Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/SEAT/Ibiza/SEAT Ibiza IV (2008-2017)/Руководство по ремонту/Двигатель/Как отремонтировать систему питания
Содержание Электросхемы Раздел: Двигатель Все разделы

Как отремонтировать систему питания SEAT Ibiza IV

Двигатель 30 иллюстраций ~10 мин чтения

Детали и узлы топливного фильтра

Снятие и установка топливного фильтра

Проверка давления топливного насоса

Проверка производительности топливного насоса

Проверка напряжения питания топливного насоса

Проверка потребляемого тока топливного насоса

Детали и узлы привода педали акселератора

Детали и узлы топливного фильтра

Детали и узлы топливного фильтра

  • Сменный фильтрующий элемент — Сменный фильтрующий элемент
  • Подающий трубопровод от стыка топливной магистрали в моторном отсеке Ссылка белый или с белой меткой проверить надёжность крепления — Подающий трубопровод
  • Подающий трубопровод к насосу высокого давления белый или с белой меткой проверить надёжность крепления — Подающий трубопровод
  • Нижняя часть топливного фильтра — Нижняя часть топливного фильтра
  • 20 Нм — 20 Нм
  • 20 Нм — 20 Нм
  • 20 Нм — 20 Нм

Разъёмы топливных магистралей

  • A = подающая (белая или с белой меткой)
  • B = обратная (синяя или с синей меткой)
Снятие и установка топливного фильтра

Снятие

Выполнить следующие операции

  1. Сдвинуть муфты вперёд на штуцер фильтра. Нажать фиксаторы и держать нажатыми: отсоединить топливопроводы.
  2. Разблокировать фиксаторы крепления топливного фильтра [1] на нижней части корпуса фильтра.
  1. Извлечь топливный фильтр по направлению вверх [стрелка] .

Установка

Установка выполняется в обратном порядке. При этом учитывать следующее:

  • Топливные шланги следует прокладывать без перегибов.
  • Обеспечить надлежащее соединение топливных шлангов.
  • Установить топливные шланги в крепления.
  1. Удалить воздух из топливной системы .
Проверка топливного насоса (модуля подачи топлива)

См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .

Внимание! Сначала проверить надёжность подсоединения электрического разъёма модуля подачи топлива, для этого потянуть за разъём, не разблокируя фиксаторы.

  1. Откинуть подушку заднего сиденья вперёд.
  2. Снять крышку модуля подачи топлива.

Проверка давления топливного насоса

Проверка давления в обратном топливопроводе

Проверка производительности топливного насоса

Проверка напряжения питания топливного насоса

Проверка потребляемого тока топливного насоса

Проверка потребления тока топливного насоса

Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства

  • Манометр , см. соответствие Ссылка
  • Шланг-переходник
  • Шланг-переходник
  • Тестер , см. соответствие Ссылка

Условие проверки:

  • Предохранители должны быть исправны.
  • Напряжение АКБ не ниже 12 В.
  • Измерение не зависит от уровня топлива в баке, но там должно быть не менее 5 л.
  • Учитывать наклон автомобиля.
  • Топливные шланги и трубопроводы в моторном отсеке и на днище не защищены от перегибов.
  • Все потребители электроэнергии, например фары и обогрев заднего стекла, должны быть выключены.

Внимание! Подающий топливопровод находится под давлением! Работать в защитных очках и защитной одежде, чтобы избежать травм и контакта топлива с кожей. Перед разъединением шлангов место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.

Порядок проведения проверки

Выполнить следующие операции:

  1. Снять кожух двигателя .
  2. Сдвинуть быстроразъёмное соединение на топливном фильтре Поз. , напорная магистраль к насосу высокого давления, вперёд в направлении штуцера. Нажать на фиксаторы и удерживать их, отсоединить напорную топливную магистраль от топливного фильтра.
  3. Вытекшее топливо собрать ветошью.
  4. Подключить манометр с помощью шлангов VAS 6551/1 (VAS 6551/1) и VAS 6551/2 (VAS 6551/2) в разрыв топливопровода.
  1. Включить манометр , нажав кнопку On/Off .
  2. Открыть краны ««A»» и ««B»»манометра , закрыть кран ««C»» .
  1. Подсоединить тестер и запустить ведомую функцию ««Включение топливного насоса (проверка топливного насоса)»» .

ПримечаниеТопливный насос включается только на 30 секунд.

