(см. главу " Двигатель: демонтаж ")
(см. главу " Отсоединение двигателя от коробки передач ")
(см. главу " Крепление двигателя к ремонтному стенду ")
(см. главу " Двигатель: подгонка ")
(см. главу " Монтажные узлы двигателя ")
Двигатель: демонтаж
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Гидравлический домкрат, см. эквивалентный якорь
- Контрголд, см. эквивалентный якорь
- Контрголд, см. эквивалентный якорь
- Комплект уплотняющей пробки двигателя, см. аналог Якорь
- Собирающий лоток, см. эквивалентный якорь
- Плоскогубцы для подпружиненных ленточных зажимов, см. аналог Анкер
- Стремянка
- Транспортный шлюз, см. аналог Якорь
- Хомут для шланга, см. эквивалентный анкер
ПримечаниеПеред выполнением дальнейших работ, отсоединить заземляющий ремень АКБ. Проверить, установлен ли кодовый радиоприемник. При необходимости сначала проверить противоугонное кодирование. Двигатель снимается снизу вместе с коробкой передач. Чтобы рулевое колесо не было заблокировано, держите ключ в замке зажигания. Передние колеса следует снять, прежде чем приступать к снятию двигателя в сборе. Таким образом, автомобиль может быть опущен с помощью платформы до тех пор, пока защитные пластины для дисковых тормозов почти не коснутся земли.
ВниманиеПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При выполнении любых ремонтных работ, особенно в моторном отсеке, обращайте внимание на следующее из-за стесненных условий: Проложите все различные линии (например, для топлива, гидравлики, системы фильтров с активированным углем, хладагента, тормозной жидкости и вакуумных труб и шлангов) и электропроводку так, чтобы восстановить первоначальные положения. Убедиться, что есть адекватный свободный доступ ко всем движущимся или горячим компонентам.
Последовательность работ
- Ослабить крышку двигателя в местах [стрелки] и снять.
ВниманиеВНИМАНИЕ Соблюдать меры безопасности при отключении аккумуляторной АКБ (см. гр.27 электросистемы).
- При выключенном зажигании отсоединить масса от аккумуляторной АКБ (см. электросистему Rep. gr.27 Отключение и повторное подключение аккумуляторных АКБ).
- Снять вакуумную линию [1] с вакуумного насоса [2].
Примечание[Стрелки] можно игнорировать.
- Ослабить пружинный зажим [1] и снять заборный шланг.
- Отсоединить разъем [3] на электромагнитном клапане для контроля давления заряда.
- Отвинтить гайку [2] электромагнитного клапана управления давлением заряда.
- Снять все вакуумные магистрали вместе с кронштейнами [5] вверх от воздушного фильтра.
- Отсоединить разъем [6] от измерителя воздушной массы.
- Вывернуть болт [4] из нижней части воздушного фильтра.
- Открутить фиксирующие винты [стрелки] воздухозаборного блока [1] и снять соединительный шланг [2] к воздушному фильтру.
- Полностью снять корпус воздушного фильтра вместе с всасывающей магистралью.
- Извлечь шланг [1] из вентиляционного отверстия на картере коленчатого вала. Нажать, чтобы освободить стопорные зажимы.
ПримечаниеНе обращайте внимания на пункты [стрелки] и пункт [2].
- Ослабить угловой зажим [А] и снять заборный шланг.
ПримечаниеПункт [стрелка] можно не учитывать.
ВниманиеПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Горячий пар/горячая охлаждающая жидкость (DHT) может выходить при открытии расширительного бачка. Закрыть крышку тканью и осторожно открыть.
- Открыть колпачок на расширительном бачке хладагента.
- Снять передние колеса.
- Открутить крепежные болты [стрелки] и снять звукоизоляцию двигателя.
- Открутить [фиксирующие элементы 1... 3] правой и левой звукоизоляции.
- Снять соединительный рукав на " горячей стороне " с трубы наддувочного воздуха, для этого отсоединить хомуты шланга [1].
ПримечаниеПокройте охладитель заряженного воздуха и шланг чистой тканью, чтобы предотвратить попадание воды. После удаления охлаждающей жидкости или топливных линий они должны быть уплотнены с помощью комплекта уплотняющей заглушки двигателя для предотвращения попадания грязи или вытекания хладагента или топлива.
- Поместить поддон под двигатель.
- Ослабить зажим для шланга пружинного типа [стрелка] и снять нижний шланг с радиатора.
- Отсоединить электрическое соединение [1] от вентилятора радиатора.
ПримечаниеПроигнорируйте пункт [2].
