилиндров из обменного фонда с установленным распределительным валом следует смазать поверхности трения толкателей клапанов и кулачков распредвала. Фрезеровка головок блоков цилиндров дизельных двигателей не разрешается. Заменить болты ГБЦ. При установке заменять самостопорящиеся болты и гайки. Заменить болты/винты, затягиваемые на определенный угол, а также уплотнительные кольца, манжетные уплотнения и прокладки. Пластмассовые колпачки, предназначенные для защиты открытых клапанов, снять непосредственно перед установкой головки блока цилиндров. При замене головки блока цилиндров или её прокладки заменить всю охлаждающую жидкость. Грязное моторное масло заменить Руководство «Инспекционный сервис и уход» Выпуск 1 .
- Детали и узлы .
- Снятие и установка клапанной крышки .
- Зубчатый ремень: снятие и установка, натяжение .
- Снятие и установка ГБЦ .
- Проверка компрессии .
Детали и узлы
- Проверка головки блока цилиндров на коробление Рис.
- Маркировка прокладки ГБЦ Рис.
Необходимые инструменты, измерительные и вспомогательные средства
- Линейка
- Щуп
Макс. допустимое искривление: 0,1 мм
ПримечаниеОбработка плоскости головки блока цилиндров дизельного двигателя не допускается.
- Каталожный номер = ([стрелка 1] )
- Управляющий код = ([стрелка 2] ) (не принимать во внимание!)
- Отверстия = ([стрелка 3] )
Снятие и установка клапанной крышки
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые инструменты, измерительные приборы и вспомогательные средства
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка
- Ключ , см. соответствие Ссылка
- Герметик (см. Каталог запасных частей)
Снятие
- Снять наружный [1] и внутренний [2] кожух двигателя, одновременно потянув их вверх.
- Снять шланг наддувочного воздуха [1] , ослабив хомуты [стрелки] .
- Снять верхний защитный кожух зубчатого ремня.
- Отсоединить шланг вентиляции картера коленвала от штуцера патрубка наддувочного воздуха.
- Вывернуть болты с помощью ключа согласно очерёдности [с 1 по 13] и снять клапанную крышку.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
ПримечаниеПри наличии повреждений заменить прокладку клапанной крышки и прокладку болтов.
- На оба стыка привалочных поверхностей рамы распредвала/ГБЦ спереди нанести небольшое количество герметика (см. Каталог запасных частей) (∅ прим. 5 мм [стрелки] .
- На оба стыка привалочных поверхностей рамы распредвала/ГБЦ нанести небольшое количество герметика (см. каталог запасных частей) (∅ прим. 5 мм [стрелки] .
- С соблюдением очерёдности затянуть винты клапанной крышки с [1 по 13] .
- Затянуть винты в последовательности с [1 по 13] моментом 10 Нм.
Снятие, установка и натяжение зубчатого ремня
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
- Моменты затяжки Ссылка
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые инструменты, измерительные приборы и вспомогательные средства
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка
- Упор , см. соответствие Ссылка
- Упор , см. соответствие Ссылка
- Фиксатор , см. соответствие Ссылка
- Фиксатор , см. соответствие Ссылка
- Клещи , см. соответствие Ссылка
- Кронштейн , см. соответствие Ссылка
Снятие
ПримечаниеРегулировка зубчатого ремня выполняется только на холодном двигателе, т.к. регулировочное положение натяжителя меняется в зависимости от температуры.
- Снять наружный [1] и внутренний [2] кожух двигателя, одновременно потянув их вверх.
- Снять шланг наддувочного воздуха [1] , ослабив хомуты [стрелки] .
- Отсоединить разъём [3]датчика давления воздушной заслонки .
- Выкрутить болт [2] .
- Снять поликлиновой ремень .
- Снять упор с натяжителя и оставить в исходной позиции.
- Снять среднюю часть шумоизолирующего кожуха, отсоединив крепления [стрелки] .
- Снять правый передний подкрылок (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 66) .
- Для снятия трубопровода наддувочного воздуха выкрутить винты [4] .
- Снять демпфер крутильных колебаний/шкив.
- Снять среднюю и нижнюю части кожуха зубчатого ремня.
