ПримечаниеПри установке головки блока цилиндров из обменного фонда, перед установкой корпуса распредвалов следует смазать все поверхности трения гидрокомпенсаторов, роликовых коромысел, клапанов и постелей распределительных валов. Прилагаемые пластиковые подкладки, защищающие открытые клапаны, удалять непосредственно перед установкой головки блока цилиндров. При замене головки блока цилиндров заменить всю охлаждающую жидкость. Перед сборкой смазать маслом все опорные и рабочие поверхности. Разборка и сборка впускного коллектора .
(см. Глава« Детали и узлы головки блока цилиндров)
(см. Глава« Снятие и установка корпуса распредвалов)
(см. Глава« Снятие и установка головки блока цилиндров)
(см. Глава« Проверка компрессии)
ПримечаниеПри установке головки блока цилиндров из обменного фонда, перед установкой корпуса распредвалов следует смазать все поверхности трения гидрокомпенсаторов, роликовых коромысел, клапанов и постелей распределительных валов. Прилагаемые пластиковые подкладки, защищающие открытые клапаны, удалять непосредственно перед установкой головки блока цилиндров. После замены ГБЦ сменить ОЖ. Перед сборкой на шарнирные соединения и поверхности скольжения нанести смазку. Снятие и установка впускного коллектора .
Детали и узлы головки блока цилиндров
- 20 Нм — 20 Нм
- Насос высокого давления системы питания с регулятором давления топлива снятие и установка — Насос высокого давления
- Направляющая кабеля крепится на корпусе распредвалов винтами (момент затяжки: 8 Нм) — Направляющая кабеля
- К воздушному фильтру — К воздушному фильтру
- 10 Нм — 10 Нм
- Датчик Холла с уплотнительным кольцом повреждённое уплотнительное кольцо заменить — Датчик Холла
- Шпилька, 6 Нм — Шпилька, 6 Нм
- 10 Нм и довернуть на ^1 /4 оборота (90 °) заменить затягивать, переходя от внутренних к наружным — 10 Нм и довернуть на ^1 /4 оборота (90 °)
- Корпус распредвалов снятие и установка удалить остатки герметика тщательно очистить и обезжирить прилегающие поверхности перед установкой нанести герметик (см. Каталог запасных частей) устанавливать вертикально сверху на шпильки и штифты — Корпус распредвалов
- 20 Нм — 20 Нм
- Проушина для вывешивания — Проушина для вывешивания
- Турбонагнетатель — Турбонагнетатель
- Датчик давления масла , 25 Нм проверка при негерметичности разрезать и заменить уплотнительное кольцо — Датчик давления масла , 25 Нм
- Прокладка ГБЦ заменить металлическая прокладка после замены сменить охлаждающую жидкость — Прокладка ГБЦ
- Головка блока цилиндров снятие и установка проверка на искривление Рис. привалочные поверхности корпуса распредвалов должны быть обезжирены после замены сменить охлаждающую жидкость — Головка блока цилиндров
- Направляющий палец момент затяжки: 20 Нм. — Направляющий палец
- Фиксатор — Фиксатор
- Опорный элемент местами не менять с гидрокомпенсатором смазать рабочую поверхность маслом — Опорный элемент
- Роликовый рычаг проверить подшипник ролика на лёгкость хода смазать рабочую поверхность маслом при установке закрепить фиксирующей скобой на опорном элементе — Роликовый рычаг
- Уплотнительное кольцо Примечание При снятии и установке корпуса распредвалов учитывать, что уплотнители могут быть разными . заменить 4 части на головке блока цилиндров — Уплотнительное кольцо
- Винт крепления ГБЦ заменить соблюдать указания по монтажу и последовательность откручивания и затяжки — Винт крепления ГБЦ
- Толкатель с роликом поверхности трения смазать небольшим количеством моторного масла — Толкатель с роликом
- Уплотнительное кольцо заменить перед монтажом смазать маслом — Уплотнительное кольцо
Макс. допустимое искривление: 0,05 мм
Снятие и установка картера распредвалов
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
- Моменты затяжки Ссылка
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Индикатор часового типа , см. соответствие Ссылка
- Съёмник , см. соответствие Ссылка
- Переходник для индикатора часового типа , см. соответствие Ссылка
- Фиксатор распредвалов , см. соответствие Ссылка
- Упор , см. соответствие Ссылка
- Фиксатор , см. соответствие Ссылка
- Ключ , см. соответствие Ссылка
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка
- 2 шпильки (M6 x 80)
- Герметик (см. Каталог запасных частей)
Снятие
ПримечаниеУ данного двигателя распредвалы расположены в отдельном корпусе. Перед снятием корпуса распредвалов необходимо снять корпус привода ГРМ. Снятие и установка корпуса регуляторов фаз газораспределения . Обрабатывать привалочные поверхности корпуса распредвалов запрещается.
