Внимание! Винтовые хомуты на трубопроводах наддувочного воздуха следует затягивать моментом 5,5 Нм. Как недостаточный, так и избыточный момент затяжки может привести к тому, что воздушный шланг соскользнёт с патрубка наддувочного воздуха при движении автомобиля.
(см. Глава« Детали и узлы системы наддува)
(см. Глава« Снятие и установка интеркулера)
(см. Глава« Установка шланговых соединений с быстроразъёмными муфтами)
(см. Глава« Проверка герметичности системы наддува)
ПримечаниеДля закрепления шланговых соединений использовать хомуты, идентичные устанавливаемым на заводе. При установке штуцеры и шланги системы наддува необходимо обезжирить. Только у быстроразъёмных соединений уплотнительное кольцо и привалочная поверхность должны быть слегка смазаны . Система наддува должна быть герметична. Самостопорящиеся гайки необходимо заменить. Для установки пружинных хомутов рекомендуется применять клещи для хомутов .
Детали и узлы системы наддува
Внимание! Винтовые хомуты на трубопроводах наддувочного воздуха следует затягивать моментом 5,5 Нм. Как недостаточный, так и избыточный момент затяжки может привести к тому, что воздушный шланг соскользнёт с патрубка наддувочного воздуха при движении автомобиля.
- Интеркулер снятие и установка — Интеркулер
- Хомут, 5,5 Нм — Хомут, 5,5 Нм
- Шланг наддувочного воздуха — Шланг наддувочного воздуха
- Патрубок впускного коллектора с уплотнительными кольцами — Патрубок впускного коллектора
- Блок дроссельной заслонки очистка при замене стереть значения адаптации и заново адаптировать блок управления двигателя Тестер ««Ведомая функция»» — Блок дроссельной заслонки
- 7 Нм — 7 Нм
- Шланг наддувочного воздуха — Шланг наддувочного воздуха
- 10 Нм — 10 Нм
- Трубопровод наддувочного воздуха — Трубопровод наддувочного воздуха
- Датчик давления наддува c датчиком 2 температуры воздуха на впуске — Датчик давления наддува c датчиком 2 температуры воздуха на впуске
- 5 Нм — 5 Нм
- Шланг наддувочного воздуха к турбонагнетателю — Шланг наддувочного воздуха
- Трубопровод наддувочного воздуха — Трубопровод наддувочного воздуха
- Шланг наддувочного воздуха — Шланг наддувочного воздуха
- Резиновая направляющая втулка / крепление интеркулера под направляющие штыри интеркулера — Резиновая направляющая втулка / крепление интеркулера
Снятие и установка интеркулера
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
Внимание! Контур хладагента климатической установки не вскрывать. Во избежание повреждений компрессора климатической установки, трубопроводов и шлангов хладагента не допускать растягивания, перегиба и деформации этих трубопроводов и шлангов.
ПримечаниеДля снятия интеркулера не требуется ни сливать охлаждающую жидкость, ни отсоединять верхний или нижний шланги ОЖ.
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Стяжные ремни , см. соответствие Ссылка
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка
Снятие
- Снять защиту днища (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50) .
- Ослабив хомуты, снять левый шланг наддувочного воздуха [1] .
- Раскрыв хомуты [стрелки] , снять правый шланг наддувочного воздуха.
- Отсоединить разъём [стрелка] от вентилятора радиатора .
- Отсоединить разъём [стрелка] от датчика температуры ОЖ на выходе радиатора .
- Привести переднюю несущую панель в сервисное положение (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50) .
- Для отсоединения кожуха вентиляторов от радиатора отжать верхние фиксаторы [1] с обеих сторон и снять кожух с вентиляторами вверх [стрелка] .
- Вывернуть винты [1] крепления радиатора к передней несущей панели.
ПримечаниеПозицию [2] можно игнорировать.
- Приподнять узел «радиатор+конденсатор+интеркулер» и сдвинуть в направлении [стрелки] . Для отсоединения креплений [1] снять узел с передней несущей панели.
ПримечаниеВо избежание повреждений конденсатора, трубопроводов и шлангов хладагента не допускать растягивания, перегиба и деформации этих трубопроводов и шлангов.
- Закрепить узел «радиатор+конденсатор+интеркулер», как показано на рисунке, с помощью стяжного ремня на передней несущей панели.
- Для снятия интеркулера [1] с основного радиатора разблокировать фиксаторы с помощью подходящего инструмента.
- Сдвинуть интеркулер [1] вправо и снять его с основного радиатора [2] .
- Снять интеркулер.
Установка
Внимание! Убедиться в том, что крепления интеркулера на основном радиаторе надлежащим образом зафиксировались.
- Установить узел из радиатора и интеркулера снизу.
- Вставить оба направляющих штыря интеркулера в их гнёзда на передней несущей панели [1] .
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:
ПримечаниеДля крепления всех шланговых соединений использовать оригинальные хомуты, аналогичные заводским.
- Установить переднюю несущую панель: (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50) .
