(см. главу " Обзор сборки - блок цилиндров, конец коробки передач ")
(см. главу " Снятие и установка уплотнительного фланца со стороны редуктора ")
Обзор сборки - блок цилиндров, торец коробки передач
ПримечаниеРемонтные работы сцепления (см. Сцепление: ремонт Rep. gr.30).
- Крепежные болты Снятие и установка шкива коленчатого вала (см. главу). Обновить Контактные поверхности крепежных винтов не должны содержать масла или остатков смазки. Нанести масло перед установкой (резьба) Закрепить шкив с помощью контргайки и контропоры, чтобы предотвратить его проворачивание - Закрепляющие болты
- Снятие и установка шкива (см. главу) Контактные поверхности не должны содержать масла или остатков смазки. Во время сборки и снятия закрепить с помощью инструмента и контргайки, чтобы предотвратить его поворот. Поли-V ремень: снятие и установка (см. глава) - шкив
- Замена масляного уплотнения (см. главу) - масляное уплотнение
- Втулка На контактных поверхностях не должно быть остатков масла или смазки.
- Обновление уплотнительного кольца - уплотнительное кольцо
- Алюминиевого блока цилиндров! - алюминиевый блок цилиндров!
- 60 Н · м + ^ 1/4 витка (90 °) - 60 N · m + ^ l/4 оборота (90%)
- Для снятия и установки маховика двигателя зафиксировать его с помощью удерживающего приспособления - маховик/приводная пластина
- Промежуточная пластина Должна сидеть на втулках дюбеля Не повреждать/изгибаться при сборке - Промежуточную пластину
- 12-нанометровая производственная мощность с возможностью продления - 12 Нм
- Уплотнительный фланец с коронкой и пломбой отправителя С датчиком частоты вращения двигателя (не показано). Снятие и установка датчика частоты вращения (см. главу) Момент затяжки датчика частоты оборотов двигателя: 5 Нм Всегда заменять уплотнительный фланц вместе с печатью и коронкой отправителя Замена уплотнительного фланца коленчатого вала - конец маховика (см. глава). - Уплотняющий фланец c венцом и печатью отправителя
Снятие и установка уплотнительного фланца со стороны редуктора
- Привод уплотнительного фланца с передающим колесом от коленчатого вала Якорь
- Установить уплотнительный фланец с передающим колесом на якорь коленчатого вала.
- A - Установить уплотнительное кольцо с передающим колесом в центральную направляющую.
- В - Установить центральную направляющую с уплотнительным фланцем на фланец коленчатого вала Анкер.
- C - привинтить центральную направляющую к фланцу коленчатого вала.
- D - установить колесо датчика с центральной направляющей на фланец коленчатого вала.
- E - проверить место установки колеса датчика на якоре коленчатого вала.
- F - регулировка якоря колеса отправителя
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Центральная направляющая, см. эквивалентный якорь
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
- Вставка клеммы e/c 24, см. эквивалентный якорь
- Три шестигранных болта M6 x 35 мм
- Калибр
- Штангенциркуль циферблатный
Привод уплотнительного фланца с передающим колесом от коленчатого вала
ПримечаниеДля наглядности описан процесс со снятым двигателем Последовательность операций идентична с установленным двигателем и снятой коробкой передач.
Последовательность работ
- Снять коробку передач (см. Коробка передач: снятие и установка Rep. gr.34)
- Снять нажимной диск и диск сцепления (см. сцепление Sachs: снятие и установка Rep. gr.30)
- Повернуть коленчатый вал по направлению вращения двигателя к цилиндру ВМТ № 1 (см. главу).
- Снять маховик.
- Снять масляный поддон (см. главу).
- Снять датчик частоты вращения двигателя [стрелка].
- Открутить крепежные болты уплотнительного фланца.
ПримечаниеУплотнительный фланец и передающее колесо снимаются вместе с коленчатого вала тремя болтами М6 х 35 мм.
- Винтите три болта М6 х 35 мм в резьбовые пространства уплотнительного фланца [стрелки].
- В качестве альтернативы (макс. ^ 1/2 оборота (180 °) на болт), болты на уплотнительном фланце и снять фланец с коленчатого вала вместе с колесом отправителя.
Установить уплотнительный фланец с передающим колесом на коленчатый вал.
ПримечаниеУплотнительный фланец с политетрафторэтиленовым уплотнением оснащен прижимным кольцом на уплотняющей кромке. Это нажимное кольцо выполняет функцию сборочной втулки и не может быть удалено до установки. После развертывания не снимайте уплотнительный фланц с колеса отправителя и не перекручивайте его. Колесо отправителя автоматически определяет свое положение при установке на установочный штифт центральной направляющей. Уплотнительная отбортовка и масляное уплотнение образуют один узел и должны обновляться только вместе с колесом отправителя. Положение центральной направляющей относительно коленчатого вала определяется отверстием, вставленным в направляющую шейку.
Направляющие штифты
A - установить уплотнительное кольцо с передающим колесом в центральную направляющую;
- Затянуть шестигранную гайку [B] непосредственно перед резьбовой поверхностью крепления шпинделя [A].
- Закрепить центральную направляющую на поверхности крепления [A] резьбового шпинделя в тисках.
- Надавите на установочное гнездо [С] так, чтобы оно опиралось на шестигранный болт [В] [стрелка].
