(см. Глава« Корпус масляного фильтра с масляным радиатором)
(см. Глава« Снятие и установка кронштейна масляного фильтра с масляным радиатором двигателя)
(см. Глава« Снятие и установка радиатора охлаждения моторного масла)
(см. Глава« Проверка датчика давления масла)
(см. Глава« Проверка давления масла)
(см. Глава« Снятие и установка датчика давления масла F1)
(см. Глава« Детали и узлы подающего маслопровода к турбонагнетателю и опоры турбонагнетателя)
(см. Глава« Снятие и установка подающего маслопровода и опоры турбонагнетателя)
Корпус масляного фильтра с масляным радиатором
ПримечаниеДля замены масляного фильтра: Извлечь из креплений вакуумные трубопроводы [стрелки] и отложить в сторону.
ПримечаниеЗаменить винты крепления корпуса масляного фильтра.
- Сначала ввернуть верхний левый и правый нижний винты.
- Затягивать винты в 2 этапа:
| Этап | Винты | Момент затяжки/угол доворота |
|---|---|---|
| 1. | [стрелки] | Крест-накрест 14 Н·м |
| 2. | [стрелки] | Довернуть на 180° крест-накрест |
- С уплотнительным кольцом.
- Уплотнительное кольцо заменить.
- Давление срабатывания 0,3 … 0,6 бар.
- Снятие и установка .
- Проверка .
- 20 Н·м.
Снятие и установка корпуса масляного фильтра с масляным радиатором двигателя
- Снятие Ссылка .
- Установка Ссылка .
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Устройство для сбора и откачки масла , см. соответствие Ссылка .
- Поддон , см. соответствие Ссылка .
- Клещи для пружинных хомутов , см. соответствие Ссылка .
- Рычаг , см. соответствие Ссылка .
Снятие
- Отсоединить кожух двигателя в указанных местах [стрелки] и снять.
- Снять кожух вентиляторов .
- Слить охлаждающую жидкость .
- Снять фильтрующий элемент.
- Снять воздушный патрубок, ослабив хомуты [1] и [2] .
- Выкрутить винты [стрелки] .
- Освободить шланг ОЖ [3] .
- Ослабить хомут [2] .
- Отсоединить разъём [1] от датчика давления наддува /датчика температуры воздуха на впуске и снять правый трубопровод наддувочного воздуха.
- Немного вытянуть маслоизмерительный щуп, вывернуть винт [1] .
- Снять пистон [2] с помощью рычага .
- Извлечь направляющую трубку маслоизмерительного щупа из блока цилиндров вверх и отжать в сторону.
- Подставить под место отсоединения поддон .
- Раскрыть хомут [1] и отсоединить шланг ОЖ.
- Поставить под двигатель устройство для сбора и откачки масла .
- Вывернуть винты [стрелки] , снять кронштейн масляного фильтра с радиатором охлаждения моторного масла.
Установка
- Моменты затяжки .
Сборка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:
ПримечаниеПрокладки и уплотнительные кольца заменить. Патрубки для шлангов и воздуховоды перед установкой должны быть очищены от масла и смазки. Для крепления всех соединений шлангов использовать хомуты, соответствующие заводским (см. Электронный каталог запчастей) .
- Установить фильтрующий элемент масляного фильтра, залить в двигатель масло и проверить его уровень .
- Если радиатор охлаждения моторного масла был заменён, залить или заменить охлаждающую жидкость .
Снятие и установка масляного радиатора двигателя
- Снятие Ссылка .
- Установка Ссылка .
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Устройство для сбора и откачки масла , см. соответствие Ссылка .
- Клещи для пружинных хомутов , см. соответствие Ссылка .
- Поддон , см. соответствие Ссылка .
Снятие
- Отсоединить кожух двигателя в указанных местах [стрелки] и снять.
- Снять кожух вентиляторов .
- Слить охлаждающую жидкость .
- Для слива охлаждающей жидкости из двигателя отсоединить также и шланг ОЖ от кронштейна масляного фильтра [стрелка] .
- Снять фильтрующий элемент.
- Выкрутить винты [стрелки] .
- Снять масляный радиатор с корпуса фильтра.
Установка
ПримечаниеПрокладки и уплотнительные кольца заменить. Патрубки для шлангов и воздуховоды перед установкой должны быть очищены от масла и смазки. Для крепления всех соединений шлангов использовать хомуты, соответствующие заводским (см. Электронный каталог запчастей) .
Установка осуществляется в обратной последовательности.
- Вставить новую уплотнительную прокладку Поз. в очищенные от масла канавки [стрелка] на кронштейне масляного фильтра.
- Осторожно сдвинуть масляный радиатор на центровочные элементы.
- Надвигать масляный радиатор, пока торцы центровочных элементов не встанут заподлицо [1] .
