Обзор сборки (см. главу)
Снятие и установка датчика частоты вращения двигателя (см. главу).
Обновление масляного уплотнения коленчатого вала, конец ременного шкива (см. главу).
Процесс затяжки винта ременного шкива коленчатого вала (см. главу)
Обновление уплотнительного фланца коленчатого вала - конец маховика (см. главу).
Обзор сборки
- 150 Н · м + повторное затягивание ^ 1/2 оборота (180º) Коленчатый вал - зубчатая звездочка ремня: снятие и установка (см. главу) Заменить Контактная поверхность для крепления болта не должна содержать масла и смазки. Масляная резьба перед вставкой. Закрепить шкив ремня от проворачивания контргайкой. Дальнейший угол поворота может быть измерен с помощью коммерческого транспортера. -150 Н • м + повторная затяжка ^ / 2 оборотов (180-)
- Шкив Контактные поверхности не должны содержать масла и смазки. Защита от проворачивания с помощью контргайки при снятии и установке ремня Poly-V: снятие и установка (см. главу)
- Замена уплотнения (см. главу) - уплотнение
- Контактная поверхность монтажной втулки не должна содержать масла и смазки. - Монтажная втулка
- Замена уплотнительного кольца - уплотнительное кольцо
- Блок цилиндров из серого чугуна - Серый чугунный блок цилиндров
- 60 Н · м + перезатяжка ^ 1/4 оборота (90º) Заменить - 60 N · m + перезарядка ^ I/4 поворота (90 º)
- Маховик/приводная пластина При снятии и установке маховика зафиксировать с помощью контргайки. - Маховичок/приводной диск
- Промежуточная плита Должна сидеть на втулках дюбелей Не повреждать и не изгибаться при сборке. - Промежуточную плиту
- Замена 12 Нм - 12 Н · м
- Уплотнительный фланец с колесом-отправителем и масляным уплотнением С датчиком частоты вращения двигателя (не показано). Момент затяжки датчика частоты оборотов двигателя: 5 Нм. Обновление уплотнительного фланца в комплекте только с сальником и колесом - отправителем. Уплотняющий фланец коленчатого вала, со стороны маховика: заменить (см. главу) - Герметизирующий фланец на колесо-отправитель и масляное уплотнение
Датчик частоты вращения двигателя: Снятие и установка
Датчик частоты вращения двигателя расположен на уплотнительном фланце на маховиковом торце картера.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Удлинение шестигранного ключа, 4 мм
- Монтажный инструмент
Не проиллюстрировано
Ключ моментный
Процесс эксплуатации
- Снять брызговик двигателя внизу.
- Оттяните разъем на датчике частоты вращения двигателя [стрелка], с помощью сборочного инструмента.
ПримечаниеЧтобы освободить электрический соединитель без сборочного инструмента, нажать отверткой на разъем датчика частоты вращения двигателя и одновременно поднять язычок освобождения тонким проволочным крючком.
- Ослабить крепежный болт [стрелка], вытащите датчик частоты вращения двигателя.
Монтаж производится в обратной последовательности; обратить внимание на следующее: Уставка крутящего момента для крепежных болтов для датчика частоты вращения двигателя: 5 Нм.
Замена уплотнения коленчатого вала со стороны шкива
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Съемник уплотнений
- Динамометрический ключ (40... 200 Нм)
- Монтажный инструмент
Демонтаж:
- Снять the передний правый-hand wheel well moulding: (см. Bodywork, fitting work Rep. gr.66 Wheel housing moulding: передний wheel housing moulding Снятие и installing)
- Снять клиновой ремень (см. главу).
- Ослабить крепежный болт шкива, удерживайте ременный шкив с помощью контргайки и 3415/1 (3415.1).
- Вывернуть центральный болт и снять шкив коленчатого вала.
- Открутить внутреннюю часть съемника уплотнительного кольца на два оборота (приблизительно 5 мм) от внешней части и с помощью замка с накаткой.
- Смазать резьбовую головку съемника масляного уплотнения, поставить ее на место и, оказывая твердое давление, ввинтить по возможности в масляное уплотнение.
- Ослабить накатный винт и повернуть внутреннюю часть в направлении коленчатого вала до тех пор, пока не будет извлечено масляное уплотнение.
- Снять подшипниковую втулку с шейки коленчатого вала и очистить контактные поверхности звездочки цепи коленвала и подшипниковой втулки.
Установка
ПримечаниеУбедиться в отсутствии смазки и масла на контактных поверхностях шкива, болта крепления, втулки и звездочки коленчатого вала Всегда заменять уплотнительное кольцо вкладыша подшипника.
- Установить гильзу на втулку и надвиньте масляное уплотнение на нее.
- Снять гильзу с втулки.
- Вставить масляное уплотнение в обсадную колонну ГРП до упора, используя сборочный инструмент и равномерно ударяя.