Внимание! При отключении аккумуляторной батареи существует опасность повреждения электронных компонентов. Соблюдать правила отключения АКБ (см. Rep.-Gr. 27) .
- Сначала проверить, имеет ли установленное головное устройство защитный код. Если да, то узнать его.
Автомобили с АКБ в багажном отсеке
- Отсоединить АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27) .
Автомобили с аккумулятором в моторном отсеке
- Отсоединить АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27) .
Продолжение для всех автомобилей
- Снять корпус воздушного фильтра .
- Вывернуть винт Поз. и снять нижнюю часть корпуса воздушного фильтра вверх.
- Слить охлаждающую жидкость .
- Извлечь шланги ОЖ из держателей [стрелки] .
- Вывернуть крепёжные винты и снять крышки распредвалов [1] .
- Снять турбонагнетатель .
- Снять корпус привода ГРМ .
- Установить коленвал в положение ВМТ цилиндра 1, затем провернуть его примерно на 45° назад и снять звёздочки распредвалов с цепью ГРМ .
- Открутить крышку распредвалов.
- Отсоединить разъёмы датчика давления топлива .
- Отсоединить от корпуса распредвалов провод соединения с массой.
- Снять катушки зажигания. При этом использовать съёмник .
- Снять с корпуса распредвалов кабельный канал со жгутом проводов.
- Разблокировать и отсоединить разъём [2] .
- Снять датчик давления масла[1] .
Внимание! Напорная топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, следует работать в защитных очках и перчатках. Перед отсоединением шлангов место разъёма нужно обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Отсоединить от насоса высокого давления разъём и подающий топливопровод [стрелки] .
- Снять направляющую проводов [2] и отсоединить разъём [4] от датчика Холла .
ПримечаниеПри отворачивании накидных гаек удерживать ответные части резьбовых соединений на насосе высокого давления и на нижней части впускного коллектора гаечным ключом.
- Открутить накидные гайки [3] и [1] трубопровода высокого давления.
- Извлечь маслоизмерительный щуп.
- Снять нижнюю часть впускного коллектора .
- Отвинтить левую проушину.
- Ослабить и выкрутить крепёжные винты корпуса распределительных валов от краёв к центру крест-накрест.
- Осторожно снять корпус распредвалов.
Установка
Внимание! Перед установкой корпуса распредвалов ввернуть в ГБЦ две шпильки (M6 x 80). Шпильки выполняют роль направляющих для корпуса привода ГРМ и препятствуют выпадению роликовых коромысел из опорных элементов.
Условие
- Поршни не должны находиться в ВМТ.
- С помощью дрели с насаженной на неё пластмассовой щеткой очистить головку блока цилиндров и корпус распредвалов от остатков герметика (работать в защитных очках).
- Тщательно очистить привалочные поверхности. На них не должно быть масла или смазки.
- Оберегать головку блока цилиндров от попадания в неё грязи и остатков герметика.
- Проворачивать валы впускных и выпускных клапанов, пока фиксатор распредвалов не войдёт до упора в отверстия распредвалов.
