ВниманиеКоленчатый вал не должен сниматься. Просто ослабление крышек коренных подшипников вызовет деформацию подшипников коленчатого вала. Эта деформация уменьшает зазор подшипника. Даже если полуподшипники не заменяются, изменения в зазоре подшипника могут привести к повреждению. Если болты крышки подшипника ослаблены, блок цилиндров необходимо заменить в комплекте с коленчатым валом. Измерение главного подшипника невозможно при обычном оборудовании мастерской.
Обзор сборки (см. главу)
Уплотнение коленчатого вала, сторона шкива: заменить (см. главу)
Процедура затяжки болтов звездочки ремня Poly-V (см. главу)
Обновление уплотнительного фланца коленчатого вала - конец маховика (см. главу).
Размеры коленчатого вала (см. главу)
Обзор сборки
- Крепежные болты Соблюдать последовательность затяжки (см. главу). Обновите контактную поверхность крепежного болта не должно быть масла и смазки Нанести масло перед его установкой (резьба) Закрепить шкив контргайкой, чтобы предотвратить поворот Угол повторного затягивания можно измерить с помощью стандартного транспортира - Крепящие болты
- Шкив На контактных поверхностях не должно быть масла и смазки. Фиксация стопорным инструментом для сборки и демонтажа Снятие и установка поли клинового ремня (см. главу) - шкив
- Замена масляного уплотнения (см. главу) - масляное уплотнение
- Упорная деталь На контактных поверхностях не должно быть масла и смазки.
- Обновление уплотнительного кольца - уплотнительное кольцо
- Алюминиевого блока цилиндров! - алюминиевый блок цилиндров!
- 60 Нм + ^ 1/4 оборота далее (90º) - 60 Н · м + ^ 2/4 поворота дальше (90є)
- Маховик/приводная пластина Для снятия и установки маховика двигателя зафиксировать его с помощью удерживающего инструмента.
- Промежуточная пластина Должна сидеть на втулках дюбеля Не повреждать/изгибаться при сборке - Промежуточную пластину
- 12-нанометровая производственная мощность с возможностью продления - 12 Нм
- Уплотнительный фланец с коронкой и пломбой отправителя С датчиком частоты вращения двигателя (без диаграммы) Момент затяжки датчика частоты вращения двигателей: 5 Нм Всегда заменять уплотнительный фланц вместе с печатью и коронкой отправителя Снятие и установка уплотнительного фланца (см. главу) - Уплотнитель с корончатой частью и печатью отправителя
Масляное уплотнение коленчатого вала - конец шкива: заменить
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Динамометрический ключ (40-200 Н · м), см. аналог Анкер
- Монтажный инструмент, см. аналог Анкер
- Комплект съемника, см. аналог Якорь
Удаление
- Снять передний правый сторона wheel housing protection: (см. General кузов repairs, exterior Rep. gr.66 Wheel housing protection: Снятие и installing передний wheel housing protection).
- Поли клиновой ремень: удаление (см. главу)
- Снять шкив коленчатого вала, зафиксировав его контргайкой у 3415/1 (3415.1).
- Вставить съемник и извлечь пломбу [1].
- Снять втулку шейки коленчатого вала и очистить контактные поверхности звездочки коленвала и втулки.
Установка
ПримечаниеУбедиться, что контактные поверхности шкива, болта крепления, втулки и звездочки коленчатого вала свободны от смазки и масла.
- Поместить втулку на втулку и сдвинуть уплотнение вдоль втулки
- Снять втулку втулки.
- Вставить уплотнение с помощью сборочного инструмента, насколько это возможно, в распределительный корпус, постукивая по нему равномерно
Дальнейшая сборка в основном осуществляется в обратном порядке демонтажа.
Процедура затяжки болтов звездочки ремня Poly-V
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
- Хомут для шланга, см. эквивалентный анкер
- Штырь (не показан)
ПримечаниеДля крепления звездочки ремня Poly-V введен ремонтный комплект. В ремонтном комплекте находятся втулка и две ромбовидно покрытые шайбы разного внутреннего диаметра. Две шайбы предотвращают проворачивание коленчатого вала при затяжке крепежного болта.
Ведение нового ремонтного комплекта: (см. ETKA (электронный каталог запасных частей))
Ремонтный комплект с крепежным болтом
Необходимо учитывать различные моменты затяжки винтов.
Процедура затяжки, используемая до настоящего времени
ПримечаниеМомент затяжки 90 Нм + ^ 1/4 оборота (90 °) действителен только для крепежного болта без центральной полости.
Момент затяжки: 90 Нм + ^ 1/4 оборота (90º)
Зафиксировать звездочку ремня Poly-V, используя контргайку и 3415/1 (3415.1).
Новая процедура затяжки
- Снять крышки корпуса распределительного вала, открутив болты [стрелки].
- Нажать на лапки [1] и извлечь шланг забора воздуха из канала воздухозаборника.
- Снять пружинные зажимы [2] с помощью щипцов для шланговых зажимов или пружинных клещей
- Открутить крепежные болты [3] и снять крышку выпускного распределительного вала.
- Повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя к цилиндру 1 ВМТ (см. главу).
- Отметить цветом положение проема на выпускном распределительном валу [1] и на корпусе распределительного вала [2].
ПримечаниеУбедиться, что все контактные поверхности от крепежного болта до звездочки коленчатого вала не содержат масла и смазки.
- Наденьте втулку [3] и шайбу (внутренний диаметр 23 мм) [2] на крепежный болт [1].
- Верните крепежный винт [1] в коленчатый вал приблизительно на 2 оборота.
- Следующую скользящую шайбу [2] и втулку [3] по мере возможности на шейку коленчатого вала.
- Отвернуть крепежный болт, одновременно прижимая втулку к коленчатому валу.
- Обновить масляное уплотнение коленчатого вала на конце шкива (см. главу)
- Затянуть новый крепежный болт [1] вместе со звездочкой ремня Poly-V [2] и шайбой [3] (внутренний диаметр 19 мм) на шейке коленчатого вала.
Всегда использовать новый винт.
Новый болт крепления имеет полость в головке [стрелка]
ПримечаниеУбедиться, что вы случайно не повернули звездочку ремня Poly-V с помощью удерживающего инструмента и 3415/1 (3415-1) при затяжке до угла повторного затягивания (180 °).
Момент затяжки: 150 Нм + ^ 1/2 оборота (180º)
Зафиксировать звездочку ремня Poly-V, используя контргайку и 3415/1 (3415.1).
- Проверить положение распределительного вала выпуска:
- Метки [1] и [2] должны совпадать.
- Если метки [1] и [2] не совпадают, повторить процедуру ремонта с использованием нового болта.
Уплотнительный фланец коленчатого вала - конец маховика: заменить
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Монтажный инструмент
- Динамометрический ключ (5-50 Н · м), см. аналог Анкер
- Вставка клеммы e/c 24, см. эквивалентный якорь
- Три шестигранных болта M6x35 мм
- Щуп
- Штангенциркуль циферблатный
Для снятия уплотнительного фланца с колесом датчика от коленчатого вала
ПримечаниеДля наглядности описан процесс со снятым двигателем Последовательность инструкций идентична с установленным двигателем и снятой коробкой передач.
Процесс эксплуатации
- Снять маховик и приводную пластину.
- Поместить двигатель в цилиндр 1 ВМТ (см. главу).
- Снятие масляного поддона (см. главу).
- Снять датчик частоты вращения двигателя [стрелка].
- Открутить болты крепления от уплотнительного фланца.
ПримечаниеУплотнительный фланец и коронка датчика снимаются вместе с коленчатого вала при помощи трех болтов М6 × 35 мм.
- Верните три болта М6 х 35 мм в резьбовые отверстия уплотнительного фланца [стрелки].
- Поочередно завернуть болты (макс. ^ 1/2 оборота (180 °) на один болт) на уплотнительном фланце и снять его с коленчатого вала вместе с венцом датчика.
Для посадки уплотнительного фланца с колесом датчика на коленчатый вал
ПримечаниеУплотнительный фланец с политетрафторэтиленовым уплотнением оснащен прижимным кольцом на уплотняющей кромке. Это опорное кольцо действует как сборочная втулка и не должно сниматься перед установкой. После размотки не разделяйте уплотнительный фланц и колесо отправителя и не изменяйте положение. Передающее колесо удерживается в своем установочном положении на сборочном устройстве установочным штифтом. Уплотняющий фланец и уплотнение составляют один неразъемный компонент и могут быть заменены только вместе с колесом отправителя. Положение центральной направляющей по отношению к коленчатому валу определяется положением коленчатого вала.
Монтажный инструмент
A - Установить пломбу вместе с передающим колесом на установка устройство.
- Затянуть шестигранную гайку [B] непосредственно перед резьбовой поверхностью крепления шпинделя [A].
- Закрепить сборочный инструмент на поверхности крепления [А] резьбового шпинделя в тисках.
- Надавите на установочное гнездо [С] так, чтобы оно опиралось на шестигранный болт [В] [стрелка].
- Завинтите шестигранник на резьбовой шпиндель до тех пор, пока внутренняя часть сборочного устройства и гнездо сборки не будут находиться на одном уровне.
- Открутить крепежный зажим [стрелка] от нового уплотнительного фланца.
ПримечаниеКолесо отправителя не должно выниматься из уплотнительного фланца или закручиваться.
- Стопорное отверстие [А] на колесе отправителя [С] должно совпадать с меткой [В], нанесенной на уплотнительном фланце.
- Закрепить уплотнительный фланец передней частью на ровной, чистой поверхности.
- Отожмите опорное кольцо уплотнительной манжеты [А] вниз в направлении стрелки до тех пор, пока оно не ляжет на плоскую поверхность.
- Верхний край колеса отправителя и передний край уплотнительного фланца должны совпадать [стрелки].
