ПримечаниеШланговые соединения закреплены пружинными или зажимными хомутами. Зажимные хомуты всегда следует заменять на пружинные. Для присоединения топливных шлангов на двигателе можно использовать только пружинные хомуты. Использование обжимных или винтовых хомутов не допускается. Для установки пружинных хомутов рекомендуется применять клещи . После снятия фильтра или топливного насоса необходимо удалить воздух из системы питания .
- Детали и узлы топливного бака с навесными деталями и топливным фильтром
- Меры безопасности при работах над системой питания
- Правила поддержания чистоты
- Снятие и установка модуля подачи топлива
- Снятие и установка датчика уровня топлива
- Снятие и установка топливного бака
- Замена топливного фильтра
- Система отключения подачи топлива в случае аварии
- Проверка топливного насоса и системы питания
- Проверка количества впрыскиваемого топлива и герметичности форсунок
- Проверка регулятора давления топлива и давления поддержания
- Удаление воздуха из системы питания
Снятие и установка модуля подачи топлива
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Ключ , см. соответствие Ссылка
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка
Снятие
Топливный бак должен быть заполнен не более чем на ^1 /2
- Перед началом монтажных работ принять меры безопасности .
- При выключенном зажигании отсоединить от АКБ провод массы.
- Откинуть подушку заднего сиденья вперёд.
- Снять расположенную под задним сиденьем крышку модуля подачи.
Внимание! Напорная топливная магистраль находится под давлением! Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением шлангов место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Отсоединить от фланца разъём [1] , обратный трубопровод (синий) [2] и подающий трубопровод (чёрный) [3] . Для этого нажать фиксатор на муфте топливопровода.
ПримечаниеДля разблокирования топливопроводов сжать стопорное кольцо.
- Открутить накидную гайку с помощью ключа для накидных гаек .
- Извлечь модуль подачи топлива с уплотнительным кольцом из отверстия в топливном баке.
ПримечаниеПри замене модуля подачи топлива из снятого узла перед утилизацией необходимо слить топливо.
Установка
- Установка модуля подачи топлива осуществляется в последовательности, обратной снятию.
ПримечаниеПри установке модуля подачи топлива следить за тем, чтобы не погнуть рычаг поплавка датчика уровня топлива . Уплотнительное кольцо модуля подачи топлива устанавливается в отверстии топливного бака сухим. Смочить топливом уплотнительное кольцо только при установке модуля подачи топлива. Проверить надёжность крепления топливных шлангов. После установки модуля подачи топлива проверить крепление напорного [3] и обратного [2] трубопроводов на топливном баке. Соблюдать монтажное положение фланца модуля подачи топлива. Метка на фланце должна совпадать с меткой на топливном баке [стрелки] . После установки модуля подачи топлива проверить крепление напорного, обратного и вентиляционного трубопроводов на топливном баке. После замены модуля подачи удалить из системы питания воздух .
Снятие и установка датчика уровня топлива
Снятие
Соблюдать правила техники безопасности .
Соблюдать правила поддержания чистоты .
- Снять модуль подачи топлива .
- Разблокировать и отсоединить разъёмы проводов [3] и [4] .
- Поддеть фиксаторы [1] и [2] отвёрткой и снять датчик уровня топлива движением вниз [стрелки] .
Установка
- Установить датчик уровня топлива в направляющих модуля подачи топлива и вдавить вниз до фиксации.
- Установить модуль подачи топлива .
Снятие датчика новой конструкции:
- Снять модуль подачи топлива .
- Оттянуть датчик уровня топлива по [стрелке] немного в сторону и одновременно по [стрелке] вверх.
- Разблокировать защёлки разъёмов [1…3] маленькой отвёрткой через отверстия [стрелки] и отсоединить разъёмы.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
ПримечаниеПри установке датчика уровня топлива в модуле подачи топлива проследить за правильным расположением проводов.
- Вставить датчик уровня топлива в направляющие на модуле подачи топлива и прижать вниз до фиксации.
- Подсоединить разъём и проверить надёжность подсоединения.