Дальнейшая сборка в основном является обратной последовательности демонтажа.
- Установить шкив ремня коленчатого вала (см. главу).
Процесс затяжки винта ременного шкива коленчатого вала
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ключ моментный
- Контрзахватный инструмент
- Болт (без схемы)
Удаление
- Снять корпус воздушного фильтра (см. главу).
- Отсоединить разъем [1].
- Снять болты [стрелки].
- Газовые шланги остаются подсоединенными к газовому рельсу.
- Освободить проводку от крепления несущей крышки и от газовых шлангов.
- Поставить газораспределительную рейку " " Gas rail " " в сторону, не снимая кабели и шланги.
- Отвернуть болты [стрелки] и поднять крышку каретки вверх и в сторону.
- Снять колпачки [стрелки] для распределительных валов.
- Повернуть коленчатый вал по направлению вращения двигателя в ВМТ для цилиндра № 1 (см. главу).
- С помощью цветного карандаша отметить положение паза распределительного вала выпуска [1] в корпусе кулачкового вала [2].
ПримечаниеОбратить внимание, что все контактные поверхности от крепежного болта до звездочки цепи коленчатого вала должны быть свободны от масла и смазки.
ПримечаниеПри дальнейшем затягивании на 180 ° убедиться, что поли шкив клинового ремня не был случайно повернут с контргайкой и 3415/1 (3415-1).
- Удерживайте ременный шкив с контргайкой и 3415/1 (3415.1).
Момент затяжки: 150 Нм + далее ^ 1/2 (180 °).
- Проверить положение распределительного вала выпуска.
- Обе маркировки [1] и [2] должны быть совмещены.
- Если две метки [1] и [2] не совпадают, повторить процедуру ремонта с новым болтом.
Фланец уплотнения коленчатого вала, со стороны маховика: заменить
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Монтажный инструмент
- Динамометрический ключ (5... 50 Н · м)
- Вставляемый инструмент e/c 24
- Три шестигранных болта M6 × 35 мм
- Калибр
- Штангенциркуль циферблатный
Снятие уплотнительного фланца с колесом датчика от коленчатого вала
ПримечаниеДля наглядности работа выполняется со снятым двигателем. Последовательность операций идентична с установленным двигателем и снятой коробкой передач.
Процесс эксплуатации
- Снять маховик и ведущий диск.
- Установить двигатель на ВМТ для цилиндра № 1 (см. главу).
- Снять отстойник (см. главу).
- Снять датчик частоты вращения двигателя [стрелка].
- Открутить болты уплотнительного фланца.
ПримечаниеУплотнительный фланец и колесо отправителя отжимаются от коленчатого вала вместе с помощью трех болтов М6 × 35 мм.
- Верните 3 болта М6 х 35 мм в резьбовые отверстия уплотнительного фланца [стрелки].
- Поочередно ввернуть болты (макс. ^ 1/2 оборота (180 °) на один болт), на уплотнительный фланец и снять его с коленчатого вала вместе с коронкой отправителя.
Вставить прижимая уплотнительный фланец с колесом датчика на коленчатый вал
ПримечаниеУплотнительный фланец с политетрафторэтиленовым уплотнением оснащен прижимным кольцом на уплотняющей кромке. Это нажимное кольцо выполняет функцию сборочной втулки и не может быть удалено до установки. После разматывания не снимайте уплотнительный фланц с колеса отправителя и не перекручивайте его. Колесо отправителя удерживается в своем установочном положении на сборочном устройстве фиксирующим штифтом. Герметизирующий фланец и уплотнение представляют собой один блок. Необходимо всегда заменять вместе с колесом отправителя. Устройство сборки вставляется в свое положение относительно коленчатого вала при помощи направляющего отверстия.
Монтажный инструмент
A - Сборка уплотнения с передающим колесом на сборочном инструменте
- Вкрутите шестигранную гайку [B] на короткое время перед резьбовой поверхностью крепления шпинделя [A].
- Закрепить крепежное устройство на поверхности крепления [А] резьбового шпинделя в тисках.
- Прижмите сборочный корпус [С] вниз до тех пор, пока он не ляжет на шестигранную гайку [В], [стрелка].
- Наверните на резьбовой шпиндель шестигранную гайку до тех пор, пока внутренняя часть сборочного устройства и сборный корпус не будут находиться на одной высоте.
- Снять фиксатор [стрелка] с нового уплотнительного фланца.
ПримечаниеНе снимайте коронку датчика с уплотнительного фланца и не меняйте ее положения.
- Установочное отверстие [A] на колесе отправителя [C] должно совпадать с маркировкой [B] уплотнительного фланца.
- Закрепить уплотнительный фланец передней частью на ровной, чистой поверхности.
- Отожмите опорное кольцо уплотнительной манжеты [А] вниз в направлении стрелки до тех пор, пока оно не ляжет на плоскую поверхность.