- Для крепления фиксатора распредвалов ввернуть винт М6 от руки (не затягивая).
ПримечаниеКорпус распредвалов может оснащаться различными вариантами уплотнения в области свечных колодцев.
Вариант уплотнения для ГБЦ без уплотнительных колец свечных колодцев
Внимание! В области сетчатого фильтра [1] герметик не наносить.
- Нанести герметик на чистую привалочную поверхность корпуса распредвалов равномерным тонким слоем (см. выделенные участки на рисунке).
ПримечаниеНе наносить герметик слишком толстым слоем. Излишки герметика могут попасть в каналы системы смазки и стать причиной повреждения двигателя.
Вариант уплотнения для ГБЦ с уплотнительными кольцами свечных колодцев
Внимание! В области сетчатого фильтра [1] герметик не наносить.
- Нанести герметик на чистую привалочную поверхность корпуса распредвалов равномерным тонким слоем (см. выделенные участки на рисунке).
- На участки, указанные [стрелками] герметик не наносить.
Вариант уплотнения для ГБЦ с фаской в области свечных колодцев
Внимание! В области сетчатого фильтра [1] герметик не наносить.
- Нанести герметик на чистую привалочную поверхность корпуса распредвалов равномерным тонким слоем (см. выделенные участки на рисунке).
- Нанести герметик D 176 600 A1 (D 176 600 A1) на фаски [стрелки] ГБЦ.
Полоска герметика должна быть толщиной 2 мм.
ПримечаниеНе наносить герметик слишком толстым слоем. Излишки герметика могут попасть в каналы системы смазки и стать причиной повреждения двигателя.
- Убедиться, что роликовые коромысла [1] всех клапанов правильно прилегают к концам стержней клапанов и зафиксированы на опорных элементах [2] .
- Перед установкой корпуса распредвалов вкрутить в головку блока цилиндров две шпильки (M6 x 80).
- Осторожно установить корпус распредвалов вертикально сверху на шпильки [стрелки] и штифты головки блока цилиндров.
ПримечаниеНе допускать попадания масла на привалочные поверхности.
- Равномерно затянуть новые винты крепления корпуса распределительных валов крест-накрест от центра к краям.
Не допускать перекоса корпуса распредвалов. Момент затяжки: 10 Нм и довернуть на ^1 /4 оборота (90°).
ПримечаниеПосле установки корпуса распредвалов дать высохнуть герметику примерно 30 минут.
- Отрегулировать фазы газораспределения .
Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной разборке. При этом необходимо принимать во внимание следующее:
- Установить корпус привода ГРМ .
- Установить турбонагнетатель .
- Установить шкив коленвала .
- Подсоединить топливопроводы .
- Заменить уплотнительные кольца крышек распредвалов и перед установкой смазать их маслом.
- Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной разборке.
Автомобили с АКБ в багажном отсеке
- Подсоединить АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27) .
Автомобили с аккумулятором в моторном отсеке
- Подсоединить АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27) .
Продолжение для всех автомобилей
Моменты затяжки
| Узлы | Нм | |
|---|---|---|
| Винты крепления корпуса распредвалов | 10 Нм и довернуть на ^1 /4 оборота (90°) Примечание | |
| Датчик давления масла | 25 |
Снятие и установка головки блока цилиндров
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
- Моменты затяжки
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Траверса , см. соответствие Ссылка
- Переходники , см. соответствие Ссылка
- Кронштейн , см. соответствие Ссылка
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка
Снятие
- Приподнять кожух двигателя в местах [1] и вытянуть его вперёд в направлении [стрелки] .
- Снижение давления в системе высокого давления .
ПримечаниеДля проведения этих работ потребуется отсоединить провод массы АКБ. Поэтому сначала проверить, нет ли у головного устройства защитного кода. Если да, то перед отсоединением клемм аккумуляторной батареи необходимо запросить код.
Автомобили с АКБ в багажном отсеке
- Отсоединить АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27) .
