ПримечаниеГоловки блока цилиндров с трещинами между седлами клапанов могут продолжать эксплуатироваться, без уменьшения ресурса двигателя, если ширина трещин не превышает 0,5 мм. При установке головки блока цилиндров из обменного фонда следует смазать все поверхности трения толкателей и кулачков распредвалов перед установкой клапанной крышки. Фрезеровка головок блоков цилиндров дизельных двигателей не разрешается. Заменить винты головки блока цилиндров. При установке заменять самостопорящиеся болты и гайки. Заменить винты, затягиваемые на определённый угол, а также уплотнительные кольца, манжетные уплотнения и прокладки. Пластмассовые колпачки, предназначенные для защиты открытых клапанов, снять непосредственно перед установкой головки блока цилиндров. При замене головки блока цилиндров или её прокладки заменить всю охлаждающую жидкость. Заменить загрязнённое масло в двигателе Руководство 'Инспекционный сервис и уход' Часть 1 .
- Детали и узлы головки блока цилиндров
- Снятие и установка клапанной крышки
- Снятие, установка и натяжение зубчатого ремня
- Снятие и установка ГБЦ
- Проверка компрессии
Детали и узлы головки блока цилиндров
- Проверка головки блока цилиндров на коробление рис.
- Маркировка прокладки ГБЦ рис.
- Верхняя часть кожуха зубчатого ремня — Верхняя часть кожуха зубчатого ремня
- Ремень привода ГРМ перед снятием пометить направление хода проверить на износ не перегибать снятие и установка — Ремень привода ГРМ
- 10 Нм — 10 Нм
- 25 Нм — 25 Нм
- 100 Нм — 100 Нм
- Шкив распредвала — Шкив распредвала
- Ступица с задающим ротором для отвинчивания и затягивания использовать упор (T10051) для снятия использовать съёмник (T10052A) снятие и установка — Ступица
- Задний кожух зубчатого ремня — Задний кожух зубчатого ремня
- Уплотнительная втулка при наличии повреждений заменить — Уплотнительная втулка
- Датчик Холла (G40) для положения распределительного вала для снятия вытолкнуть уплотнительную втулку из кожуха ремня поз. — Датчик Холла (G40)
- Болт крепления ГБЦ замена соблюдать порядок откручивания и затягивания перед установкой уложить в ГБЦ шайбы — Болт крепления ГБЦ
- 10 Нм кожуха двигателя — 10 Нм
- Крышка ГБЦ с маслозаливной горловиной при повреждении крышки ГБЦ заменить и маслозаливную горловину снятие и установка перед установкой тщательно протереть привалочную плоскость ГБЦ чистой ветошью. — Крышка ГБЦ
- Патрубок к трубопроводу наддувочного воздуха поз. — Патрубок
- 10 Нм закрутить сначала все болты от руки затем затянуть указанным моментом сначала два верхних болта, а затем остальные, крест-накрест от крайних к внутренним — 10 Нм
- Клапан регулирования давления для вентиляции картера — Клапан регулирования давления
- Маслозаливная горловина замена — Маслозаливная горловина
- Заглушка заменить повреждённое уплотнение — Заглушка
- Уплотнительный буртик при наличии повреждений заменить — Уплотнительный буртик
- Кронштейн с двумя топливопроводами с магистралью ОЖ — Кронштейн
- Прокладка клапанной крышки при наличии повреждений заменить — Прокладка клапанной крышки
- 20 Нм — 20 Нм
- Кронштейн — Кронштейн
- Насос-форсунка снятие и установка — Насос-форсунка
- Центральный разъём для насос-форсунки — Центральный разъём
- Шланг от усилителя тормозов — Шланг
- Сдвоенный насос топливный и вакуумный снятие и установка проверка — Сдвоенный насос
- Шланг напорной магистрали от топливного фильтра белый или с белой меткой проверить надёжность крепления крепить пружинными хомутами — Шланг напорной магистрали
- Шланг обратной магистрали к топливному фильтру синий или с синей маркировкой проверить надёжность крепления крепить пружинными хомутами — Шланг обратной магистрали
- Уплотнение замена — Уплотнение
- Кронштейн — Кронштейн
- Шестигранная гайка — Шестигранная гайка
- Головка блока цилиндров снятие и установка после замены сменить ОЖ — Головка блока цилиндров
- Прокладка головки блока цилиндров замена соблюдать маркировку рис. после замены сменить ОЖ — Прокладка головки блока цилиндров
- Свеча накаливания, 15 Нм проверка — Свеча накаливания, 15 Нм
- Натяжной ролик во избежание повреждения двигателя соблюдать момент затяжки — Натяжной ролик
- 20 Нм и довернуть на 45° (^1 /8 оборота) — 20 Нм и довернуть на 45° (^1 /8 оборота)
Необходимые инструменты, измерительные и вспомогательные средства
- Линейка
- Щуп
Макс. допустимое отклонение от плоскости 0,1 мм
ПримечаниеОбработка плоскости ГБЦ дизельного топлива не допускается.
