(ERL002437; Редакция 08.2013)
(см. главу " Номер двигателя ").
(см. главу " Характеристики двигателя ").
(см. главу " Меры безопасности ").
(см. главу " Общие инструкции по ремонту ").
Номер двигателя
Номер двигателя (" Код двигателя " и " Серийный номер ") можно найти в передней части соединения между двигателем и коробкой передач.
Дополнительно на надрезанном ограждении ремня наклеена наклейка с надписями " " Код двигателя " " и " " Серийный номер ".
Код двигателя также можно найти на наклейке с данными автомобиля.
Номер двигателя состоит до девяти символов (буквенно-цифровых). Первая часть (3 идентификационные буквы макс.) составляет " " код двигателя "; а вторая часть (6 символов) - " " серийный номер ". Если производится более 999 999 двигателей с одинаковыми буквами идентификации двигателя, то первый из шести знаков заменяется на букву.
Автомобили с четырехзначными кодами двигателей
Начиная с буквы " «C» " сейчас используются четырехзначные коды двигателей. Первые 3 позиции описывают механическую структуру двигателя и появляются, как это было сделано на сегодняшний день, выгравированными на двигателе. Четвертая цифра позиции описывает мощность и крутящий момент двигателя и зависит от блока управления двигателем. Четырехзначный код двигателя приведен на табличке модели, табличке данных автомобиля и блоке управления двигателя.
ПримечаниеАвтомобили для некоторых стран не имеют типовой таблички.
Особенности двигателя
| Коды двигателей | CFHD | |
|---|---|---|
| Предельные значения выбросов выхлопных газов по | EU5 Стандарт | |
| Способность | Ltr. | 1968 год |
| Продукция | КВт при/мин | 105/4200 |
| Крутящий момент | Нм ат/мин | 320/1750... 2500 |
| Скука | In mm | 81.0 |
| Удар | mm | 95.5 |
| Клапанов на цилиндр | 4 | |
| Сжатие: | 16.5 | |
| CN | Мин. | DIN EN 590 |
| Порядок запуска | 1-3-4-2 | |
| Рециркуляция отработавших газов | Да | |
| Турбокомпрессия | Да | |
| Система промежуточного охладителя | Да | |
| Фильтр частиц | Да | |
| Лямбда-контроль | Да |
Меры безопасности
При работе с топливной системой обратить внимание на следующие предупреждения:
ВниманиеВНИМАНИЕ Риск травмирования! Топливо подвержено воздействию давления! Перед открытием топливной системы оберните чистое полотнище вокруг соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение. Наденьте защитные перчатки. Использовать средства защиты глаз. Опасность ошпаривания от очень горячего топлива. В крайних случаях температура топлива и топливных магистралей может достигать 100 ° С после выключения двигателя. Прежде чем открывать соединения воздуховодов, дайте остыть топливу иначе возникнет риск сильных ожогов.
Во избежание травм и повреждений в системе предварительного подогрева и впрыска, обратить внимание на следующее:
- Электрическую проводку системы предварительного нагрева и впрыска (включая блоки тестера) следует подключать и отключать только при выключенном зажигании.
- Промывку двигателя производите только при выключенном зажигании.
- При рассоединении электрических соединителей в блоке управления двигателем регистрируются неисправности:
- Перед извлечением памяти ошибок вызовите все блоки управления Диагностический тестер автомобиля.
ВниманиеПри отсоединении АКБ существует риск серьезного повреждения электронных компонентов: Учитывайте действие, которое необходимо предпринять при отключении АКБ. Всегда выключайте зажигание перед тем, как отключить АКБ.
- Отсоединить АКБ (см. гр.27).
При работе с системой охлаждения обратить внимание на следующие предупреждения:
ВниманиеПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Горячий пар/горячая охлаждающая жидкость (DHT) могут выйти - риск ошпаривания. Система охлаждения (DHT) находится под давлением, когда двигатель горячий. Чтобы давление рассеивалось, накройте крышку наполнителя на расширительном бачке с охлаждающей жидкостью тканью и осторожно открыть.
Соблюдать следующие меры предосторожности, если при дорожных испытаниях автомобиля необходимо использовать испытательное оборудование.
ВниманиеПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Существует риск несчастного случая, если внимание водителя отвлекается или если испытательное оборудование не обеспечено должным образом. Опасность активации подушки безопасности водителя в случае аварии. Использование испытательного оборудования во время вождения вызывает отвлечение внимания. Существует повышенный риск получения травмы, если тестовое и измерительное оборудование не закреплено. Всегда закрепляйте испытательное устройство на заднем сиденье с помощью лямки и управляйте им оттуда вторым человеком.
Общие указания по ремонту
- (см. главу " Правила чистоты при работе с системой подачи топлива, впрыска и турбонагнетателем ").
- (см. главу " Прокладка и закрепление кабелей и линий ").
- (см. главу " Топливная система: проверка на утечки ").
- (см. главу " Контактная коррозия ").
- (см. главу " Установка радиаторов, конденсаторов и охладителей наддувочного воздуха ")
- (см. главу " Общие указания ").
- (см. главу " установка шланговые соединения с нажимными муфтами ")
Правила чистоты при работе на системе подачи топлива, системе впрыска и турбонагнетателе
Даже небольшое количество грязи может привести к сбоям в работе. По этой причине при работе на турбокомпрессоре, системах впрыска топлива и подачи тщательно соблюдать следующие правила очистки:
- Перед их открытием тщательно очистить все сочленения и окружающее пространство соответствующими чистящими средствами для двигателя или тормозов и дайте им полностью высохнуть.
