Блок управления системы прямого впрыска дизельного топлива оснащен памятью ошибок. До и после ремонта или регулировки обратитесь к памяти ошибок (см. главу).
ПримечаниеПри проведении проверочных и регулировочных работ память неисправностей может обнаруживать и регистрировать неисправности. По этой причине, как только все проверочные и регулировочные работы закончены, память неисправностей должна быть стерта.
- Меры предосторожности (см. главу)
- Правила чистоты (см. главу).
- Воздушный фильтр: обзор сборки (см. главу)
- Воздушный фильтр: снятие и установка (см. главу)
- Заслонка впускного коллектора: обзор сборки (см. главу)
- Впускной коллектор: снятие и установка (см. главу)
- Для блока инжекторных насосов: ремонт (см. главу)
- Блок управления двигателем (см. главу)
Меры безопасности
ВниманиеПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При выполнении любых ремонтных работ, особенно в моторном отсеке, обращайте внимание на следующее из-за стесненных условий: Проложите все различные линии (например, для топлива, гидравлики, системы фильтров с активированным углем, хладагента, тормозной жидкости и вакуумных труб и шлангов) и электропроводку так, чтобы восстановить первоначальные положения. Убедиться, что есть достаточный зазор для всех движущихся или горячих компонентов.
Если в тест-драйвах необходимо использовать блоки тестера, обратить внимание на следующее:
- Если испытательное оборудование приводится в действие с сиденья переднего пассажира, то пассажир может получить травму в случае дорожно-транспортного происшествия при срабатывании подушки безопасности переднего пассажира.
Во избежание травмирования персонала и/или повреждения системы предварительного нагрева и впрыска необходимо соблюдать следующие требования:
- Снять и подсоединить весь кабель системы предварительного нагрева и впрыска, включая кабели испытательного оборудования только при выключенном зажигании
- Если двигатель должен работать на пусковой скорости без поджига, например для проверки компрессии, то штуцер на сопле насоса головки цилиндров необходимо отсоединить.
- Если есть радио с кодом защиты от кражи, проверить код перед отключением аккумулятора
- АКБ может быть снята и подключена только при выключенном зажигании; в противном случае блок управления системы прямого впрыска дизельного топлива может быть поврежден
Правила чистоты
При проведении работ по системе подачи топлива/системы впрыска строго соблюдать следующие " " правила чистоты ":
- Перед демонтажем тщательно очистить все стыки и соединения, а также прилегающие участки.
- Положите снятые части на чистую поверхность и крышку. Использовать только безворсовую ткань.
- Если ремонт не может быть завершен за один сеанс, все детали и компоненты, которые остаются открытыми, должны быть покрыты или храниться с максимальной осторожностью
- Не использовать детали, которые хранились отдельно (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
- Когда система открыта: избегайте использования сжатого воздуха, когда это возможно. Не двигайте автомобиль без крайней необходимости.
- Кроме того, будьте предельно осторожны, чтобы не пролить бензин на шланги охлаждающей жидкости. При необходимости немедленно очистить трубки. Поврежденные шланги необходимо заменить.
Воздушный фильтр: Обзор сборки
- Воздушный шланг К впускному коллектору Примечание положение установка: - Воздушный рукав
- Пружинный шланговый зажим - Пружинная шланговая клипса
- Проверка измерителя воздушной массы - измеритель воздушной массы
- 2 Нм - 2 Н · м
- Гибкий шланг К коробке электромагнитного клапана - Гибкий рукав
- 2 Нм - 2 Н · м
- Верхняя часть воздухоочистителя -
- Фильтроэлемент - Фильтрующий элемент
- Нижняя часть воздушного фильтра - воздушный фильтр нижний part
- Болт - болт
- Капот к передней панели - Cowling
- Штуцер для манометра массы воздуха - штуцер для измерителя массы воздуха
Воздушный фильтр: Снятие и установка
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Плоскогубцы или щипцы, см. аналог Анкер
- Удаление якоря
- Установка якоря
Удаление
- Снять эластичный зажим [2] на воздушном шланге и отделите его от воздушного фильтра.
- Ослабить шланг [1] и отсоединить соединитель от датчика воздушной массы [3].
- Снять воздуховод [4] с воздушного фильтра.
- Извлечь болт крепления [5] из воздушного фильтра.
- Осторожно отделить от воздушного фильтра, потянув вверх.
Установка
ПримечаниеОбратить внимание на правильность посадки лимитов в нижней части воздушного фильтра (спереди и сзади) Для подгонки должна быть расположена метка на воздушном шланге [стрелки].
