Снятие и установка кожуха двигателя
Снятие
Внимание! При неправильном снятии может сломаться крепление кожуха к клапанной крышке. Снимать кожух двигателя следует только в описанном ниже порядке.
- Снять кожух двигателя с креплений, потянув его вверх в местах, указанных на рисунке [стрелками] , соблюдать указанную последовательность. Для этого захватить кожух снизу как можно дальше от края.
Установка
Внимание! Перед установкой кожуха двигателя следует проверить правильность положения 4 шарнирных креплений; при необходимости скорректировать их положение. В противном случае кожух двигателя будет повреждён при установке.
- Установить шарнирные крепления кожуха двигателя в верное положение.
- Установить кожух двигателя сферическими вкладышами на пальцы. Зафиксировать кожух на двигателе, нажав на него сверху по углам.
Снятие двигателя
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Зажимы для шлангов , см. соответствие Ссылка
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии , см. соответствие Ссылка
- Стремянка , см. соответствие Ссылка
- Кронштейн для двигателя , см. соответствие Ссылка
- Транспортировочный фиксатор для сильфона , см. соответствие Ссылка
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка
- Набор заглушек для двигателя , см. соответствие Ссылка
- Поддон для крана , см. соответствие Ссылка
- Клещи для хомутов , см. соответствие Ссылка
- Смазка (а/м с МКП)
- Кабельные стяжки
- Клещи для пружинных хомутов , см. соответствие Ссылка
- Упор , см. соответствие Ссылка
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применения .
ПримечаниеДвигатель снимается вместе с коробкой передач вниз. После установки двигателя необходимо снова установить на прежнее место все кабельные стяжки, которые были сняты или срезаны при демонтаже.
Внимание! При любых монтажных работах, в частности в моторном отсеке из-за плотной компоновки, необходимо учитывать следующее: Трубопроводы всех видов и кабели и провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально. Обеспечить достаточное расстояние до любых подвижных или горячих деталей.
Снятие
- Снять кожух двигателя .
Внимание! Соблюдать правила техники безопасности при отключении АКБ (см. Электрооборудование. Rep.-Gr. 27)
- Отсоединить провод массы от АКБ при выключенном зажигании (см. Электрооборудование. Rep.-Gr. 27 Отсоединение и подсоединение клемм АКБ) .
- Снять АКБ (см. Электрооборудование. Rep.-Gr. 27 Снятие и установка АКБ)
- По направлению вверх отсоединить все вакуумные шланги вместе с креплениями [1] от воздушного фильтра.
- Отсоединить разъём электромагнитного клапана ограничения давления наддува[3] .
- Отвернуть винт [2] крепления электромагнитного клапана ограничения давления наддува .
- Уложить электромагнитный клапан ограничения давления наддува с вакуумными магистралями на двигатель.
- Вывернуть винты [стрелки] воздухозаборника [1] . Снять соединительный шланг [2] к воздушному фильтру.
- Раскрыть хомут [1] и отсоединить шланг, идущий к турбонагнетателю.
- Отсоединить разъём [2] от расходомера воздуха .
- Вывернуть винт [стрелка] .
- Отсоединить воздуховод [5] от передней панели и снять воздушный фильтр в сборе.
ПримечаниеИгнорировать: [Поз. 3 и 4] .
- Отсоединить соединительный шланг [2] от клапанной крышки.
- Выкрутить болт [3] (невыпадающий), вывернуть всасывающий шланг из крепления, повернув по часовой стрелке, и снять его.
- Отсоединить вакуумный шланг [стрелка 1] между вакуумным насосом и усилителем тормозов.
- Извлечь вакуумный шланг [стрелка 1] из крепления [стрелка 2] на ГБЦ.
- Отсоединить вакуумный трубопровод [1] от вакуумного насоса.
- Выкрутить винты [1] и [2] и снять нижний кронштейн АКБ движением вверх.
- Открыть крышку расширительного бачка.
- Отсоединить разъёмы: [1 ... 4] . [1 ... 4] .