- Отсоединить кронштейн комбинированного топливного клапана от расширительного бачка системы охлаждения, снять расширительный бачок (не отсоединять от шлангов системы охлаждения).
- Установить кронштейн и зафиксировать двигатель в монтажном положении.
- Выкрутить болты крепления [стрелки] кронштейна силового агрегата.
- Вывернуть винты крепления кронштейна двигателя на блоке цилиндров [стрелки] .
ПримечаниеДля отвинчивания обоих верхних винтов кронштейна двигателя слегка приподнять двигатель с помощью приспособления. Для отвинчивания нижнего винта кронштейна двигателя слегка опустить двигатель с помощью приспособления.
- Установить коленвал в положение ВМТ цилиндра 1.
ПримечаниеПроворачивание двигателя может осуществляться только на коленвале. Метки на зубчатом шкиве коленвала [2] и на инструменте [1] должны совпадать.
- Установить зубчатый шкив коленвала, для фиксации использовать фиксатор . Для этого установить приспособление с передней стороны зубчатого колеса и передвигать до тех пор, пока оно не окажется в отверстии в крышке коленвала.
ПримечаниеНа рисунке показан зубчатый шкив распредвала, отсоединённый от зубчатого ремня.
- Для фиксации зубчатого колеса распредвала использовать упор . Для этого фиксаторы [1] задающего ротора должны совпадать со стрелкой ««4Z»»[2] задней части кожуха зубчатого ремня.
- Пометить направление хода зубчатого ремня.
- Ослабить гайку крепления натяжного ролика.
- Ослабить болты крепления [1] шкива распредвала с помощью упора так, чтобы он мог проворачиваться в концентрических пазах.
- Ослабить гайку крепления натяжного ролика.
- Повернуть эксцентрик натяжного ролика шестигранным ключом [против часовой стрелки] , чтобы можно было заблокировать натяжной ролик фиксатором .
- Затем повернуть шестигранный ключ [в направлении стрелки] до упора и затянуть гайку [1] от руки.
- Снять зубчатый ремень сначала с насоса ОЖ, а потом с остальных зубчатых шкивов.
Установка
ПримечаниеРегулировка зубчатого ремня выполняется только на холодном двигателе, т. к. регулировочное положение натяжителя меняется в зависимости от температуры. Обеспечить надлежащее положение натяжного ролика в кожухе зубчатого ремня сзади [стрелки] . Натяжной ролик должен быть зафиксирован в положении снятия.
- До упора повернуть шкив распредвала в пазах в [направлении стрелки] .
- Установить зубчатый ремень на зубчатый шкив коленвала, натяжной ролик, зубчатое колесо распредвала и затем на зубчатое колесо насоса охлаждающей жидкости.
- Ослабить гайку крепления натяжного ролика.
- Повернуть эксцентрик натяжного ролика шестигранным ключом [против стрелки] так, чтобы можно было свободно извлечь фиксатор .
- Повернуть шайбу [по часовой стрелке] , чтобы стрелка находилась посередине проточки в пластине [стрелка] .
ПримечаниеПри затягивании гайки стрелка [стрелка] может повернуться от отверстия в основании максимально на 5 мм вправо. Это положение корректировать запрещается, так как зубчатый ремень «садится» во время эксплуатации.
ПримечаниеКрепёжная гайка при этом не должна вращаться. Во избежание повреждения двигателя соблюдать момент затяжки.
- Удерживать натяжной ролик в этом положении и затянуть гайку крепления моментом 20 Нм и довернуть на 45° (^1 /8 оборота).
- Снять упор .
- Болты крепления [1] зубчатого шкива распредвала затянуть моментом 25 Нм, при затягивании фиксировать упором .
- Снять упор .
- Провернуть коленчатый вал на два оборота в направлении вращения двигателя и снова установить элементы управления в положении, соответствующем ВМТ первого цилиндра.
- Для этого установить приспособление на зубчатом колесе и передвигать до тех пор, пока оно не окажется в отверстии в крышке коленвала.
