ПримечаниеУправление системой рециркуляции ОГ осуществляет блок управления двигателя посредством клапана рециркуляции ОГ к механическому клапану системы рециркуляции ОГ. При перемещении штока конусной формы клапана рециркуляции ОГ происходит изменение проходного сечения отверстия подачи ОГ. Благодаря управлению с помощью модулированного сигнала можно реализовать любое положение клапана. Подвод отработавших газов перекрывается через 2 минуты работы двигателя на холостом ходу. При более продолжительной проверке следует снова запустить двигатель или кратковременно увеличить частоту вращения до 1500 об/мин. Затем повторить измерение. Для более глубокой очистки выхлопных газов система рециркуляции снабжена радиатором, через который протекает ОЖ. В определённых ситуациях отработавшие газы, возвращаемые в камеру сгорания, проходят через этот радиатор. Таким образом снижается температура отработавших газов и, как следствие, температура в камере сгорания, что положительно отражается на качестве ОГ. Когда открывать проход через радиатор системы рециркуляции ОГ, решает блок управления двигателя . Посредством переключающего клапана рециркуляции ОГ он задействует вакуумный привод, который в свою очередь поворачивает заслонку радиатора рециркуляции ОГ. Для закрепления шланговых соединений использовать хомуты, идентичные устанавливаемым на заводе (см. Каталог запасных частей) .
(см. Глава« Детали и узлы системы рециркуляции ОГ)
(см. Глава« Снятие и установка системы рециркуляции ОГ)
(см. Глава« Проверка переключающего клапана радиатора системы рециркуляции ОГ)
Детали и узлы системы рециркуляции ОГ
- Винт, 9 Н·м — Винт, 9 Н·м
- Патрубок рециркуляции ОГ с сильфоном; сильфон не сгибать, возможно образование трещин — Патрубок рециркуляции ОГ
- Винт, 9 Н·м — Винт, 9 Н·м
- Прокладка замена — Прокладка
- Вакуумный трубопровод форму изгибов не изменять схема подключения вакуумных шлангов — Вакуумный трубопровод
- Винт, 9 Н·м — Винт, 9 Н·м
- Прокладка замена — Прокладка
- Патрубок рециркуляции ОГ с сильфоном; сильфон не сгибать, возможно образование трещин — Патрубок рециркуляции ОГ
- Винт, 9 Н·м — Винт, 9 Н·м
- Хомут, 4 Н·м — Хомут, 4 Н·м
- Радиатор системы рециркуляции ОГ со встроенным клапаном рециркуляции ОГ с потенциометром системы рециркуляции ОГ проверка переключения снятие и установка — Радиатор системы рециркуляции ОГ
- Винт, 9 Н·м — Винт, 9 Н·м
- Прокладка замена — Прокладка
- Прокладка замена — Прокладка
- Патрубок рециркуляции ОГ с сильфоном; сильфон не сгибать, возможно образование трещин — Патрубок рециркуляции ОГ
- Гайка, 22 Н·м — Гайка, 22 Н·м
- Винт, 9 Н·м — Винт, 9 Н·м
- Прокладка замена — Прокладка
Снятие и установка системы рециркуляции ОГ
- Снятие Ссылка .
- Установка Ссылка .
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Зажимы для шлангов , см. соответствие Ссылка .
- Набор ключей , см. соответствие Ссылка .
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка .
- Устройство для сбора и откачки масла , см. соответствие Ссылка .
- Поддон , см. соответствие Ссылка .
- Клещи для пружинных хомутов , см. соответствие Ссылка .
- Торцевая насадка .
- Транспортировочный фиксатор .
Снятие
- Вывернуть крепёжные винты [стрелки] и снять шумоизолирующий кожух двигателя.
- Отсоединить кожух двигателя в указанных местах [стрелки] и снять.
- Снять корпус воздушного фильтра .
- Отсоединить шланг [1] системы вентиляции картера, нажав на фиксаторы муфты.
- Вывернуть винт [2] , впускной шланг вместе со впускным патрубком отклонить назад и отсоединить от турбонагнетателя.
- Открутить накидную гайку подающего маслопровода с помощью торцевой насадки , четырёхгранного гнезда динамометрического ключа[1] и ключа на 13.
- Вывернуть болты [стрелки] .
- Ослабить хомут [1] и снять демпфер пульсаций [2] .
Снять сажевый фильтр и уложить на подрамник следующим образом:
- Отсоединить разъём [1]датчика 1 температуры ОГ .
- Отсоединить разъём [2]датчика 3 температуры ОГ .
- Отсоединить разъём [3]датчика 4 температуры ОГ .
- Отсоединить разъём [4]лямбда-зонда .
- Отсоединить разъём от датчика разности давлений[3] .
- Выкрутить винт [2] , снять датчик разности давлений .
ПримечаниеНе принимать во внимание [Поз. 1] .
- Высвободить электрическую проводку из креплений на двигателе и теплозащитном экране сажевого фильтра, при необходимости срезать имеющиеся кабельные стяжки.
- Выкрутить винт [1] среднего кронштейна сажевого фильтра.
- Снять крепёжный хомут [2] между сажевым фильтром и турбонагнетателем.
- Выкрутить винты [1] и снять теплозащитный экран правого приводного вала.