- [1]датчика 1 температуры ОГ
- [2]датчика 3 температуры ОГ
- [3]датчика 4 температуры ОГ
- [4]лямбда-зонда
- Извлечь провода из креплений на щитке водоотводящего короба и на турбонагнетателе.
- Отсоединить разъём [2] от датчика разности давлений .
- Выкрутить винт [3] кронштейна датчика разности давлений .
- Отложить датчик разности давлений с проводами назад.
- Снять защиту днища (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Снятие защиты днища, нижнего шумоизолирующего кожуха (дизельный двигатель)) .
- Выкрутить [крепления 1 ... 3] шумоизолирующих кожухов справа и слева.
- Снять соединительный шланг «горячей» стороны, для этого ослабить хомуты [стрелки] .
- Снять соединительный шланг «холодной» стороны, для этого ослабить хомуты [стрелки] .
ПримечаниеЗаткнуть выходы интеркулера чистой ветошью, чтобы внутрь не попала охлаждающая жидкость.
- Подставить под двигатель поддон .
- Отсоединить разъём [1]вентилятора радиатора .
- Отсоединить нижний шланг радиатора и слить ОЖ.
- Отсоединить шланги ОЖ [стрелки] и отсоединить разъём датчика температуры ОЖ на выходе радиатора[1] .
- Выкрутить винты трубопроводов ОЖ [стрелки] .
- Отсоединить от радиатора системы рециркуляции ОГ шланги ОЖ Поз. и Поз.
- Снять циркуляционный насос ОЖ вместе со шлангами и проводами.
- Отсоединить разъём [1] .
- Установить переднюю несущую панель в сервисное положение (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Снятие и установка передней несущей панели) .
Автомобили с климатической установкой
- Отсоединить разъём [2] от регулировочного клапана компрессора климатической установки .
- Выкрутить винты [стрелки] , снять компрессор климатической установки [1] , оставив подсоединёнными трубопроводы хладагента, и подвязать его спереди.
Внимание! Контур хладагента климатической установки не вскрывать. Во избежание повреждений компрессора климатической установки, трубопроводов и шлангов хладагента не допускать растягивания, перегиба и деформации этих трубопроводов и шлангов.
- Подвязать компрессор климатической установки с подсоединёнными шлангами хладагента стяжным ремнём к передней несущей панели, не допуская повреждения системы.
Продолжение описания работ для всех автомобилей
- Выкрутить винты обратного трубопровода ОЖ [стрелки] .
- Отложить обратную магистраль системы охлаждения в сторону.
- Отсоединить напорную и обратную топливные магистрали [стрелки] от насоса высокого давления.
- Снять патрубок наддува с «горячей» стороны .
- Снять патрубок наддува с «холодной» стороны .
- Отсоединить разъём [стрелка] .
- Отвернуть гайку [1] и отсоединить провод [2] от генератора.
- Отсоединить разъём [3] от выключателя фонарей заднего хода .
КП для а/м с системой Старт-стоп
- Отсоединить разъём [2] от датчика нейтрального положения КП .
Продолжение описания работ для всех автомобилей
- Отвести в сторону жгут проводов.
- Разблокировать и отсоединить разъём [стрелка]блока управления двигателя .
- Отсоединить разъём [стрелка] .
- Осторожно отсоединить жгут проводов двигателя от точек крепления [стрелки] .
- Положить жгут проводов на двигатель.
- Снять стопорные шайбы [1] и [2] тросов включения и выбора передачи.
- Снять крепления тросов с рычагов выбора и включения передач.
- Отсоединить от картера коробки передач опору тросов выбора и включения передачи. Для этого вывернуть винты [стрелки] и отложить опору в сторону.
- Снять рабочий цилиндр сцепления с картера КП, вывернув винты [стрелки] , и отложить его в сторону.
Внимание! Опасность повреждения рабочего цилиндра сцепления. Не нажимать на педаль сцепления при снятом рабочем цилиндре сцепления!
- Положить жгут проводов на двигатель.
- Разъединить быстроразъёмные муфты к теплообменнику [стрелки] на щитке водоотводящего короба.
- Отсоединить от двигателя все остальные разъёмы.
- Выкрутить болты [стрелки] крепления нижней опоры силового агрегата.
