Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/SEAT/Ibiza/SEAT Ibiza IV (2008-2017)/Руководство по ремонту/Двигатель/Инжекторы/аккумулятор высокого давления (Common Rail)
Содержание Электросхемы Раздел: Двигатель Все разделы

Инжекторы/аккумулятор высокого давления (Common Rail) SEAT Ibiza IV

Двигатель 30 иллюстраций ~12 мин чтения

(см. главу " Стандарты безопасности ")

(см. главу " Правила чистоты ")

(см. главу " Обзор сборки - инжекторы ")

(см. главу " Адаптация значений коррекции инжектора ")

(см. главу " Проверка на прихват нагнетательных скважин в открытом состоянии ")

(см. главу " Проверка клапана поддержания давления в линии возврата топлива ")

(см. главу " Снятие и установка инжекторов ")

(см. главу " Снятие и установка элемента рельса (резервуар высокого давления) ")

(см. главу " Демонтаж и монтаж линий высокого давления ")

Обзор сборки - нагнетательные скважины

ВниманиеПри установке нового базового двигателя важно, чтобы зажимные детали для инжекторов были затянуты до указанного крутящего момента после установки труб высокого давления. Зажимные детали только крепятся " вручную " на заводе-изготовителе, поэтому форсунки могут быть выровнены во время установки. Несоблюдение этих деталей может привести к повреждению двигателя.

  • Инжектор (пьезоинжекторы) Если они должны быть переустановлены, форсунки, линии высокого давления и зажимные детали должны быть установлены только на одном цилиндре. Перед установкой очистить отверстие инжектора с помощью набора для очистки - инжектор (piezo injectors)
  • Болт для зажима Обновите Сначала затянуть крепежные болты максимум на 1-2 Нм. После того, как линии высокого давления были установлены: Окончательный момент затяжки: 8 Нм + поворот на 180 ° дальше. - болт для хомута
  • Уплотнение для линии высокого давления Каждый раз заменять после ослабления изоляции линий высокого давления - Уплотнение трубопровода высокого давления
  • 40 Нм Линия высокого давления в инжекторе Выдержка при ослаблении линий высокого давления - 40 Н · м
  • Возвратные линии удерживающего зажима Обновите Слегка смазать зажим перед установкой инжектора - возвратные линии фиксирующего зажима
  • Медная шайба Renew - Медные шайбы
Выполнить адаптацию значений коррекции инжектора

ПримечаниеПосле обновления инжекторов " " выполнить адаптацию корректирующих значений " " диагностические функции testerguided автомобиля. " Чтение/адаптация " " корректирующие значения.

Проверка на прихват нагнетательных скважин

ПримечаниеУтечка регулирующих клапанов инжекторов (пьезоэлектрических форсунок) может привести к неравномерной работе двигателя или даже вызвать проблемы при запуске. Чтобы проверить регулирующие клапаны на загрязнение (а вместе с ним и более высокую утечку), в дополнение к " классическому " измерению количества возврата, также возможна проверка с помощью вакуума. Соблюдать инструкции по работе с топливной системой (см. главу).

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  • Вакуумный насос
  • Подготовьте [переходник] с возвратной линией инжектора.

" Теперь выполнить следующую последовательность операций

  1. Собирайте вытекающее топливо с помощью чистящей тряпки.
  2. Открыть опоры возвратной линии проверяемого инжектора с помощью отвертки с мелким наконечником и плоскогубцев.

Всегда возобновляйте клипы.

  1. Оттяните возвратную линию в направлении стрелки.

ВниманиеПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Топливо и топливопроводы в топливной системе могут сильно нагреться (опасность ошпаривания)! Топливная система под давлением! Система подачи топлива также находится под давлением. Перед открытием системы поместить ткани вокруг соединений. Затем осторожно ослабить соединение, чтобы сбросить давление! При проведении работ над топливной системой всегда надевайте перчатки и защитные очки.

  1. Открутить топливную магистраль высокого давления [2], для этого необходимо только отвернуть накидные гайки на аккумуляторе высокого давления (1).
  1. Подсоединить адаптер, который ранее был очищен с помощью сжатого воздуха, к инжектору, который должен быть протестирован.
  2. Использовать ручной вакуумный насос для создания вакуума приблизительно -500 мбар.

Если инжектор работает, давление остается постоянным в течение более 30 секунд.