Автомобили с аккумулятором в моторном отсеке
- Отсоединить АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27) .
Продолжение для всех автомобилей:
- Слить охлаждающую жидкость .
- Отсоединить шланг [1] от впускного шланга.
- Раскрыть пружинный хомут [2] и отсоединить впускной шланг.
- Извлечь впускной шланг [3] из впускного патрубка.
- Вывернуть крепёжный винт и снять корпус воздушного фильтра [4] движением вверх.
- Раскрыть хомут [4] и отсоединить шланг от напорного трубопровода [8] .
- Вывернуть болты [2] и [7] .
- Снять крепёжную скобу [1] и напорный трубопровод [8] .
ПримечаниеПозиции [3] , [5] и [6] не принимать во внимание.
- Вывернуть винты [1] крепления соединительного патрубка системы вентиляции картера и обратного клапана.
- Отсоединить разъём [2]перепускного клапана турбонагнетателя и снять винтовые хомуты [3] и [4] .
- Отсоединить напорную топливную магистраль [2] и трубопровод к адсорберу [1] . Для этого нажать на фиксаторы муфты.
- Отсоединить разъём [1] от электромагнитного клапана 1 адсорбера .
- Отсоединить шланги [2] и [3] от креплений [стрелки] на впускном патрубке и снять весь узел.
- Отсоединить разъёмы от датчика 3 температуры воздуха на впуске[1] и от блока регулирующей заслонки[4] .
- Раскрыть хомут шланга [3] .
- Выкрутить винты [стрелки] .
- Отсоединить впускной патрубок [2] от напорного трубопровода.
- Ослабить винтовые хомуты [2] и [4] и отсоединить шланг наддувочного воздуха [3] от блока дроссельной заслонки и трубопровода наддувочного воздуха [1] .
- Отсоединить шланги системы охлаждения от креплений [6, 8 и 9] .
- Снять напорный трубопровод [5] .
- Выкрутить винт крепления [2] шланга наддувочного воздуха [1] и отсоединить разъём [3]датчика давления наддува с с датчиком 2 температуры воздуха на впуске .
- Выкрутить винты крепления [1] шланга системы охлаждения на задней стороне впускного коллектора.
- Отсоединить вакуумный шланг [2] от впускного коллектора.
- Выкрутить винт [стрелка] крепления шумоизоляции компрессора к впускному коллектору.
- Выкрутить винты [стрелки] из впускного коллектора [1] .
- Снять впускной коллектор [1] .
- Открутить накидные гайки [3] трубопровода высокого давления и извлечь из хомута.
ПримечаниеПозиции [1, 2, 3] не принимать во внимание.
- Отсоединить разъём [1]датчика давления топлива .
- Выкрутить винты [стрелки] из нижней части впускного коллектора [3] .
ПримечаниеДля снятия и установки винта [стрелка] использовать «держатель для насадок 5/16"» и насадку .
- Осторожно снять нижнюю часть впускного коллектора; не повредить при этом форсунки.
- Вывернуть винты [стрелки] крепления теплозащитного экрана над турбонагнетателем.
- Отсоединить шланги [стрелки] от турбонагнетателя.
- Выкрутить пустотелый болт [стрелка] напорной масляной магистрали [1] к турбонагнетателю из корпуса привода ГРМ.
- Снять с турбонагнетателя шланг наддувочного воздуха [1] .
- Выкрутить винт [2] крепления патрубка системы охлаждения.
- Выкрутить винт [3] крепления кронштейна.
- Выкрутить шаровой палец [4] .
- Раскрыть хомут [5] и снять трубопровод ОЖ [6] .
- Открутить 3 верхних гайки крепления турбонагнетателя [стрелки] .
- Снять передний правый внутренний подкрылок: (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 66 Снятие и установка защиты днища) .
- Ослабить винтовой хомут [2] и отсоединить правый шланг наддувочного воздуха [1] .
- Выкрутить винты [стрелки] .
- Снять патрубок наддувочного воздуха [1] .
