(см. главу " Схема подключения системы регулирования давления нагнетателя ")
(см. главу " Турбонагнетатель выхлопных газов: покомпонентный вид компонентов ")
(см. главу " Турбокомпрессор: снятие и установка ")
(см. главу " Обновление вакуумной установки для турбонагнетателя ")
(см. главу " Снятие и установка датчика температуры выхлопных газов 1G235 ")
(см. главу " Система охладителя наддувочного воздуха: обзор компонентов ")
(см. главу " Снятие и установка охладителя наддувочного воздуха ")
(см. главу " Снятие и установка датчика давления наддува 31/датчика температуры всасываемого воздуха 42 ")
(см. главу " Проверка системы нагнетателя на наличие утечек ")
(см. главу " Тестирование вакуумной системы ")
Схема подключения системы регулирования давления нагнетателя
ВниманиеПри прокладке не допускайте перегибов, перекручивания или смятия вакуумных линий. Это может привести к поломкам.
ПримечаниеСиний = вакуумная линия управления для рециркуляции отработавших газов. Серый = дыхательная линия из корпуса воздушного фильтра. Зеленый = вакуум-линия управления турбонагнетателем. Красный = линия подачи вакуума вакуумного насоса
- Коробка разрежения Для переключения на охладитель рециркуляции отработавших газов. - Ящик разряжения
- Стопорный клапан - удерживающий клапан
- Клапан переключения охладителя с рециркуляцией отработавших газов Проверка переключения (см. главу). - Клапан изменения охладителя
- Крышка для пальца коромысла со встроенным вакуумным сосудом - крышка для пальца
- Коробка разрежения На турбонагнетателе С датчиком положения для позиционера давления зарядки Обновить вакуумный агрегат для турбокомпрессора (см. главу) - Коробка пониженного давления
- Электронный клапан-ограничитель давления для нагнетателя - электронный давление limiter клапан for supercharger
- Демонтаж и монтаж вакуумного насоса (см. главу) - Вакуумный насос
- Корпус воздухоочистителя со штуцером для линии суфлирования. - Корпус воздуховода
- Вакуумные шланги также можно снимать в комплекте вместе с кронштейном [1] с воздушного фильтра.
- Отсоединить разъём для замены электромагнитного клапана контроля давления заряда, снять [1 + 2] Поз.
Турбонагнетатель выхлопных газов: покомпонентный вид компонентов
- С соединительной деталью: Не перегибать - риск растрескивания - Линия рециркуляции выхлопных газов
- Обновление уплотнения - уплотнение
- Штекер 15 Нм - вилка
- Труба подвода масла Проверить на наличие препятствий Перед установкой заполнить турбонагнетатель моторным маслом в месте подсоединения к маслопроводу - Труба подачи масла
- Труба возврата масла - труба возврата масла
- Обновление уплотнения - уплотнение
- Болт 20 Нм - болт
- Тепловой экран - обогрев shield
- Турбонагнетатель выхлопных газов Может быть обновлен только в комплекте с выпускным коллектором и вакуумным агрегатом. Снятие и установка (см. главу) - Турбокомпрессор выхлопа
- Масляное уплотнение с пружиной. Проверить положение при установке - масляное уплотнение
- Обновление уплотнительного кольца - уплотнительное кольцо
- Демпфер пульсаций - Pulsation Демпфер
- Штекер 10 Н · м - штекер
- Всасывающий патрубок - Всасывающая труба
- Штекер 20 Н · м - штекер
- Обновление уплотнительного кольца - уплотнительное кольцо
- Холтер для электропроводки - Halter
- Штекер 10 Н · м - штекер
- Тепловой экран - обогрев shield
- Обновление уплотнения - уплотнение
- Болт 20 Нм - болт
- Датчик температуры отработавших газов 1 45 Н · м демонтаж и монтаж (см. главу) - Датчик 1
- Штекер 20 Н · м - штекер
- Холтер для турбонагнетателя - Halter
- Штекер 10 Н · м - штекер
- Обновление уплотнительного кольца - уплотнительное кольцо
- Полый болт 60 Н · м - пустотелый
- Обновление уплотнительного кольца - уплотнительное кольцо
- Полый болт 30 Н · м - пустотелый
- Обновление уплотнительного кольца - уплотнительное кольцо
- Болт 24 Н · м - болт
Место установки уплотнительного кольца и уплотнений импульсного демпфера
Турбокомпрессор: снятие и установка
- Удаление якоря
- Установка якоря
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Гаечный ключ с трещоткой, см. эквивалентный якорь
- Комплект гаечного ключа 17 мм, см. аналог Анкер
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
- Основание, см. эквивалентный якорь
Удаление
ВниманиеПри обнаружении механической неисправности на турбокомпрессоре (например, разрушенного рабочего колеса компрессора) недостаточно просто обновить турбонагнетатель. Во избежание последующего повреждения провести следующие операции: Убедиться в том, что корпус воздушного фильтра, картридж и вакуумные шланги не загрязнены. Проверить комплектную секцию заряженного воздуха и нагнетатель на наличие посторонних предметов. Если в системе наддувочного воздуха обнаружены посторонние предметы, прочистите тракт зарядного воздуха и при необходимости обновите охладитель наддув воздуха.
