(см. Глава« Снятие двигателя)
(см. Глава« Крепление двигателя на стенде)
(см. Глава« Установка двигателя)
(см. Глава« Моменты затяжки)
Снятие двигателя
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Подвесное приспособление , см. соответствие Ссылка
- Стяжные ремни , см. соответствие Ссылка
- Кран , см. соответствие Ссылка
- Поддон , см. аналог Ссылка
- Клещи для пружинных хомутов , см. соответствие Ссылка
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка
ПримечаниеДля проведения этих работ потребуется отсоединить провод массы АКБ. Перед этим необходимо проверить, установлено ли закодированное головное устройство, и при необходимости узнать защитный код. Двигатель снимается вверх вместе с коробкой передач. После установки двигателя необходимо вернуть на место все кабельные стяжки, снятые или срезанные при демонтаже. Для утилизации или повторного использования слить охлаждающую жидкость в чистую ёмкость. Перед снятием силового агрегата необходимо снять передние колёса. Это позволит опустить автомобиль на подъёмнике, оставив между щитками тормозных дисков и полом несколько сантиметров. При таком положении автомобиля выполнять работы в моторном отсеке будет удобнее.
- Приподнять кожух двигателя в местах [1] и вытянуть его вперёд в направлении [стрелки] .
- Вывернуть винты [стрелки] крепления теплозащитного экрана над турбонагнетателем.
- Раскрыть пружинный хомут [2] и отсоединить впускной шланг.
- Извлечь впускной шланг из впускного патрубка.
- Вывернуть винт [4] и снять корпус воздушного фильтра вверх.
Внимание! При отключении аккумуляторной батареи существует опасность повреждения электронных компонентов. Соблюдать правила отключения АКБ (см. Rep.-Gr. 27) .
Автомобили с АКБ в багажном отсеке
- Отсоединить АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27) .
Автомобили с аккумулятором в моторном отсеке
- Отсоединить АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27) .
- Снять аккумуляторную батарею (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27) .
- Открутить гайки [1] и винт [2] и снять кронштейн для АКБ.
Автомобили с КП DSG
В зависимости от варианта исполнения в некоторых автомобилях в вентиляционное отверстие блока Mechatronik вставлен шланг [3] .
- Открепить вентиляционный шланг [3][стрелки] и отсоединить его от кронштейна [2] .
- Извлечь вентиляционный шланг из нижней части [4] вверх в [направлении стрелки] .
- Установить подходящую заглушку из набора заглушек для двигателя , чтобы предотвратить вытекание масла из открытого вентиляционного отверстия блока Mechatronik.
Продолжение для всех автомобилей
- Снять защиту днища (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50) .
- Снять передний правый внутренний подкрылок: (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 66 Снятие и установка защиты днища)
- Открыть и закрыть крышку расширительного бачка, чтобы сбросить давление в системе охлаждения.
- Слить охлаждающую жидкость .
- Соблюдать правила поддержания чистоты .
Внимание! Напорная топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, следует работать в защитных очках и перчатках. Перед отсоединением шлангов место разъёма нужно обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Отсоединить напорную топливную магистраль [1] и трубопровод к адсорберу [2] . Для этого нажать на фиксаторы муфты.
- Отсоединить вакуумный шланг [2] от вакуумного насоса тормозной системы[3] .
ПримечаниеПозицию [1] можно игнорировать.
- Закрепить вакуумный шланг на двигателе с помощью кабельной стяжки.
- Отсоединить шланги ОЖ [2] от расширительного бачка.
ПримечаниеПозицию [1] можно игнорировать.
- Вывернуть крепёжные винты [3] и извлечь из расширительного бачка вверх.
- Разблокировать и отсоединить шланги системы охлаждения [стрелки] на стороне коробки передач.
- Раскрыть пружинные хомуты [стрелки]клещами и отсоединить верхние шланги от радиатора.
- Снять шланг наддувочного воздуха [стрелка] .
- Отсоединить разъём [стрелка]вентилятора радиатора .
- Отсоединить разъём [стрелка] от датчика температуры ОЖ на выходе радиатора .
- Снять поликлиновой ремень .
- Привести переднюю несущую панель в сервисное положение (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50) .
- Снять блок управления двигателя .