- Вставить новые болты и вкрутить их до упора.
- Затянуть винты [стрелки] крест-накрест в 3 этапа.
- 1-й этап: ввернуть от руки.
- 2-й этап: затянуть моментом 5 Н·м.
- 3-й этап: затянуть моментом 11 Н·м.
- Установить фильтрующий элемент масляного фильтра, залить в двигатель масло и проверить его уровень .
- Если радиатор охлаждения моторного масла был заменён, залить или заменить охлаждающую жидкость .
Проверка датчика давления масла
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Манометр для системы смазки , см. соответствие Ссылка .
- Пробник , см. соответствие Ссылка .
- Набор вспомогательных измерительных средств , см. соответствие Ссылка .
Условия проверки
- Уровень масла в норме, проверить .
- Температура масла в двигателе не ниже 80 °C (вентилятор радиатора должен включиться как минимум один раз).
ПримечаниеФункциональная проверка и ремонт визуальной и звуковой индикации давления масла: Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрооборудовании, места установки .
- Снять датчик давления масла (с зелёной изоляцией) и ввернуть его в манометр.
- Подсоединить манометр к отверстию для датчика давления масла.
- Ввернуть манометр в головку блока цилиндров вместо датчика давления масла.
- Соединить коричневый провод манометра с массой (–).
- Подсоединить пробник вспомогательными проводами из набора к плюсу АКБ (+) и к датчику давления масла.
- Светодиод не должен гореть.
- Запустить двигатель и медленно увеличивать обороты. При давлении 0,3... 0,6 бар светодиод должен загореться. В противном случае заменить датчик давления масла.
Проверка давления масла
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Манометр для системы смазки , см. соответствие Ссылка .
Порядок действий
- Уровень масла в норме .
- Температура масла двигателя около 80 °C.
- Снять датчик давления масла .
- Подсоединить манометр к отверстию для датчика давления масла .
- Ввернуть старый датчик давления масла в манометр , чтобы закрыть контур.
- Запустить двигатель.
- Давление масла на холостом ходу: не ниже 0,8 бар.
- Увеличить обороты двигателя. При 2000 об/мин и температуре масла 80 °C давление должно составлять не менее 1.5 бар.
При более высоких оборотах давление масла не должно превышать 5.0 бар. Если давление масла превышает 5,0 бар:
- Заменить масляный насос.
Снятие и установка датчика давления масла
- Снятие Ссылка .
- Установка Ссылка .
Снятие
- Отсоединить кожух двигателя в указанных местах [стрелки] и снять.
- Отсоединить шланг [1] системы вентиляции картера, нажав на фиксаторы муфты.
- Высвободить вакуумные шланги [стрелки] .
- Раскрыть хомут [3] , отсоединить воздуховод от корпуса воздушного фильтра.
- Вывернуть винт [2] , впускной шланг вместе со впускным патрубком отклонить назад и отсоединить от турбонагнетателя.
- Вывернуть винты [2] и [3] , снять подъёмную проушину двигателя [1] .
- Отсоединить разъём [стрелка] .
- Вывернуть датчик давления масла .
Установка
- Моменты затяжки Рис.
Сборка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:
ПримечаниеЗаменить уплотнительное кольцо.
- Установить вакуумный трубопровод к радиатору системы рециркуляции ОГ.
- Установить впускной патрубок.
Детали и узлы подающего маслопровода к турбонагнетателю и опоры турбонагнетателя
- 20 Н·м — 20 Н·м
- 22 Н·м накидные гайки крепления подающего маслопровода к турбонагнетателю — 22 Н·м
- Подающий маслопровод — Подающий маслопровод
- Обратный маслопровод заменить прокладку — Обратный маслопровод
- 20 Н·м — 20 Н·м
- 25 Н·м замена — 25 Н·м
- Соединительная труба, идущая к радиатору системы рециркуляции ОГ заменить прокладки — Соединительная труба, идущая к радиатору системы рециркуляции ОГ
- 10 Н·м — 10 Н·м
- Кронштейн турбонагнетателя — Кронштейн
- Пустотелый болт, 60 Н·м замена — Пустотелый болт, 60 Н·м
- Пустотелый болт, 30 Н·м замена замена уплотнительных колец — Пустотелый болт, 30 Н·м
- 25 Н·м замена — 25 Н·м
Снятие и установка напорного маслопровода и опоры турбонагнетателя
- Снятие Ссылка .
- Установка Ссылка .
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка .
- Устройство для сбора и откачки масла , см. соответствие Ссылка .
Снятие
- Отсоединить кожух двигателя в указанных местах [стрелки] и снять.
- Вывернуть крепёжные винты [стрелки] и снять шумоизолирующий кожух двигателя.