- Ослабить крышку двигателя в местах [стрелки] и снять.
- Ослабить пружинный зажим [1] и снять заборный шланг.
- Отсоединить разъем [3] на электромагнитном клапане для контроля давления заряда.
- Отвинтить гайку [2] электромагнитного клапана управления давлением заряда.
- Снять все вакуумные магистрали вместе с кронштейнами [5] вверх от воздушного фильтра.
- Отсоединить разъем [6] от измерителя воздушной массы.
- Вывернуть болт [4] из нижней части воздушного фильтра.
- Открутить фиксирующие винты [стрелки] воздухозаборного блока [1] и снять соединительный шланг [2] к воздушному фильтру.
- Полностью снять корпус воздушного фильтра вместе с всасывающей магистралью.
- Извлечь шланг [1] из вентиляционного отверстия на картере коленчатого вала. Нажать, чтобы освободить стопорные зажимы.
ПримечаниеНе обращайте внимания на пункты [стрелки] и пункт [2].
- Открутить болт [стрелка] (нельзя потерять) и снять вакуумный шланг [А] с его кронштейна в направлении по часовой стрелке.
- Отсоединить шланг разрежения [2] регулятора заряженного воздуха.
- Отсоединить разъем [1] датчика положения для позиционера зарядного давления.
ПримечаниеИгнорировать [пункт 3].
- Открутить крепежные болты [стрелки] и снять звукоизоляцию двигателя.
- Снять болты [стрелки].
- Ослабить хомут для шланга [1] и снять демпфер пульсаций [2].
- Удалить фильтр твердых частиц (см. главу).
- Снять линию подачи масла вместе с линией возврата масла (см. главу).
- Снять соединительный патрубок [А], который возвращается из радиатора рециркуляции отработавших газов.
- Открутить болты [1.2] и полые [4.5]; снять кронштейн турбонагнетателя отработавших газов вместе со шлангом возврата масла.
ПримечаниеИгнорировать [пункт 3].
ВниманиеДатчик температуры выхлопных газов 1 закрывает опору турбонагнетателя отработавших газов. Он не должен быть изогнут, поэтому его необходимо удалить.
- Открутить болты [стрелки] и снять теплозащитный экран.
- Открутить гайки [стрелки] и оттяните турбонагнетатель с выпускным коллектором от головки цилиндров.
Установка
ВниманиеПеред установкой следует проверить, деформирован ли элемент развязки линии возврата масла и тем самым покрыт. В этом случае здесь могут возникнуть волосяные трещины, которые могут привести к утечке масла. При необходимости заменить линию возврата масла до установки турбонагнетателя.
- Моменты затяжки (см. главу)
Повторная сборка выполняется в обратном порядке; обратить внимание на следующее:
ПримечаниеВсегда заменять прокладки, уплотнительные кольца и самоконтрящиеся гайки. Заправить турбонагнетатель моторным маслом в месте подсоединения линии подачи масла. Закрепить все шланговые соединения с помощью зажимов для шлангов соответствующего типа (как у оригинального оборудования) (см. каталог деталей).
- Установить фильтр частиц (см. главу).
- Монтаж правого сочлененного вала: (см. ходовая часть, валы, рулевое управление Rep. gr.40).
- Установить шланги воздушной системы нагнетателя и следовать инструкциям по сборке (см. главу).
- Установить корпус воздухоочистителя (см. главу).
- Проверить уровень масла (см. главу).
ПримечаниеПосле установки турбонагнетателя позвольте двигателю работать на холостом ходу около 1 минуты, без ускорения; это будет смазывать турбокомпрессор.