Заслонка впускного коллектора: обзор сборки
Заслонка впускного коллектора закрывается примерно на 3 секунды при выключении двигателя, а затем снова открывается. Таким образом предотвращается рывок остановки
- Замена уплотнения - уплотнение
- Демонтаж и монтаж впускного коллектора (см. главу) - Впускной коллектор
- Замена уплотнения - уплотнение
- Муфта - муфта
- Двигатель заслонки впускного коллектора закрывается примерно на 3 секунды при выключении двигателя и затем открывается снова. Таким образом, предотвращается рывок остановки - Двигатель створки впускного впускной коллектор
- От охладителя наддувочного воздуха -
- 10 Нм - 10 Н · м
- Клапан рециркуляции отработавших газов с потенциометром для рециркуляции выхлопных газов Перед установкой проверить наличие грязи на уплотняющей поверхности впускного коллектора. При необходимости очистить. Если вы заменили клапан рециркуляции выпускных газов на потенциометр рециркуляции выпускной газ, то далее вам придется включить зажигание и затем снова выключить его. После этого подождать минуту пост-функционирования блоков управления (клапан закрывается, главное реле должно) нажать кнопку Запустить двигатель и дайте ему не повториться в течение как минимум минуты. Затем обратитесь к памяти неисправностей блока управления двигателем.
- Замена уплотнения - уплотнение
- Соединительная труба для охладителя рециркуляции отработавших газов Радиатор рециркуляции выхлопных газов, обзор сборки (см. главу) - Соединительный трубопровод
- 22 Нм - 22 Н · м
- Фиксатор пружины - пружинный фиксатор
- 22 Нм - 22 Н · м
Впускной коллектор: Снятие и установка
- Удаление якоря
- Установка якоря
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Комплект динамометрического ключа, см. эквивалентный анкер
- Плоскогубцы или щипцы, см. аналог Анкер
Специальные инструменты и оборудование для двигателей с сажевым фильтром
- Ключ торцовый э/к 22, см. аналог Якорь
- Ключ торцовый э/к 17, см. аналог Якорь
- Шарнирный ключ э/к 17, см. аналог Якорь
- Храповик 1/2 ' x 9-12, см. эквивалентный якорь
Удаление
- Отпустить крепления [стрелки], чтобы снять центральную звукоизоляционную панель.
- Открутить болты [стрелки] и снять теплозащитную пластину.
- Демонтировать правый шарнирный вал: (см. ходовая часть, валы, рулевое управление Реп. гр.40).
Только для двигателей с сажевым фильтром
- Открутить прижимную трубу [2] с помощью шарнирного ключа E/C 17.
- Открутить болты датчика температуры после фильтра твердых частиц [1] с помощью шарнирного ключа E/C 17.
Продолжить для всех двигателей
- Снять наружную [1] и внутреннюю [2] крышки двигателя, потянув их равномерно вверх.
- Отделите зажимы [стрелки] и снять шланг нагнетателя [1].
- Отсоединить электрический соединитель [1] заслонки впускного коллектора двигателя.
- Открутить болты [стрелки] и снять двигатель заслонки впускного коллектора.
ПримечаниеДля лучшего понимания он показан сзади на иллюстрации со снятым двигателем.
- Отсоединить электрический соединитель [1] на клапане рециркуляции отработавших газов с потенциометром для регулирования выхлопных газов.
- Снять электрический жгут с кронштейнов и сдвинуть в одну сторону.
- Снять болты [стрелки].
- Снять клапан рециркуляции отработавших газов впускного коллектора.
Только для двигателей с сажевым фильтром
- Отсоединить разъемы [1], [2], (3) и (4) и вынуть их из корпусов.
- Открутить напорный трубопровод [3] сажевого фильтра с помощью торцевого ключа E/C 17.
- Открутить лямбда-зонд [1] с помощью торцевого ключа E/C 22 и " трещотки 1/2 " x 9-12.
- Открутить болты [стрелки] и свободную теплозащитную пластину сажевого фильтра [4], не снимая ее.
- Открутить датчик температуры выхлопных газов 2, стенд 1 [2] с помощью торцевого ключа E/C 17 и " храповика 1/2 " x 9-12.
- Отсоединить электрический соединитель [стрелка] для датчика температуры 1 выхлопных газов.
- Открутить датчик 1 давления отработавших газов и снять вместе с напорными шлангами.
- Снять теплозащитную пластину сажевого фильтра.
- Открутить кронштейны фильтра твердых частиц Поз.