Если инжекторы неисправны, давление падает в течение 2... 3 секунд

Повторная проверка необходима, наблюдайте потерю давления на вакуумном насосе с ручным управлением.

  1. Обновление нагнетательных скважин (см. главу).
Проверить клапан поддержания давления в линии возврата топлива

Клапан поддержания давления поддерживает остаточное давление в возвратных трубопроводах приблизительно 1 бар.

Это остаточное давление требуется для функции управления (TAB) инжекторами.

Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  • Тестер, см. эквивалентный якорь
  • Адаптер, см. эквивалентный якорь
  • Адаптер, см. эквивалентный якорь

ВниманиеПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Всегда соблюдать правила чистоты и инструкции при работе с топливной системой (см. главу). Следовать этим инструкциям и правилам перед началом работы, а также во время работы на топливной системе.

  1. Снять крышку люка двигателя (см. главу).
  2. Очистить соединение возвратной линии на цилиндре 1 (например, с помощью холодного очистителя) перед снятием.
  3. Соединение линии сухого слива на цилиндре № 1.
  4. Соединение возвратной линии крышки на цилиндре № 1 с чистящей тканью.
  5. Отсоединить соединение линии обратного хода от цилиндра 1; для этого снять удерживающие зажимы.

ПримечаниеОткрыть соединение возвратной линии с помощью узкой отвертки и длинноносых плоскогубцев. Обратить внимание на чистоту. Не допускайте попадания грязи в снятые обратные топливные магистрали или в открытые соединения на узлах инжектора. Всегда обновляйте зажимы.

  1. Установить тестер линии возврата топлива вместе с адаптером и переходником между соединением линии возврата на инжекторе и линией возврата.
  1. Запустить двигатель.
  2. Проверить давление по манометру.
  • Указанное значение: давление 1,0 бар.

Если спецификация не достигнута, заменить клапан поддержания давления.

После любых работ на топливной системе

  • Соблюдать инструкции по работе с топливной системой (см. главу).
Демонтаж и монтаж форсунок

Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  • Экстрактор, см. эквивалентный якорь
  • Ползунок, см. эквивалентный якорь
  • Вставка торцового ключа, см. аналог Анкер
  • Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
  • Храповик 1/2 ' x 9-12 No (735/10), см. эквивалентный якорь
  • Розетка, см. аналог Анкер
  • Вставка динамометрического ключа, см. эквивалентный анкер
  • Инструмент для извлечения инжектора, см. эквивалентный якорь
Удаление

(см. главу " Стандарты безопасности ")

(см. главу " Правила чистоты ")

  1. Снять крышку люка двигателя (см. главу).

ВниманиеОтметить соответствие инжектора цилиндру. Они всегда должны быть повторно установлены на тех же цилиндрах. Соблюдать правила чистоты при работе с системой впрыска. Немедленно закрыть открытые соединения подходящими уплотнительными колпачками.

  1. Снять с инжекторов штепсельные разъемы [стрелки], которые следует разобрать.
  1. Демонтировать линию высокого давления между аккумулятором высокого давления и инжекторами (см. главу).

ПримечаниеОткрыть соединение обратной линии с помощью узкой отвертки и длинноносых плоскогубцев. Обновите зажимы.

  1. Для стравливания магистрали возврата топлива вытянуть хомут в направлении стрелки.
  1. Снять соединения магистрали возврата топлива с блоков форсунок в направлении стрелки.
  1. Открутить крепежный болт зажимной детали снимаемого инжектора.

ВниманиеПоэтому вы должны действовать очень осторожно, чтобы избежать ненужных сборочных работ или дальнейшего повреждения.

ВниманиеРиск повреждения, если зажимные детали застегиваются на инжекторе Сначала снять инжектор для цилиндров 1 и 4, а затем инжекторы для цилиндров 2 и 3.

  1. Установить съемник со съемником инжекторов [1] и [2], как показано на иллюстрации, и осторожно вытянуть инжекторы вверх.
  1. Поместить снятые инжекторы на чистую тряпку.
Установка

Важные инструкции по работе с топливной системой (см. главу)

Установка использованных нагнетательных скважин

  • Очистить пустые отверстия инжектора и уплотнительные поверхности в головке цилиндра, используя чистящий набор перед установкой форсунок (см. инструкции)

При повторной установке использованного инжектора необходимо заменить следующее:

  • Медное уплотнение
  • Уплотнительное кольцо для вала инжектора
  • Стопорный зажим для возврата инжектора

Также использовать при необходимости

  • Уплотнительное кольцо для обратной линии инжектора
  • Уплотнение инжектора
  1. Распылите наконечник инжектора с помощью брызг, выделяющих ржавчину. Подождать около 5 минут и вытрите частицы сажи и масла тканью.
  2. Если инжектор сильно загрязнен, наконечник сопла также следует очистить мягкой латунной проволочной щеткой, чтобы облегчить удаление медного уплотнения. Не применять проволочную щетку к отверстиям в сопле.