Обновление вакуумного агрегата для турбонагнетателя
ПримечаниеРозеточная вставка 10 мм заменяет предыдущую розеточную вставку 10 мм. Розетки, уже присутствующие без индекса " А, все еще могут использоваться.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- 10 мм шестигранная розетка или 10 мм гексагональная розетка
- Ключ кольцевой 10х12
- Ручной вакуумный насос
- Диагностический тестер автомобиля
ВниманиеУказанные специальные инструменты, в частности вкладыш с гнездом 10 мм или вкладыш 10 мм, предназначены исключительно для использования в соответствии со следующими рабочими инструкциями и не должны использоваться для других резьбовых соединений. Деформация может возникнуть при приложении более высоких моментов затяжки.
ПримечаниеДля замены вакуумной установки с датчиком положения позиционера зарядного давления поставляется комплект запасных частей (см. ETKA (электронный каталог деталей)).
Удаление
- Открыть теплозащитный коврик и отсоединить электрический соединитель [стрелка] на датчике положения для позиционера давления заряда.
- Снять штуцер [1] суфлера картера с крышки головки цилиндров; для этого нажать кнопки спуска.
- Свободные вакуумные шланги [стрелки].
- Открутить болт [2] (невыпадающий), раскачать воздухопровод с входным соединением на заднюю часть и оттянуть от турбонагнетателя.
- Загерметизируйте отверстие турбокомпрессора с помощью крышки комплекта запасных частей.
- Отсоединить вакуумную линию от вакуумной установки.
- Удерживая контргайку [B], отвинтить крепежную гайку [A] от тяги управления с помощью вкладыша гнезда 10 мм или вкладыша 10 мм.
- Открутить крепежные болты вакуумного устройства [стрелки] и снять вакуумное устройство с датчиком положения для позиционера давления зарядки [A].
Установка
ВниманиеЗатем использовать новые гайки и болты из комплекта запасных частей.
- При необходимости отвернуть нижнюю фиксирующую гайку тяги управления новой капсулы давления.
- Навинтить контргайку в направлении капсулы давления на шток управления до конца от руки.
- Протолкните тягу управления через регулировочный рычаг, установить вакуумный агрегат с датчиком положения для позиционера зарядного давления [A] и затянуть крепежный болт.
- Затянуть крепежные болты [стрелки] до 8 Нм.
ПримечаниеУбедиться, что направляющая деталь легко скользит по тяге управления.
- Подключить штепсельный разъем [стрелка] к датчику положения для позиционера зарядного давления и прикрепите защитный коврик.
- Подключение тестера диагностики автомобилей.
Выбрать режим работы
- Нажать кнопку " " Самодиагностика автомобиля " " на дисплее.
Выбор системы автомобиля
- Нажать кнопку " " 01 - Электроника двигателя " " на дисплее.
Идентификация контроллера двигателя отображается на дисплее.
Выбор функции диагностики
- Нажать кнопку " " 011 - Measured values " " на дисплее.
- В списке выбора выбрать " " Позиционер для турбонагнетателя высокого давления, фактическое сырое напряжение " " и переключайтесь до тех пор, пока не отобразится измеренное значение.
- Подсоединить ручной вакуумный насос к вакуумной установке.
- При наблюдении за указанным измерительным значением отрегулировать напряжение 760 mv, создав вакуум не более 0,65 бар.
ВниманиеВо время последующей процедуры настройки управляющего стержня вакуумметрическое давление, а также напряжение 760 мв должны поддерживаться постоянными.
ВниманиеСоздайте вакуум 0,65 ± 0,05 бар в капсуле давления, чтобы проверить, находится ли регулировочный рычаг на " упоре. Напряжение 760 мв должно быть под рукой.
Значение напряжения в исправном состоянии
- Нажать рукой стопорную пластину на тягу управления и, по возможности, повернуть на 90 ° в [направлении стрелки].
- Уплотнить шток управления соединением/фиксирующую гайку уплотнительной краской из комплекта запасных частей.
Неправильное значение напряжения
- Удерживая контргайку [B], открутить крепежную гайку [A] тяги управления и отрегулировать напряжение поворотом контргаек [В].
- Контргайка [B], винт крепления гайки [A] в другом направлении и затянуть с помощью розетки, Af 10 мм/розетку, Аф 10 мм.
- Нажать рукой стопорную пластину на тягу управления и, по возможности, повернуть на 90 ° в [направлении стрелки].
- Уплотнить шток управления соединением/фиксирующую гайку уплотнительной краской из комплекта запасных частей.