- Отвернуть болты [стрелки] и снять верхнюю опору сажевого фильтра.
Только для двигателей без сажевого фильтра
- Снять кронштейн для передней выхлопной трубы Поз.
Продолжить для всех двигателей
- Открутить гайки на двойном зажиме [1].
ПримечаниеГибкое трубное соединение (элемент расцепления) в передней выхлопной трубе не должно быть изогнуто более чем на 10 ° - в противном случае оно может быть повреждено.
- Отвернуть опорные болты фильтра частиц и блока двигателя, снять опору.
- Снять переднюю выхлопную трубу с фильтром твердых частиц/каталитическим нейтрализатором и поместить ее на гидроусилитель руля.
- При необходимости отсоединить шланги низкого давления.
- Вывернуть болты [стрелки], которые находятся во фланце, находящемся между радиатором рециркуляции отработавших газов и впускным коллектором.
- Снять заборный шланг воздушного фильтра [3].
- Отсоединить соединительный рукав [2].
- Открутить гайки [стрелки] и снять соединительный патрубок для рециркуляции отработавших газов.
- Отвернуть болты [1], [2] и полый болт [3] и снять трубу возврата масла.
- Снять теплозащитную пластину слева от выпускного коллектора [стрелки].
- Снять воздушный фильтр (см. главу).
- Открутить крепежные болты турбокомпрессора и кронштейна [стрелки].
- Отвернуть гайки [стрелки].
- Снять выпускной коллектор в сборе/турбонагнетатель и поместить его на гидроусилитель руля.
- Вывернуть шесть болтов крепления впускного коллектора к головке цилиндров и снять его сверху.
Установка
ПримечаниеПриложите правильные моменты затяжки. Обновите уплотнения, прокладки и самоконтрящиеся гайки. Обратить внимание на монтажное положение прокладки впускного коллектора. Гильзы для шлангов и трубки подачи воздуха нагнетателя должны быть очищены от масла и смазки перед установкой. Закрепить все соединения шланга с помощью правильных хомутов (как в оригинальном оборудовании) (см. каталог деталей).
Для блока инжекторных насосов: ремонт
ПримечаниеСоблюдать правила чистоты (см. главу). Всегда заменять уплотнения и уплотнительные кольца
- Уплотнительные кольца инжекторного насоса: снятие и установка (см. главу)
- Штуцер насоса - демонтаж и монтаж (см. главу)
Уплотнительные кольца инжекторного насоса: Снятие и установка
- Удаление якоря
- Установка якоря
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Направляющая втулка, см. эквивалентный якорь
Удаление
- Демонтировать инжекторный насос (см. главу)
- Извлечь очень осторожно использованные уплотнительные кольца из инжекторного насоса в сборе.
- Убедиться в отсутствии обрезки участков уплотнительных колец.
Установка
ПримечаниеВсегда использовать втулки, чтобы установить уплотнительные кольца. Если они не используются, может произойти повреждение уплотнительных колец. Последовательная вставка O-образных колец без цветового обозначения: Убедиться, что они установлены в правильном порядке, соответствующем канавкам. Толщина колец уменьшается по направлению к инжектору. Попытайтесь подогнать О-кольца в их пазах в нагнетательном насосе так, чтобы они не закручивались.
- Отсоединить теплоизоляционное уплотнение вместе с кольцом.
- Тщательно очистить контактные поверхности уплотнительных колец в нагнетательном насосе.
- Установить монтажную втулку до предела на блок инжекторных насосов.
- Очень осторожно наденьте верхнее уплотнительное кольцо (самое толстое) на втулку и переместить его в отведенное место блока нагнетательных насосов.
- Снять сборочную втулку.
- Установить монтажную втулку до предела на блок инжекторных насосов.
- Очень осторожно наденьте верхнее уплотнительное кольцо (более тонкое) на втулку и переместить его в отведенное место блока инжекторного насоса.
- Снять сборочную втулку.
- Установить монтажную втулку до предела на блок инжекторных насосов.
- Осторожно сдвинуть нижнее уплотнительное кольцо на втулку установка, а затем в отведенное для него место на нагнетательном насосе.
- Снять сборочную втулку.
- Установить новое термостойкое соединение вместе с крепежной шайбой.
Штуцер насоса - демонтаж и монтаж
- Удаление якоря
- Установка якоря
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Комплект гаечного ключа 1/2 " xzn, см. эквивалентный анкер
- Комплект динамометрического ключа, см. эквивалентный анкер
- Экстрактор, см. эквивалентный якорь
- Розетка, см. аналог Анкер
- Измерительный инструмент, см. аналог Анкер
Удаление
- Снять крышку головки цилиндров (см. главу).