- Освободить жгут проводов из направляющих и закрепить на двигателе кабельными стяжками.
- Отвернуть гайки крепления на турбонагнетателе [стрелки] .
Внимание! Контур хладагента климатической установки/Climatronic не вскрывать.
ПримечаниеВо избежание повреждений конденсатора, трубопроводов и шлангов хладагента не допускать растягивания, перегиба и деформации этих трубопроводов и шлангов.
- Отсоединить разъём [1] от электромагнитной муфты компрессора.
- Вывернуть винты [стрелки] крепления компрессора.
- Отсоединить держатель трубопроводов ОЖ от правого лонжерона.
- Закрепить компрессор стяжным ремнём на передней несущей панели.
- Разблокировать разъём [стрелка] .
- Раскрыть фиксаторы жгута проводов [стрелки] .
- Положить жгут проводов на двигатель.
- Отсоединить разъём [стрелка] .
- Отвернуть гайку [1] и отсоединить провод [2] от генератора.
- Освободить жгут проводов генератора, лямбда-зонда после нейтрализатора и лямбда-зонда из его фиксаторов [стрелки] .
- Отсоединить разъёмы [стрелки] .
- Отсоединить разъём датчика температуры ОЖ на выходе радиатора .
- В зависимости от исполнения отсоединить разъём датчика уровня и температуры масла[стрелка] .
- Разблокировать фиксатор разъёма блока Mechatronik [стрелка] и отсоединить разъём.
- Отсоединить разъём [1] , отвернуть гайку [2] и отсоединить провод от стартера.
ПримечаниеПозицию [1] можно игнорировать.
- Отсоединить шланги системы охлаждения [стрелки] от теплообменника.
- Снять вакуумный шланг [стрелка] с усилителя тормозов.
Только для а/м с правым рулём
- Дополнительно отсоединить вакуумный шланг от усилителя тормозов.
Продолжение для всех автомобилей
- Отсоединить вакуумный шланг от впускного коллектора.
- Отсоединить разъём вакуумного датчика .
- Отсоединить трос селектора [2] от рычага штока выбора передач.
- Снять стопорную скобу [1] троса селектора и оставить этот трос в монтажном положении.
- Вывернуть винты [стрелки] нижней опоры силового агрегата и снять её.
Внимание! Соединение [1] ослаблять нельзя.
- Отвернуть гайки [стрелка] крепления левой и правой стоек к стабилизатору.
- Повернуть стабилизатор концами вверх до упора.
- Снять основной нейтрализатор с приёмной трубой .
- Снять правый приводной вал (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Rep.-Gr. 40) .
- Отсоединить левый приводной вал от фланца КП.
- Подвязать правый приводной вал к кузову.
ПримечаниеВо избежание повреждений убедиться в том, что подключённых проводов или трубопроводов больше не осталось.
- Для снятия силового агрегата подвязать капот так, чтобы он оставался полностью открытым.
- Прицепить к силовому агрегату подвесное приспособление , как описано ниже.
- Подцепить подвесное приспособлениекраном . Для выравнивания подвесного приспособления относительно центра тяжести силового агрегата расположить пальцы со стороны шкивов и со стороны маховика в соответствующих отверстиях приспособления.
Внимание! Чтобы не повредить двигатель и автомобиль, крюки и пальцы необходимо фиксировать шплинтами.
- Слегка подтянуть силовой агрегат краном .
- Отвернуть гайку [1] , отсоединить провод массы.
Внимание! Гайку [2] ослаблять нельзя.
- Вывернуть винты [стрелки] и снять опору двигателя вместе с её кронштейном.
- Выкрутить винты [стрелки] и полностью снять опору коробки передач.
- Извлечь силовой агрегат по направлению вверх. при необходимости осторожно поворачивая и наклоняя его при этом.
Внимание! При подъёме двигателя соблюдать осторожность, чтобы не задеть и не повредить кузов. При снятии силового агрегата держать капот полностью открытым.
Крепление двигателя на стенде
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Стенд для двигателей и агрегатов трансмиссии , см. соответствие Ссылка
Порядок выполнения работ
Для проведения монтажных работ двигатель необходимо закрепить на стенде для двигателей и агрегатов трансмиссии . Для этого необходимо действовать следующим образом:
- Снять с двигателя коробку передач.