- Снять поликлиновой ремень .
Внимание! Контур хладагента климатической установки/Climatronic не вскрывать.
ПримечаниеВо избежание повреждений конденсатора, трубопроводов и шлангов хладагента не допускать растягивания, перегиба и деформации этих трубопроводов и шлангов.
- Отсоединить разъём [1] от электромагнитной муфты компрессора.
- Вывернуть винты [стрелки] крепления компрессора.
- Отсоединить держатель трубопроводов ОЖ от правого лонжерона.
- Закрепить компрессор стяжным ремнём на передней несущей панели.
- Отсоединить оба нижних разъёма [стрелки]лямбда-зонда после нейтрализатора и лямбда-зонда .
- Освободить жгут проводов генератора, лямбда-зонда после нейтрализатора и лямбда-зонда из его фиксаторов [стрелки] .
- Открутить лямбда-зонд после катализатора с помощью набора ключей и снять.
- Выкрутить винты крепления [1] патрубка наддувочного воздуха.
- Выкрутить винты крепления [4] и снять кронштейн [5] .
- Извлечь патрубок наддувочного воздуха движением вниз.
ПримечаниеПозиции [2] и [3] не принимать во внимание.
- Открутить нижнюю гайку крепления турбонагнетателя [стрелка] .
- Ослабить гайки соединительной муфты [стрелки] и сдвинуть муфту назад.
- Отсоединить подвесные элементы системы выпуска ОГ от креплений [стрелки] .
- Снять нейтрализатор с передним глушителем движением вниз.
- Раскрыть направляющие шлангов [2] и отвести шланги в сторону.
- Снять масляный поддон .
- Выкрутить винт [стрелка] и открутить от турбонагнетателя обратную масляную магистраль.
ПримечаниеПозицию [1] можно игнорировать.
- Выкрутить винты крепления [3] и снять обратную масляную магистраль [4] .
- Выкрутить винт [2] .
- Раскрыть хомут [1] и отсоединить шланг от трубопровода ОЖ [5] .
- Снять катушки зажигания. Для этого использовать съёмник .
- Отсоединить от корпуса распредвалов провод соединения с массой.
- Снять с корпуса распредвалов кабельный канал со жгутом проводов.
- Снять направляющую проводов [2] и отсоединить разъём [4] от датчика Холла .
- Вывернуть свечу зажигания цилиндра 1. Для этого использовать ключ .
- Выкрутить винты [стрелки] крепления шланга системы охлаждения.
- Отсоединить жгут проводов периферии двигателя [1] .
- Снять трубопровод ОЖ [2] и жгут проводов периферии двигателя [1] с головки блока.
- Выкрутить винты обеих крышек распредвалов [3] .
- Извлечь из ГБЦ обе крышки распредвалов [3] .
- Разблокировать и отсоединить разъём [2] .
- Снять датчик давления масла[1] .
- В резьбовое отверстие свечи ввернуть до упора переходник для индикатора часового типа .
- Вставить индикатор часового типа с удлинителем от переходника для индикатора до упора и зафиксировать зажимной гайкой [стрелка] .
- Вращая коленвал в направлении вращения двигателя установить поршень первого цилиндра в ВМТ. Отметить положение малой стрелки индикатора.
Отверстия [стрелки] распредвалов должны располагаться так, как показано на рисунке. При необходимости повернуть коленчатый вал ещё на 1 оборот (360°).
ПримечаниеЕсли коленвал повёрнут дальше метки ВМТ более, чем на 0,01 мм, ещё раз повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя на 2 оборота до ВМТ цилиндра 1. Допустимое отклонение от ВМТ цилиндра 1: ± 0,01 мм.
Внимание! Перед установкой фиксатора распредвалов необходимо проверить, что штифты инструмента выступают минимум на 7 мм. Если это не так, фиксатор распредвалов неисправен и его необходимо заменить. Фиксатор распредвалов нельзя устанавливать с помощью ударного инструмента!