ПримечаниеУпор следует зафиксировать в отверстии в крышке коленвала, немного повернув коленвал. Ни в коем случае не устанавливать фиксатор коленвала, когда коленвал вращается в направлении, противоположном рабочему. Если коленвал был повернут за положение ВМТ цилиндра 1, а фиксатор коленвала не удалось установить в крышку коленвала, то следует повернуть коленвал на 1/4 оборота назад, чтобы заново установить его в направлении вращения двигателя в положении, соответствующем ВМТ цилиндра 1.
- После установки упора проверить, можно ли застопорить шкив распредвала фиксатором .
Если фиксация невозможна:
- Извлечь упор из отверстия в крышке коленвала и повернуть коленвал, чтобы ступицу можно было застопорить пальцем.
- Ослабить болты [1] крепления шкива распредвала.
- Немного повернуть коленчатый вал в обратном направлении, чтобы штифт стопора коленвала оказался непосредственно перед соответствующим отверстием в крышке коленвала [стрелка] .
- Затянуть болты зубчатого шкива распредвала моментом 25 Нм.
- Снять фиксатор и фиксатор коленвала .
- Провернуть коленчатый вал на два оборота в направлении вращения двигателя и снова установить его в положении, соответствующем ВМТ первого цилиндра.
- Повторить предыдущую проверку.
- Установить кронштейн двигателя на блоке цилиндров и затянуть болты крепления [стрелки] моментом 45 Нм.
ПримечаниеПеред установкой опоры силового агрегата двигателя необходимо затянуть все болты кронштейна двигателя предписанным моментом.
- Установить опору силового агрегата (заменить болты крепления) Момент затяжки 40 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 оборота).
- Закрепить опору двигателя на кронштейне двигателя и соединить привалочные поверхности приспособлением . Момент затяжки 100 Нм.
- Установить среднюю часть кожуха зубчатого ремня.
- Установить нижнюю часть кожуха зубчатого ремня и демпфер крутильных колебаний/шкив.
- Установить поликлиновой ремень .
- Установить верхнюю часть кожуха зубчатого ремня.
- Снять узел с траверсы .
Дальнейшая установка выполняется в последовательности, обратной снятию.
Моменты затяжки
| Узел, деталь | Нм |
|---|---|
| Натяжной ролик зубчатого ремня к ГБЦ | 20 и довернуть на 45° Примечание |
| Зубчатое колесо распредвала к ступице | 25 |
| Нижний кожух зубчатого ремня к блоку цилиндров | 10 Примечание |
| Средний кожух зубчатого ремня к блоку цилиндров | 10 Примечание |
| Демпфер крутильных колебаний к шестерне коленвала | 10 и довернуть на 90° Примечание Примечание |
| Кронштейн опоры двигателя к блоку цилиндров | 45 |
| Кронштейн опоры двигателя к консоли двигателя | 30 и довернуть на 90° Примечание Примечание |
Снятие и установка головки блока цилиндров
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
- Моменты затяжки Ссылка
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые инструменты, измерительные приборы и вспомогательные средства
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка
- Фиксатор , см. соответствие Ссылка
- Упор , см. соответствие Ссылка
- Упор , см. соответствие Ссылка
- Съёмник , см. соответствие Ссылка
- Упор , см. соответствие Ссылка
- Упор , см. соответствие Ссылка
- Упор , см. соответствие Ссылка
- Поддон , см. соответствие Ссылка
- Клещи или клещи , см. соответствие Ссылка
- Кронштейн , см. соответствие Ссылка
- Насос , см. соответствие Ссылка
Снятие
ПримечаниеВ ходе дальнейших работ будет отсоединяться провод массы от АКБ. Поэтому сначала необходимо проверить, имеет ли кодировку установленное в автомобиле головное устройство. Если да, то сначала необходимо запросить защитный код. При установке ГБЦ стянуть кабели во всех местах, где кабельные стяжки были сняты или срезаны при демонтаже ГБЦ.
Внимание! При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие предписания: Трубопроводы всех видов (топливные, гидравлические, адсорбера, ОЖ, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально. Обеспечить достаточное расстояние до любых подвижных или горячих деталей.
Внимание! Соблюдать правила отключения АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27) .
- При выключенном зажигании отсоединить от АКБ кабель массы.
- Снять турбонагнетатель .
- Слить охлаждающую жидкость .