- Установить модуль подачи топлива .
Снятие и установка топливного бака
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии , см. соответствие Ссылка
Снятие
- Перед началом работ ознакомиться с правилами техники безопасности .
- При выключенном зажигании отсоединить от АКБ провод массы.
- Выкрутить винт крепления лючка заливной горловины и снять узел лючка.
- Опорожнить топливный бак и очистить поверхности вокруг заливной горловины .
- Откинуть подушку заднего сиденья вперёд.
- Снять расположенную под задним сиденьем крышку модуля подачи.
- Отсоединить от фланца 5-контактный разъём [1] .
- Снять правое заднее колесо.
- Снять задний правый подкрылок: (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 66 Задний подкрылок; Снятие и установка подкрылка) .
- Снять клапан поддержания давления [1] и трубопровод вентиляции [2] , для чего вдавить стопорное кольцо.
- Вывернуть крепёжный винт [стрелка] .
- Открутить заливную горловину от кузова.
- Снять с задней части системы выпуска ОГ все детали её крепления к кузову. Подвязать немного сдвинувшуюся назад систему выпуска ОГ проволокой к кузову.
- Снять заднюю балку (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Rep.-Gr. 42 Ремонт задней подвески; Снятие и установка задней подвески) .
Внимание! Топливо в напорном топливопроводе находится под давлением! Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением шлангов место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Отсоединить напорную топливную магистраль [1] (чёрную) и вентиляционную магистраль [2] (белую) от штуцеров.
- Вывернуть винты крепления хомутов бака и снять хомуты. При этом топливный бак должен быть подперт домкратом .
- Снять топливный бак.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
- Проложить вентиляционные и топливные трубопроводы без перегибов.
- Закрепить шланги пружинными хомутами.
- Не путать подающий и обратный трубопроводы (обратный – синий или с синей маркировкой, подающий – чёрный).
- Проверить подсоединения на угольном адсорбере.
- Установить заднюю ось (см. Ходовая часть Rep.-Gr. 42) .
ПримечаниеПосле установки топливного бака проверить крепление на нём подающего, обратного и вентиляционного трубопроводов. После замены топливного бака удалить из системы питания воздух .
Замена топливного фильтра
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Поддон , см. эквивалент Ссылка
ПримечаниеПеред началом монтажных работ проверить соблюдение требований техники безопасности . Соблюдать правила поддержания чистоты .
Снятие
- Подставить под топливный фильтр поддон.
Внимание! Напорная топливная магистраль находится под давлением! Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением шлангов место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Нажав на фиксатор, отсоединить топливопроводы [1] , [2] и [3] .
- Вывернуть винт [4] .
- Снять топливный фильтр.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
Выступ [2] на корпусе фильтра должен входить в соответствующую ему выемку [1] в кронштейне фильтра.
Направление тока топлива отмечено стрелкой на корпусе фильтра.
Момент затяжки винта крепёжной скобы: 3 Н·м.
- Удалить воздух из топливной системы .
ПримечаниеПосле замены (установки) топливного фильтра удалить из системы питания воздух .
Отключение подачи топлива при аварии
Назначение
Отключая (через соответствующее реле) топливный насос, система аварийного отключения подачи топлива уменьшает вероятность возгорания автомобиля после столкновения. Кроме того, эта система позволяет уменьшить время, необходимое для запуска двигателя, увеличивая тем самым удобство пользования автомобилем. При открывании двери топливный насос включается на 2 секунды, что позволяет заранее создать необходимое рабочее давление в топливной системе.
При вскрытии системы питания:
Соблюдать правила техники безопасности .
- Проверить реле топливного насоса Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрических цепях и места установки их компонентов .