- Поместить переднюю часть уплотнительного фланца на установка устройство так, чтобы установочный штифт [B] вошел в отверстие [A] в коронке датчика.
ПримечаниеУбедиться, что уплотнительный фланец плоский на монтажном устройстве.
- При затяжке болтов с накаткой [А] на установочном устройстве прижмите уплотнительный фланец и прижимное кольцо уплотнительной манжеты [В] так, чтобы позиционный штифт не вышел из отверстия в колесе отправителя.
ПримечаниеПри установке уплотнительного фланца убедиться, что передающее колесо остается закрепленным в приспособлении.
В - сборочный инструмент с уплотнительным фланцем на фланце коленчатого вала
- На фланце коленчатого вала не должно быть масла и смазки.
- Двигатель должен быть расположен на цил. 1 ВМТ.
- Винтите шестигранный болт [B] в конец резьбового шпинделя.
- Нажать на резьбовой шпиндель сборочного устройства в направлении стрелки до тех пор, пока шестигранная гайка [B] не соприкоснется с установочным гнездом [A].
- Плоскую часть установочного гнезда направьте в сторону уплотнительной поверхности блока двигателя, соприкасающейся с масляным поддоном.
- Закрепить сборочный инструмент с помощью шестигранных болтов [А] на фланце коленчатого вала.
ПримечаниеВинтите шестигранные винты [A] приблизительно на 5 резьб во фланец коленчатого вала.
- Завинтите 2 болта M6 × 35 мм [A] на блоке двигателя для направления уплотнительного фланца.
В - затяжка сборочного устройства на фланец коленчатого вала
- Вручную перемещайте установочное гнездо [С] в направлении стрелки до тех пор, пока прижимное кольцо уплотнительной губы [В] не сядет на фланец коленчатого вала [А].
- Вставить направляющий штифт для бензиновых двигателей (красная рукоятка) [F] в отверстие коленчатого вала. Таким образом устанавливается окончательное посадочное положение колеса отправителя.
ПримечаниеНе вставляйте направляющий штифт для бензиновых двигателей (красная рукоятка) [Ф] в отверстие коленчатого вала.
- Затянуть от руки шестигранные болты установка устройства.
- Затянуть шестигранный болт [E] на резьбовом шпинделе до соприкосновения с установочным раструбом [C].
D - надавить колесом датчика с устройством сборки на фланец коленчатого вала
- Затянуть шестигранную гайку монтажного устройства с помощью динамометрического ключа и клеммы вставки э/к 24 на 35 Нм.
Примечание
- Между блоком цилиндров и уплотнительным фланцем после затяжки шестигранной гайки до 35 Н
- м. должен присутствовать небольшой воздушный зазор.
Е - проверить посадочное положение колеса отправителя на коленчатом валу.
- Винтите шестигранный болт [Е] в конец резьбового шпинделя.
- Открутить два болта [А] блока двигателя.
- Отвинтить болты с накаткой [B] от уплотнительного фланца.
- Снять сборочный инструмент.
- Снять прижимное кольцо с уплотнительной кромки.
- Передающее колесо находится в правильном установочном положении на коленчатом валу, если между фланцем коленчатого вала [А] и передающим колесом [Б] существует зазор [а] = 0,5 мм.
- Установить циферблатный суппорт на фланец коленчатого вала.
- Измерить расстояние [A] между фланцем коленчатого вала и головкой датчика.
Если расстояние [A] слишком мало:
- Отрегулировать колесо передатчика (см. главу).
При достижении расстояния [A]:
- Затянуть новые болты, крепящие уплотнительный фланец по диагонали попарно до 15 Нм.
- Установить датчик частоты вращения двигателя [стрелка] и затянуть болт крепления до 5 Нм.
- Установить маслоотстойник (см. главу).
- Установить промежуточную пластину.
- Установить маховик, используя новые болты. Затянуть крепежный хомут + ^ 1/4 до 60 Нм. (90 °) с помощью гаечного ключа.
F -для повторной регулировки колеса передатчика
- Закрепить сборочный инструмент с помощью шестигранных болтов [А] на фланце коленчатого вала.
- Затянуть оба болта с шестигранной головкой вручную.
- Навинтите рукой приспособление для подгонки на уплотнительный фланец.
- Затянуть шестигранный болт [E] на резьбовом шпинделе до соприкосновения с установочным раструбом [C].
- Затянуть шестигранную гайку монтажного устройства с помощью динамометрического ключа и вставки э/к 24 клеммы на 40 Нм.
- Еще раз проверить установочное положение головки датчика на коленчатом валу (см. главу).
Если расстояние [A] все еще слишком мало:
- Затянуть шестигранный болт сборочного устройства на момент 45 Нм.
- Еще раз проверить установочное положение колеса датчика на коленчатом валу (см. главу)
Размеры коленчатого вала
| Размер хонингования в мм | Conrod journal |
|---|---|
| Базовый размер | -0.02247.80-0 037 |
| Этап I | -0.02247.55-0 037 |
| Этап II | -0.02247.30-0 037 |
| Уровень III | -0.02247.05-0 037 |