  1. Следить за показаниями манометра . Номинальное значение: не ниже 4,5 бар.
  2. Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу.
  3. Следить за показаниями манометра . Номинальное значение: не ниже 4,5 бар.
  4. Положить манометр на ветровое стекло так, чтобы можно было считать его показания из салона.
  5. Увеличить обороты двигателя на холостом ходу до 2500 об/мин.
  6. Считать давление по манометру . Номинальное значение: не менее 4.5 бар.

Если надлежащее значение давления не достигается, повторить проверку на входе фильтра. Таким образом проверяется, не засорён ли фильтр.

  1. Если давление падает полностью или время от времени, проверить напряжение питания и потребляемый в этот момент ток модуля подачи топлива.
  2. Подсоединить напорную топливную магистраль к насосу высокого давления Поз. к топливному фильтру.

Обеспечить надёжную фиксацию муфты.

  1. Сдвинуть быстроразъёмную муфту топливного фильтра Поз. , напорную магистраль к топливному фильтру, вперёд в направлении штуцера фильтра.
  2. Надавить и удерживать блокиратор, таким образом отсоединив от топливного фильтра напорную топливную магистраль.
  3. Вытекшее топливо собрать ветошью.
  4. Подключить манометр с помощью шлангов VAS 6551/1 (VAS 6551/1) и VAS 6551/2 (VAS 6551/2) к свободным концам.
  1. Выполнить измерение давления, как при предыдущей проверке.
  2. Значение давления должно теперь составлять не менее 4,6 бар.
  • Если заданное давление достигается.
  • Если разница измеренных давлений (перед фильтром и после фильтра) ≥0,4 бар.
  1. Заменить фильтр .
  • Если заданные величины давления не достигаются.
  • Проверить дополнительный топливный фильтр (при наличии) [4] в топливном баке.
  • Для этого провести измерение прямо на модуле подачи топлива.

Выполнить следующие операции

  1. Присоединить на место быстроразъёмное соединение топливного фильтра.

Обеспечить надёжную фиксацию муфты.

  1. Приподнять крышку модуля подачи топлива.
  1. Прежде всего проверить надёжность подсоединения разъёма [стрелка] . Для этого потянуть разъём, не нажимая на его фиксатор. Причиной неисправности может оказаться неправильно подсоединённый разъём.
  1. Отсоединить подающий топливопровод (чёрный или с чёрной маркировкой) [4] от модуля подачи топлива.
  1. Вытекшее топливо собрать ветошью.
  2. Штуцер [A]манометра с помощью шланга VAS 6551/1 (VAS 6551/1) соединить с открытым штуцером модуля подачи топлива.
  1. Закрыть краны «„В“» и «„С“»манометра .
  2. Включить манометр , нажав кнопку On/Off .
  3. Подсоединить тестер и запустить ведомую функцию ««Включение топливного насоса (проверка топливного насоса)»» .

ПримечаниеТопливный насос включается только на 30 секунд.

  1. Следить за показаниями манометра . Номинальное значение: 7,2 ± 0,5 бар.

Если заданное давление достигается.

  1. Заменить дополнительный топливный фильтр со встроенным регулятором давления.

Если давление не достигается, и снова падает спорадически или полностью, возможны следующие неисправности:

  • Напряжение АКБ ниже 12,5 В (подключить зарядное устройство).
  • Недостаточная производительность топливного насоса , проверить .
  • Недостаточное напряжение питания топливного насоса , проверить .
  • Слишком малое потребление тока топливным насосом , проверить .
  • Загрязнён сетчатый фильтр в модуле подачи топлива. Для проверки снять модуль подачи топлива .
  • Неисправность быстроразъёмной муфты в модуле подачи топлива. Для проверки снять модуль подачи топлива .
Проверка давления в обратном топливопроводе

Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства

  • Манометр , см. соответствие Ссылка
  • Шланг-переходник
  • Шланг-переходник
  • Тестер , см. соответствие Ссылка

Условие проверки:

  • Предохранители должны быть исправны.
  • Напряжение АКБ не ниже 12 В.
  • Измерение не зависит от уровня топлива в баке, но там должно быть не менее 5 л.
  • Учитывать наклон автомобиля.
  • Топливные шланги и трубопроводы в моторном отсеке и на днище не защищены от перегибов.
  • Все потребители электроэнергии, например фары и обогрев заднего стекла, должны быть выключены.

Внимание! Подающий топливопровод находится под давлением! Работать в защитных очках и защитной одежде, чтобы избежать травм и контакта топлива с кожей. Перед разъединением шлангов место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.