Продолжение
- Снять крышку турбокомпрессора.
- Заполните двигатель.
- Запустить двигатель и удалить память событий (см. Тестер диагностики автомобиля).
- Регулировку выполняйте следующим образом:
Выбор функции диагностики
- Нажать кнопку " " 006 - Basic setting " " на дисплее.
- Выбрать " " Адаптация турбонагнетателя " " из списка выбора.
- Нажать кнопку " Measured values " (измеренные значения) в правом нижнем углу экрана.
- Выбрать " " Позиционер для турбонагнетателя высокого давления, фактическое сырое напряжение " " из списка выбора.
- Нажать кнопку " " Пуск " " в правом нижнем углу экрана.
- Наблюдайте значение в нижнем экранном окне; оно должно колебаться между 650... 850 мв и 3 000... 3 400 мв (вакуумная установка перемещается на оба концевых упора поочередно).
Если значения верны:
- Завершение процедуры основных настроек.
Снятие и установка датчика температуры выхлопных газов 1
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Комплект гаечного ключа 17 мм, см. аналог Анкер
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
- Удаление якоря
- Установка якоря
Удаление
- Отсоединить разъем [1] датчика температуры выхлопных газов 1.
- Открутить крепежные болты [стрелки] и снять звукоизоляцию двигателя.
ПримечаниеДоступ к резьбовому соединению осуществляется снизу.
Открутить датчик 1 [поз. 1] температуры отработавших газов от выпускного коллектора.
Примечание[Стрелки] можно игнорировать.
Установка
- Заданный крутящий момент: 45 Нм.
Повторная сборка выполняется в обратном порядке; обратить внимание на следующее:
ПримечаниеНанести горячую болтовую пасту на резьбу датчика температуры выхлопных газов (см. каталог запасных частей). Установить кабельные стяжки в исходные положения при установке.
Расположение датчика 1 температуры выхлопных газов:
- Угловой вал должен иметь расстояние [а] = 3... 5 мм до болтового крепления опоры турбонагнетателя.
Система охладителя наддувочного воздуха: Обзор компонентов
ПримечаниеПеред испытанием или ремонтом убедиться в правильной посадке и герметизации всех шлангов и труб. Шланги воздушной системы нагнетателя закрепляются с помощью упругих пружинных зажимов или муфт. Соблюдать инструкции по сборке (см. главу). Гильзы для рукавов и трубки подачи воздуха нагнетателя должны быть очищены от масла и смазки до установки. Воздушная система нагнетателя не должна давать течь
- Система промежуточного охладителя Для демонтажа поместить несущую пластину замка в рабочее положение (см. раздел " Кузов, наружная подгонка, ред. 50), извлекая и устанавливая ее (см. главу) - Система внутреннего охладителя
- Соединительный рукав " Холодная " сторона, низ. - Соединительный шланг
- Винтовой зажим, 5,5 Нм - Винтовая клипса, 5,5 Н · м
- К модулю дроссельной заслонки - В модуль дроссельной задвижки
- Соединительный рукав " Холодная " сторона, верх. - Соединительный шланг
- 5 Нм - 5 Н · м
- Датчик давления наддува/датчик температуры всасываемого воздуха. Снятие и установка (см. главу) - датчик давления нагнетателя/Датчик температуры впускаемого воздуха.
- Резиновая втулка Обновить при повреждении. - Резиновые втулки
- 10 Нм - 10 Н · м
- Труба наддувочного воздуха " Холодная " сторона. - Труба нагнетательного воздуха
- Соединительный шланг " Горячая " сторона, верх. - Соединительный рукав
- От турбокомпрессора - от турбонагнетателя
- Труба наддувочного воздуха " Горячая " сторона. - Труба поддува
- Соединительный рукав " Горячая " сторона, низ. - Соединительный шланг
Демонтаж и монтаж охладителя наддувочного воздуха
- Удаление якоря
- Установка якоря
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
- Плоскогубцы для подпружиненных ленточных зажимов, см. аналог Анкер
Удаление
- Слить хладагент (см. главу)
- Снять соединительный рукав на " горячей стороне " с трубы наддувочного воздуха, для этого отсоединить хомуты шланга [1].
ПримечаниеПокройте охладитель заряженного воздуха и шланг чистой тканью, чтобы предотвратить попадание воды. После удаления охлаждающей жидкости или топливных линий они должны быть уплотнены с помощью комплекта уплотняющей заглушки двигателя для предотвращения попадания грязи или вытекания хладагента или топлива.