- Кат. номер = [стрелка 1]
- контрольный номер = [стрелка 2] (не принимать во внимание)
- отверстия = [стрелка 3]
Снятие и установка головки блока цилиндров
Снятие Ссылка
установка Ссылка
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые инструменты, измерительные приборы и вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (SAT 8010) , см. соответствие Ссылка
- Вороток 1/4 (T20203A) , см. соответствие Ссылка
- Герметик (см. Каталог запасных частей)
Снятие
- Снять наружный [1] и внутренний [2] кожух двигателя, одновременно потянув их вверх.
- Снять верхний защитный кожух зубчатого ремня.
- Отсоединить шланг вентиляции картера коленвала от штуцера патрубка наддувочного воздуха.
- Вывернуть и извлечь винты крепления крышки ГБЦ [1 ... 11] с помощью воротка 1/4 (T20203A) .
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
ПримечаниеЗаменить винты и прокладку ГБЦ в случае повреждения.
- На оба стыка привалочных поверхностей рамы распредвалов/ГБЦ нанести небольшое количество герметика (см. каталог запасных частей) (∅ прим. 5 мм [стрелки] .
- На оба стыка привалочных поверхностей рамы распредвалов/ГБЦ нанести небольшое количество герметика (см. каталог запасных частей) (∅ прим. 5 мм [стрелки] .
- От руки завернуть болты ГБЦ в порядке [1 … .13] .
- Затянуть болты в последовательности [1 ... 11] моментом 10 Нм.
Снятие и установка и натяжение зубчатого ремня
снятие Ссылка
установка Ссылка
моменты затяжки Ссылка
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые инструменты, измерительные приборы и вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (SAT 8010) , см. соответствие Ссылка
- Упор (T10050) , см. соответствие Ссылка
- Упор (T10115) , см. соответствие Ссылка
- Фиксатор (T20018B) , см. соответствие Ссылка
- Фиксатор (T20102) , см. соответствие Ссылка
- Клещи (T20174) , см. соответствие Ссылка
- Кронштейн (U 30025F) , см. соответствие Ссылка
Снятие
ПримечаниеРегулировка зубчатого ремня выполняется только на холодном двигателе, т.к. регулировочное положение натяжителя меняется в зависимости от температуры.
- Снять наружный [1] и внутренний [2] кожух двигателя, одновременно потянув их вверх.
- Снять шланг наддувочного воздуха [1] , ослабив хомуты [стрелки] .
- Отсоединить разъём [3]датчика давления воздушной заслонки (G71) .
- Вывернуть винты [4] и [2] и освободить нижнюю часть трубопровода наддувочного воздуха.
- Снять соединительный трубопровод между турбонагнетателем и воздушным фильтром поз. .
- Снять поликлиновой ремень .
- Снять натяжитель поликлинового ремня поз. .
- Высвободить напорный [1] и обратный топливопроводы [2] , нажав на кнопку блокировки.
- Высвободить регулировочный клапан из скобы [стрелка] на расширительном бачке.
- Снять расширительный бачок (не отсоединять шланги ОЖ).
- Отвести топливопроводы и расширительный бачок в сторону.
- Установить кронштейн (U-30025E) и зафиксировать двигатель в монтажном положении.
- Отсоединить разъём [стрелка] от датчика давления ОГ 1 (G450) .
- Отвернуть гайки [1] и отвести датчик 1 давления ОГ (G450) вместе с трубопроводами в сторону.
- Выкрутить болты крепления [стрелки] кронштейна силового агрегата.
- Снять верхний защитный кожух зубчатого ремня.
- Вывернуть винты крепления кронштейна опоры двигателя к блоку цилиндров [стрелки] .
