детали и узлы
Снятие и установка датчика частоты вращения двигателя
замена манжетного уплотнения носка коленвала (со стороны шкивов) .
Способ затяжки болта крепления шкива коленвала
Замена крышки коленвала со стороны маховика .
Детали и узлы
- 150 Нм + довернуть на ^1 /2 оборота (180°) снятие и установка шкива коленвала заменить привалочная поверхность головки винта должна быть очищена от масла и смазки при установке смазать резьбу от проворачивания фиксировать шкив упором измерять угол доворота можно обычным угломером — 150 Нм + довернуть на ^1 /2 оборота (180°)
- Шкив привалочные поверхности должны быть очищены от масла и смазки при снятии и установке фиксировать от проворачивания с помощью упора снятие и установка поликлинового ремня снятие и установка шкива коленвала — Шкив
- Манжетное уплотнение заменить — Манжетное уплотнение
- Распорная втулка привалочные поверхности должны быть очищены от масла и смазки — Распорная втулка
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Блок двигателя из серого чугуна — Блок двигателя из серого чугуна
- 60 Нм + ^1 /4 оборота (90°) заменить — 60 Нм + ^1 /4 оборота (90°)
- Маховик / ведущий диск при снятии/установке стопорить с помощью фиксатора — Маховик / ведущий диск
- Проставка устанавливается на центровочных втулках при монтажных работах не допускать повреждений/деформации — Проставка
- 12 Нм заменить — 12 Нм
- Крышка с задающим ротором и манжетным уплотнением с датчиком оборотов двигателя (без рисунка) момент затяжки датчика числа оборотов двигателя : 5 Нм заменяется только в сборе с манжетным уплотнением и задающим ротором замена крышки коленвала со стороны маховика . — Крышка с задающим ротором и манжетным уплотнением
Снятие и установка датчика оборотов двигателя
Датчик оборотов двигателя находится на крышке коленвала со стороны маховика.
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Торцевая насадка на 4 мм
- Приспособление
Без рисунка
Динамометрический ключ
Порядок работ
- Снять нижний брызгозащитный кожух двигателя.
- Отсоединить разъём от датчика числа оборотов двигателя[стрелка] с помощью приспособления .
ПримечаниеДля снятия разъема без приспособления нажать отверткой на разъем датчика частоты вращения коленчатого вала и одновременно приподнять запирающий язычок тонким крючком из проволоки.
- Выкрутить винт крепления [стрелка] и извлечь датчик числа оборотов двигателя .
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать, что момент затяжки крепёжного винта датчика оборотов коленчатого вала – 5 Нм.
Замена манжетного уплотнения коленвала со стороны шкивов
Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства
- Съёмник манжетных уплотнений
- Динамометрический ключ (40 ... 200 Нм)
- Приспособление
Снятие
- Снять правый передний подкрылок: (см. Арматурные работы Rep.-Gr. 66 Снятие и установка подкрылка; Передний подкрылок)
- Снять поликлиновой ремень .
- Ослабить винт крепления шкива. Застопорить шкив упором и 3415/1 (3415/1) .
- Отвернуть центральный винт и снять шкив коленвала.
- Выкрутить с внешней стороны внутреннюю часть съёмника на два оборота (около 5 мм) и зафиксировать винтом с рифлёной головкой.
- Смазать резьбовую головку съёмника моторным маслом и с усилием вкрутить её как можно глубже в манжетное уплотнение.
- Ослабить винт с рифлёной головкой и, вкручивая внутреннюю часть съёмника, отжимать его от коленвала, пока манжетное уплотнение не выйдет наружу.
- Снять вкладыш с шейки коленвала и очистить посадочные поверхности на звёздочке коленвала и втулке.
Установка
ПримечаниеПривалочные поверхности шкива, головки крепёжного винта, опорной втулки и звёздочки коленвала должны быть очищены от масла и смазки. Заменить уплотнительное кольцо втулки.
- Насадить приспособление на втулку и надвинуть манжетное уплотнение на втулку.
- Снять приспособление со втулки.
- С помощью приспособления запрессовать манжетное уплотнение равномерными ударами в корпус регулятора до упора.
Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.
- Установить шкив коленвала .
Способ затяжки болта крепления шкива коленвала
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Динамометрический ключ
- Упор
- Штифты (без рисунка)
Снятие
- Снять корпус воздушного фильтра .
- Отсоединить разъём [1] .