Проверка топливного насоса
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства
- Ключ , см. эквивалент Ссылка
- Манометр , см. эквивалент Ссылка
- Переходник , см. эквивалент Ссылка
- Переходник , см. эквивалент Ссылка
- Переходник , см. эквивалент Ссылка
- Динамометрический ключ , см. эквивалент Ссылка
- Измерительный прибор , см. эквивалент Ссылка
- Пробник , см. эквивалент Ссылка
- Набор вспомогательных проводов , см. эквивалент Ссылка
- Цифровой мультиметр , см. эквивалент Ссылка
- Переходник , см. эквивалент Ссылка
- Мерная ёмкость
- Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрических цепях и места установки их компонентов
Проверка работы и электропитания
Условия проведения проверки
- Предохранитель топливного насоса должен быть исправен. Расположение предохранителей Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрических цепях и места установки их компонентов .
- Напряжение на выводах АКБ должно составлять не менее 11,5 В.
ПримечаниеУказание Исправность работы топливного насоса проверяется с помощью диагностики исполнительных механизмов. Следует учитывать принцип работы системы аварийного отключения подачи топлива .
- Подсоединить тестер следующим образом:
- Подсоединить разъём 2 диагностического кабеля к диагностическому разъёму в пространстве для ног водителя.
- Включить зажигание.
- Нажать на дисплее последовательно следующие экранные кнопки «Самодиагностика автомобиля» , «01 – Электроника двигателя» и «Диагностика исполнительных механизмов» .
- Нажимать на дисплее правую кнопку, пока не откроется диагностика электрического топливного насоса.
Топливный насос должен включиться, и отработать во всём диапазоне производительности, начиная от низкой до максимальной.
ПримечаниеТопливный насос работает очень тихо.
Выключить зажигание.
Если топливный насос не включается:
- Откинуть подушку заднего сиденья вперёд.
- Снять крышку [1] модуля подачи топлива.
- Не трогая фиксатор, а только потянув, проверить, правильно ли подсоединён разъём.
- Отсоединить разъём от фланца модуля подачи топлива.
- Проверить исправность контактов разъёма и ответной части разъёма на модуле подачи топлива.
- Подсоединить кабель-адаптер к разъёму и к гнезду на модуле подачи топлива.
- Подсоединить пробник к проводам [1] и [5] кабеля-адаптера.
- Включить зажигание.
- Светодиод должен загореться на непродолжительное время.
Если светодиод не горит:
- Найти по схеме электрооборудования и устранить обрыв провода Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрических цепях и места установки их компонентов .
Светодиод загорается: электропитание – в норме.
- Отвернуть накидную гайку ключом .
- Проверить подключение проводов между фланцем и топливным насосом.
Если обрыва цепи не обнаружено:
- Заменить модуль подачи топлива.
Проверка давления топлива
ПримечаниеРегулятор давления топлива находится в топливном фильтре.
Порядок проверки
Внимание! Топливо в системе питания находится под давлением. Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением шлангов место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Отсоединить муфту напорного топливопровода [стрелка] и собрать ветошью вытекающее топливо.
ПримечаниеДля разблокирования топливопровода сжать стопорное кольцо.
- Подсоединить манометр K-Jetronic с переходником и комплектом переходников , как это показано на рисунке.
- Открыть на манометре кран. При этом рычаг крана располагается параллельно направлению тока топлива.
- Завести двигатель и оставить его работать на холостом ходу.
- Измерить давление топлива.
Номинальное значение: 3,90 ... 4,20 бар.
Если номинальное значение не достигается:
Внимание! Медленно закрывать кран. Как только давление топлива достигнет 6 бар, сразу же открыть кран, чтобы не допустить повреждения манометра.
- Закрыть кран [стрелка] манометра. Давление должно подняться до величины не менее 6 бар. Как только давление достигнет 6 бар, сразу же опять открыть запорный кран!
Если давление возросло:
- Топливный насос исправен. Клапан ограничения давления в топливном фильтре неисправен. Заменить топливный фильтр.
Если давление не возросло:
- Топливный насос неисправен, заменить модуль подачи топлива.
ПримечаниеПеред отсоединением манометра обложить места подсоединения трубопроводов ветошью.
Проверка остаточного давления
Условие проверки
- Давление топлива в норме, манометр подсоединён.
Порядок проверки
- Снять крышку блока предохранителей.
- Извлечь предохранитель топливного насоса из блока предохранителей. Расположение предохранителей Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрических цепях и места установки их компонентов .