- Снять среднюю часть шумоизолирующего кожуха, отсоединив крепления [стрелки] .
- Снять правый передний подкрылок (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 63 Снятие и установка подкрылков) .
- Снять трубопровод наддувочного воздуха между интеркулером и турбонагнетателем .
- Снять демпфер крутильных колебаний/шкив коленвала.
- Снять среднюю и нижнюю части кожуха зубчатого ремня.
- Установить коленвал в положение ВМТ цилиндра 1.
ПримечаниеДля этого повернуть коленвал так, чтобы метка на зубчатом шкиве коленвала находилась сверху, а стрелка на кожухе зубчатого ремня совпадала с выступом задающего ротора [стрелки] .
- Застопорить ступицу фиксатором (T20102) .
- Установить зубчатый шкив коленвала, для фиксации использовать упор коленвала (T10050) .
ПримечаниеУпор коленвала (T10050) можно установить на зубчатый шкив коленвала только с торца. Метки на зубчатом шкиве коленвала [2] и на упоре коленвала (T10050)[1] должны совпадать. При этом выступ упора (T10050) должен прилегать к крышке коленвала перед отверстием.
- Пометить направление движения зубчатого ремня мелом или фломастером.
- Ослабить болты крепления [1] шкива распредвала с помощью упора (T20018B) шкива распредвала, так чтобы он мог проворачиваться в концентрических пазах.
- Ослабить гайку крепления натяжного ролика.
- Повернуть эксцентрик натяжного ролика шестигранным ключом [против часовой стрелки] , чтобы можно было заблокировать натяжной ролик фиксатором (T10115) .
- Затем повернуть щестигранный ключ [в направлении стрелки] до упора и затянуть гайку [1] от руки.
- Снять зубчатый ремень сначала с насоса ОЖ, а потом с остальных зубчатых шкивов.
Установка
ПримечаниеРегулировка зубчатого ремня выполняется только на холодном двигателе, т.к. регулировочное положение натяжителя меняется в зависимости от температуры. Обеспечить надлежащую посадку натяжного ролика в заднем кожухе зубчатого ремня [стрелка] . Натяжной ролик должен быть зафиксирован в положении снятия.
- До упора повернуть шкив распредвала в пазах в [направлении стрелки] .
- Надеть зубчатый ремень на шкив распредвала, натяжной ролик, направляющий ролик и в последнюю очередь на зубчатый шкив насоса ОЖ.
- Ослабить гайку крепления натяжного ролика.
- Повернуть эксцентрик натяжного ролика шестигранным ключом [против стрелки] так, чтобы можно было свободно извлечь фиксатор (T10115) .
- Повернуть шайбу [по часовой стрелке] , чтобы стрелка находилась посередине проточки в пластине [стрелка] .
ПримечаниеПри затягивании гайки стрелка [стрелка] может повернуться от отверстия в основании максимально на 5 мм вправо. Это положение корректировать запрещается, так как зубчатый ремень 'садится' во время эксплуатации.
ПримечаниеКрепёжная гайка при этом не должна вращаться. Во избежание повреждения двигателя соблюдать момент затяжки
- Удерживать натяжной ролик в этом положении и затянуть гайку крепления моментом 20 Нм и довернуть на 45° (^1 /8 оборота).
ПримечаниеВо избежание повреждения двигателя соблюдать момент затяжки
- Снять упор (Т20102) .
- Болты крепления [1] зубчатого шкива распредвала затянуть моментом 25 Нм, при затягивании фиксировать упором (T20018B) .
- Снять упор (Т10050) .
- Провернуть коленчатый вал на два оборота в направлении вращения двигателя и снова установить его в положении, соответствующем ВМТ первого цилиндра.
- Вставить фиксатор коленвала (T10050) в шкив коленвала так, чтобы он зафиксировался в крышке коленвала.
ПримечаниеУпор коленвала (T10050) можно установить на зубчатый шкив коленвала только с торца. Упор коленвала (T10050) следует упереть в отверстие в крышке коленвала, немного повернув коленвал. Установочное положение упора (T10050) не корректируется при повороте коленвала в направлении, противоположном рабочему вращению. Если коленвал повернулся дальше положения ВМТ 1-го цилиндра, и упор коленвала (T10050) не вставляется в крышку, следует повернуть коленвал на ^1 /4 оборота назад, чтобы снова привести его в положение ВМТ цилиндра 1.