- Ослабить зажим для шланга пружинного типа [стрелка] и снять нижний шланг с радиатора.
- Отсоединить электрическое соединение [1] от вентилятора радиатора.
ПримечаниеПроигнорируйте пункт [2].
- Ослабить угловой кронштейн [стрелка] и снять правый шланг с охладителя заряженного воздуха.
- Ослабить зажимы для шлангов пружинного типа [стрелки] и снять верхние шланги с радиатора.
- Установить несущую пластину замка в рабочее положение (см. раздел " Кузовные работы, наружная подгонка, гр.50).
- Открутить болты [1] крепления радиатора к несущей планке замка.
- Нажать на верхние запирающие элементы [1] с обеих сторон, чтобы удалить воздуховод из радиатора. Выведите воздуховод вверх [стрелка].
- Снять вентиляционное отверстие вниз.
- Поднять узел, состоящий из конденсатора и нагнетателя, снять имеющиеся гильзы в несущей плите замка [1] и сдвинуть в [направлении стрелки].
- Слегка качнуть охладитель наддувочного воздуха назад.
- Снять крепежные болты [2] конденсатора.
- Открутить болт кронштейна конденсатора [стрелка].
ПримечаниеВо избежание повреждения конденсатора, а также трубопроводов и шлангов хладагента следует следить за тем, чтобы трубопроводы и шланги не были чрезмерно натянуты, перекручены или погнуты.
- Отделите конденсатор и положите на несущий элемент замка.
- Снять наддув вместе с заряженным радиатором на дно.
- Отделите охладитель наддувочного воздуха [3] от охладителя [2], осторожно поднимая в процессе.
ПримечаниеПроигнорируйте пункт [1].
Установка
- Смонтировать блок радиатора охлаждающей жидкости и нагнетателя снизу.
- Вставить оба центрирующих штифта охладителя наддувочного воздуха в их крепления на кронштейне замка.
Установить в порядке, обратном демонтажу с учетом следующего:
ПримечаниеСоединения шлангов и воздушные трубы, а также шланги должны быть очищены от масла и смазки перед сборкой. Закрепить все шланговые соединения с помощью зажимов для шланга соответствующего типа (как в оригинальном оборудовании) (см. каталог деталей). Чтобы убедиться, что воздушные шланги могут быть надлежащим образом закреплены на своих соединениях, распылите средство удаления ржавчины на червячную резьбу использованных зажимов перед установкой.
- Установить держатель замка в сборе: (см. кузов, наружная подгонка Rep. gr.50).
- Долить хладагент (см. главу).
Снятие и установка датчика давления заряда/датчика температуры всасываемого воздуха
- Удаление якоря
- Установка якоря
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
Удаление
- Открутить крепежные болты [стрелки] и снять звукоизоляцию двигателя.
- Отсоединить разъем [2].
- Снять болты [1] и вытащите датчик давления наддувочного воздуха/датчик температуры всасываемого воздуха из воздушной трубы.
Установка
- Момент затяжки (см. главу).
Повторная сборка выполняется в обратном порядке; обратить внимание на следующее:
ПримечаниеОбновите уплотнительное кольцо.
- Установить центральную звукоизоляцию (см. работы по монтажу внешнего корпуса Rep. gr.50).
Проверка системы нагнетателя на герметичность
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Проверка герметичности системы охлаждения, см. эквивалентный анкер
- Адаптер, см. эквивалентный якорь
Последовательность работ
- Открутить крепежные болты [стрелки] и снять звукоизоляцию двигателя.
- Снять соединительный рукав на " горячей стороне " с трубы наддувочного воздуха, для этого отсоединить хомуты шланга [1].
- Вставить переходник в шланг воздуховода [1] и закрепить хомутом для шланга.
Подготовьте проверку системы охлаждения на утечку, как описано ниже:
- Полностью отвинтить клапан регулирования давления [3] и закрыть клапаны [3) и [4].
ПримечаниеПеред поворотом клапана регулировки давления [2] убедиться, что ручка вытянута.
- Подключить тестер системы наддувочного воздуха, как показано на иллюстрации.
- Используя имеющуюся в продаже соединительную деталь, подключить тестер системы наддувочного воздуха к сжатому воздуху [1].
ПримечаниеПри наличии воды в смотровом стекле снять сливную пробку [6] и слить воду.
- Открыть вентиль [3].
ВниманиеРиск повреждения, если давление установлено слишком высоким. Давление не должно превышать 0,5 бар.