- Вставить фиксатор распредвалов в отверстия распредвалов до упора.
Штифты [стрелки 1] должны зафиксироваться в отверстиях [стрелки 2] . Надпись «TOP»[стрелка 3] должна быть видна сверху.
ПримечаниеПри повороте распредвалы не должны перемещаться в осевом направлении.
- Для крепления фиксатора распредвалов ввернуть винт M6 в соответствующее отверстие [стрелка] от руки (не затягивая).
ПримечаниеПри этом учитывать, что для фиксатора распредвалов имеются различные точки крепления.
Если фиксатор распредвалов не вставляется в отверстия распредвалов до упора, то фазы газораспределения установлены неверно и нуждаются в регулировке .
Если фиксатор распредвалов вставляется в отверстия распредвалов до упора, то фазы газораспределения в порядке.
- Отсоединить разъём [1] от датчика температуры ОЖ .
- С помощью клещей для хомутов отсоединить шланги от патрубка [стрелки] .
- Извлечь серьгу в направлении [стрелки] .
- Выкрутить винты [стрелки] и извлечь корпус термостата.
- Отсоединить разъём [стрелка] .
- Отвернуть гайку [1] и отсоединить провод [2] от генератора.
- Вывернуть винты [стрелки] и снять генератор.
ПримечаниеЕсли генератор не вынимается из крепления, снова ввернуть крепёжные винты на 2 оборота. Плоской стороной молотка осторожно постучать по головке болта (чтобы выбить втулку из крепёжного уха генератора).
- Отвернуть гайки крепления выпускного коллектора в последовательности от [9] до [1] .
- Извлечь выпускной коллектор с турбонагнетателем вверх.
- Осторожно отогнуть наружу фиксаторы на корпусе шумоизолирующего кожуха [стрелки] .
- Снять переднюю часть корпуса [2] с шумоизолирующим кожухом [1] с компрессора.
- Ослабить натяжение поликлинового ремня приводного нагнетателя, повернув натяжитель рожковым ключом 16 мм .
- Застопорить натяжитель фиксатором .
- Вывернуть винты крепления [стрелки] натяжителя и снять натяжитель.
- Удерживать вал приводного нагнетателя рожковым ключом 16 мм [1] .
- Вывернуть винт крепления [2] шкива и снять шкив и поликлиновой ремень приводного нагнетателя [3] .
- С помощью рычага снять защитные проставки из пеноматериала с обоих крыльев.
ПримечаниеВ случае повреждения фиксатора вставку необходимо заменить новой деталью (см. Капот, дверь багажного отсека, центральный замок Rep.-Gr. 55 Снятие и установка вставки)
- Установить траверсу на переходники и прикрепить только к проушине [1] . Только со стороны распределителя.
ПримечаниеПри снятии опоры двигатель должен быть зафиксирован с помощью траверсы .
- Отвернуть гайку [1] , отсоединить провод массы.
Внимание! Гайку [2] ослаблять нельзя.
- Вывернуть винты [стрелки] опоры двигателя.
- Вывернуть винты [стрелки] и снять опору двигателя вместе с её кронштейном.
- Снять кронштейн [4] .
- Вывернуть винты крепления насоса ОЖ с электромагнитной муфтой приводного нагнетателя[стрелки] .
- Извлечь насос ОЖ с электромагнитной муфтой приводного нагнетателя из гнезда в блоке цилиндров.
- Вывернуть винт крепления шкива. Удерживать шкив с помощью упора и упора .
- Выкрутить винты с внутренним шестигранником, которыми крепится корпус привода ГРМ [1] , и винты, отмеченные [стрелками] .
- Снять корпус привода ГРМ [1] .
ПримечаниеУчитывать, что опорная втулка коленвала остаётся в крышке коленвала.
- Отжать башмак рукой по [стрелке] и застопорить поршень натяжителя цепи фиксатором .
- Пометить карандашом направление хода цепи привода ГРМ [3] .
ПримечаниеВинт крепления регулятора фаз [2] имеет левую резьбу.