ПримечаниеНеобходимо следить за тем, чтобы латунная щетка не касалась отверстий в инъекционных форсунках.

  1. Чтобы снять старое медное уплотнение с инжектора, осторожно зажать медное уплотнитель в паре плоскогубцев так, чтобы оно просто не вращалось.
  1. Затем осторожно вытянуть и выкрутить инжектор из медного уплотнителя рукой.
  2. Удалить отложения под медным уплотнением с помощью подходящего скребка.

ВниманиеРиск повреждения уплотняющей поверхности для инжектора. Чтобы удалить нагар с уплотнительной поверхности инжектора, очистить вал инжектора в головке цилиндров тряпкой, смоченной в моторном масле или растворителе ржавчины.

  1. Установить обновленные зажимы перед установкой инжектора. Для этого слегка смазать.

Установка новых нагнетательных скважин:

При установке нового инжектора необходимо заменить:

  • Болт для зажимной детали
  • Медное уплотнение
  • Уплотнительное кольцо для вала инжектора
  • Уплотнительное кольцо для обратной линии инжектора
  • Стопорный зажим для возврата инжектора

Также использовать при необходимости

  • Уплотнение инжектора (см. главу)

Продолжение для отработанных и новых нагнетательных скважин:

  1. Для монтажа нового медного уплотнителя использовать пластиковое гнездо.
  2. Перед установкой все уплотнительные кольца должны быть покрыты монтажным или моторным маслом.
  3. Установить новые уплотнительные кольца для вала инжектора.
  4. Надавите зажимной элемент на инжекторы, во время этого процесса обратить внимание на положение установки.
  5. Осторожно направьте два инжектора одновременно в отверстия для форсунок в головке цилиндров.
  6. Сначала затянуть винт зажимной детали максимум на 1-2 Нм поз.
  • Инжекторы по-прежнему должны иметь возможность перемещаться.
  1. Установить трубы высокого давления (см. главу).

Оставшаяся сборка производится в обратной последовательности.

  1. Затянуть инжекторы (см. главу)

ПримечаниеПосле обновления инжекторов " " выполнить адаптацию корректирующих значений " " диагностические функции testerguided автомобиля. " Чтение/адаптация " " корректирующие значения.

  1. Адаптация корректирующих значений для нагнетательных скважин (см. главу).
Демонтаж и монтаж рельсового элемента (резервуар высокого давления)

Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  • Вставка торцового ключа, см. аналог Анкер
  • Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
  • Храповик 1/2 ' x 9-12 No (735/10), см. эквивалентный якорь
  • Вставка динамометрического ключа, см. эквивалентный анкер
  • Основание, см. эквивалентный якорь

Удаление

(см. главу " Стандарты безопасности ")

(см. главу " Правила чистоты ")

  1. Снять крышку люка двигателя (см. главу).
  2. Открутить болт [3] из фиксатора линии высокого давления.
  1. Снять топливопровод высокого давления [2]; для этого открутить накидную гайку топливного насоса высокого давления (ТНВД) [4], а также Common Rail (резервуар высокого давления) [1].

ПримечаниеДля обеспечения возможности отвинчивания накидной гайки на насосе высокого давления в кронштейне (к опоре двигателя) должно быть предусмотрено пространство для перемещения, для этого ослабить болты [4].

  1. Открыть крепления направляющей кабеля [стрелки], чтобы освободить жгут проводов.
  1. Приложите плоскогубцы таким образом, чтобы канавка [стрелка А] оказалась на краю опорной втулки [стрелка В] и снять разъемы со свечей накаливания.
  1. Осторожно снять разъем запальной свечи [в направлении стрелки].

ВниманиеУбедиться, что при отсоединении разъемов не повреждены проводные соединения. В противном случае потребуется обновить весь жгут проводов. Не сжимайте плоскогубцы слишком сильно, чтобы разделить разъемы, иначе опорная втулка может быть повреждена.