Внимание! Топливо и топливопроводы могут быть очень горячими (остерегаться ожогов). Кроме того, топливо в системе питания находится под давлением! Перед разгерметизацией системы обернуть место соединения ветошью и затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление! При выполнении любых монтажных работ с системой питания надевать защитные очки и перчатки!
- Отсоединить напорный топливопровод [1] (белая метка) и обратную топливную магистраль [2] (синяя метка) от топливного фильтра.
- К обратной топливной магистрали [2] присоединить вакуумный насос с ёмкостью .
- Качать вакуумным насосом, пока из обратной магистрали не перестанет вытекать топливо. При этом не допускать засасывания топлива в ручной вакуумный насос.
- Вытянуть фиксирующий штифт [стрелка 1] и отвернуть гайку с накаткой [стрелка 2] .
- Отсоединить разъём от насосного узла.
- Отсоединить электрический разъём [стрелка] от датчика температуры топлива .
- Снять разъемы [стрелка] для свечей накаливания.
- Снять топливные шланги трубопроводов на ГБЦ [стрелки] .
- Отсоединить разъём [стрелка] от датчика температуры ОЖ .
- Отсоединить вакуумный шланг [стрелка] к усилителю тормозов от сдвоенного насоса.
- Отсоединить шланги ОЖ от радиатора рециркуляции ОГ и отвести их в сторону.
- Отсоединить шланг ОЖ от штуцера с левой стороны ГБЦ.
- Разъединить соединения вакуумных трубопроводов и впускных патрубков.
ПримечаниеДве проушины для вывешивания на траверсе находятся на головке блока цилиндров. Поэтому для вывешивания двигателя необходимо установить на двигатель дополнительный кронштейн.
- Прицепить винт [A] на ГБЦ.
- Снять зубчатый ремень .
- Снять ступицу зубчатого шкива распредвала .
- Снять натяжной ролик зубчатого ремня Поз.
- Снять насос ОЖ .
- Снять датчик Холла .
- Снять заднюю часть кожуха ремня ГРМ Поз.
- Как показано на рисунке, ввернуть кронштейн в блок цилиндров, в переднее отверстие крепления кронштейна двигателя в месте расположения насоса ОЖ.
- С помощью второго ходового винта [A] приподнять двигатель до разгрузки винта [B] .
- Отцепить винт [B] от проушины [1] и отодвинуть его в сторону.
- Снять клапанную крышку .
- Соблюдать последовательность ослабления болтов крепления ГБЦ.
- Снять головку блока цилиндров вдвоём с помощником.
Установка
ПримечаниеПри ремонте осторожно удалить с головки блока цилиндров и блока цилиндров остатки герметика. При этом не оставлять борозд и царапин. Тщательно удалить остатки абразива. В резьбовых отверстиях блока цилиндров под винты крепления ГБЦ не должно быть масла или охлаждающей жидкости. Заменить болты ГБЦ. При установке заменять самостопорящиеся болты и гайки. Заменить болты/винты, затягиваемые на определенный угол, а также уплотнительные кольца, манжетные уплотнения и прокладки. Новую прокладку ГБЦ следует вынимать из упаковки только перед установкой. С прокладкой обращаться с особой осторожностью! Повреждения силиконового слоя или завальцовки краёв прокладки могут привести к негерметичности. После установки ГБЦ из обменного фонда с установленным распредвалом следует смазать моторным маслом поверхности трения толкателей и кулачков распредвала. Пластмассовые колпачки, предназначенные для защиты открытых клапанов, снять непосредственно перед установкой головки блока цилиндров. Для закрепления шланговых соединений использовать хомуты, идентичные устанавливаемым на заводе (см. Каталог запасных частей) .
- Проверить, находятся ли распределительные и коленчатый валы в ВМТ:
Кулачки первого цилиндра [стрелки] должны быть направлены симметрично вверх.
Для фиксации зубчатого шкива коленвала использовать упор коленвала .
ПримечаниеМетки на зубчатом шкиве коленвала [2] и на упоре коленвала[1] должны совпадать. При этом выступ упора должен прилегать к крышке коленвала перед отверстием.