- Вывернуть винты [2] и [4] и снять регулятор фаз газораспределения [1] с цепью ГРМ [3] . Для фиксации использовать упор .
- Вывернуть винт крепления КП и закрепить им кронштейн КП , как показано на рисунке.
- Зацепить крюк траверсы за кронштейн , как показано на рисунке.
- Вращая ходовой винт, слегка подтянуть крюки.
- Зацепить крюк [1] за левую проушину и сдвинуть ходовой винт на левую сторону траверсы .
- Снять проушины для вывешивания двигателя [1, 2] со стороны впуска.
- Извлечь маслоизмерительный щуп.
- Ослабить и выкрутить крепёжные винты корпуса распределительных валов от краёв к центру крест-накрест.
- Осторожно снять корпус распредвалов.
- Снять роликовые коромысла вместе с опорами и уложить на чистую подкладку.
- Роликовые рычаги и опоры должны устанавливаться в тех же парах, в которых они снимались. Принять необходимые меры, чтобы рычаги и опоры не могли быть случайно перепутаны.
- Ослабить винты крепления головки блока цилиндров в указанной последовательности и выкрутить их.
- Аккуратно снять головку блока цилиндров.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:
Условие
- Поршни не должны находиться в ВМТ.
ПримечаниеНовую прокладку ГБЦ следует извлекать из упаковки только непосредственно перед установкой. С прокладкой обращаться очень аккуратно! Её повреждение приведёт к негерметичности.
- Заткнуть цилиндры чистой ветошью, чтобы между зеркалами цилиндров и поршнями не попали грязь и остатки абразива.
- Аккуратно очистить привалочные поверхности ГБЦ и блока цилиндров. При этом не оставлять длинных борозд или царапин (при использовании наждачной бумаги её зернистость должна быть не меньше 100).
- Тщательно удалить остатки наждака и шлифовальной бумаги, после чего извлечь ветошь из цилиндров.
- Установить поршень цилиндра 1 в ВМТ, затем слегка повернуть коленвал в обратную сторону.
- Уложить новую прокладку ГБЦ. Надпись на прокладке (№ детали по каталогу) при этом должна быть видна.
- Установить головку блока цилиндров. При этом обратить внимание, чтобы центровочные штифты в блоке цилиндров вошли в соответствующие отверстия прокладки ГБЦ.
- Ввернуть в блок цилиндров и затянуть от руки новые шпильки.
- Затянуть винты крепления ГБЦ в указанной последовательности следующим образом:
- Сначала затянуть все винты моментом 30 Нм.
- Затем все винты довернуть на ^1 /4 оборота (90°) обычным гаечным ключом.
- В завершение ещё раз довернуть все винты на ^1 /4 оборота (90°)
- С помощью дрели с насаженной на неё пластмассовой щеткой очистить головку блока цилиндров и корпус распредвалов от остатков герметика (работать в защитных очках).
- Тщательно очистить привалочные поверхности. На них не должно быть масла или смазки.
- Оберегать головку блока цилиндров от попадания в неё грязи и остатков герметика.
ПримечаниеКорпус распредвалов может оснащаться различными вариантами уплотнения в области свечных колодцев.
Вариант уплотнения для ГБЦ без уплотнительных колец свечных колодцев
Внимание! В области сетчатого фильтра [1] герметик не наносить.
- Нанести герметик на чистую привалочную поверхность корпуса распредвалов равномерным тонким слоем (см. выделенные участки на рисунке).
ПримечаниеНе наносить герметик слишком толстым слоем. Излишки герметика могут попасть в каналы системы смазки и стать причиной повреждения двигателя.
Вариант уплотнения для ГБЦ с уплотнительными кольцами свечных колодцев
Внимание! В области сетчатого фильтра [1] герметик не наносить.
- Нанести герметик на чистую привалочную поверхность корпуса распредвалов равномерным тонким слоем (см. выделенные участки на рисунке).