- Снять правый приводной вал (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Rep.-Gr. 40) .
- Открутить винт крепления вакуумного трубопровода и извлечь Поз.
- Снять соединительные трубки [A] к блоку цилиндров.
- Выкрутить винты [1 и 5] и полые винты [9 и 10] ; снять опору турбонагнетателя с подающим маслопроводом.
Примечание[Поз. 2, 3, 4, 6, 7 и 8] не принимать во внимание.
- Собрать вытекающее моторное масло с помощью устройства для сбора и откачки масла .
ПримечаниеСильфон приёмной трубы нельзя изгибать более чем на 10°, ввиду возможности его повреждения.
- Закрепить транспортировочное крепление[стрелка] на сильфоне приёмной трубы.
- Выкрутить винты [1] , затем открутить гайки [2] .
- Извлечь сажевый фильтр из его крепления в подвесах [стрелки] .
- Открутить крепёжные гайки [стрелки] соединительной муфты, затем отвести приёмную трубу системы выпуска ОГ назад.
- Отсоединить сажевый фильтр [1] и закрепить его на рулевом механизме [2] , чтобы не повредить.
- Вывернуть винты [1] и [2] нижней опоры силового агрегата и снять её.
- Пережать шланги системы охлаждения [2 и 3]зажимами и отсоединить от радиатора системы рециркуляции ОГ. Для этого ослабить хомуты.
ПримечаниеПри необходимости сдвинуть сажевый фильтр, чтобы подобраться к шлангам системы охлаждения.
- Собрать вытекающую ОЖ с помощью поддона .
- Отсоединить от вакуумного привода и вывесить вакуумный шланг [4] .
- Отсоединить разъём [1] исполнительного электропривода клапана рециркуляции ОГ для радиатора системы рециркуляции ОГ.
- Вывернуть винты [стрелки] и снять радиатор системы рециркуляции ОГ.
Установка
ПримечаниеПеред затягиванием винтов крепления радиатор системы рециркуляции ОГ проверить правильность подсоединения вакуумной трубы.
- Моменты затяжки (см. Глава« Детали и узлы системы рециркуляции ОГ) .
Сборка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:
ПримечаниеЗаменить прокладки, уплотнительные кольца и самостопорящиеся гайки (см. Электронный каталог запчастей) . Проверить уровень масла в двигателе . Залить охлаждающую жидкость . Для крепления всех соединений шлангов использовать хомуты, соответствующие заводским (см. Электронный каталог запчастей) . После снятия и установки сажевого фильтра или датчика разности давлений обязательно адаптировать датчик разности давлений с помощью тестера Ведомые функции; Адаптация датчика разности давлений .
- Чтобы установить подающий и обратный маслопроводы вместе с опорой турбонагнетателя без механических напряжений, необходимо строго соблюдать порядок выполнения работ.
- Это позволит избежать механических напряжений и при монтаже опоры турбонагнетателя между блоком цилиндров и турбонагнетателем.
- Закрепить обратный маслопровод вместе с опорой турбонагнетателя на турбонагнетателе и на блоке цилиндров.
- Закрепить подающий маслопровод на турбонагнетателе и блоке цилиндров.
- Сначала наживить болты [1] и полый болт [9] крепления штуцера турбонагнетателя к блоку цилиндров.
- Завернуть болт [5] турбонагнетателя.
- Наживить полый винт [10] и накидную гайку [2] подающего маслопровода.
- Наживить винт комбинированного фланца [7] , которым подающий маслопровод крепится к блоку цилиндров.
- Затем попеременно в несколько заходов затянуть заданным моментом винты [1] и пустотелый болт [9] на блоке цилиндров и опоре турбонагнетателя [5] .
- Затянуть заданным моментом пустотелый болт напорного маслопровода [10] .
- Затем затянуть накидную гайку подающего маслопровода с помощью торцевой насадки , четырёхгранного гнезда динамометрического ключа[1] и рожкового ключа на 13 .
- В последнюю очередь затянуть винт крепёжного хомута [7] подающего маслопровода/опоры турбонагнетателя.
Моменты затяжки (см. Глава« Детали и узлы подающего маслопровода к турбонагнетателю и опоры турбонагнетателя) .
- Установить впускной шланг и демпфер крутильных колебаний .
- Установить сажевый фильтр Ссылка .
- Установить приводной вал (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Rep.-Gr. 40) .
Момент затяжки винтов теплозащитного экрана приводного вала [1] : 35 Н·м.
- Установить корпус воздушного фильтра .
- Проверить уровень масла в двигателе .
- Проверить уровень охлаждающей жидкости.
Проверка переключающего клапана радиатора системы рециркуляции ОГ
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Ручной вакуумный насос , см. соответствие Ссылка .
Порядок действий
- Снять теплозащитный экран.
- Отсоединить от вакуумного привода вакуумный шланг и подсоединить вместо него Ручной вакуумный насос .
- Создать разрежение вакуумным насосом.
- Тяга переключающего клапана радиатора системы рециркуляции ОГ должна прийти в движение [стрелки] .
Если тяга не двигается или двигается только рывками:
- Вакуумный привод неисправен.
- Переключающий клапан радиатора системы рециркуляции ОГ заедает.
ПримечаниеПри установке закрепить теплозащитный экран на прежнем месте.