- Отсоединить разъём [1] кабеля датчика температуры после сажевого фильтра .
- Отсоединить разъём [2] кабеля датчика 1 температуры ОГ .
- Отсоединить разъём [3]лямбда-зонда .
- Отсоединить разъём [4] кабеля датчика 3 температуры ОГ и отложить все кабели в сторону.
- Отсоединить разъём [2] от датчика разности давлений .
- Снять датчик разности давлений с нижней части топливного фильтра.
- Снять сажевый фильтр.
- Это нужно, чтобы освободить место для снятия и установки подающего маслопровода с опорой турбонагнетателя.
- Снять хомут [1] между сажевым фильтром и турбонагнетателем.
- Вывернуть винт [4] сверху на сажевом фильтре.
ПримечаниеПозиции [2] и [3] не принимать во внимание.
- Отсоединить управляющие трубопроводы от сажевого фильтра.
- Отвернуть гайки двойного хомута [1] .
Примечание[Стрелки] игнорировать.
ПримечаниеСильфон приёмной трубы с сажевым фильтром/нейтрализатором нельзя изгибать более чем на 10°, иначе его можно повредить.
- Отвернуть гайки [2] .
ПримечаниеПозицию [1] можно игнорировать.
ПримечаниеСледить за тем, чтобы не повредить разъёмы и провода.
- Отвести сажевый фильтр в сторону и зафиксировать его на щитке водоотводящего короба подходящими средствами.
Это нужно, чтобы освободить место для снятия и установки подающего маслопровода с опорой турбонагнетателя.
- Снять только ту соединительную трубку [A] к радиатору системы рециркуляции ОГ, которая на рис. показана справа.
- Отвернуть накидные гайки подающего маслопровода [стрелки] на турбонагнетателе.
- Собрать вытекающее масло с помощью устройства для сбора и откачки масла .
- Вывернуть винт подающего маслопровода Поз. на блоке цилиндров.
- Теперь есть доступ к винту [стрелка] , которым хомут подающего маслопровода крепится к опоре турбонагнетателя.
- Вывернуть винт [стрелка] .
- Отсоединить подающий маслопровод от турбонагнетателя.
- Снять напорный маслопровод.
Внимание! Датчик 1 температуры ОГ перекрывает доступ к верхнему винту опоры турбонагнетателя. Этот датчик нельзя изгибать. Поэтому его необходимо снять.
- Снять датчик 1 температуры ОГ .
- Вывернуть верхний винт [стрелка] опоры турбонагнетателя.
- Вывернуть полый винт Поз. опоры турбонагнетателя.
- Вывернуть винты обратного маслопровода Поз.
- Снять опору турбонагнетателя с обратным маслопроводом.
Установка
ПримечаниеЗаменить прокладки, уплотнительные кольца и самостопорящиеся гайки (см. Электронный каталог запчастей) . Заменить хомут сажевого фильтра (см. Электронный каталог запчастей) . После замены сажевого фильтра или датчика разности давлений обязательно адаптировать датчик разности давлений с помощью тестера : Ведомые функции; Адаптация датчика разности давлений . После сборки системы выпуска ОГ проверить отсутствие внутренних напряжений в системе, а также наличие достаточного расстояния до кузова. При необходимости ослабить двойной хомут и выровнять глушители и выхлопную трубу так, чтобы между ними и кузовом имелось достаточное расстояние, а подвесы были нагружены равномерно.
- Чтобы установить подающий и обратный маслопроводы вместе с опорой турбонагнетателя без механических напряжений, необходимо строго соблюдать порядок выполнения работ.
- Это позволит избежать механических напряжений и при монтаже опоры турбонагнетателя между блоком цилиндров и турбонагнетателем.
- Закрепить обратный маслопровод вместе с опорой турбонагнетателя на турбонагнетателе и на блоке цилиндров.
- Закрепить подающий маслопровод на турбонагнетателе и блоке цилиндров.
- Закрепить опору турбонагнетателя сначала от руки на блоке цилиндров Поз. и на турбонагнетателе Поз.
- Затем, чередуя опору турбонагнетателя на блоке цилиндров Поз. и турбонагнетатель Поз. , затянуть в несколько заходов до окончательного момента.
- Потом затянуть накидные гайки подающего маслопровода и полый винт подающего маслопровода на блоке цилиндров.
- В последнюю очередь затянуть винт крепёжного хомута подающего маслопровода/опоры турбонагнетателя.
Моменты затяжки .
- Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности.
- Установить сажевый фильтр .
- Учитывать монтажное положение датчика температуры ОГ с изогнутым стержнем .
ПримечаниеПри установке датчика температуры ОГ с изогнутым стержнем необходимо соблюдать размер [a] в 3 ... 5 мм у резьбового соединения опоры турбонагнетателя.