- Подсоединить пульт ДУ с помощью кабель-адаптера к гнезду предохранителя и плюсовому выводу АКБ.
Внимание! Топливо в системе питания находится под давлением. Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением шлангов место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Отсоединить подающую топливную магистраль [1] от топливного фильтра.
ПримечаниеДля разблокирования топливопровода сжать стопорное кольцо.
- Подсоединить манометр K-Jetronic с переходником и комплектом переходников , как это показано на рисунке.
- Закрыть кран манометра (рычаг расположен поперечно направлению тока топлива положение [B] ).
- Нажав кнопку на пульте ДУ и удерживая её примерно 10 секунд, наполнить топливный фильтр топливом и создать в системе давление 4 бар.
- Следить за падением давления по манометру. Через 10 минут давление не должно упасть ниже 3 бар.
Если давление упало ниже указанного значения:
- Проверить герметичность подсоединений трубопроводов.
Если течи в трубопроводах не обнаружено:
- Заменить регулятор давления топлива.
Проверка производительности (количества подаваемого топлива)
Условия проведения проверки
- Подача напряжения – в норме.
- Пульт ДУ подключён.
Порядок проверки
ПримечаниеПроизводительность топливного насоса измеряется при давлении 3 бар. Поэтому перед измерением производительности проверить давление топлива.
- Открутить пробку заливной горловины.
- Отсоединить от регулятора давления топлива обратный трубопровод [1] .
ПримечаниеДля разблокирования топливопровода сжать стопорное кольцо.
- Подсоединить к регулятору давления топлива переходник и опустить свободный конец переходника в мерную ёмкость.
- Нажать кнопку пульта ДУ и держать её нажатой примерно 5 секунд, чтобы заполнить фильтр топливом.
- Опорожнить мерную ёмкость.
- Производительность топливного насоса зависит от напряжения питания. Поэтому подключить мультиметр с помощью проводов из набора вспомогательных измерительных средств к обоим наружным выводам топливного насоса (при подключённом разъёме).
- Включить пульт ДУ на 30 секунд и при этом измерить напряжение.
- Сравнить измеренную производительность с номинальной.
Пример:
Измеренное в ходе проверки напряжение составило 10,5 В. При этом напряжении на топливном насосе минимальная производительность составляет 540 см^3 /30 с.
Если минимальная производительность не обеспечивается:
- Проверить идущий к фильтру топливопровод на предмет сужения (перегиба) или засорения.
Если топливопровод в порядке:
- Проверить производительность подачи топлива перед топливным фильтром.
Внимание! Напорная топливная магистраль находится под давлением! Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением шлангов место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Отсоединить напорный топливопровод [1] от входа топливного фильтра. Для этого нажать фиксатор на муфте топливопровода.
- Подсоединить манометр с помощью переходника к подающему топливопроводу.
- Подсоединить переходник к переходнику манометра и опустить конец его шланга в мерную ёмкость.
- Открыть кран манометра . При этом рычаг крана расположен вдоль потока топлива [A] .
- Нажать кнопку пульта ДУ . Не отпуская кнопку, медленно закрывать кран манометра, пока он не будет показывать давление 3 бар. Положение крана манометра после этого не изменять.
- Опорожнить мерную ёмкость.
- Нажать и удерживать кнопку пульта ДУ в течение 30 секунд. Сравнить производительность со значением, полученным при первом измерении.
Если теперь минимальная производительность достигается:
- Заменить топливный фильтр .
Если минимальная производительность всё ещё не достигается:
- Снять модуль подачи топлива и проверить фильтр на предмет засорения .
Если, несмотря на эти проверки, обнаружить какую-либо неисправность не удалось:
- Заменить модуль подачи топлива .
Проверка потребления тока
- Проверить силу потребляемого топливным насосом тока следующим образом:
- Подсоединить все отсоединённые топливопроводы.
- Подсоединить цифровой мультиметр токовыми клещами к проводу [стрелка] разъёма, контакт 1.
- Завести двигатель и оставить его работать на холостом ходу.
- Измерить потребляемый топливным насосом ток.