- Ослабить шланг пружинного типа [2] и отсоединить его от циркуляционного насоса охлаждающей жидкости 2 [3].
- Отсоединить разъем [стрелка].
- Открутить болт [1] и снять циркуляционный насос охлаждающей жидкости 2 с прикрепленным кронштейном.
ПримечаниеНе обращайте внимания на пункт [4].
- Ослабить угловой кронштейн [стрелка] и снять правый шланг с охладителя заряженного воздуха.
- Ослабить зажимы для шлангов пружинного типа [стрелки] и снять верхние шланги с радиатора.
- Ослабить зажимы для шлангов пружинного типа [стрелка] и извлечь шланги охлаждающей жидкости к теплообменнику отопителя.
- Снять вакуумную магистраль между вакуум-насосом и сервотормозом [стрелка].
- Для этого снять вакуумную магистраль [стрелка 1] с кронштейна на головке цилиндров.
Линия предварительного подогрева [стрелка 2] установлена не во всех автомобилей (в зависимости от версии).
- Расконтрите фиксирующие язычки [стрелки] и снять крышку [1] вверх.
- Ослабить фиксирующие язычки и снять крышку Блок предохранителей [2] вверх.
- Открутить гайки [5] от линейки кронштейна держателя предохранителя и сдвинуть линейки в одну сторону.
ПримечаниеНе обращайте внимания на пункты [1], [2], (3) и (4).
- Расконтрите разъем [1].
- Отвинтить гайки [2], [3] и [4] крепления линий.
ПримечаниеГайка [2] удерживает линию плюсовой клеммы аккумулятора в багажном отделении.
- Отпустить и отсоединить разъем [1] блока управления двигателем (см. главу).
- Отсоединить разъем [2] и вывесьте зажимной кронштейн жгута питания [стрелка].
- Оставьте кабельный жгут на силовом блоке.
- Снять стопорные шайбы [1] и [2] с троса управления переключением передач и выбором.
- Снять элементы крепления контрольных кабелей с тяг отбора и реле.
- Ослабить держатель счетчика троса переключения передач и выбора из корпуса коробки передач. Для этого открутить болт [стрелка] и переместить держатель счетчика в одну сторону.
- Автомобили с пластиковой линией между насосом и ведомым цилиндром сцепления: Зажать шланг подачи на резервуаре тормозной жидкости хомутом для шланга.
- Автомобили с трубопроводом и рукавной линией между насосом и ведомым цилиндром сцепления: Зажать шланг [А] хомутом для шланга на узле труба/шланг.
Примечание[Стрелкой] можно пренебречь.
ПримечаниеПри выполнении следующих операций необходимо соблюдать осторожность, чтобы не пролить тормозную жидкость на стартер или коробку передач. Если жидкость соприкасается с ними, пораженный участок должен быть тщательно очищен.
- Вытянуть зажим [стрелку] вверх до упора.
- Извлечь пластмассовую трубу или блок трубопроводов и шлангов [A] из рабочего цилиндра.
ПримечаниеНе обращайте внимания [пункт В].
- Чтобы предотвратить попадание грязи, уплотните открытые линии и соединения чистыми заглушками из комплекта уплотнительных пробок двигателя.
- Снять шланги охлаждающей жидкости [1] и [4] расширительного бачка.
- Отсоединить трубопровод подвода топлива [3] и трубопровод возврата топлива [2], нажимая для этого на лепестки стравливания.
- Отсоединить электрический соединитель [2] на датчике перепада давления.
- Снять болт [3] с кронштейна датчика перепада давления.
- Поместить датчик перепада давления на двигатель с подключенными проводами.
- Отсоединить магистраль от топливного фильтра [1] и [2], для этого нажать на лепестки расцепителя.
- Поймать любое вытекающее топливо.
- Снять топливопровод с прикрепленным кронштейном вверх с направляющей расширительного бачка охлаждающей жидкости.
- Извлечь картридж топливного фильтра вверх из нижней части.
- Открутить болты [стрелки], и снять нижнюю часть топливного фильтра.
- Открутить гайку [1] массы.
ПримечаниеНе обращайте внимания на пункты [2] и [стрелки].
- После фильтра частиц отделите разъем [1] датчика температуры.
- Отсоединить разъем [2] датчика температуры выхлопных газов 1.
- Отсоединить электрическое соединение [3] для лямбда-зонда.
- Отсоединить разъем [4] датчика температуры выхлопных газов 3 и сдвинуть все электрические провода в сторону.
- Открутить болт [стрелка] от средней опоры крепления фильтра частиц.
- Отделите линию температуры воздуха фильтра частиц и ослабить зажим [1] между фильтром частиц и турбонагнетателем выхлопных газов.
