(см. Глава« Принцип действия)
(см. Глава« Снятие и установка деталей и узлов системы улавливания паров топлива)
(см. Глава« Проверка системы вентиляции топливного бака)
Принцип работы
Над поверхностью находящегося в баке топлива всегда образуются топливные пары (их концентрация зависит от температуры и давления).
Система улавливания паров топлива предотвращает выброс углеводородных соединений в атмосферу, а значит – в дыхательные пути людей.
Пары топлива в дозированном количестве отводятся из самой высокой точки топливного бака (заливная горловина) через гравитационный клапан (закрывается при наклоне более 45°) и через клапан вентиляции в адсорбер.
Активированный уголь поглощает эти газы подобно губке.
Во время движения при активном лямбда-регулировании (двигатель прогрет) электромагнитный (тактовый) клапан 1 адсорбера , который также называют клапаном регенерации, циклически активируется блоком управления двигателя в зависимости от нагрузки и оборотов. Время открытия клапана зависит от сигналов, получаемых от различных систем автомобиля.
Во время процесса очистки (регенерация активированного угля) за счёт разрежения во впускном коллекторе через вентиляционный патрубок с нижней стороны адсорбера всасывается чистый воздух. Накопившиеся в активированном угле адсорбера пары топлива вместе с атмосферным воздухом поступают в цилиндры двигателя.
Клапан поддержания давления препятствует всасыванию паров топлива из бака при открытом электромагнитном клапане 1 адсорбера и наличии разрежения во впускном коллекторе. Таким образом, обеспечивается первичный отвод паров из адсорбера.
В обесточенном состоянии (например, при обрыве провода) электромагнитный клапан 1 адсорбера закрыт. Адсорбер не опорожняется.
ПримечаниеШланговые соединения закреплены пружинными и зажимными хомутами. Зажимные хомуты всегда следует заменять на пружинные. Для установки пружинных хомутов рекомендуется применять клещи .
Правила техники безопасности
Правила поддержания чистоты .
Снятие и установка деталей и узлов системы улавливания паров топлива
- Вентиляционный трубопровод проверить надёжность посадки от электромагнитного клапана 1 адсорбера (в моторном отсеке) — Вентиляционный трубопровод
- Клапан поддержания давления с соединительным шлангом проверить надёжность посадки от гравитационного клапана на топливном баке — Клапан поддержания давления с соединительным шлангом
- Штуцер для удаления воздуха виден снизу — Штуцер для удаления воздуха
- 10 Нм — 10 Нм
- Блок дроссельной заслонки с каналом для ввода паров топлива во впускной тракт — Блок дроссельной заслонки
- Электромагнитный клапан 1 для адсорбера справа спереди в моторном отсеке при выключенном зажигании клапан закрыт на прогретом двигателе активируется блоком управления двигателя (циклически) — Электромагнитный клапан 1 для адсорбера
- Электрический разъём чёрный, 2-контактный — Электрический разъём
- Адсорбер местонахождение: передняя правая колёсная арка снятие: снять правое заднее колесо снять подкрылок Отсоединить трубопроводы поз. и поз. вывернуть винт Поз. и снять адсорбер движением вниз — Адсорбер
Проверка вентиляции топливного бака
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Переходник для VAG 1368 , см. соответствие Ссылка
- Нагнетательный/вакуумный насос , см. соответствие Ссылка
- Тестер вакуумных систем , см. соответствие Ссылка
Условия проведения проверки
- Зажигание выключено
Порядок проверки
- Отсоединить от электромагнитного клапана 1 адсорбера[2] вентиляционный шланг [1] адсорбера.
- К шлангу [1] с помощью переходника подсоединить нагнетательный/вакуумный насос и тестер вакуумных систем , как показано на рисунке.
- Переключить тестер вакуумных систем в режим -A/B-.
- Сделать несколько качков нагнетательным/вакуумным насосом . Разрежение при этом создаваться не должно.
Если разрежение создаётся:
- Проверить, не засорился ли вентиляционный штуцер [3] в нижней части адсорбера [4] и при необходимости прочистить его.
Если разрежение не создаётся:
- Перекрыть вентиляционный патрубок [3] и сделать несколько качков вакуумным насосом: должно создаваться разрежение (запорный клапан адсорбера должен закрыться).
Если разрежение не создаётся:
- Заменить адсорбер.