ПримечаниеЗакрепить соединения шлангов оригинальными хомутами. Муфты и воздушные шланги системы наддува перед сборкой должны быть очищены от масла и смазки. Воздушная система нагнетателя не должна давать течь Обновите самоконтрящиеся гайки. Для установки пружинных хомутов рекомендуется использовать кусачки (VAS 6340).
ВниманиеОбратить внимание на следующие моменты после ремонта турбокомпрессора: Заполните турбонагнетатель моторным маслом при подсоединении трубопровода подачи масла. Запустить двигатель после установки турбонаддува и дайте ему поработать около 1 минуты на холостом ходу. Не ускоряйте немедленно, чтобы обеспечить подачу масла в турбокомпенсатор.
(см. главу " Выхлопной турбонагнетатель - обзор сборки ")
(см. главу " Снятие и установка турбонагнетателя ")
Турбонагнетатель отработавших газов - обзор сборки
Часть I (см. главу)
Часть II (см. главу)
Часть I:
- Соленоидный клапан фильтра с активированным углем 1 (N80) Во впускной коллектор - Электромагнитный клапан 1 фильтра с активизированным углём (N80)
- Место установки: Крышка головки цилиндров: - удерживающий клапан
- Соединительный шланг - Соединительный рукав
- 8 Нм - 8 Н · м
- Входной патрубок - входное соединение
- Турбонагнетатель с выпускным коллектором С приводом давления наддува (V465) Примечание. Турбокомпрессор может быть полностью заменен только на выпускной коллектор и привод давления нагнетания (V465). Снятие и установка (см. главу) - Турбонасосный агрегат с выхлопным трубопроводом
- Уплотнительное кольцо Renew - O кольцо
- Электросоединитель - Электрический соединитель
Часть II:
- Обновление уплотнения - уплотнение
- Фиксатор - фиксатор
- 20 Нм - 20 Н · м
- Турбонагнетатель с выпускным коллектором С приводом давления наддува (V465) Примечание. Турбокомпрессор может быть полностью заменен только на выпускной коллектор и привод давления нагнетания (V465). Снятие и установка (см. главу) - Турбонасосный агрегат с выхлопным трубопроводом
- Уплотнительное кольцо Renew - O кольцо
- Труба возврата масла - труба возврата масла
- 8 Нм - 8 Н · м
- 10 Нм - 10 Н · м
- Тепловой экран - обогрев shield
- 8 Нм - 8 Н · м
- Охлаждающие трубки - охлаждающие трубки
- 8 Нм - 8 Н · м
- 18 Нм Покрытие резьбовых шпилек высокотемпературной пастой; для получения информации о высокотемпературной пасте обратитесь к разделу (см. электронный каталог деталей) Момент затяжки и последовательность рис. - 18 Н · м
- Обновление уплотнения - уплотнение
- Болт банджо Момент затяжки: 20 Н · м - болт банджу
- Труба подвода масла - Маслоподводящая труба
- Уплотнительное кольцо Renew - O кольцо
- 8 Нм - 8 Н · м
ПримечаниеОбновите гайки.
- Гайки затягивать в 4 этапа в указанной последовательности:
| Этап: | Орехи | Момент затяжки |
|---|---|---|
| 1. | [A... H] | Завинтите рукой до упора. |
| 2. | [A... H] | 18 Нм |
| 3. | [A... H] | Затянуть до 12 Нм |
| 4. | [A... H] | Затянуть до 12 Нм |
ПримечаниеЭта последовательность затяжки учитывает фиксацию винтовых соединений.
Снятие и установка турбонагнетателя
ПримечаниеТурбонагнетатель может быть заменен полностью только вместе с выпускным коллектором и приводом давления заряда (V465).
- Удаление якоря
- Установка якоря
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Основание (VAS 6340), см. эквивалентный якорь
- Динамометрический ключ (VAG 1331), см. аналог Якорь.
ВниманиеЕсли турбонагнетатель получил механическое повреждение (например, поврежденное колесо компрессора), недостаточно просто установить новый турбокомпрессор. Чтобы избежать последующего повреждения, выполнить следующие операции: Убедиться, что корпус воздушного фильтра, картридж и вакуумные шланги не загрязнены. Убедиться в отсутствии инородных тел в воздушном контуре нагнетателя и промежуточном охладителе. Если в системе наддувочного воздуха обнаружены посторонние вещества, очистить все соответствующие каналы и шланги и при необходимости обновите воздухоохладитель заряда.