ПримечаниеНе обращайте внимания [на пункты 1.3]. При необходимости сверху также должен быть снят хомут для шланга [2] между фильтром частиц и турбонагнетателем отработавших газов.
- Отсоединить разъем [стрелка].
- Отвернуть гайку [1] и снять шланг [2] с генератора.
- Отложите в сторону жгут проводов.
- Открутить болты [стрелки] в двигателе примерно на 2 оборота.
- Открутить болты [стрелки] в креплении коробки передач примерно на 2 оборота.
- Bring замок carrier into обслуживание положение: (см. General кузов repairs, exterior Rep. gr.50 замок carrier: Снятие и installing).
- Открутить гайки на двойном зажиме [1].
ПримечаниеПоложение [стрелки] можно не учитывать.
ПримечаниеКрепление на передней секции выхлопной трубы с фильтром частиц/каталитическим нейтрализатором не должно быть изогнуто более чем на 10 °, в противном случае существует риск повреждения.
- Снять переднюю выхлопную секцию с туннельного моста.
- Открутить винты [1] и гайки [2] нижней опоры для фильтра частиц.
ПримечаниеБудьте осторожны, чтобы не повредить электрические соединения и кабельную разводку.
- Частично снять переднюю часть выхлопной трубы с сажевым фильтром и расположить ее над коробкой рулевого управления.
Автомобили с кондиционером
- Снять ремень Poly-V с направляющим роликом (см. главу)
- Снять ремень Poly-V с натяжным элементом (см. главу)
ВниманиеЕсли при повторной установке поли клиновой ремень движется в противоположном направлении, это может привести к поломке. Перед снятием отметить направление вращения поли клиновидного ремня мелом или фломастером для повторной установки.
- Отсоединить электрический соединитель [2] на регулирующем клапане компрессора кондиционера.
ВниманиеВНИМАНИЕ Не открывайте контур хладагента системы кондиционирования. Во избежание повреждения компрессора кондиционера и трубопроводов/шлангов для хладагента следить за тем, чтобы трубопроводы и шланги не были растянуты, перекручены или погнуты.
- Отвернуть болты [стрелка], отсоединить компрессор кондиционера [1] с подсоединенными магистралями хладагента и привяжите к передней части.
- Подвесьте компрессор кондиционера выше с подсоединенными шлангами для хладагента, закрепив его крепежным инструментом на несущей пластине замка. Будьте особенно осторожны, чтобы не повредить систему.
Все автомобили (продолжение)
- Снять болты [стрелки].
- Свободный шланг охлаждающей жидкости [3].
- Отпустить хомут для шланга [2].
- Отсоединить электрический соединитель [1] от датчика давления наддувочного воздуха/датчика давления нагнетательного воздуха и снять правую трубку воздухозаборника.
- Отсоединить разъем [1] и открутить гайку [2] магистрали стартера.
ПримечаниеНе обращайте внимания на пункт [3].
- Отсоединить штуцер от датчика уровня и температуры масла.
- Снять переднюю шумоизоляцию [1] для отстойника, ослабить для этого крепежные детали [стрелки].
- Отсоединить электрический разъем [стрелка] выключателя света заднего хода.
- Демонтировать правый шарнирный вал: (см. ходовая часть, валы, рулевое управление Реп. гр.40).
- Открутить левый приводной вал от фланца коробки передач.
- Сочлените карданный вал с подоконником [стрелка].
- Открутить болты [1] и [2] опоры маятника и снять их.
ПримечаниеВо избежание повреждений следить за тем, чтобы не было подключения тока или жидкостей.
- Поднесите крепежный инструмент с гидравлическим домкратом и повернуть болт [4] до тех пор, пока он не окажется параллельным блоку двигателя.
- С задней стороны двигателя [А] сначала вставить неподвижную колонку [1], затем по мере необходимости отрегулировать подвижную колонку [2] и после этого навинтите гайки [стрелки].
- С передней стороны двигателя [В] расположить подвижную колонку [6] и отрегулировать болт [5].
- Отрегулировать болт [3], чтобы зафиксировать крепежный инструмент.
ПримечаниеДля снятия крепежных болтов использовать лестницу.
- Открутить винты [стрелки] сверху справа от узла двигателя и коробки передач.
- Открутить винты [стрелки] сверху слева от узла двигателя и коробки передач.
ВниманиеОпасность повреждения шланговых и линейных соединений, а также моторного отсека. Убедиться в том, что все шланговые и линейные соединения между двигателем, коробкой передач, подрамником и кузовом разъединены. Осторожно направляйте двигатель в сборе до тех пор, пока он не будет извлечен из моторного отделения.