- Выкрутить винты [стрелки] .
- Газовые шланги не отсоединять.
- Открепить провода от жёсткого кожуха и газовых шлангов.
- Отвести «„газовую рампу“» в сторону, оставив провода и шланги подсоединёнными.
- Выкрутить винты [стрелки] и снять жёсткий кожух движением вверх.
- Снять крышки [стрелки] распредвалов.
- Повернуть коленвал в направлении вращения двигателя, чтобы поршень 1-го цилиндра установился в ВМТ .
- Пометить цветным фломастером положение канавки распредвала выпускных клапанов [1] в корпусе распредвалов [2] .
ПримечаниеПроверить, чтобы все опорные поверхности от винта крепления до звёздочки коленвала были обезжирены.
ПримечаниеСледить за тем, чтобы случайно не провернуть шкив поликлинового ремня при дотягивании на заданный угол (180°) упором и 3415/1 (3415/1) .
- Застопорить шкив упором и 3415/1 (3415/1) .
Момент затяжки: 150 Нм и довернуть на ^1 /2 оборота (180°).
- Проверить положение распределительного вала выпускных клапанов.
- Обе метки [1] и [2] должны совпадать.
- Если метки [1] и [2] не совпадают, повторить работу с использованием нового болта.
Замена крышки коленвала со стороны маховика
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы, вспомогательные средства
- Приспособление
- Динамометрический ключ (5 ... 50 Нм)
- Торцевая насадка на 24 мм
- 3 винта с шестигранной головкой M6×35 мм
- Плоский щуп
- Штангенциркуль
Снятие крышки с задающим ротором с коленвала
ПримечаниеДля наглядности изложения все работы описаны для снятого двигателя. На установленном двигателе при снятой коробке передач все рабочие операции выполняются аналогично.
Порядок работ
- Снять маховик / ведомый диск.
- Установить коленвал двигателя в положение ВМТ 1-го цилиндра .
- Снять масляный поддон .
- Снять датчик оборотов двигателя[стрелка] .
- Выкрутить винты крепления крышки коленвала.
ПримечаниеКрышка и ротор датчика выпрессовываются с коленвала вместе с помощью 3 винтов M6×35 мм.
- Ввернуть 3 винта M6×35 мм в резьбовые отверстия крышки [стрелки] .
- Вкручивая винты в крышку попеременно (не более чем на ^1 /2 оборота (180°) за раз), снять её вместе с задающим ротором с коленчатого вала.
Напрессовка крышки с задающим ротором на коленвал
ПримечаниеКрышка коленвала с манжетным уплотнением из ПТФЭ поставляется с опорным кольцом для рабочей кромки. Это кольцо перед установкой не снимать, т.к. при установке оно будет играть роль оправки. После извлечения крышки с задающим ротором из упаковки, ротор из крышки не извлекать и относительно крышки не проворачивать. Правильное монтажное положение задающего ротора обеспечивается стопорным штифтом монтажного приспособления . Крышка и манжетное уплотнение образуют единый узел. Они заменяются всегда вместе с задающим ротором датчика. Положение монтажного приспособления относительно коленвала задаётся установочным штифтом, который входит в соответствующее отверстие коленвала.
Приспособление
A - Установка манжетного уплотнения с задающим ротором на приспособление
- Открутить шестигранную гайку [B] почти до лысок [A] хвостовика ходового винта.
- Зажать приспособление за лыски [А] ходового винта в тисках.
- Надавив на корпус [C] , сдвинуть его вниз, чтобы он упёрся в шестигранную гайку [B] , [стрелка] .
- Навернуть шестигранную гайку на ходовой винт так, чтобы внутренняя часть и корпус приспособления находились на одном уровне.
- Снять с новой крышки коленвала предохранительный фиксатор [стрелка] .
ПримечаниеЗадающий ротор из крышки не извлекать и не проворачивать.
- Стопорное отверстие [A] на задающем роторе [C] должно находиться напротив метки [B] на крышке коленвала.
- Положить крышку на чистую ровную поверхность передней (наружной) стороной вниз.
- Прижать опорное кольцо [A] вниз в направлении стрелки, чтобы оно упёрлось в ровную поверхность.
- Верхний край задающего ротора и передний край крышки должны быть на одном уровне [стрелки] .
- Положить крышку передней стороной на монтажное приспособление так, чтобы фиксирующий штифт [B] вошёл в отверстие [A] на задающем роторе.