- На участки, указанные [стрелками] герметик не наносить.
Вариант уплотнения для ГБЦ с фаской в области свечных колодцев
Внимание! В области сетчатого фильтра [1] герметик не наносить.
- Нанести герметик на чистую привалочную поверхность корпуса распредвалов равномерным тонким слоем (см. выделенные участки на рисунке).
- Нанести герметик D 176 600 A1 (D 176 600 A1) на фаски [стрелки] ГБЦ.
Полоска герметика должна быть толщиной 2 мм.
ПримечаниеНе наносить герметик слишком толстым слоем. Излишки герметика могут попасть в каналы системы смазки и стать причиной повреждения двигателя.
- Убедиться, что роликовые коромысла [1] всех клапанов правильно прилегают к концам стержней клапанов и зафиксированы на опорных элементах [2] .
ПримечаниеНе допускать попадания масла на привалочные поверхности.
- Равномерно затянуть новые винты крепления корпуса распределительных валов крест-накрест от центра к краям.
Не допускать перекоса корпуса распредвалов. Момент затяжки: 10 Нм и довернуть на ^1 /4 оборота (90°).
ПримечаниеПосле установки корпуса распредвалов дать высохнуть герметику примерно 30 минут.
- Отрегулировать фазы газораспределения .
- Установить корпус привода ГРМ .
- Установить насос системы охлаждения .
- Установить опору двигателя .
- Установить выпускной коллектор с турбонагнетателем .
- Установить шкив коленвала .
- Установить шумоизолирующий кожух [1] и корпус [2] компрессора.
- Установить проушины для вывешивания двигателя [1, 2] со стороны впуска .
- Детали и узлы топливной рампы с форсунками .
- Установить нижнюю часть впускного коллектора .
- Установить впускной коллектор .
- Подсоединить топливопроводы Поз.
- Заменить уплотнительные кольца крышек распредвалов и перед установкой смазать их маслом Поз.
- Установить трубопровод системы охлаждения, момент затяжки: 9 Нм.
- Установить корпус термостата .
- Установить основной нейтрализатор с приёмной трубой .
- Установить патрубки наддувочного воздуха .
- Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной разборке.
Автомобили с АКБ в багажном отсеке
- Подсоединить АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27) .
Автомобили с аккумулятором в моторном отсеке
- Подсоединить АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27) .
Проверка компрессии
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Ключ , см. соответствие Ссылка
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка
- Компрессометр , см. соответствие Ссылка
- Съёмник , см. соответствие Ссылка
Условие проверки
- Температура моторного масла: не ниже 30 ℃
Порядок выполнения работ
- Приподнять кожух двигателя в местах [1] и вытянуть его вперёд в направлении [стрелки] .
- Снять катушки зажигания .
- Снятие катушек зажигания. Для этого воспользоваться съёмником .
- Вывернуть свечи зажигания с помощью свечного ключа .
- Извлечь предохранитель блока управления топливного насоса из блока предохранителей под передней панелью слева Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрооборудовании, места установки .
ПримечаниеПри извлечённом предохранителе электропитание на блок управления топливного насоса не подаётся.
- Проверить компрессию с помощью компрессометра , переходника и переходника .
ПримечаниеПорядок использования компрессометра описан в соответствующем руководстве по эксплуатации.
- Включив стартер, проворачивать коленчатый вал двигателя до тех пор, пока показания прибора не перестанут увеличиваться.
Значения компрессии:
| Новый двигатель, бар | Предельно допустимое давление, бар | Разница величин давлений между отдельными цилиндрами, бар |
|---|---|---|
| 10,0 … 15,0 | 7,0 | Макс. 3,0 |
- С помощью свечного ключа ввернуть свечи зажигания и затянуть их моментом 30 Нм.
Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной разборке.
- Опросить регистратор событий, устранить имеющиеся неисправности и затем очистить регистратор событий Тестер ««Ведомый поиск неисправностей»» .
После очистки регистратора событий сгенерировать код готовности.