- Осторожно опустить двигатель с коробкой передач.
- Вытянуть двигатель/коробку передач в сборе как можно дальше вперед и медленно опустить ее вниз.
ПримечаниеДвигатель и коробка передач должны тщательно направляться при опускании, чтобы предотвратить повреждение кузова.
ВниманиеКогда кажется, что двигатель должен оставаться снятым в течение более длительного периода, выровняйте линии системы кондиционирования без натяжения.
Отсоединение двигателя от коробки передач
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Контрголд, см. эквивалентный якорь
- Кран мастерской, см. эквивалентный анкер
Настройка кондиционера/обогревателя
- Двигатель/коробка передач в сборе сняты и закреплены на кронштейне двигателя.
Последовательность работ
- Открутить болт [1] с установленной коробкой передач.
- Потянуть крышку [2] вверх.
ПримечаниеЭто показано на рисунке со снятой коробкой передач.
- Открутить болты [1... 8] на фланце между двигателем и коробкой передач.
- Вынуть электродвигатель стартера.
ПримечаниеКоробка передач показана на иллюстрации со снятым двигателем.
- Поместить опорный инструмент на коробку передач, как показано на иллюстрации.
- Осторожно отделите коробку передач от двигателя, используя кран мастерской.
Крепление двигателя к ремонтному стенду
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Контрголд, см. эквивалентный якорь
- Такелаж, см. эквивалентный якорь
- Опора двигателя и коробки передач, см. аналог Якорь
- Кран мастерской, см. эквивалентный анкер
Настройка кондиционера/обогревателя
- Коробку передач необходимо снять с двигателя
Последовательность работ
- Зацепите опорный инструмент на двигателе и на цеховом кране, как показано на рисунке.
Конец маховика: позиция 4.
Торец гасителя колебаний: позиция 8.
- Закрепить двигатель с помощью крепежного инструмента на опоре двигателя и коробки передач.
Двигатель: установка
Последовательность работ
- Зацепите опорный инструмент на двигателе и на цеховом кране, как показано на рисунке.
Конец маховика: позиция 4.
Торец гасителя колебаний: позиция 8.
Монтаж производится в обратном порядке, отмечая следующее:
ПримечаниеПри установке заменить самоконтрящиеся гайки и болты. Обновите болты, которые имеют заданный угол затяжки, а также уплотнения и прокладки. Закрепить все соединения шланга с помощью правильных хомутов для шлангов (как у оригинального оборудования) (см. каталог деталей). Очистить шлицы входного вала и, в случае использованных дисков сцепления, шлиц ступицы; удалить коррозию и нанести тонкий слой смазки на шлифы. Затем передвиньте диск сцепления на входном валу из стороны в сторону до тех пор, пока втулка не будет плавно удалена.
- Проверить, установлены ли в блоке цилиндров дюбели для центровки узла двигатель/коробка передач; при необходимости установить.
- Проследите за тем, чтобы промежуточная пластина была установлена на уплотнительном фланце и скользила по втулкам дюбеля [стрелки].
- Проверить центровку ведущего диска сцепления (см. реп. 30).
- Проверить подшипник выключения сцепления на износ и при необходимости обновить.
- Слегка смазать муфту выключения сцепления, втулку муфты и зубья входного вала (см. каталог деталей).
- Закрепить коробку передач на двигателе болтами.
ПримечаниеМоменты затяжки применяются только для слегка смазанных, промасленных, фосфатизированных или почерневших гаек и винтов. Могут использоваться дополнительные смазки, такие как масло двигателя или коробки передач, но не использовать смазки, содержащие графит. Использование никогда не должно производиться из обезжиренных деталей. Допуск на моменты затяжки: ± 15%.
Крепления двигателя/коробки передач
| Пункт | Штепсель | Nm |
|---|---|---|
| 1 2 ^ 1) ^ 2) | M12 × 55 | 80 |
| 3 4 ^ 1) ^ 2) | M12 × 165 | 80 |
| 5 ^ 1) ^ 2) | M12 × 105 | 80 |
| 6 7 ^ 1) ^ 2) | M10 × 50 | 40 |
| 8 ^ 1) ^ 2) | M10 × 70 | 40 |
^ 1) Болт с резьбой М8
^ 2) Обновить болт
- Установить узел двигателя/коробку передач на опорный инструмент.
Настройка кондиционера/обогревателя
- Вставить двигатель/коробку передач в сборе в кузов.
- При установке двигателя в сборе с контргайкой необходимо обеспечить достаточный зазор по отношению к кузову.