Внимание! Соединение [1] ослаблять нельзя.
ПримечаниеПри снятии не допускать повреждения защитного покрытия приводного вала.
- Снять теплозащитный экран правого приводного вала [1] .
- Снять правый приводной вал (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Rep.-Gr. 40) .
- Отсоединить левый приводной вал от фланца КП.
- Закрепить левый приводной вал [стрелка] .
- Снять и закрепить сажевый фильтр.
| 1. | Снять хомут [1] между сажевым фильтром и турбонагнетателем. |
|---|---|
| 2. | Вывернуть винты [2...3] . |
| 3. | Выкрутить винты [4] . |
| 4. | Открутить гайки [5] |
ПримечаниеСильфон приёмной трубы нельзя изгибать более, чем на 10°, ввиду возможности его повреждения.
Обязательно установить на сильфон защитную манжету или транспортировочный фиксатор[стрелка] .
- Отсоединить подвес от подрамника.
- Открутить гайки [стрелки] соединительной муфты, затем отвести систему выпуска ОГ назад.
- Вывесить приёмную трубу на подвесах.
- Отвести сажевый фильтр в сторону и зафиксировать его на стенке водоотводящего короба подходящими средствами.
- Выкрутить болты [стрелки] опоры двигателя примерно на 2 оборота.
- Отсоединить провод массы [1] .
ПримечаниеПозицию [2] можно игнорировать.
- Ослабить болты [стрелки] на опоре КП примерно на 2 оборота.
- Закрыть отсоединённые трубопроводы и штуцеры чистыми заглушками из набора заглушек для двигателя .
- Отсоединить разъём датчика уровня и температуры масла .
- Снять шумоизолирующий кожух [1] масляного поддона, отсоединив элементы крепления [стрелки] .
- Выкрутить винт [6] .
- На этом месте [6] более длинным болтом закрепляется кронштейн для двигателя .
Примечание[Позиции 1, 2, 3, 4, 5] не принимать во внимание.
- Закрепить кронштейн для двигателя на блоке цилиндров гайкой [1] (момент затяжки 20 Нм).
- Вставить гайку M 12 [3] между кронштейном для двигателя и блоком цилиндров.
- Кронштейн для двигателя закрепить на блоке цилиндров болтом M 10 X 50 [2] .
- Вставить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии в кронштейн для двигателя .
- Вставить кронштейн для двигателя в домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии .
- Слегка приподнять силовой агрегат.
ПримечаниеВыкручивать болты опор силового агрегата со стремянки .
- Полностью выкрутить болты [стрелки] опоры двигателя.
- Снять опору двигателя.
Внимание! Опасность повреждения шлангов и проводки, а также частей моторного отсека. Проверить, отсоединены ли все шланги и провода, соединяющие двигатель, коробку передач и подрамник с кузовом. Опуская двигатель, выводить его из моторного отсека с осторожностью.
- Осторожно опустить силовой агрегат.
- Подать силовой агрегат как можно дальше вперёд и медленно опустить вниз.
Крепление двигателя на стенде
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применения .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Приспособление для вывешивания , см. соответствие Ссылка
- Кран для сервиса , см. соответствие Ссылка
- Стенд для двигателей и агрегатов трансмиссии , см. соответствие Ссылка
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка
Для проведения монтажных работ двигатель следует закрепить на стенде в опорном кронштейне или установить на стенде .
Выполнить следующие операции
- Прикрепить подвесное приспособление , как указано ниже, и с помощью крана поднять двигатель с домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии .
Внимание! На крюках и фиксаторах использовать фиксирующие штифты [стрелки] .
- Закрепить двигатель с помощью универсальной опоры на стенде для двигателей и агрегатов трансмиссии .
Указания по установке
Внимание! При установке нового блока цилиндров в сборе после монтажа трубопроводов высокого давления необходимо затянуть прижимные пластины форсунок заданным моментом . Для выравнивания положения форсунок при установке магистралей высокого давления прижимные пластины на поставляемом двигателе затянуты от руки . Несоблюдение этого требования может стать причиной выхода двигателя из строя.