  1. Отсоединить штепсельные соединения [1 и 4].
  1. Стяните шланг возврата топлива [2].

ПримечаниеИгнорировать [пункт 3].

  1. Отсоединить электрические соединители [1.6 и 7].

ВниманиеОтметить расположение трубопровода высокого давления на цилиндре. Они должны быть повторно установлены только на тех же баллонах. Соблюдать правила чистоты при работе с системой впрыска. Немедленно закрыть открытые соединения подходящими уплотнительными колпачками.

  1. Снять линию высокого давления между инжекторами (пьезоэлектрические инжекторы) и общим распределителем (линии высокого давления).

ПримечаниеКонтргайка на штуцере высокого давления [А] при ослаблении магистрали высокого давления. [Стрелкой] можно пренебречь.

  1. После снятия проложите линии высокого давления на чистой тряпке.
  2. Снять общий рельс (резервуар высокого давления), для этого открутить болты [стрелки].

Установка

Установка производится в обратном порядке. При установке обратить внимание на следующее:

  1. Сначала затянуть крепежные болты [стрелки] на макс. 1-2 Нм.
  • Должна быть обеспечена возможность перемещения рельса, чтобы шланги можно было устанавливать без натяжения.
  1. Установить трубы высокого давления (см. главу).

ПримечаниеОбновите стопорные зажимы. Обратить внимание на идентификационные метки для размещения цилиндров при повторной установке труб высокого давления. Линии высокого давления можно повторно использовать после прохождения следующих испытаний: Проверить уплотнительный конус на соответствующей линии высокого давления на наличие деформации и трещин. Отверстие трубы не должно быть искажено, ограничено или иным образом повреждено. Корродированные линии больше не должны использоваться.

  • Указанные крутящие моменты: Топливная система - обзор компонентов (см. главу).
  • Проушина для подъема двигателя Поз.
Демонтаж и монтаж линий высокого давления

(см. главу " Удаление линий высокого давления между аккумулятором высокого давления и инжекторами ")

(см. главу " Удаление линии высокого давления между аккумулятором высокого давления и насосом высокого давления ")

(см. главу " Монтаж линий высокого давления ")

Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  • Вставка торцового ключа, см. аналог Анкер
  • Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
  • Храповик 1/2 ' x 9-12 No (735/10), см. эквивалентный якорь
  • Вставка динамометрического ключа, см. эквивалентный анкер
  • Розетка, см. аналог Анкер
Демонтаж линий высокого давления между аккумулятором и нагнетательными скважинами
  1. Снять крышку люка двигателя (см. главу).

ВниманиеСоблюдать правила чистоты. Ни при каких обстоятельствах нельзя допускать попадания грязи в отсоединенные обратные топливопроводы или открытые соединения форсунок. Защищайте открывшиеся соединители топливных магистралей надлежащим образом, чтобы не допустить проникновения грязи. Бывшие в употреблении форсунки разрешается повторно устанавливать только на тот же цилиндр.

Предпочтительный порядок отключения цилиндра линий высокого давления 4-3-2-1

  1. Чтобы ослабить линии высокого давления, удерживайте линию высокого давления [A] в инжекторах.
  1. Демонтировать линию высокого давления между аккумулятором высокого давления и форсунками.
  2. Затем только ослабить линию высокого давления между аккумулятором высокого давления и насосом высокого давления [3].
Демонтаж линии высокого давления между аккумулятором высокого давления и насосом высокого давления

ВниманиеСоблюдать правила чистоты. Ни при каких обстоятельствах нельзя допускать попадания грязи в отсоединенные обратные топливопроводы или открытые соединения форсунок. Защищайте открывшиеся соединители топливных магистралей надлежащим образом, чтобы не допустить проникновения грязи. Бывшие в употреблении форсунки разрешается повторно устанавливать только на тот же цилиндр.

  1. Открутить болты [1 и 2], снять подъемные проушины двигателя [3].
  1. Отвинтить накидные гайки [1 и 4] и снять линию высокого давления [2].
Монтаж линий высокого давления

ВниманиеЧтобы облегчить установку линий впрыска без натяжения, ослабить резервуар высокого давления (Common Rail) и инжекторы (пьезоэлектрические форсунки) и немного переместитесь. Линии никогда не должны быть изогнуты или растянуты. В противном случае напряжение приведет к разрыву соответствующей линии в долгосрочной перспективе.