- Наверните на резьбовой шпиндель шестигранную гайку до тех пор, пока внутренняя часть сборочного устройства и сборный корпус не будут находиться на одной высоте.
- Снять фиксатор [стрелка] с нового уплотнительного фланца.
ПримечаниеНе снимайте коронку датчика с уплотнительного фланца и не меняйте ее положения.
- Стопорное отверстие [А] на колесе отправителя [С] должно совпадать с меткой [В], нанесенной на уплотнительном фланце.
- Закрепить уплотнительный фланец передней частью на ровной, чистой поверхности.
- Нажимайте на прижимное кольцо [A] уплотнительной манжеты в направлении стрелки вниз, пока оно не упрется в плоскую поверхность.
- Верхний край колеса отправителя и передний край уплотнительного фланца должны совпадать [стрелки].
- Поместить уплотнительный фланец передней стороной на центральную направляющую таким образом, чтобы установочный штифт [B] вошел в отверстие [A] колеса отправителя.
ПримечаниеУбедиться, что уплотнительный фланец плоско лежит на сборочном инструменте.
- При затяжке болтов с накаткой [A] на центральной направляющей надавите на уплотнительный фланец и прижимное кольцо уплотнительного буртика [B], чтобы установочный штифт не вышел из отверстия в колесе отправителя.
ПримечаниеПри установке уплотнительного фланца убедиться, что передающее колесо остается закрепленным в приспособлении.
B - Установить центральную направляющую с уплотнительным фланцем на фланец коленчатого вала.
- На фланце коленчатого вала не должно быть масла и смазки.
- Двигатель должен быть расположен на цил. 1 ВМТ.
- Открутить шестигранный болт [B] до конца резьбового шпинделя.
- Нажать на резьбовой шпиндель центральной направляющей в направлении стрелки до тех пор, пока шестигранная гайка [B] не войдет в контакт с установочным гнездом [A].
- Выровняйте плоскую сторону сборочного корпуса по уплотнительной поверхности картера со стороны масляного поддона.
- Прикрепите центральную направляющую с помощью болтов с шестигранной головкой [A] к фланцу коленчатого вала.
ПримечаниеВинтите шестигранные винты [A] приблизительно на 5 резьб во фланец коленчатого вала.
- Завинтите 2 болта M6 × 35 мм [A] на блоке двигателя для направления уплотнительного фланца.
C - привинтить центральную направляющую к фланцу коленчатого вала.
- Нажать рукой на установочное гнездо [С] в направлении стрелки до тех пор, пока уплотнительное манжетное прижимное кольцо [В] не сядет на фланец коленчатого вала [А].
- Вставить направляющий штифт для бензиновых двигателей (красная рукоятка) [F] в отверстие коленчатого вала. Таким образом устанавливается окончательное посадочное положение колеса отправителя.
ПримечаниеНе вставляйте направляющий штифт для бензиновых двигателей (красная рукоятка) [Ф] в отверстие коленчатого вала.
- Затянуть вручную оба болта с шестигранной головкой под торцевой ключ сборочного инструмента.
- Навинтите вручную шестигранную гайку [Е] на резьбовой шпиндель до тех пор, пока она не ляжет на сборочный корпус [С].
D - установить колесо датчика с центральной направляющей на фланец коленчатого вала.
- Затянуть шестигранную гайку центрального оттяжки с помощью динамометрического ключа и клеммы вставки e/c 24 на 35 Нм.
ПримечаниеМежду корпусом блока цилиндров и уплотнительным фланцем после затяжки шестигранной гайки на 35 Нм должен присутствовать небольшой воздушный зазор.
E - проверить место установки колеса датчика на коленчатом валу;
- Установить нониусный калибр на фланец коленчатого вала.
- Измерить расстояние -а- между фланцем коленчатого вала и колесом отправителя.
Если расстояние -a- слишком мало:
- Повторно отрегулировать якорь колеса отправителя.
При достижении расстояния -а-:
- Затянуть новые крепежные болты для уплотнительного фланца до 15 Нм, используя чередующуюся и диагональную последовательность.
- Установить датчик частоты вращения двигателя [стрелка] и затянуть болт крепления до 5 Нм.
- Установить маслоотстойник (см. главу).
- Установить проставку.
- Установить маховик с новыми болтами, затянуть стяжной хомут + ^ 1/4 до 60 Нм. (90 °) при помощи гаечного ключа.
F - отрегулировать колесо отправителя
- Прикрепите центральную направляющую с помощью болтов с шестигранной головкой [A] к фланцу коленчатого вала.
- Вручную затянуть оба болта с шестигранной головкой под торцевой ключ.
- Установить вручную центральную направляющую на уплотнительный фланец.
- Навинтите вручную шестигранную гайку [Е] на резьбовой шпиндель до тех пор, пока она не ляжет на сборочный корпус [С].
- Затянуть шестигранную гайку центрального оттяжки с помощью динамометрического ключа и клеммы вставки э/к 24 на 40 Нм.
- Еще раз проверить посадочное положение колеса отправителя на коленчатом валу Анкер.
Если размерность -a- снова слишком мала:
- Затянуть шестигранный болт центральной направляющей до момента 45 Нм.
- Еще раз проверить посадочное положение колеса отправителя на коленчатом валу Анкер.