Проверка компонентов (4-цилиндровый двигатель с впрыском топлива (2,0 л, 2 клапана)) SEAT Ibiza IV

(см. главу " Уплотнение инжектора и количество впрысков: проверка ")

(см. главу " Контроль давления топлива и давление удержания: проверка ")

Уплотнение инжектора и количество впрысков: проверка

• Проверить уплотнение якоря
• Расход топлива: проверка якоря

Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

• Кабель адаптера (SAT 1348/3-3), см. эквивалентный анкер
• Комплект динамометрического ключа (SAT 8010), см. эквивалентный якорь
• Пульт дистанционного управления (VAG 1348/3A), см. эквивалентный якорь
• Комплект вспомогательного кабеля (VAG 1594C), см. эквивалентный анкер
• Измеритель количества впрыска (VAG 1602), см. эквивалентный якорь

Проверить пломбу

Требования к испытаниям

• Давление топлива должно быть в порядке, проверяя (см. главу).

1. Снять корпус воздушного фильтра.
2. Снять верхнюю часть впускного коллектора (см. главу).
3. Отсоединить электрические соединения от форсунок.
4. Отсоединить кабельный жгут от инжекторов.
5. Снять топливную рейку с нижнего впускного коллектора.
6. Снять топливную рейку вместе с форсунками из нижнего впускного коллектора (топливные трубы остаются подсоединенными).
7. Снять крышку с держателя предохранителя.
8. Снять предохранитель F34 для топливного насоса в держателе плавкого предохранителя.

Войти

9. Подключить пульт дистанционного управления (VAG 1348/3A) с помощью переходного кабеля (SAT 1348/3-3) к нижнему контакту топливного насоса и положительному аккумулятору (+).

10. Поместить небольшую емкость под проверяемым инжектором.
11. Включить пульт дистанционного управления (VAG 1348/3A) на одну минуту
12. Проверка инжекторов на утечку (визуальная проверка). Только 1-2 капли в минуту могут испускаться из каждого клапана при работающем топливном насосе.

Если потеря топлива больше:

13. Заменить неисправный инжектор (см. главу).

Расход топлива: проверка

Условия проверки:

• Давление топлива должно быть в порядке, проверяя (см. главу).

• В топливной рейке установлены форсунки и подключена топливная магистраль.

14. Вставить проверяемый инжектор в измеритель количества впрыскиваемого мерного стекла (VAG 1602).
15. Подсоединить контакт от проверяемого инжектора к заземлению двигателя, используя вспомогательные кабели из комплекта вспомогательных кабелей (VAG 1594C).

Войти

16. Подключить второй контакт инжектора к пульту дистанционного управления (VAG 1348/3A) с помощью кабеля адаптера (SAT 1348/3-3).
17. Подключить зажим к аккумулятору (+) в моторном отсеке.

18. Вставить проверяемый инжектор в мерное стекло измерителя количества впрыска (VAG 1602).
19. Снять крышку с держателя предохранителя.
20. Снять предохранитель F34 для топливного насоса в держателе плавкого предохранителя.

Войти

21. Присоедините нижний контакт предохранителя 34 топливного насоса к положительному (+) аккумулятору, используя выводы переходника из комплекта выводов переходника (VAG 1594C).
22. Включить пульт дистанционного управления (VAG 1348/3A) на 30 секунд.
23. Повторить проверку на других инжекторах. Для этого использовать новые измерительные очки.
24. После того, как все инжекторы были активированы, поместить мерные стекла на горизонтальную поверхность и сравнить введенное количество. Спецификация: 85-105 мл на инжектор.

При проверке количества впрыска также проверить схему распыления. Схема распыления должна быть одинаковой для всех инжекторов.

Если измеренные значения по одному или нескольким инжекторам превышают предписанные технические требования:

25. Заменить неисправный инжектор (см. главу).

Контроль давления топлива и давление удержания: проверка

Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

• Манометр (VAG 1318), см. эквивалентный якорь
• Клапан (VAG 1318/9), см. эквивалентный якорь
• Переходник (VAG 1318/17), см. эквивалентный якорь
• Переходник (VAG 1318/23), см. эквивалентный якорь
• Тестер количества впрыска (VAG 1348), см. эквивалентный якорь

Требования к испытаниям

• Подача напряжения на топливный насос, OK (см. главу).

Последовательность испытаний

1. Стяните подающую трубу/шланг [3] и собрать протекающее топливо тряпкой.

Войти

2. Подсоединить к топливному фильтру [1] и подводящему трубопроводу [2] манометр (VAG 1318) с помощью вентиля (ВАГ 138/9) и переходника (W а g 1318/17).

Войти

3. Открыть отсечной кран на манометре (VAG 1318). Затем рычаг указывает в направлении сквозного потока.
4. Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.
5. Измерить давление топлива. Технические характеристики: приблизительно 4,0 бар.

Если спецификация не достигнута:

6. Выключить зажигание.
7. Проверить количество, подаваемое топливным насосом (см. главу).
8. Если топливный насос исправен, то обновите регулятор давления топлива (PFI) п.

При достижении указанного значения:

9. Выключить зажигание.
10. Проверить наличие утечек и давление удержания (полная система). Наблюдайте падение давления по манометру. Через 10 минут должно быть минимальное давление 3 бара.

Если давление падает ниже 3,0 бар:

11. Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.
12. Выключить зажигание после создания давления, одновременно закрыв отсечной кран на манометре (VAG 1318) (рычаг под прямым углом к направлению потока) [стрелка].

Войти

13. Наблюдайте за падением давления на манометре (со стороны двигателя).

Если давление снова падает:

14. Проверить герметичность соединений трубопроводов, уплотнительных колец на распределителе топлива и форсунок.
15. Проверить манометр на наличие утечек.

Если давление не падает:

16. Проверить муфты к топливному баку и клапан поддержания давления топливного насоса Якорь.
17. Если обратный клапан давления в порядке, обновите элемент управления давлением топлива.