ПримечаниеИспользование инструментов для регулировки положения Common Rail (резервуаров высокого давления) / инжекторов (пьезоэлектрических форсунок) не допускается. Обратить внимание на идентификационные метки для размещения цилиндров при повторной установке труб высокого давления. Линии высокого давления могут быть повторно использованы после прохождения следующих испытаний: Проверить уплотнительный конус на соответствующей линии высокого давления на наличие деформации и трещин. Отверстие трубы не должно искажаться, ограничиваться или иным образом повреждаться. Корродированные линии больше не должны использоваться.

ВниманиеПри установке нового базового двигателя важно, чтобы зажимные детали для инжекторов были затянуты до указанного крутящего момента после установки труб высокого давления. Зажимные детали только крепятся " вручную " на заводе-изготовителе, поэтому форсунки могут быть выровнены во время установки. Несоблюдение этих деталей может привести к повреждению двигателя.

  1. Извлечь загрязнения из конического гнезда на элементе рельса (аккумулятор высокого давления).
  2. Очистить топливную трубу и конец трубы с помощью чистящего раствора и просушите сжатым воздухом.
  3. Смазать резьбу накидных гаек топливом.
  4. Расположить линии инжектора от Common Rail (резервуар высокого давления) к инжекторам вручную, а затем затянуть накидные гайки рукой.
  5. Затем установить магистраль высокого давления от насоса высокого давления к элементу рейки (аккумулятору высокого давления).

Втулка узла определяет правильное расстояние между датчиком давления топлива и линией высокого давления.

  1. Сдвинуть сборочную муфту на датчик давления.

ПримечаниеМонтажная втулка определяет правильное расстояние между датчиком давления топлива и линией высокого давления. Кронштейн (к креплению двигателя) должен иметь пространство для перемещения, чтобы можно было навинтить накидную гайку на насос высокого давления Для этого ослабить болты [4].

  1. Затягивать накидные гайки на линии высокого давления от насоса высокого давления к элементу рейки (аккумулятору высокого давления) следует только вручную.

Дальнейшая окончательная сборка следует описанной последовательности.

Последовательность работ

  1. Затянуть линии высокого давления на Common Rail (резервуар высокого давления) и инжекторы с указанным моментом затяжки поз.
  2. Для затяжки линий инжектора использовать динамометрический ключ с храповиком 1/2 ' x 9-12 (735/10) и гнездом.
  3. Натяните линию высокого давления [2] между насосом высокого давления и рельсовым элементом (аккумулятором высокого давления) сначала на насосе низкого давления [4], а затем на рельсовом элементе (аккумуляторе повышенного давления) [1].
  4. Затянуть болт [3] фиксатора линии высокого давления.
  • Указанные крутящие моменты: Топливная система - обзор компонентов (см. главу).
  • Болт на кронштейне (для монтажа двигателя).
  1. Снять сборочную втулку.
  2. Подсоединить электрический соединитель к датчику давления топлива.
  3. Осторожно вдавить соединения возвратных магистралей в инжектор (предварительно проверив целостность уплотнительного кольца), фиксатор должен входить в звуковое зацепление.
  4. Вставить клапан удержания давления в имеющийся кронштейн в крышке головки цилиндров.

ПримечаниеПосле обновления инжекторов " " выполнить адаптацию корректирующих значений " " Функции диагностики автомобиля testerguided. " Чтение/адаптация " " корректирующие значения. Избегайте позволять насосу высокого давления работать всухую при любых обстоятельствах. Если секция низкого давления топливной системы также была открыта (между топливным баком и насосом высокого давления), топливная система должна быть заполнена (см. главу).

  1. Заправка топливной системы (см. главу).
  2. Запустить двигатель на холостом ходу в течение нескольких минут, а затем выключить.
  3. Выключить зажигание.
  4. Проверить топливную систему и соединения линии обратного хода на наличие утечек.

Обновите поврежденный компонент, если утечка все еще происходит после затяжки до правильного крутящего момента.

  1. Провести тест-драйв. При этом разгоняйтесь с полным газом хотя бы один раз.
  2. Немедленно еще раз проверить зону высокого давления, чтобы найти утечки.

ПримечаниеЕсли воздух все еще должен быть найден в топливной системе, двигатель работает только с аварийной программой. Выключить двигатель и стереть память неисправностей Диагностический тестер автомобиля. Затем выполнить пробный запуск.

Другие статьи — Система подготовки топлива Впрыск дизельного топлива