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом учитывать следующее:
ПримечаниеПри установке заменять самостопорящиеся болты и гайки. Заменить болты/винты, затягиваемые на определенный угол, а также уплотнительные кольца, манжетные уплотнения и прокладки. Для закрепления шланговых соединений использовать хомуты, идентичные устанавливаемым на заводе (см. Каталог запасных частей) . Очистить шлицы первичного вала, а при использовании бывшего в употреблении диска сцепления — также и шлицы его ступицы, удалить следы коррозии и нанести на шлицы очень тонкий слой смазки (см. Каталог запасных частей) . Затем, перемещая ведомый диск по первичному валу, добиться свободного скольжения его ступицы. Лишнюю смазку обязательно удалить.
- Проверить наличие центровочных втулок, определяющих взаимное расположение двигателя и коробки передач. Если втулки отсутствуют, их необходимо установить в блок цилиндров.
- Убедиться, что промежуточная пластина установлена, а центровочные втулки [стрелки] вставлены.
- Выжимной подшипник сцепления проверить на износ, при необходимости заменить.
- На выжимной подшипник сцепления, направляющую втулку и шлицы первичного вала нанести тонкий слой смазки G 000 100.
- Закрепить коробку передач на двигателе болтами.
Момент затяжки: (см. Механическая часть КП Rep.-Gr. 34 Снятие и установка коробки передач) .
- Слегка перемещая силовой агрегат, добиться его установки на опорах двигателя и КП без натяга и перекоса.
- При установке двигателя следить за тем чтобы он не зацепился за подрамник.
- Отрегулировать опоры силового агрегата .
Автомобили с климатической установкой
- Установить компрессор климатической установки: (см. Отопление, климатическая установка Rep.-Gr. 87) .
Продолжение описания работ для всех автомобилей
- Установить сажевый фильтр .
- Электрические соединения и прокладка жгутов проводов: (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 97) .
- Установить систему выпуска ОГ и выровнять её так, чтобы отсутствовал натяг между её элементами .
- Установить приводные валы, поперечный рычаг подвески и стойку стабилизатора (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Rep.-Gr. 40) .
- Установить теплозащитный экран правого приводного вала [1] , 35 Нм.
- Установить поликлиновой ремень .
- Подсоединить электрические разъёмы и закрепить проводку Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрооборудовании, места установки .
- Установить рабочий цилиндр сцепления (см. Rep.-Gr. 30) .
Внимание! До установки рабочего цилиндра сцепления педаль сцепления не нажимать!
- Снятие и установка механизма переключения передач (см. Rep.-Gr. 34) .
- Привести переднюю несущую панель в сервисное положение (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50) .
- Установить воздушные патрубки .
- Привинтить нижнюю опору силового агрегата [стрелки] к коробке передач и к подрамнику. Момент затяжки: Рис.
- Залить охлаждающую жидкость .
ПримечаниеМоменты затяжки опор силового агрегата . Заменить самостопорящиеся гайки, прокладки, манжетные уплотнения, уплотнительные кольца и крепёжные хомуты. Чтобы гарантировать установку сажевого фильтра без напряжений, следует строго придерживаться указанной последовательности выполнения работ.
Внимание! Осторожно! Возможность повреждения сильфона за сажевым фильтром: Не сгибать сильфон более чем на 10°. Не подвергать сильфон нагрузке на растяжение. Не допускать повреждения проволочной оплётки сильфона.
- Установить АКБ и кронштейн АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Снятие и установка АКБ) .
- Выполнить действия, необходимые после подключения АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Отсоединение и подсоединение клемм АКБ) .
Внимание! Использовать для запуска двигателя зарядное устройство запрещается! Опасность повреждения блоков управления в автомобиле!
- Заполнить топливом систему питания .
- Провести диагностику систем автомобиля тестер ««Ведомый поиск неисправностей»» .
- Стереть значения адаптации и заново адаптировать блок управления двигателя к блоку дроссельной заслонки Тестер ««Ведомая функция»» .
При проведении пробной поездки строго соблюдать соответствующие правила техники безопасности.
- Выполнить пробную поездку.