- Номинальное значение: не более 8 А.
При запуске двигателя пусковой ток топливного насоса может кратковременно превышать номинальное значение.
ПримечаниеЕсли неисправность в топливной системе проявляется только время от времени, можно также провести проверку во время пробной поездки. Для этого потребуется помощник.
Если потребляемый ток превышен:
- Неисправен модуль подачи топлива, заменить модуль .
Проверка количества впрыскиваемого топлива и герметичности форсунок
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства
- Пульт ДУ , см. эквивалент Ссылка
- Вспомогательный провод , см. эквивалент Ссылка
- Устройство для проверки количества впрыскиваемого топлива , см. эквивалент Ссылка
- Набор вспомогательных проводов , см. эквивалент Ссылка
Проверка герметичности
Внимание! Топливо в системе питания находится под давлением. Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением шлангов место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
Условие проверки
- Проверить, чтобы давление топлива соответствовало норме: .
- Отсоединить от всех форсунок разъёмы [стрелки] .
- Открепить жгут проводов форсунок.
- Снять топливную рампу с выпускного коллектора.
- Извлечь топливную рампу с форсунками из впускного коллектора (топливопровод остаётся подсоединённым).
- Снять заднее сиденье.
- Снять крышку с модуля подачи топлива.
- С помощью проводов из набора подсоединить пульт ДУ к контакту [1] топливного насоса и к плюсовому выводу АКБ.
- С помощью вспомогательных проводов из набора соединить контакт [5] разъёма с контактом [5] топливного насоса.
ПримечаниеЭто нужно только для того, чтобы включить топливный насос при неработающем двигателе.
- Проверить (путём осмотра) герметичность форсунок. Допустимо, чтобы при работающем насосе из форсунки вытекало не более 1-2 капель топлива в минуту.
Если топлива вытекает больше:
- Заменить соответствующую форсунку .
Проверка цикловой подачи
Условия проведения проверки:
- Проверить, чтобы давление топлива соответствовало норме: .
- Форсунки установлены в топливной рампе, топливопроводы подсоединены.
- Вставить проверяемую форсунку в мерную ёмкость устройства .
- С помощью проводов из набора подсоединить пульт ДУ к контакту [1] топливного насоса и к плюсовому выводу АКБ.
- С помощью вспомогательных проводов из набора соединить контакт [5] разъёма с контактом [5] топливного насоса.
- С помощью вспомогательных проводов из набора[1] соединить один контакт проверяемой форсунки с плюсом (+) АКБ.
- Второй контакт форсунки соединить вспомогательным проводом из набора[2] с массой двигателя.
- Удерживать кнопку пульта ДУ нажатой 30 секунд.
- Повторить проверку на других форсунках. Для этого использовать новые мерные ёмкости.
- После проверки всех форсунок поставить мерные ёмкости на ровную поверхность и сравнить их наполнение. Номинальное значение: по 85–105 мл у каждой форсунки.
При проверке количества впрыскиваемого топлива также проверяется форма факела распыла. Все форсунки должны иметь одинаковый факел распыла топлива.
Если измеренное значение количества топлива по одной или нескольким форсункам выходит за диапазон номинальных значений в ту или иную сторону:
- Заменить неисправную форсунку .
Проверка давления поддержания и регулятора давления топлива
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Манометр , см. эквивалент Ссылка
- Вентиль , см. эквивалент Ссылка
- Переходник , см. эквивалент Ссылка
- Переходник , см. эквивалент Ссылка
- Пульт ДУ , см. эквивалент Ссылка
ПримечаниеРегулятор давления топлива поддерживает давление топлива на уровне около 4 4 бар. Регулятор давления топлива находится в топливном фильтре. Соблюдать правила поддержания чистоты . Соблюдать правила поддержания чистоты .
Внимание! Топливо в системе питания находится под давлением. Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением шлангов место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Отсоединить подающий трубопровод [3] и собрать вытекающее топливо ветошью.
ПримечаниеДля разблокирования топливопровода сжать стопорное кольцо.