- При установке двигателя в сборе соблюдать осторожность, чтобы кузов не был поврежден.
- Верните болты в монтажный узел [B] вручную и закрепить новыми болтами (см. главу).
- Верните болты в монтажный узел (со стороны редуктора) [стрелка] от руки и закрепить новыми болтами (см. главу).
- Выровняйте двигатель с помощью встряхивающего движения, чтобы опоры не находились под каким-либо натяжением.
ПримечаниеБолты затягиваются на заданный момент только после регулировки креплений двигателя.
- Снять крепежный инструмент с двигателя.
- Установить все полувалы (см. ходовую часть, оси и рулевое управление Rep. 40).
- Завинтите болты [1] и [2] опоры маятника Момент затяжки Анкер.
ПримечаниеИспользовать новые винты
- Установить переднюю выхлопную секцию с фильтром частиц (см. главу).
- Установить вытяжную систему и отцентрируйте ее без напряжения (см. главу).
- Установить компрессор кондиционера (см. раздел Обогрев, кондиционирование и гр.87).
- Подсоединить шланги охлаждающей жидкости (см. главу).
- Установить ремень Poly-V с натяжным роликом (см. главу)
- Установить ремень Poly-V с натяжным элементом (см. главу).
- Электрические соединения и разводка Токовые схемы, отыскание неисправностей электрооборудования и места установки установка.
- Установить ведомый цилиндр сцепления (см. гр.30).
ВниманиеВНИМАНИЕ Не нажимайте на педаль сцепления до установки ведомого цилиндра.
- Механизм выбора передачи: закрепить и отрегулировать на коробке передач (см. реп. гр.34).
- Установить несущую пластину замка в рабочее положение (см. раздел " Кузовные работы, наружная подгонка, гр.50).
- Установить воздушные шланги
- Отрегулировать крепления двигателя.
- Установить АКБ (см. электросистему Rep. gr.27).
- Проверить уровень масла (см. главу).
- Долить хладагент (см. главу).
ПримечаниеСлитую охлаждающую жидкость можно использовать повторно только в том случае, если не была произведена замена головки цилиндров или блока цилиндров. Запрещается повторное использование загрязненной охлаждающей жидкости.
ВниманиеВНИМАНИЕ Не использовать зарядное устройство для запуска двигателя! Блоки управления автомобиля могут быть повреждены.
- Проверить настройки фар (см. электросистему Rep. gr.94).
- Провести дорожный тест и прочитать память неисправностей Диагностический тестер автомобиля.
Моменты затяжки
| Компонент | Nm | |
|---|---|---|
| Болты/гайки | M6 | 10 |
| M7 | 15 | |
| M8 | 20 | |
| M10: | 45 | |
| M12 | 65 | |
| Расхождения: | ||
| Опора коробки передач на коробку передач. | 60 + 90 ° (^ 1/4 оборота) ^ 1) | |
| Левая воздушная трубка нагнетателя в маслоотстойник | 10 | |
| Маятниковая опора на коробку передач | 30 + 90 ° (^ 1/4 оборота) ^ 1) | |
| Опора маятника на подрамник | 40 + 90 ° (^ 1/4 оборота) ^ 1) | |
| Фиксатор к кузову | 10 | |
| Клемма + к стартеру | 16 | |
| Провод массы к редуктору | 22 | |
| Передняя воздушная трубка нагнетателя к блоку двигателя | 22 |
^ 1) Заменить болты
Монтажные узлы двигателя
- Кронштейн узла двигателя, сторона двигателя Анкер
- Кронштейны для сборки двигателя, сторона коробки передач
- Опора маятника Якорь
ПримечаниеКрепежные болты для монтажа в сборе являются разжимными и должны быть заменены (см. каталог деталей).
Сборка двигателя
A - ^ 1) 20 Н · м + 90 ° (^ 1/4 оборота)
B - ^ 1) 30 Н · м + 90 ° (^ 1/4 оборота)
^ 1) Заменить
Кронштейны для сборки двигателя, сторона коробки передач
A - ^ 1) 50 Н · м + 90 ° (^ 1/4 оборота)
В - ^ 1) 40 Н · м + 90 ° (^ 1/4 оборота)
^ 1) Заменить
Маятниковая опора
ПримечаниеРасположить болты [А] в удлиненных отверстиях опоры маятника так, чтобы зазор между коробкой передач и креплениями был максимальным.
A - ^ 1) 30 Н · м + 90 ° (^ 1/4 оборота)
В - ^ 1) 40 Н · м + 90 ° (^ 1/4 оборота)
[Стрелка] не должна быть ослаблена
^ 1) Заменить