- После установки упора (T10050) проверить, можно ли застопорить шкив распредвала фиксатором (T20102) .
Если нельзя зафиксировать ступицу:
- Извлечь упор (T10050) из отверстия в крышке коленвала и повернуть коленвал, чтобы ступицу можно было застопорить пальцем.
- Ослабить болты [1] крепления шкива распредвала.
- Немного повернуть коленчатый вал в обратном направлении, чтобы штифт стопора коленвала (T10050) оказался непосредственно перед соответствующим отверстием в крышке коленвала [стрелка] .
- Затянуть болты шкива распредвала моментом 25 Нм.
- Снять стопор (T20102) и упор коленвала (T10050) .
- Провернуть коленчатый вал на два оборота в направлении вращения двигателя и снова установить его в положении, соответствующем ВМТ первого цилиндра.
- Повторить предыдущую проверку.
- Разместить кронштейн опоры двигателя на блоке цилиндров и затянуть новые болты [стрелки] моментом 45 Нм.
ПримечаниеПеред установкой опоры двигателя затянуть болты крепления кронштейна указанным моментом.
- Затянуть крепление опоры силового агрегата моментом 20 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 оборота).
- Привинтить опору двигателя, при этом состыковать привалочные плоскости с траверсой (U-30025E) , момент затяжки 30 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 оборота).
- Установить средний кожух зубчатого ремня.
- Установить нижнюю часть кожуха зубчатого ремня и демпфер крутильных колебаний/шкив коленвала.
- Установить поликлиновой ремень .
- Установить натяжитель поликлинового ремня поз. .
- Установить верхнюю часть кожуха зубчатого ремня.
- Снять узел с траверсы (U-30025E) .
- Установить соединительные патрубки интеркулера/турбонагнетателя и интеркулера/впускного коллектора.
- Долить охлаждающую жидкость .
Установка осуществляется в обратной последовательности.
Моменты затяжки
| Узлы | Нм |
|---|---|
| Натяжной ролик зубчатого ремня к ГБЦ | 20 + 45° Примечание |
| Зубчатый шкив распредвала к ступице | 25 |
| Нижний кожух зубчатого ремня к блоку цилиндров | 10 Примечание |
| Средний кожух зубчатого ремня к блоку цилиндров | 10 Примечание |
| Демпфер крутильных колебаний к зубчатому шкиву коленвала | 10 + 90° Примечание Примечание |
| Кронштейн опоры двигателя к блоку цилиндров | 45 |
| Опора двигателя к кронштейну | 30 + 90° Примечание Примечание |
Снятие и установка головки блока цилиндров
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
- Моменты затяжки Ссылка
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые инструменты, измерительные приборы и вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (SAT 8010) , см. соответствие Ссылка
- Фиксатор (T10014) , см. соответствие Ссылка
- Упор (T10050) , см. соответствие Ссылка
- Упор (T10051) , см. соответствие Ссылка
- Съёмник (T10052А) , см. соответствие Ссылка
- Упор (T10115) , см. соответствие Ссылка
- Упор (T20102) , см. соответствие Ссылка
- Упор (T20167) , см. соответствие Ссылка
- Поддон (T20173) , см. соответствие Ссылка
- Клещи (T20174) , см. соответствие Ссылка
- Кронштейн (U 30025F) , см. соответствие Ссылка
- Насос (1390) , эквивалент см. Ссылка
Снятие
ПримечаниеУказание Для выполнения этих работ необходимо отсоединить провод массы от АКБ. Поэтому следует проверить, имеет ли защитную кодировку установленное головное устройство. Если да, то сначала необходимо узнать защитный код. После установки двигателя необходимо вернуть на место все кабельные стяжки, снятые или срезанные при демонтаже.
Внимание! При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие предписания: Трубопроводы всех видов (топливные, гидравлические, адсорбера, ОЖ, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально. Обеспечить достаточное расстояние до любых подвижных или горячих деталей.
Внимание! Соблюдать правила отключения АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27) .
- При выключенном зажигании отсоединить от АКБ кабель массы.
- Снять турбонагнетатель .
- Слить охлаждающую жидкость .
- Снять воздушный фильтр .
Внимание! Система питания находится под давлением! Перед разъединением деталей системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление. На автомобилях с насос-форсунками, температура топлива или топливопроводов при значительной нагрузке может достигать 100 °C. Перед разъединением топливопроводов дать топливу остыть, так как в противном случае возможно получение ожогов. Использовать защитные перчатки. Надеть защитные очки.