- Подсоединить манометр с переходником и набором переходников к топливному фильтру [1] и к подающему топливопроводу [2] .
- Открыть на манометре кран. При этом рычаг крана располагается параллельно направлению тока топлива.
- Удалить воздух из системы питания .
- Завести двигатель и оставить его работать на холостом ходу.
- Измерить давление топлива. Номинальное значение: примерно 4,0 бар.
Если номинальное значение не достигается:
- Выключить зажигание.
- Проверить производительность топливного насоса .
- Если топливный насос исправен, заменить регулятор давления топлива.
Если номинальное значение достигнуто:
- Выключить зажигание.
- Проверить герметичность и остаточное давление (для всей системы). Наблюдать за падением давления по манометру. Через 10 минут ещё должно оставаться давление не ниже 3,0 бар.
Если остаточное давление упало ниже 3,0 бар:
- Завести двигатель и оставить его работать на холостом ходу.
- После восстановления давления выключить зажигание. Одновременно закрыть кран манометра K-Jetronic (рычаг поперечно току топлива) [стрелка] .
- Следить за падением давления (со стороны двигателя) по манометру.
Если давление снова падает ниже указанного значения:
- Проверить герметичность соединений трубопроводов и уплотнительные кольца топливной рампы и форсунок .
- Проверить герметичность манометра.
ПримечаниеПеред отсоединением манометра обложить места подсоединения трубопроводов ветошью.
Если давление не падает:
- Проверить трубопроводы к топливному баку и обратный клапан топливного насоса .
- Если обратный клапан исправен, заменить регулятор давления топлива .
- Удалить воздух из системы питания .
Удаление воздуха из системы питания
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства
- Пульт ДУ , см. эквивалент Ссылка
- Вспомогательный провод , см. эквивалент Ссылка
- Устройство для откачки дизельного топлива , см. эквивалент Ссылка
- Переходник , см. эквивалент Ссылка
- Переходник , см. эквивалент Ссылка
Условия проведения проверки
- Предохранители исправны.
- Напряжение АКБ не ниже 11,5 В.
- Реле топливного насоса в порядке.
ПримечаниеВо избежание повреждения нейтрализатора, на топливной системе без обратного трубопровода, после работ на топливопроводах или топливном фильтре необходимо удалить воздух. Заводить двигатель разрешается только после удаления воздуха.
ВниманиеОПАСНО! Удалять воздух разрешается только при холодном двигателе: опасность воспламенения паров топлива. Поскольку не исключено подтекание топлива, обложить вентиляционный клапан чистыми тряпками.
Порядок проверки
Соблюдать правила поддержания чистоты .
- Снять крышку блока предохранителей.
- Извлечь предохранитель топливного насоса из блока предохранителей. Расположение предохранителей Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрических цепях и места установки их компонентов .
- Соединить пульт ДУкабель-адаптером с правым контактом (провод к топливному насосу) и с плюсом АКБ (+).
Внимание! Напорная топливная магистраль находится под давлением! Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением шлангов место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Отвернуть и снять крышку клапана вентиляции топливного бака.
- Ввернуть переходник в переходник .
- Полностью открыть вентиль, вращая его (за Т-образную рукоятку) против часовой стрелки.
- Вкрутить переходник от руки в клапан для удаления воздуха.
- Подсоединить шланг устройства для откачки дизельного топлива VAS 5226 (VAS 5226) , как показано на рисунке.
- Вращая вентиль по часовой стрелке (за Т-образную рукоятку), вкрутить его в клапан для удаления воздуха до упора.
- Проверить герметичность адаптера и шланговых подсоединений.
- Держать нажатой кнопку пульта ДУ до тех пор, пока вытекающее из клапана вентиляции топливо не перестанет пузыриться.
- Полностью открыть вентиль, вращая его (за Т-образную рукоятку) против часовой стрелки.
- Пережать шланг устройства VAS 5226 (VAS 5226) (например, шланговым зажимом ) и извлечь его из переходника .
- Отсоединить переходник от клапана вентиляции.
- Ввернуть крышку клапана вентиляции топливного бака.