Как проверить узлы (4-цил. бензиновый двигатель (1,6 л 4 кл./цил., цепной привод)) SEAT Ibiza IV

Проверка количества впрыскиваемого топлива и герметичности форсунок

Проверка давления поддержания и регулятора давления топлива

Проверка количества впрыскиваемого топлива и герметичности форсунок

См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения

Войти

Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства

• Кабель-адаптер (SAT 1348/3-3) , см. эквивалент Якорь
• Динамометрический ключ (5 ... 50 Нм) (V.A.G 1331) , см. эквивалент Якорь
• Пульт ДУ (V.A.G 1348/3A)
• Набор вспомогательных средств (V.A.G 1594 C)
• Устройство для проверки количества впрыскиваемого топлива (V.A.G 1602)

Проверка герметичности

Условие проверки

• Проверить, чтобы давление топлива соответствовало норме:

1. Отсоединить от всех форсунок разъёмы [стрелки] .

Войти

2. Открепить жгут проводов форсунок.
3. Снять топливную рампу с выпускного коллектора.
4. Извлечь топливную рампу с форсунками из впускного коллектора. (Топливопровод остаётся подсоединённым.)
5. Снять крышку блока предохранителей.
6. Извлечь предохранитель F34 топливного насоса из блока предохранителей. Расположение предохранителей Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрических цепях и места установки их компонентов .

Войти

7. Соединить пульт ДУ (VAG 1348/3A)кабель-адаптером (SAT 1348/3-3) с нижним контактом (провод к топливному насосу) и с плюсом АКБ (+).

8. Подставить по проверяемую форсунку ёмкость.
9. Держать кнопку пульта ДУ (VAG 1348/3A) нажатой в течение одной минуты.
10. Проверить (путём осмотра) герметичность форсунок. Допустимо, чтобы при работающем насосе из форсунки вытекало не более 1 - 2 капель топлива в минуту.

Если топлива вытекает больше:

11. Заменить соответствующую форсунку .

Проверка количества впрыскиваемого топлива

Условия проверки:

• Проверить, чтобы давление топлива соответствовало норме:

• Форсунки установлены в топливной рампе, топливопроводы подсоединены.

1. Вставить проверяемую форсунку в мерную ёмкость устройства (V.A.G 1602) .
2. Соединить один контакт проверяемой форсунки вспомогательными проводами из набора (V.A.G 1594C) с массой на двигателе.

Войти

3. Подсоединить второй контакт форсунки вспомогательным проводом к пульту ДУ (VAG 1348/3A) с кабель-адаптером (SAT 1348/3-3) .
4. Соединить одну клемму с выводом плюса АКБ (+) в моторном отсеке.

5. Вставить проверяемую форсунку в мерную ёмкость устройства (V.A.G 1602) .
6. Снять крышку блока предохранителей.
7. Извлечь предохранитель F34 топливного насоса из блока предохранителей. Расположение предохранителей Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрических цепях и места установки их компонентов

Войти

8. Соединить нижний контакт предохранителя 34 топливного насоса вспомогательными проводами из набора (VAG 1594C) с плюсовой клеммой (+) АКБ.
9. Удерживать кнопку пульта ДУ (V.A.G 1348/3 A) нажатой 30 секунд.
10. Повторить проверку на других форсунках.
11. После проверки всех форсунок поставить мерные ёмкости на ровную поверхность и сравнить их наполнение. Номинальное значение: по 85 - 105 мл у каждой форсунки.

При проверке количества впрыскиваемого топлива также проверяется форма факела распыла. Все форсунки должны иметь одинаковый факел распыла топлива.

Если измеренное значение количества топлива по одной или нескольким форсункам выходит за диапазон номинальных значений в ту или иную сторону:

12. Заменить неисправную форсунку .

Проверка давления поддержания и регулятора давления топлива

См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения

Войти

Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства

• Манометр (V.A.G 1318)
• Переходник (V.A.G 1318/9)
• Набор переходников (V.A.G 1318/17)
• Штуцер (V.A.G 1318/23)
• Пульт ДУ V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3A)

1. Отсоединить напорный трубопровод [3] , собрать вытекающее топливо ветошью.

Войти

2. Подсоединить манометр K-Jetronic (V.A.G 1318) с переходником (V.A.G 1318/9) и напором переходников (V.A.G 1318/17) к топливному фильтру [1] и напорному трубопроводу [2] .

Войти

3. Открыть на манометре кран. При этом рычаг крана располагается параллельно направлению тока топлива.
4. Удалить из системы питания воздух .
5. Завести двигатель и оставить его работать на холостом ходу.
6. Измерить давление топлива. Номинальное значение: примерно 4,0 бар.

Если номинальное значение не достигается:

7. Выключить зажигание.
8. Проверить производительность топливного насоса
9. Если топливный насос в порядке, заменить топливный фильтр поз.

Если номинальное значение достигнуто:

10. Выключить зажигание.
11. Проверить герметичность и давление поддержания (всей системы). Наблюдать за падением давления по манометру. Спустя 10 минут давление должно быть не менее 3,0 бар.

Если давление поддержание упало ниже 3 бар:

12. Завести двигатель и оставить его работать на холостом ходу.
13. Когда давление будет нагнетено, выключить зажигание. Одновременно закрыть кран манометра K-Jetronic (рычаг поперечно току топлива) [стрелка] .

Войти

14. Следить за падением давления (со стороны двигателя) по манометру .

Если давление снова упало ниже указанного значения:

15. Проверить герметичность трубных подсоединений и уплотнительные кольца у топливной рампы и форсунок .
16. Проверить герметичность манометра.

Если давление не падает:

17. Проверить соединения идущих к топливному баку трубопроводов и обратный клапан топливного насоса Якорь .
18. Если клапан поддержания давления в порядке, заменить топливный фильтр поз.
19. Удалить воздух из системы питания .