Удаление
ПримечаниеДля выполнения этой работы необходимо будет отсоединить заземляющий браслет АКБ. Для этого сначала проверить, установлен ли кодированный радиоприемник. При необходимости получите противоугонное кодирование.
- Отсоединить АКБ (см. электросистему Rep. gr.27 аккумулятор. connecting и disconnecting)
- Снять клиновой ремень Poly (см. главу).
- Слить охлаждающую жидкость (см. главу).
- Снять шланг охлаждающей жидкости [1] и штуцер [2] с турбонагнетателя.
- Извлечь болты [1] и снять стопорный зажим.
- Отсоединить разъем [2] в датчике давления зарядки (G31) с датчиком температуры входного воздуха 2 (G299).
- Отпустить фиксатор в направлении [стрелки] и сначала снять напорную трубу [3] с модуля дроссельных заслонок (J338), а затем - с турбонагнетателя отработавших газов.
- Открыть крышку [4] и снять крепежный болт.
- Снять разъем свечи зажигания [стрелки] со съемником (T10112) и переместить линию розжига назад.
- Снять трубку охлаждающей жидкости с трубки охлаждающей жидкости [1].
- Отвинтить накидной винт [4] от масляной трубы.
- Открутить болты [2] и [3] и снять магистрали масла и охлаждающей жидкости.
- Извлечь лямбда-зонд (G39) [5].
- Открутить верхний крепежный винт генератора переменного тока и немного нажать на генератор переменного тока вниз.
- Открутить крепежные болты [стрелки] и снять теплозащитный экран с турбонагнетателя.
- Снять кронштейн [1].
- Открутить крепежные болты на турбокомпрессоре [стрелки].
- Отделите подфюзеляжную защиту.
Альтеа, Altea Xl, Леон
- Отсоединить разъемы [1].
- Открутить крепежные гайки [2].
- Отвернуть крепежные гайки [3] и снять каталитический нейтрализатор вниз.
Ибица
- Отсоединить разъем [1].
- Снять лямбда-зонды после каталитического нейтрализатора (G130) [2].
- Снять крепежные болты [1].
- Снять подвеску [2] с болта.
- Ослабить крепежные винты зажимной втулки [стрелки] и отожмите назад.
- Снять каталитический нейтрализатор выхлопной трубой вниз.
Продолжение для всех автомобилей
- Открутить крепежные болты [1] от трубы возврата масла [2] и снять трубу с турбонагнетателя.
- Снять крепежный болт теплового экрана [3] и пластину выпускного коллектора.
- Открутить крепежные гайки выхлопной трубы [стрелки].
- Снять выпускной коллектор вместе с выхлопным турбонагнетателем из головки цилиндров.
- Снять уплотнение монтажного штифта.
Установка
- Прикрепите к головке цилиндров выхлопной турбонагнетатель с выпускным коллектором и новой прокладкой.
ВниманиеЗатянуть фиксирующие гайки в 3 этапа, учитывая следующие последовательности затяжки. Таким образом гарантируется правильная посадка уплотнения. Если их не затягивать в 3 стадии, то между головкой цилиндров и выпускным коллектором будут возникать утечки.
- Затянуть гайки в указанной последовательности [A] - [H] в 3 этапа.
1-я ступень: 18 Нм
2-я ступень: 12 Нм
3-я ступень: 12 Нм
Дальнейшая сборка производится в обратном порядке, обратить внимание на следующее:
- Всегда заменять уплотнители, прокладки и самоконтрящиеся гайки.
- Заправить турбонагнетатель моторным маслом в месте подсоединения трубопровода подвода масла.
- После установки турбонагнетателя прогнать двигатель около 1 минуты на холостых оборотах, чтобы обеспечить подачу масла в турбокомпрессор.
- Закрепить соединения шлангов оригинальными хомутами.
Моменты затяжки:
Турбонагнетатель выхлопных газов - обзор сборки, часть I (см. главу)
Турбонагнетатель выхлопных газов - обзор сборки, часть II (см. главу)
Каталитический нейтрализатор и крепежные детали - обзор сборки (см. главу)
- Установить генератор переменного тока (см. Электрооборудование Rep. gr.27 генератор: Снятие и installing).
- Poly-V ремень: установка (см. главу).
- Долить хладагент (см. главу).
- Подключить АКБ (см. электросистему Rep. 27 Отключение и подключение АКБ).