- Отсоединить напорный топливопровод [1] (белая метка) и обратную топливную магистраль [2] (синяя метка) от топливного фильтра.
- К обратной топливной магистрали [2] присоединить вакуумный насос (SAT 1390) с емкостью (SAT 1390/1) .
- Качать вакуумным насосом, пока из обратной магистрали не перестанет вытекать топливо. При этом не допускать засасывания топлива в ручной вакуумный насос.
- Отсоединить топливные шланги [стрелки] от металлических патрубков на ГБЦ.
- Отсоединить вакуумный шланг [стрелка] к усилителю тормозов от сдвоенного насоса.
Отсоединить электрические разъёмы от следующих узлов:
- Отложить провода в сторону.
- Отсоединить разъём [стрелка] от датчика температуры ОЖ (G62) .
- Отсоединить верхний шланг радиатора, который идёт к штуцеру двигателя, и остальные шланги [стрелки] , используя клещи (T20174) .
- Отсоединить шланги ОЖ от радиатора рециркуляции ОГ и отвести их в сторону.
- Отсоединить шланг ОЖ от штуцера с левой стороны ГБЦ.
- Разъединить соединения вакуумных трубопроводов и впускных патрубков.
ПримечаниеДля крепления силового агрегата на траверсе (U-30025E) следует сориентировать двигатель по оси симметрии. Две проушины для вывешивания на траверсе находятся на ГБЦ. Поэтому для вывешивания двигателя необходимо установить на двигатель дополнительный кронштейн.
- Установить траверсу (U-30025E) на автомобиль и зацепить винты [B] за ГБЦ, как показано на рисунке.
- Снять ремень ГРМ .
- Снять ступицу зубчатого шкива распредвала .
- Снять натяжной ролик зубчатого ремня поз. .
- Снять датчик Холла (G40) .
- Снять насос ОЖ .
- Снять заднюю часть кожуха ремня ГРМ поз. .
- Как показано на рисунке, ввернуть кронштейн (T10014) в блок цилиндров, в переднее отверстие крепления кронштейна двигателя в месте расположения насоса ОЖ.
- С помощью второго ходового винта [A] приподнять двигатель до разгрузки винта [B] .
- Отцепить винт [B] от проушины [1] и отодвинуть его в сторону.
- Снять клапанную крышку .
- Соблюдать последовательность ослабления болтов крепления ГБЦ.
- Снять головку блока цилиндров вдвоём с помощником.
Установка
ПримечаниеПри ремонте осторожно удалить с головки блока цилиндров и блока цилиндров остатки герметика. При этом не оставлять борозд и царапин. При ремонте осторожно удалить остатки прокладки с ГБЦ и блока цилиндров. Не допускать образования длинных царапин или задиров. Допускается использование наждачной бумаги зернистостью не более 100. Тщательно удалить остатки абразива. В резьбовых отверстиях болтов крепления ГБЦ, находящихся в блоке цилиндров, не должно быть масла или охлаждающей жидкости. Установить болты крепления ГБЦ и затянуть от руки. Заменить винты головки блока цилиндров. При установке заменять самостопорящиеся болты и гайки. Заменить винты, затягиваемые на определённый угол, а также уплотнительные кольца, манжетные уплотнения и прокладки. Вынимать из упаковки новую прокладку головки блока цилиндров непосредственно перед установкой. С прокладкой обращаться с особой осторожностью! Повреждения силиконового слоя или завальцовки краёв прокладки могут привести к негерметичности. Пластмассовые колпачки, предназначенные для защиты открытых клапанов, снять непосредственно перед установкой головки блока цилиндров. Для закрепления шланговых соединений использовать хомуты, идентичные устанавливаемым на заводе (см. Каталог запасных частей) .
- При этом обращать внимание на маркировку прокладки:
- Номер детали = [стрелка 1]
- Контрольный номер = [стрелка 2] (не принимать во внимание)
- отверстия = [стрелка 3]
- Положить прокладку ГБЦ на блок цилиндров.
- Обратить внимание на центровочные втулки в блоке цилиндров.
- Соблюдать монтажное положение ГБЦ; метка «„Oben“» (или номер детали) должна быть обращена к ГБЦ.
- Установить головку блока цилиндров.