Порядок проведения проверки

Выполнить следующие операции:

  1. Снять кожух двигателя .
  2. Отсоединить обратный топливопровод [6] . Для этого прижать быстроразъёмные муфты к штуцерам, сжать (и удерживать) фиксаторы и отсоединить муфты от штуцеров.
  1. Вытекшее топливо собрать ветошью.
  2. Подключить манометр с помощью шлангов VAS 6551/1 (VAS 6551/1) и VAS 6551/2 (VAS 6551/2) в разрыв топливопровода.
  1. Включить манометр , нажав кнопку On/Off .
  2. Открыть краны ««A»» и ««B»»манометра , закрыть кран ««C»» .
  1. Подсоединить тестер и запустить ведомую функцию ««Включение топливного насоса (проверка топливного насоса)»» .

ПримечаниеТопливный насос включается только на 30 секунд.

  1. Следить за показаниями манометра . Номинальное значение: ≤ 0,3 бар.
  2. Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу.
  3. Следить за показаниями манометра . Номинальное значение: ≤ 0,3 бар.
  4. Положить манометр на ветровое стекло так, чтобы можно было считать его показания из салона.
  5. Увеличить обороты двигателя на холостом ходу до 2500 об/мин.
  6. Считать давление по манометру . Номинальное значение: ≤ 0,3 бар.
Проверка производительности топливного насоса

Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства

  • Манометр , см. соответствие Ссылка
  • Шланг-переходник
  • Шланг-переходник
  • Тестер , см. соответствие Ссылка

Условия проверки:

  • Рабочее давление топливного насоса (низкое давление топлива) уже проверено .
  • Напряжение АКБ не ниже 12,5 В.
  • Топливный фильтр исправен.
  • Топливный бак заполнен не менее чем на^3 /4 .
  • Зажигание выключено.

Порядок проведения проверки:

Внимание! При проведении любых работ с системой питания необходимо ознакомиться с инструкциями и правилами поддержания чистоты . Эти инструкции и правила поддержания чистоты необходимо обязательно соблюдать перед началом и во время проведения работ. Перед вскрытием системы питания обернуть место разъёма чистой ветошью и, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.

  1. Отсоединить подающий топливопровод (чёрный или с чёрной маркировкой) [4] от модуля подачи топлива.
  1. Вытекшее топливо собрать ветошью.
  2. Штуцер [A]манометра с помощью шланга VAS 6551/1 (VAS 6551/1) соединить с открытым штуцером модуля подачи топлива.
  1. Проложить от штуцера [B]шланг-переходник и подставить мерную ёмкость ≥ 3 литра [3] .
  1. Включить манометр , нажав кнопку On/Off .
  2. Закрыть краны ««В»» и ««С»»манометра .
  3. Включить зажигание.
  4. Подсоединить тестер и запустить ведомую функцию ««Включение топливного насоса (проверка топливного насоса)»» .

ПримечаниеТопливный насос включается только на 30 секунд.

  1. Осторожно полностью открыть запорный кран [B] .
  2. Медленно снова закрыть кран [B] , считать фактическое давление на манометре . Аккуратно закрывая кран, отрегулировать номинальное давление 5 ± 0,2 бар.
  3. Опорожнить мерную ёмкость.
  4. Запустить функцию «Включение топливного насоса (проверка топливного насоса)» ещё раз.

Производительность насоса зависит от напряжения, подаваемого на модуль подачи топлива.

  1. Подключить дополнительно мультиметр к выводам [1 и 5]переходника для измерительной техники/цифрового осциллографа (5-контактного) .

Условия проверки

  • При ОТ = окружающей температуре или температуре топлива T = (20 +- 5) °C.
  • При давлении 5 ± 0,2 бар на выходе фланца.
  • Во время проверки на насос должно подаваться напряжение 11 ... 15 В. Измерено на разъёме фланца модуля подачи топлива.
  1. В ведомых функциях выполнить функции ««Включение топливного насоса (проверка топливного насоса)».»
  2. Сравнить измеренную производительность насоса с величиной в таблице.

*) Производительность, мл/30 с.

**) Напряжение (В) на выводах модуля подачи топлива при неработающем двигателе и работающем насосе.

Пример:

Во время проверки на выводах модуля подачи топлива измерено напряжение 12,0 В.

Отсюда получается фактическая производительность около 1100 см/30 с.

Если требуемая производительность достигнута: топливный насос исправен.

Если требуемая производительность топливного насоса не достигнута, это может иметь следующие причины:

  • Напряжение АКБ ниже 12,5 В (подключить зарядное устройство).
  • Сетчатый фильтр модуля подачи топлива загрязнён. Проверить сетчатый фильтр на наличие загрязнений .
  • Во время проверки не достигнуто напряжение 11 ... 15В.
  • Проверить напряжение питания топливного насоса .
  • Проверить потребляемый ток топливного насоса .
Измерение напряжения питания топливного насоса

См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .

Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства

  • Портативный мультиметр , см. соответствие Ссылка
  • переходник для измерительной техники/DSO (5-контактный) , см. соответствие Ссылка
  • Токоизмерительные клещи
  • Тестер , см. соответствие Ссылка

Условия проверки

  • Предохранители должны быть исправны.
  • Напряжение АКБ должно быть не меньше 12 В, при необходимости подключить зарядное устройство.
  • Все потребители электроэнергии, например фары и обогрев заднего стекла, должны быть выключены.
  • Видимые повреждения кабеля отсутствуют.

Порядок проведения проверки

  1. Откинуть подушку заднего сиденья вперёд.
  2. Приподнять крышку модуля подачи топлива.
  3. Прежде всего проверить надёжность подсоединения разъёма [стрелка] . Для этого потянуть разъём, не нажимая на его фиксатор. Причиной неисправности может оказаться неправильно подсоединённый разъём.
  1. Отсоединить разъём [стрелка] от фланца топливного бака.
  2. Подсоединить переходник для режимов -Измерительная техника/DSO- (5-контактный) между разъёмом и фланцем.
  3. Подсоединить портативный мультиметр к контактам [1] и [5] переходника.
  1. Подсоединить тестер и запустить ведомую функцию ««Включение топливного насоса (проверка топливного насоса)»» .

ПримечаниеТопливный насос включается только на 30 секунд.

  1. Считать напряжение по портативному мультиметру : ном. величина = напряжение АКБ (- 0,5 В — в норме).

Напряжение не подаётся:

  1. Проверить управляющий сигнал реле топливного насоса, а также электрические провода на отсутствие разрывов цепи и коротких замыканий. Тестер

Цепь питания исправна.

Проверка потребляемого тока топливного насоса .

Проверка тока потребления топливного насоса

Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства

  • Портативный мультиметр , см. соответствие Ссылка
  • Переходник для измерительной техники/DSO (5-контактный) , см. соответствие Ссылка
  • Токоизмерительные клещи
  • Тестер , см. соответствие Ссылка

ПримечаниеНапряжение АКБ и температура топлива оказывают существенное влияние на потребляемый топливным насосом ток. По этой причине нужно убедиться, что при проверке напряжение АКБ не ниже 12,5 В. В соответствующее время года в бак должно быть залито зимнее дизельное топливо.

Условия проверки

  • Напряжение АКБ не ниже 12 В.
  • Температура дизельного топлива выше 10 °C.

Выполнить следующие операции

  1. Откинуть подушку заднего сиденья вперёд.
  2. Приподнять крышку модуля подачи топлива.
  1. Прежде всего проверить надёжность подсоединения разъёма [стрелка] . Для этого потянуть разъём, не нажимая на его фиксатор. Причиной неисправности может оказаться неправильно подсоединённый разъём.
  1. Отсоединить разъём [1] .
  1. Подсоединить кабель-переходник для измерительной техники/DSO (5-конт.) к разъёму со стороны жгута проводов и со стороны модуля подачи топлива.
  1. Подключить токовые клещи [A] к красному проводу, с надписью ««Токовые клещи»» , кабеля-переходника для измерительной техники/DSO (5-конт.) .

ПримечаниеТоковые клещи мультиметра можно подключить и к красному проводу с надписью «„Stromzange“»Переходник для измерительной техники/осциллограф DSO (5-конт.) .

  1. Включить зажигание.
  2. Подсоединить тестер и запустить ведомую функцию ««Включение топливного насоса (проверка топливного насоса)»» .

ПримечаниеТопливный насос включается только на 30 секунд.

  1. Считать величину тока по портативному мультиметру : Номинальное значение: макс. 8,0 А 14,0 А.
  2. Если измеренная величина не соответствует номинальной:
  3. Снять модуль подачи топлива .
  4. Проверить надёжность крепления проводов между соединительным фланцем и топливным насосом, а также их электрическую проводимость.

Если обрыва цепи не обнаружено:

  1. Заменить модуль подачи топлива .
Детали и узлы привода акселератора
  • Опора снятие и установка (см. Тормозная система Rep.-Gr. 40 Детали и узлы педали тормоза) — Опора
  • Разъём чёрный, 6-контактный — Разъём
  • Датчик положения педали акселератора не регулируется датчик положения педали акселератора передает блоку управления двигателя данные о желаемой мощности двигателя для снятия датчика необходимо снять облицовку в пространстве для ног — Датчик положения педали акселератора
  • 10 Нм — 10 Нм

Другие статьи — Топливоподача, педаль, привод