- Коробка передач снята с двигателя.
- Закрепить двигатель на стенде для двигателей и агрегатов трансмиссии . Центровочные втулки необходимо снять.
- Снять подвесное приспособление .
- Закрепить двигатель на стенде для двигателей и агрегатов трансмиссии . Центровочные втулки необходимо снять.
ПримечаниеЕсли будут проводиться работы с коленвалом или его крышкой, то перед установкой двигателя на стенд для двигателей и агрегатов трансмиссии нужно снять маховик и промежуточную пластину.
Установка двигателя
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:
Внимание! При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие предписания: Трубопроводы всех видов (топливные, гидравлические, адсорбера, ОЖ, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально. Чтобы не повредить шланги, трубки и провода, необходимо располагать их на достаточном удалении от подвижных или горячих деталей.
- Выжимной подшипник сцепления проверить на износ, при необходимости заменить.
- Нанести на выжимной подшипник, центрирующую втулку выжимного подшипника и шлицы первичного вала тонкий слой смазки (см. Каталог запасных частей) .
- Проверить наличие центровочных втулок, определяющих взаимное расположение двигателя и коробки передач. Если втулки отсутствуют, их необходимо установить в блок цилиндров.
- Завести промежуточную пластину за крышку коленвала и насадить её на центровочные втулки [стрелки] .
- Закрепить коробку передач на двигателе болтами.
- При установке силового агрегата следить за тем чтобы он не зацепился за приводные валы.
- Выровнять опору двигателя, пошевелив её, а при необходимости – и отсоединив от кузова.
- Установить опору коробки передач .
- Установить приводные валы: (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Rep.-Gr. 40) .
- Затянуть винты [стрелки] нижней опоры силового агрегата предписанным моментом .
ПримечаниеСнятая стопорная скоба [1] троса селектора уже не имеет необходимой упругости и подлежит обязательной замене.
- Обязательно отрегулировать трос селектора (см. 7-ступенчатая КП DSG 0AM Rep.-Gr. 34) .
- Установить основной нейтрализатор с приёмной трубой .
- Установить компрессор климатической установки.
- Установить поликлиновой ремень .
- Электрические соединения и прокладка жгутов проводов (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 97) .
- Закрепить трос селектора в кронштейне на коробке передач.
- Подсоединить шарнирный рычаг штока выбора передач.
- Залить охлаждающую жидкость .
ПримечаниеСлитую охлаждающую жидкость можно использовать повторно только в том случае, если блок цилиндров или его головка не заменялись. Грязную охлаждающую жидкость использовать запрещается.
Автомобили с КП DSG
В некоторых автомобилях в вентиляционное отверстие блока Mechatronik вставлен шланг [3] .
- Установить кронштейн [2] вентиляционного шланга и затянуть болт [1] моментом 30 Нм.
- Установить вентиляционный шланг [3] .
ПримечаниеСлегка потянуть за вентиляционный шланг вверх, чтобы убедиться, что его нижняя часть правильно вставлена в вентиляционное отверстие блока Mechatronik.
Автомобили с аккумулятором в моторном отсеке
- Установить кронштейн АКБ.
Продолжение для всех автомобилей
- Установить корпус воздушного фильтра .
Автомобили с аккумулятором в моторном отсеке
- Установить АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27) .
ПримечаниеПосле подсоединения АКБ необходимо подготовить к работе оборудование автомобиля (головное устройство, часы, электрические стеклоподъёмники) в соответствии с руководством по эксплуатации.
Автомобили с АКБ в багажном отсеке
- Подсоединить АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27) .
Продолжение для всех автомобилей
- Установить переднюю несущую панель: (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50) .
- Проверить уровень масла .
- Произвести пробную поездку и опросить регистратор событий: Тестер .
Моменты затяжки
| Узлы | Момент затяжки | |
|---|---|---|
| Болты, гайки | M 6 | 10 Нм |
| M 7 | 15 Нм | |
| M 8 | 25 Нм | |
| M 10 | 40 Нм | |
| M 12 | 60 Нм | |
| за исключением | ||
| Винты крепления КП к двигателю | M10 | 45 Нм |
| Винты крепления КП к двигателю | M12 | 80 Нм |
ПримечаниеМоменты затяжки крепежа опор силового агрегата .