- Вставить болты крепления ГБЦ.
- Затем затянуть болты головки блока цилиндров в 4 этапа в следующей последовательности:
| Этап | Затяжка |
|---|---|
| l | Затянуть динамометрическим ключом моментом 40 Нм. |
| II | Затянуть динамометрическим ключом моментом 60 Нм. |
| III | Дотянуть ключом на ^1 /4 оборота (90°). |
| IV | Дотянуть ключом на ^1 /4 оборота (90°). |
ПримечаниеПодтягивать болты крепления ГБЦ после ремонта не требуется.
- Проверить, находятся ли распределительные и коленчатый валы в ВМТ:
Кулачки первого цилиндра [стрелки] должны быть направлены симметрично вверх.
Заблокировать зубчатый шкив коленвала, для фиксации использовать упор коленвала (T10050) .
ПримечаниеМетки на зубчатом шкиве коленвала [2] и на упоре коленвала (T10050)[1] должны совпадать. При этом выступ упора (T10050) должен прилегать к крышке коленвала перед отверстием.
- Ввернуть с фиксатором резьбы и затянуть болты [2 … 4] (см. Каталог запасных частей) .
- Ввернуть шпильку [1] .
- Установить ступицу на распредвал.
- Затянуть болт [1] моментом 100 Нм, для этого застопорить болт упором (T10051) .
- Установить зубчатый шкив распредвала на ступицу.
- Зубчатый сегмент шкива распредвала должен быть обращён вверх.
- Вкрутить болты [1] , но не затягивать.
- Застопорить ступицу фиксатором (T20102) .
- Установить зубчатый ремень и отрегулировать фазы газораспределения .
- Установить клапанную крышку .
- Установить турбонагнетатель .
- Подключить АКБ. Выполнить необходимые операции. (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27)
- Проверить уровень масла рис.
ПримечаниеЗаменить загрязнённое масло в двигателе Руководство 'Инспекционный сервис и уход' Часть 1 .
- Долить охлаждающую жидкость .
- Произвести пробную поездку и опросить регистратор событий Тестер .
Моменты затяжки
| Узлы | Нм | |
|---|---|---|
| Задний кожух зубчатого ремня к ГБЦ | 10 Примечание | |
| Датчик Холла к ГБЦ | 10 Примечание | |
| Шпилька в ГБЦ | 15 | |
| Ступица к распредвалу | 100 | |
| Датчик давления масла (в кронштейне масляного фильтра) | 20 | |
| Напорная топливная магистраль к турбонагнетателю | 22 | |
| Напорная топливная магистраль к кронштейну топливного фильтра | 22 | |
| Обратная топливная магистраль к блоку цилиндров | 30 | |
| Кронштейн для | турбонагнетателя | 20 |
| Турбонагнетатель | к блоку цилиндров | 40 |
| Передний воздушный патрубок | к блоку цилиндров | 15 |
| к кронштейну | 8 |
Проверка компрессии
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- ключ (U 40082) , эквивалент см. Ссылка
- динамометрический ключ (SAT 8010) , эквивалент см. Ссылка
- переходник (VAG 1381/12) , см. соответствие Ссылка
- Компрессометр (VAG 1763) , см. соответствие Ссылка
Условия проверки
- Температура моторного масла не ниже 30°C
- Напряжение АКБ не ниже 12,5 В
Порядок проведения проверки
- Отсоединить центральный разъем насос-форсунок.
- Снять свечи накаливания с помощью ключа (U-40082) .
- Вместо свечи накаливания ввернуть переходник (VAG 1381/12) .
- Проверить компрессию с помощью компрессометра (VAG 1763) .
ПримечаниеРабота с прибором (см. Инструкция по эксплуатации) .
- Включив стартер, проворачивать коленвал двигателя до тех пор, пока показания прибора не перестанут увеличиваться.
Величина компрессии
| Новый двигатель давление, бар | Предельное значение давление, бар | Отклонение давления бар между отдельными цилиндрами |
|---|---|---|
| 25,0 … 31,0 | 19,0 | макс. 5,0 |
- Установить свечи накаливания и затянуть моментом 15 Нм с помощью ключа (U-40082) .
- Опрос регистратора событий Тестер .
ПримечаниеВследствие разъединения центрального разъема насос-форсунок блок управления будет регистрировать ошибки. Поэтому необходимо опросить и при необходимости очистить регистратор событий.