- Отрегулировать давление до 0,5 бар с помощью клапана регулировки давления [2].
- Открыть клапан [4] и подождать, пока испытательная система не окажется под давлением. При необходимости снова отрегулировать давление до 0,5 бар.
- Проверить систему наддувочного воздуха на наличие слышимых утечек или утечек, которые могут ощущаться рукой; примените коммерчески доступный спрей для обнаружения утечек или использовать ультразвуковой тестер.
ПримечаниеНебольшое количество воздуха выходит через клапаны и попадает в двигатель. Поэтому невозможно выполнить испытание на удержание давления. Работа ультразвукового тестера утечки (см. инструкцию по эксплуатации). Сбросьте давление в испытательной цепи, отсоединив муфту от адаптера перед снятием переходника. Шланговые соединения и воздушные трубы и шланги должны быть свободны от масла и смазки перед сборкой. Закрепить все шланговые соединения с помощью правильного типа хомутов (как у оригинального оборудования) (см. каталог деталей). Чтобы убедиться, что воздушные шланги могут быть повторно закреплены при помощи червячных соединений до их установки.
Проверка вакуумной системы
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ручной вакуумный насос, см. эквивалентность Якорь
ВниманиеПри прокладке не допускайте перегибов, перекручивания или смятия вакуумных линий. Это может привести к поломкам.
- Ослабить крышку двигателя в местах [стрелки] и снять.
Проверить линию подачи, вакуумный сосуд и обратный клапан:
- Снять переключающий клапан радиатора и систему рециркуляции отработавших газов с их креплений на передней стороне впускной трубы.
- Снять вакуумный шланг с нижнего соединения [стрелка в I] на клапане переключения радиатора рециркуляции отработавших газов и с электромагнитного клапана регулирования давления заряда [стрелка во II].
- Закрыть открытую сторону шланговой линии подходящей заглушкой.
ПримечаниеНе использовать винты или болты с резьбой.
- Стяните вакуумный шланг [стрелка] с соединительной детали вакуумного насоса.
- Подсоединить ручной вакуумный насос к ранее снятому шлангу и создайте разрежение 0,6 бар.
- Наблюдайте за манометром ручного вакуумного насоса в течение 30 секунд. Вакуум не должен падать.
При падении вакуума:
- Определить поврежденный участок или утечку в шланге и заменить соответствующую секцию шланга.
Если давление не падает:
- Сначала отделите шланг на ручном вакуумном насосе.
- Снять одну из глухих заглушек со шланговой линии.
- Когда невозвратный клапан функционирует, сопровождающий его свистящий шум может быть слышен при снижении разрежения в вакуумной емкости.
- Когда свистящие шумы не слышны, обратный клапан должен быть заменен.
- Снова подсоединить все вакуумные шланги.
Проверить линию управления к турбонагнетателю выхлопных газов.
- Снять шланг со среднего соединения на клапане переключения радиатора рециркуляции отработавших газов [стрелка в I] и с капсулы давления турбокомпрессора [стрелка во II].
- Уплотните отверстие шланговой линии подходящей глухой пробкой.
ПримечаниеНе использовать винты или болты с резьбой.
- Подсоединить ручной вакуумный насос на другом конце шланга и создайте разрежение 0,6 бар.
- Наблюдайте за манометром ручного вакуумного насоса в течение 30 секунд. Вакуум не должен падать.
При падении вакуума:
- Обновить вакуумный шланг.
Проверить линию управления капсулой разрежения радиатора рециркуляции отработавших газов:
- Отсоединить шланг от среднего соединения на клапане переключения охладителя рециркуляции отработавших газов [стрелка].
- Подсоединить ручной вакуумный насос к ранее снятому шлангу и создайте разрежение 0,6 бар.
- Наблюдайте за манометром ручного вакуумного насоса в течение 30 секунд. Вакуум не должен падать.
Если давление падает:
- Снять шланг капсулы разрежения радиатора рециркуляции отработавших газов.
- Подсоединить ручной вакуумный насос к капсуле разрежения с помощью испытательного шланга и создайте разрежение 0,6 бар.
ПримечаниеДиапазон управления вакуумной установкой должен быть ощутимым, и вакуум не должен падать. Если это не так, необходимо заменить систему охлаждения рециркуляции отработавших газов (см. главу). Когда невозможно распознать нерегулярную неисправность капсулы разрежения, следует заменить вакуумный трубопровод переключающего клапана охладителя рециркуляции выхлопных газов.