- Повернуть коленчатый вал до тех пор, пока пара кулачков узла инжектор-насос не будет направлена вверх для единичной форсунки, которая должна быть снята или установлена.
- Ослабить контргайки регулировочных винтов [1] и снять регулировочные винты.
- С помощью соответствующего инструмента шаровой головки из комплекта торцевого ключа 1/2 " xzn ослабить болты [2], крепящие коромысло снаружи внутрь, и снять вал коромысла.
- Используя соответствующий инструмент шаровой головки из комплекта торцевого ключа 1/2 " xzn, ослабить болт [3] крепления стопора и снять стопор.
ПримечаниеБудьте осторожны, чтобы не повредить проводку при отделении разъема в инжекторе насоса.
- Снять разъем инжекторно-насосного агрегата, не повреждая электропроводку.
Соблюдать соответствующие инжекторно-насосные агрегаты и цилиндры.
- Установить съемник в прорезь на боковой стороне инжектора блока вместо натяжного блока.
- Осторожно вытянуть инжекторно-насосный узел из гнезда головки цилиндра мягкими кранами
Установка
ПримечаниеПри регулировке форсуночных насосов необходимо заменить винт доводчика и сферическую гайку инжекторного насоса. Новые инжекторно-насосные агрегаты поставляются с уплотнительными кольцами и теплозащитным уплотнением. Контактные поверхности между пальцем сферической головки и регулировочным болтом смазать с помощью (см. каталог деталей).
- Если необходимо установить используемый инжекторный насос, заменить все уплотнительные кольца и теплозащитное уплотнение (см. главу).
- Перед установкой нагнетательного насоса проверить правильность посадки трех уплотнений, термостойкого соединения и крепежной шайбы.
ПримечаниеУплотнительные кольца не должны быть скручены.
- Смазать все уплотнительные кольца и очень тщательно установить инжекторный насос в отведенное для него место на головке цилиндра.
- Равномерно надавите, вставить ТНВД до предела его выделенности на головке цилиндров.
- Установить стопор крепления в боковую канавку нагнетательного насоса.
ПримечаниеЕсли блок инжектора-насоса не находится под прямым углом к натяжному блоку, крепежный болт может ослабнуть, и это может повредить инжектор блока или головку цилиндра. Есть две модели впрыскивающего насоса. Одна из них оснащена гайкой для большего электронного клапана. По этой причине следовать конкретным инструкциям для каждого из них следующим образом:
Нагнетательный насос с увеличенной гайкой электронного клапана
- Вставить измерительный инструмент большим концом и перемещайте насос инжектора до тех пор, пока цилиндрическая часть гайки инжектора не коснется центрирующего устройства.
Нагнетательный насос с меньшей гайкой электронного клапана
- Вставить измерительный инструмент за меньший конец и перемещайте насос инжектора до тех пор, пока цилиндрическая часть гайки инжектора не коснется центрирующего устройства.
Все:
- При необходимости повторно отрегулировать блок инжекторного насоса и затянуть крепежный болт для блока крепления следующим образом:
Момент затяжки: 12 Нм + 270 ° (^ 3/4 вращения) продолжают вращаться (продолжение вращения может происходить в несколько отдельных шагов).
- Установить ось коромысла и затянуть новые болты крепления, как описано ниже.
- Затянуть равномерно и от руки внутренние болты [2], а затем внешние болты (1). Затем в той же последовательности затянуть до 20 Н · м + 90 ° ^ 1/4 оборота) продолжают поворачиваться одинаково.
- Установить циферблатный индикатор на регулировочный винт инжекторно-насосного блока, как показано на рисунке.
- Повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя до тех пор, пока ролик коромысла не расположится на вершине лапки приводного кулачка. Сторона ролика [стрелка A] расположена в самой высокой точке; циферблатный индикатор [стрелка B] расположен в самой низкой точке
- Снять манометр.
- Теперь ввинтите винт доводчика в коромысло до тех пор, пока не почувствуется значительное сопротивление (инжекторно-насосный блок находится на упоре).
- Вывернуть регулировочный винт с торца на 180 °.
- Удерживая регулировочный болт в этом положении, затянуть контргайку моментом 30 Нм.
- Подсоединить штуцер к агрегату инжекторно-насосному.
- Установить крышку головки цилиндров (см. главу).
- Установить надрезанное ограждение ремня.