ПримечаниеПри этом крышка должна прилегать к приспособлению всей плоскостью.
- Прижать крышку и опорное кольцо [B] , затягивая 3 винта с рифлёными головками [A] , к поверхности приспособления , чтобы фиксирующий штифт не мог выскользнуть из отверстия в задающем роторе.
ПримечаниеСледить за тем, чтобы при установке крышки задающий ротор оставался зафиксированным в приспособлении для монтажа.
B - Установка приспособления с крышкой на фланце коленвала
- На фланце коленвала не должно быть масла и смазки.
- Коленвал должен находится в положении ВМТ 1-го цилиндра.
- Отвернуть шестигранную гайку [B] до конца ходового винта.
- Прижать ходовой винт приспособления по стрелке, так чтобы шестигранная гайка [B] упёрлась в корпус [A] .
- Выровнять плоскую сторону приспособления относительно привалочной плоскости блока цилиндров со стороны масляного поддона.
- Закрепить монтажное приспособление на фланце коленвала с помощью винтов с внутренним шестигранником [A] .
ПримечаниеВинты с внутренним шестигранником [A] ввернуть во фланец коленвала примерно на 5 витков резьбы.
- Вкрутить 2 направляющих винта M6 x 35 мм [A] в блок цилиндров через отверстия в крышке.
C - Привинчивание монтажного приспособления к фланцу коленвала
- Сдвинуть корпус [C] рукой по направлению стрелки, пока опорное кольцо [B] не упрётся во фланец коленвала [A] .
- Вставить направляющий палец для бензиновых двигателей (красная ручка) [F] в отверстие коленвала. Таким образом задающий ротор займёт окончательное монтажное положение.
ПримечаниеНи в коем случае не вставлять в резьбовое отверстие коленвала установочный штифт для дизельных двигателей (чёрная головка) [D] .
- Затянуть на монтажном приспособлении оба винта с внутренним шестигранником от руки.
- От руки накрутить шестигранную гайку [E] на ходовой винт до прилегания к корпусу приспособления [C] .
D - Напрессовка задающего ротора на фланец коленвала с помощью монтажного приспособления
- Затянуть шестигранную гайку монтажного приспособления с помощью динамометрический ключа и торцевой насадки на 24 мм моментом 35 Нм.
ПримечаниеПосле затяжки шестигранной гайки моментом 35 Нм между блоком цилиндров и фланцем должен оставаться небольшой зазор.
E - Проверка правильности положения задающего ротора на коленчатом вале
- Открутить шестигранную гайку [E] до конца хвостовика ходового винта.
- Выкрутить 2 направляющих винта [A] из блока цилиндров.
- Выкрутить 3 винта с рифлёной головкой [B] из крышки коленвала.
- Снять приспособление .
- Удалить опорное кольцо.
- Задающий ротор установлен в правильном положении, если расстояние [a] по оси от фланца коленвала [A] до поверхности ротора [B] составляет 0,5 мм.
- Приложить к фланцу коленвала штангенциркуль.
- Измерить расстояние -a- между фланцем и задающим ротором.
Если зазор a слишком мал:
- Допрессовать задающий ротор .
При надлежащей величине зазора a:
- Установить новые винты крепления крышки коленвала и затянуть их попеременно крест-накрест моментом 15 Нм.
- Установить датчик оборотов коленчатого вала[стрелка] и затянуть крепёжный винт моментом 5 Нм.
- Установить масляный поддон .
- Установить проставку.
- Установить маховик с новыми крепёжными винтами. Затянуть винт крепления моментом 60 Нм + довернуть на ^1 /4 оборота (90°).
F - Допрессовка задающего ротора
- Закрепить монтажное приспособление на фланце коленвала с помощью винтов с внутренним шестигранником [A] .
- Затянуть оба винта с внутренним шестигранником от руки.
- Сдвинуть приспособление рукой к крышке коленвала.
- От руки накрутить шестигранную гайку [E] на ходовой винт до прилегания к корпусу приспособления [C] .
- Затянуть шестигранную гайку монтажного приспособления с помощью динамометрический ключа и торцевой насадки на 24 мм моментом 40 Нм.
- Проверить правильность положения задающего ротора на коленчатом вале .
Если зазор -a- всё ещё меньше необходимого:
- Затянуть шестигранную гайку приспособления моментом 45 Нм.
- Проверить правильность положения задающего ротора на коленчатом вале .