Установка шланговых соединений с быстроразъёмными муфтами
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
ПримечаниеСистема наддува должна быть герметична. При монтаже штуцеры и шланги системы наддува необходимо обезжирить. На посадочные поверхности и на уплотнительные кольца нанести смазочное средство, не содержащее силикона или масел. Использовать смазочные средства содержащие силикон или масла запрещается. Повреждённые уплотнительные кольца заменять При замене уплотнительного кольца установить его в канавку и убедиться, что оно садится по всей окружности канавки, чтобы исключить повреждения. Закрепить шланговые соединения штатными хомутами (см. Каталог запчастей) . Для надёжной фиксации шлангов наддувочного воздуха на штуцерах при использовании ранее эксплуатировавшихся хомутов нанести на резьбу винтов антикоррозионный спрей.
Внимание! Винтовые хомуты на трубопроводах наддувочного воздуха следует затягивать моментом 5,5 Нм. Как недостаточный, так и избыточный момент затяжки может привести к тому, что воздушный шланг соскользнёт с патрубка наддувочного воздуха при движении автомобиля.
Внимание! Уплотнительное кольцо муфты может быть повреждено, если при установке фиксирующая скоба заблокирована. Это может привести к негерметичности соединения. Соблюдать инструкции по установке.
Снятие
- Разблокировать быстроразъёмную муфту, вытянув стопорную скобу [стрелка] . Отсоединить шланг/патрубок без применения вспомогательных средств.
Установка
- При замене уплотнительного кольца установить его в канавке шланга наддувочного воздуха. Кольцо должно полностью зайти в канавку по всему периметру.
- Смазать посадочную поверхность и уплотнительное кольцо.
- Разблокировать стопорную скобу [1] .
- Вставить патрубок наддувочного воздуха в муфту шланга до упора.
- Установить стопорную скобу [2] в положение стопорения и потянуть за шланг наддувочного воздуха.
- Проверить посадку и надёжность фиксации муфты, потянув за патрубок.
ПримечаниеПосле снятия и установки шлангов наддувочного воздуха с пружинными хомутами существует опасность «соскальзывания» шланга во время движения. По этой причине соединения фиксируются пружинными кольцами, открывать которые разрешается только в случае повреждения соответствующего шланга. В случае ремонта следует снять повреждённый патрубок и снять пружинное кольцо с помощью специнструмента, а потом заменить это кольцо на новое согласно (см. ETKA (электронный каталог запасных частей)) .
Проверка герметичности системы наддува
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Тестер системы наддува с переходником и переходником , см. соответствие Ссылка
- Клещи для пружинных хомутов , см. соответствие Ссылка
- Комплект заглушек для двигателя (без рисунка), см. соответствие Ссылка
- Приподнять кожух двигателя в точках [1] и снять его вперед в [направлении стрелки] .
- Нажать на фиксатор шланга и отсоединить шланг вентиляции картера [1] от впускного патрубка.
- Отсоединить шланг вентиляции картера также от корпуса привода ГРМ.
Внимание! Шланг вентиляции картера при проверке герметичности должен быть отсоединен, во избежание повреждений двигателя.
- Закрыть отверстие впускного патрубка заглушкой из набора заглушек для двигателя .
- Ослабить пружинный хомут [2] и отсоединить впускной шланг.
- Заменить пружинные хомуты [стрелки] винтовыми хомутами из комплекта тестера системы наддува .
- Надеть переходник на впускной патрубок и закрепить шланг соответствующим винтовым хомутом.
- Надеть переходник на переходник и закрепить переходники винтовым хомутом.
- Подсоединить шланг [1] к тестеру системы наддува .
Подготовить тестер систем наддува следующим образом:
- Полностью выкрутить регулятор давления [2] и закрыть краны [3] и [4] .
- Подключить напорный шланг [1] (подача сжатого воздуха) к тестеру системы наддува .
ПримечаниеЕсли в сборном стакане находится вода, слить её через дренажную пробку [6] .
- Открыть кран [3] .
- С помощью клапана регулировки давления [2] установить давление 0,5 бар.
Внимание! Максимальное давление не должно превышать 0,5 бар! Более высокое давление может вызвать повреждение двигателя.
- Открыть кран [4] и подождать, пока проверяемый контур заполнится. Давление при необходимости отрегулировать на 0,5 бар.
- Проверить систему наддува на слух, на ощупь, с помощью обычного аэрозольного течеискателя или ультразвукового детектора на наличие течей.
ПримечаниеНезначительные неплотности допустимы в области впускного патрубка [стрелки] , так как впускные шланги не рассчитаны на избыточное давление. Небольшая часть воздуха попадает через клапаны в двигатель. По этой причине проверка падения давления невозможна. Применение ультразвукового детектора (см. Руководство по эксплуатации) . Перед снятием переходников сбросить давление в измерительном контуре, вынув соединитель из переходника . На патрубках и шлангах не должно быть масла (обезжирить). После проверки герметичности снова закрепить шланги забора воздуха пружинными хомутами.
- Нажать на кожух двигателя в точках [1] в [направлении стрелки] вниз до фиксации.