- Верхний край колеса отправителя и передний край уплотнительного фланца должны совпадать [стрелки].
- Поместить уплотнительный фланец лицевой стороной вниз на сборочный инструмент так, чтобы установочный штифт [B] мог быть вставлен в отверстие колеса отправителя [A].
ПримечаниеУбедиться, что уплотнительный фланец плоско лежит на сборочном инструменте.
- Прижмите уплотнительный фланец и опорное кольцо для уплотняющей кромки [B] к поверхности сборочного инструмента, затягивая 3 винта с накаткой [A] так, чтобы установочный штифт не мог выскользнуть из отверстия передающего колеса.
ПримечаниеПри установке уплотнительного фланца убедиться, что передающее колесо остается зафиксированным в сборочном устройстве.
B - Крепление сборочного инструмента с уплотнительным фланцем на фланце коленчатого вала
- На фланце коленчатого вала не должно быть масла и смазки.
- Двигатель находится в ВМТ для цилиндра 1.
- Привинтите шестигранную гайку [B] к концу резьбового шпинделя.
- Нажимайте на резьбовой шпиндель установка устройства в направлении стрелки до тех пор, пока шестигранная гайка [B] не соприкоснется с установочным гнездом [A].
- Плоскую часть установочного раструба направьте в сторону уплотнительной поверхности масляного поддона.
- Закрепить установка устройство с помощью шестигранных болтов [А] на фланце коленчатого вала.
ПримечаниеВинтите шестигранные винты [A] приблизительно на 5 резьб во фланец коленчатого вала.
- Для направления уплотнительного фланца в блок цилиндров ввернуть два болта М6 × 35 мм [А].
C - инструмент для болтового соединения на фланце коленчатого вала
- Нажать рукой на установочное гнездо [С] в направлении стрелки до тех пор, пока уплотнительное манжетное прижимное кольцо [В] не сядет на фланец коленчатого вала [А].
- Вставить направляющий штифт для бензиновых двигателей (красная ручка) [F] в отверстие в коленчатом вале. Таким образом, устанавливается окончательное положение установки колеса отправителя.
ПримечаниеНаправляющий штифт для дизельных двигателей (черная ручка) [Г] не должен вставляться в резьбовое отверстие коленчатого вала.
- Затянуть вручную два болта с шестигранной головкой под торцевой ключ сборочного инструмента.
- Навинтите шестигранную гайку [E] на резьбовой шпиндель вручную до упора в сборочный корпус [C].
D - надавливание колеса датчика на фланец коленчатого вала с помощью сборочного инструмента
- Затянуть шестигранную гайку устройства установка с помощью динамометрического ключа и клеммы вставки 24 мм на 35 Нм.
Примечание
- Между блоком цилиндров и уплотнительным фланцем после затяжки шестигранной гайки до 35 Н
- м. должен присутствовать небольшой воздушный зазор.
E - Проверка положения установки колеса отправителя на коленчатом валу
- Прикрутить шестигранную гайку [E] к концу резьбового шпинделя.
- Открутить 2 болта [А] из блока цилиндров.
- Открутить три винта с накаткой [B] из уплотнительного фланца.
- Снять установка устройство.
- Снять опорное кольцо уплотнительной манжеты.
- Передающее колесо находится в правильном установочном положении на коленчатом валу, если между фланцем коленчатого вала [А] и передающим колесом [Б] существует зазор [а] = 0,5 мм.
- Поместить калибр-штангенциркуль на фланец коленчатого вала.
- Измерить расстояние а между фланцем коленчатого вала и колесом датчика.
Если размер a слишком мал:
- Повторно нажать колесо передатчика (см. главу).
При достижении размера а:
- Затянуть новые крепежные болты уплотнительного фланца по диагонали и поочередно до 15 Нм.
- Установить датчик частоты вращения двигателя [стрелка] и затянуть крепежный болт до 5 Нм.
- Установить отстойник (см. главу).
- Установить промежуточную пластину.
- Установить маховик, используя новые болты и затянуть болт на 60 Нм + ^ 1/4 оборота (90 °).
F - повторное нажатие колеса отправителя
- Закрепить установка устройство с помощью шестигранных болтов [А] на фланце коленчатого вала.
- Затянуть два болта с шестигранной головкой вручную.
- Вручную наденьте на уплотнительный фланец приспособление для посадки.
- Навинтите шестигранную гайку [E] на резьбовой шпиндель вручную до упора в сборочный корпус [C].
- Затянуть шестигранную гайку установка устройства с помощью динамометрического ключа и клеммы для вставки 24 мм на 40 Нм.
- Проверить установочное положение колеса датчика на коленчатом валу еще раз (см. главу).
Если размерность а еще слишком мала:
- Затянуть шестигранную гайку сборочного инструмента на 45 Нм.
- Проверить установочное положение колеса датчика на коленчатом валу еще раз (см. главу).