- При этом обращать внимание на маркировку прокладки:
- Номер детали = [стрелка 1]
- Контрольный номер = [стрелка 2] (не принимать во внимание)
- Отверстия = [стрелка 3]
- Положить прокладку ГБЦ на блок цилиндров.
- Учитывать положение центровочных втулок [стрелки] в блоке цилиндров.
- Соблюдать монтажное положение ГБЦ; метка ««Oben»» (или номер детали) должна быть обращена к ГБЦ.
- Установить головку блока цилиндров.
- Вставить новые болты крепления ГБЦ и затянуть их от руки.
- Затем затянуть болты головки блока цилиндров в 4 этапа в следующей последовательности:
| Этап | Затяжка |
|---|---|
| I | Затянуть динамометрическим ключом моментом 40 Нм. |
| II | Затянуть динамометрическим ключом моментом 60 Нм. |
| III | Довернуть рожковым ключом на 90° (^1 /4 оборота). |
| IV | Довернуть рожковым ключом на 90° (^1 /4 оборота). |
ПримечаниеПодтягивать болты крепления ГБЦ после ремонта не требуется.
- Ввернуть с фиксатором резьбы и затянуть болты [2 … 4] (см. Каталог запасных частей) .
- Ввернуть шпильку [1] .
- Установить ступицу на распредвал.
- Затянуть болт [1] моментом 100 Нм, застопорив ступицу упором .
- Установить зубчатый шкив распредвала на ступицу.
- Зубчатый сегмент шкива распредвала должен быть обращён вверх.
- Вкрутить болты [1] , но не затягивать.
- Застопорить ступицу фиксатором .
- Установить зубчатый ремень и отрегулировать фазы газораспределения .
- Установить турбонагнетатель .
- Подключить АКБ. Выполнить необходимые операции (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27)
- Проверить уровень масла Рис.
ПримечаниеЗаменить загрязнённое масло в двигателе Руководство «Инспекционный сервис и уход» Выпуск 1 .
- Залить охлаждающую жидкость .
- Произвести пробную поездку и опросить регистратор событий Тестер .
Моменты затяжки
| Узел, деталь | Нм | |
|---|---|---|
| Задний кожух зубчатого ремня к ГБЦ | 10 Примечание | |
| Датчик Холла к ГБЦ | 10 Примечание | |
| Шпилька в ГБЦ | 15 | |
| Ступица к распредвалу | 100 | |
| Датчик давления масла к кронштейну масляного фильтра | 20 | |
| Напорный топливопровод к турбонагнетателю | 22 | |
| Напорный топливопровод к кронштейну масляного фильтра | 22 | |
| Обратный топливопровод к блоку цилиндров | 30 | |
| Кронштейн для | турбонагнетателя | 20 |
| Турбонагнетатель | к блоку цилиндров | 40 |
| Передний воздушный патрубок | к блоку цилиндров | 15 |
| к кронштейну | 8 |
Проверка компрессии
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Ключ , см. соответствие Ссылка
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка
- Адаптер , см. соответствие Ссылка
- Компрессометр , см. соответствие Ссылка
Условие проверки
- Температура моторного масла не ниже 30 °C
- Напряжение АКБ: не менее12,5 В
Порядок проведения проверки
- Отсоединить центральный разъём насос-форсунок.
- Снять свечи накаливания с помощью ключа .
- Вместо свечи накаливания ввернуть адаптер .
- Проверить компрессию с помощью компрессометра .
ПримечаниеПравила пользования компрессометром (см. Руководство по эксплуатации) .
- Включив стартер, проворачивать коленвал двигателя до тех пор, пока показания прибора не перестанут увеличиваться.
Величина компрессии
| Новый двигатель давление, бар | Предельное значение износа давление, бар | Отклонение давления бар между отдельными цилиндрами |
|---|---|---|
| 25,0 … 31,0 | 19,0 | Макс. 5,0 |
- Установить свечи накаливания с помощью ключа и затянуть моментом 15 Нм.
- Опрос регистратора событий Тестер .
ПримечаниеВследствие разъединения центрального разъёма насос-форсунок блок управления будет регистрировать ошибки. Поэтому необходимо опросить и при необходимости очистить регистратор событий.