- После этого ещё раз выполнить диагностику систем автомобиля и при наличии ошибок устранить соответствующие им неисправности.
Моменты затяжки
| Резьбовое соединение | Момент затяжки | |
|---|---|---|
| Болты, гайки | M6 | 10 Нм |
| M7 | 15 Нм | |
| M8 | 20 Нм | |
| M10 | 40 Нм | |
| M12 | 65 Нм ^1) |
^1) Момент затяжки болтов с буртиком M12: 75 Нм
Опоры силового агрегата
Детали и узлы опор силового агрегата
- Болт крепления кронштейна двигателя к двигателю замена момент и последовательность затяжки Рис. — Болт
- Кронштейн снятие и установка — Кронштейн
- Болт крепления кронштейна двигателя к двигателю замена момент и последовательность затяжки Рис. — Болт
- Опора двигателя к кузову момент и последовательность затяжки Рис. — Опора двигателя к кузову
- Кронштейн опоры двигателя — Кронштейн опоры двигателя
- Болты крепления опоры двигателя к кронштейну опоры двигателя замена момент и последовательность затяжки Рис. — Болты крепления опоры двигателя к кронштейну опоры двигателя
- Нижняя опора силового агрегата — Нижняя опора силового агрегата
- Болт крепления нижней опоры силового агрегата к подрамнику момент и последовательность затяжки Рис. — Болт крепления нижней опоры силового агрегата к подрамнику
- Болты крепления нижней опоры силового агрегата к коробке передач момент и последовательность затяжки Рис. — Болты крепления нижней опоры силового агрегата к коробке передач
- Боты крепления опоры КП к коробке передач замена момент и последовательность затяжки Рис. — Боты крепления опоры КП к коробке передач
- Боты крепления опоры КП к кузову замена момент и последовательность затяжки Рис. — Боты крепления опоры КП к кузову
- Опора коробки передач — Опора коробки передач
- Гайки кронштейна сажевого фильтра замена 25 Нм — Гайки кронштейна сажевого фильтра
- Затянуть болты в указанной последовательности в 3 этапа:
| Этап | Болты ^1) | Момент затяжки/угол доворота |
|---|---|---|
| 1. | [1 … 3] | 7 Нм |
| 2. | [1 … 3] | 40 Нм |
| 3. | [1 … 3] | Довернуть на 180° |
| ^1) заменить |
| [A]^1) | 20 Нм и довернуть на 90° |
|---|---|
| [B]^1) | 30 Нм и довернуть на 90° |
| [стрелка] | Не откручивать |
| ^1) Заменить |
ПримечаниеВинты [A] располагать в продолговатых отверстиях этой опоры так, чтобы расстояние между коробкой передач и подрамником было максимальным.
| [A]^1) | 30 Нм и довернуть на 90° |
|---|---|
| [B]^1) | 40 Нм и довернуть на 90° |
| [Стрелка] | Не откручивать |
| ^1) Заменить |
| [A]^1) | 40 Нм и довернуть на 90° |
|---|---|
| [B]^1) | 40 Нм и довернуть на 90° |
| ^1) Заменить |
Дополнительные указания по работам на автомобилях, оборудованных климатической установкой
ПримечаниеДля установки двигателя не требуется вскрывать контур хладагента. Для предотвращения повреждений конденсатора, трубопроводов и шлангов хладагента не допускать перекручивания, перегиба, деформации трубопроводов и шлангов хладагента.
- Отсоединить хомуты трубопроводов хладагента.
- Снять поликлиновой ремень .
- Отсоединить разъём [2] от регулировочного клапана компрессора климатической установки .
- Выкрутить винты [стрелки] , снять компрессор климатической установки [1] , оставив подсоединёнными трубопроводы хладагента, и подвязать его спереди.
Внимание! Контур хладагента климатической установки не вскрывать. Во избежание повреждений компрессора климатической установки, трубопроводов и шлангов хладагента не допускать растягивания, перегиба и деформации этих трубопроводов и шлангов.
- Подвязать компрессор климатической установки с подсоединёнными шлангами хладагента стяжным ремнём к передней несущей панели, не допуская повреждения системы.