- Немедленно закрыть открытые соединения и кабелепроводы соответствующими предохранительными колпачками.
- Поместить части, которые были удалены на чистую поверхность и накройте их. Использовать только безворсовую ткань.
- Устанавливать только чистые детали; извлечь новые детали из упаковки непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились отдельно (например, в ящиках для инструментов и т. д.).
- Когда система открыта: не работайте со сжатым воздухом. Не двигайте автомобиль, если его можно избежать.
- Защитите отсоединенные разъемы от грязи и влажности. Они должны быть сухими перед тем, как их заглушить.
Прокладка и закрепление кабелей и линий
Чтобы избежать риска ошибок и гарантировать первоначальное место монтажа, отметить электрические, зарядные напорные или гидравлические трубопроводы перед их демонтажем. Сделайте эскизы или сфотографируйте при необходимости.
Топливная система: проверка на утечки
- Позвольте двигателю работать на средних оборотах в течение нескольких минут.
- Выключить зажигание.
- Проверить всю топливную систему на наличие утечек.
- При наличии утечек, несмотря на правильный момент затяжки, соответствующий компонент необходимо заменить.
- Дорожное испытание автомобиля и разгон с полной дроссельной заслонкой хотя бы один раз.
- Наконец, еще раз проверить область высокого давления на наличие утечек.
Контактная коррозия
Контактная коррозия может возникать, когда используемые элементы соединения (винты, болты, шайбы и т.д.) не соответствуют требованиям.
По этой причине на автомобиль были насажены только крепления со специальным покрытием поверхности.
Кроме того, резиновые или пластмассовые части и клеи состоят из непроводящих материалов.
Если вы сомневаетесь в пригодности какого-либо компонента, использовать новые компоненты (см. каталог запасных частей).
Важно:
- Рекомендуется использовать только оригинальные запчасти; они уже прошли испытания и совместимы с алюминием.
- Мы рекомендуем использовать аксессуары для сидений.
- На повреждения, вызванные контактной коррозией, гарантия не распространяется.
Установка радиаторов, конденсаторов и охладителей наддувочного воздуха
Даже когда радиатор, конденсатор и охладитель наддувочного воздуха правильно установлены, на ребрах этих компонентов могут быть видны небольшие отпечатки. Это не означает, что компоненты повреждены. Радиаторы, конденсаторы и охладители наддув-воздуха можно не заменять из-за таких незначительных отпечатков.
Общие указания
ПримечаниеПрежде чем проводить дальнейшие работы, отсоединить заземляющую перемычку аккумулятора. Проверить, установлен ли кодовый радиатор. При необходимости сначала проверить противоугонный код. Двигатель снимается вперед вместе с коробкой передач и установленным фильтром частиц. Чтобы рулевое колесо не было заблокировано, держите ключ в замке зажигания. Передние колеса следует снять перед снятием двигателя в сборе. Таким образом, автомобиль может быть опущен с помощью платформы до тех пор, пока защитные пластины для тормозов почти не коснутся земли.
ВниманиеПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При выполнении любых ремонтных работ, особенно в моторном отсеке, обращайте внимание на следующее из-за стесненных условий: Проложите все различные линии (например, для топлива, гидравлики, системы фильтров с активированным углем, хладагента, тормозной жидкости и вакуумных труб и шлангов) и электропроводку так, чтобы восстановить первоначальные положения. Убедиться, что есть адекватный свободный доступ ко всем движущимся или горячим компонентам.
Установка шланговые соединения с запрессованными муфтами
- Удаление якоря
- Установка якоря
ПримечаниеВоздушная система нагнетателя не должна протекать Рукава гибких шлангов и другие шланги воздушной системы турбонагнетателя перед сборкой должны быть свободны от масла и смазки. Нанести смазку для резин, свободных от силикона и масла на поверхности утечки и на соединительном кольце. Не использовать используемые смазочные продукты, содержащие силикон или масло. Заменить соединительные кольца там, где они повреждены. При замене соединительного кольца поместить его в канавку турбокомпрессора и проверить, чтобы соединительные кольца закрывали весь периметр канавки во избежание повреждения.
ВниманиеУплотнение муфты может быть повреждено, если безопасный крепеж заблокирован при проведении сборки. Это может привести к утечке. Соблюдать инструкции по установке.
Удаление
- Освободить штепсельный разъем, выдернув стопорный зажим [стрелка]. Отсоединить шланг от трубы без использования каких-либо вспомогательных инструментов.
Установка
- При замене соединительного кольца поместить его на канавку шланга турбонагнетателя и проверить, чтобы соединительные кольца перекрывали весь периметр канавки для предотвращения повреждений.
- Нанести смазку для резин, не содержащих силикона и масла на негерметичную поверхность и на соединительное кольцо. Не использовать смазочные продукты, содержащие силикон или масло.
- Переведите страховочный крепеж в положение замка [1].
- Протолкнуть шланг наддувочного воздуха в муфту до упора.
- Установить предохранительную застежку в положение блокировки [2] и снова нажать на гибкую трубку нагнетателя.
- Потянуть шланг, чтобы проверить надежность крепления муфты и правильность ее установки.